連續(xù)梁支架預壓課件

1、連續(xù)梁支架預壓方案一、工程概況 新建資江特大橋位于邵陽市北塔區(qū)茶元頭鄉(xiāng)。橋址于DK172+914.2DK173+270.9處跨越資江，河流與線路大里程夾角為91°。設計水位+224.6m,測時水位207.42m。航道與線路大里程夾角為91°。通航凈寬90m,凈高8m，通航水位+218.39m。資江為規(guī)劃IV級航道。資江特大橋（72+3*130+72）m連續(xù)梁梁體為單箱單室直腹板箱型截面。主墩墩頂3.0m范圍內(nèi)梁高相等，梁高9.6m，梁底曲線為拋物線。箱梁頂寬12.5m，箱梁底寬7.0m，0#塊縱橋向方向懸出主墩墩頂3.9m。1.1托架結構形式 本連續(xù)梁0#塊采用托架現(xiàn)澆施工

2、。施工結構由托架主桁及其橫向連接