船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中的常見問(wèn)題及對(duì)策

1、2011年第29期科技論壇船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中的常見問(wèn)題及對(duì)策劉吉茂（天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司中國(guó)天津300456）【摘要】在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中主機(jī)、輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)及機(jī)艙自動(dòng)化部分均存在不同程度的問(wèn)題，本文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了初步的分析探討，提出了問(wèn)題解決的相應(yīng)對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】船舶;輪機(jī);檢驗(yàn)0.引言船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作對(duì)確保船舶的使用性能與技術(shù)狀態(tài)良好，避免船舶因此發(fā)生故障而帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響具有非常重要的意義。1.船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中的主要常見問(wèn)題1.1主機(jī)部分的主要問(wèn)題在對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)部分檢驗(yàn)過(guò)程中常會(huì)發(fā)現(xiàn)，主機(jī)座緊配螺栓在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)，容易造成固定螺栓產(chǎn)生位移，進(jìn)而帶來(lái)尾

2、軸線偏移。由于船舶航行的時(shí)侯振動(dòng)大，因此會(huì)加劇軸系的磨損，留下一定的隱患。1.2輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)的常見問(wèn)題輔機(jī)和管系在檢驗(yàn)中的問(wèn)題較多，主要有：燃油艙滑油艙、滑油艙與燃油艙之間是相鄰布置的，相互之間沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的隔離措施，一旦隔艙壁水密不佳時(shí)會(huì)造成兩種油發(fā)生摻合現(xiàn)象；燃油和滑油艙柜的液位計(jì)是用塑料管制作的，當(dāng)塑料管制作的液位計(jì)老化或破裂時(shí)，燃油和滑油將會(huì)流入到機(jī)艙，帶來(lái)較大的隱患；燃油、滑油艙柜的入孔門和管路法蘭接頭的墊片，其所用的材料都是非耐油性橡膠，這類橡膠遇油時(shí)很容易發(fā)脹溶解，極易造成管路堵塞現(xiàn)象；燃油艙柜空氣管一般都直接在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置，也有直管式的，不僅容易使異物進(jìn)入，而且使可燃油氣聚

3、集在機(jī)艙內(nèi)；當(dāng)機(jī)艙消防水排外管路沒(méi)有安裝截止閥時(shí)，消防泵開啟后消防水的水壓不足，導(dǎo)致消防水達(dá)不到實(shí)際使用需要的射程；一些船舶在利用主機(jī)排氣管熱能時(shí)，常常會(huì)在主機(jī)排氣管冷卻水套出水管路上安裝閘閥，冷卻水套制作時(shí)對(duì)受壓程度又考慮不足，這樣，當(dāng)蒸汽壓力隨溫度升高后，超壓將可能引起爆裂而發(fā)生事故；常規(guī)要求當(dāng)管路通過(guò)機(jī)艙艙壁船長(zhǎng)大于30m的船舶機(jī)艙前后艙壁或船長(zhǎng)小于等于30m的船舶機(jī)艙前艙壁時(shí)，需要水密艙壁，而一些船舶在水密艙壁上開口供管路通過(guò)，開口后沒(méi)有任何工藝處理，水密因此達(dá)不到要求。1.3機(jī)艙自動(dòng)化部分的主要問(wèn)題檢驗(yàn)中常發(fā)現(xiàn)機(jī)艙或泵艙的通風(fēng)管道內(nèi)沒(méi)有設(shè)置必要的鋼質(zhì)擋火閘，如果機(jī)艙或泵艙失火，因?yàn)槿?/p>

4、乏有效的擋火閘，不能有效阻斷空氣進(jìn)入，將給滅火造成很大的麻煩；通常機(jī)艙火災(zāi)多與油類有關(guān)，那么消防器材的設(shè)置就顯得相當(dāng)重要了，由于使用水柱型消防水槍對(duì)油類火災(zāi)進(jìn)行滅火時(shí)，油會(huì)浮于水面燃燒或四散流動(dòng)，水柱型消防水槍滅油類火災(zāi)的效果很差，而有些船舶的消防器材配備不足。損的加劇。2.2輔助機(jī)械和管系問(wèn)題的解決防止燃油艙滑油艙、滑油艙與燃油艙之間發(fā)生兩種油相互摻合的主要措施，可通過(guò)在兩艙之間設(shè)置壓載水艙、隔離空艙或者采取分開布置的方式，最終解決兩種油相互摻合的問(wèn)題；對(duì)燃油和滑油艙柜的管制液位計(jì)老化或破裂時(shí)可能帶來(lái)的安全隱患，可以利用材質(zhì)為玻璃并帶有防護(hù)罩的自閉式液位計(jì)，能有效地防止管子材質(zhì)的老化破裂問(wèn)題

5、，萬(wàn)一破裂時(shí)有自閉裝置的液位計(jì)能最大限度地阻止油液流出，有效消除了隱患；燃油、滑油艙柜的入孔門和管路法蘭接頭的墊片使用材質(zhì)特性帶來(lái)的管路堵塞問(wèn)題，解決的辦法可以將油管路全部墊片改為耐油性橡膠、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，確保輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；解決燃油艙柜的空氣管燃油艙柜空氣管安全問(wèn)題的有效辦法是將空氣管制作成鵝頸式，引到甲板上開敞的地方，同時(shí)在空氣管的管頭加裝便于更換的耐腐性金屬防火網(wǎng)，確保機(jī)艙內(nèi)安全；通過(guò)在機(jī)艙消防水排外管路容易于到達(dá)的地方裝上截止閥，為方便使用可以在閘閥上表明用途和旋向，從而解決消防水的水壓不足問(wèn)題；在利用主機(jī)排氣管熱能時(shí)事故防范的有效措施，是在進(jìn)

6、行冷卻水套設(shè)計(jì)制作時(shí)，要充分考慮受壓因素，受壓容器一定在可承受的壓力范圍內(nèi)，同時(shí)還應(yīng)安裝汽壓表與安全閥等卸載裝置，確保在安全的情況下利用主機(jī)排氣管熱能；解決管路通過(guò)機(jī)艙艙壁時(shí)，有效確保達(dá)到水密要求的方法，可以將通過(guò)水密艙壁管路用通艙管件封焊，確保水密艙壁的水密，滿足規(guī)定的水密要求。2.3檢驗(yàn)中機(jī)艙自動(dòng)化部分的主要問(wèn)題通常在機(jī)艙外的通風(fēng)總管處設(shè)置鋼質(zhì)的擋火閘，這樣，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)，可以及時(shí)地關(guān)閉擋火閘，有效阻斷空氣的進(jìn)入，阻止火焰繼續(xù)竄出，將災(zāi)害降低到最低的程度；配備粗夠的消防器材，如果發(fā)生油類火災(zāi)，應(yīng)使用水柱水霧兩用型消防水槍。平時(shí)還要多注意進(jìn)行消防安全培訓(xùn)、安全教育和經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

7、及時(shí)解決，盡量將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3.結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中主機(jī)、輔助機(jī)械、管路和機(jī)艙等部分項(xiàng)目常見問(wèn)題的分析，提出了相應(yīng)的問(wèn)題解決對(duì)策措施，以期給相關(guān)研究提供借鑒?？啤緟⒖嘉墨I(xiàn)】2.對(duì)問(wèn)題采取的對(duì)策2.1主機(jī)座緊配螺栓問(wèn)題的解決針對(duì)主機(jī)座緊配螺栓在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)侯的振動(dòng)，帶來(lái)加劇軸系磨損的隱患，解決的途徑可以對(duì)緊配螺栓進(jìn)行鉸配加固，一般數(shù)量不少于4只或者緊配螺栓數(shù)量不少于螺栓總數(shù)的15%，這樣可以減少軸系磨1滿一新.船機(jī)維修技術(shù)M.大連：大連海事大學(xué)出版社，1999.2魏海軍等.船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)M.大連海事大學(xué)出版社,2001.3中華人民共和國(guó)海事局.內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則M.北京：人

8、民交通出版社，2004.(上接第225頁(yè)）受軸心壓力Nb較大時(shí)：N=1-Nb/NEb;橫梁遠(yuǎn)端嵌固時(shí)：N=1-Nb/(2NEb)。對(duì)于有側(cè)移框架柱：橫梁遠(yuǎn)端與柱剛接時(shí)：N=1-Nb/(4NEb)；橫梁遠(yuǎn)端鉸支時(shí)：N=1-Nb/NEb；橫梁遠(yuǎn)端嵌固時(shí)：N=1-Nb/(2NEb)。式中，NEb=EIb/l；Ib為橫梁截面的慣性矩；L為橫梁的長(zhǎng)度。22定程度上有所降低。3.4設(shè)置必要的支撐構(gòu)件確?？蚣艿鹊臈U件不出現(xiàn)出平面失穩(wěn)現(xiàn)象平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件的平面穩(wěn)定計(jì)算必須和結(jié)構(gòu)布置相一致?？啤緟⒖嘉墨I(xiàn)】1陳紹蕃.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理M.科學(xué)出版社，2000.2夏志斌，潘有昌.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論M.高等教育出版社,19883刁建華.鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析J.科技信息，2009，(10)：65.4孫普,張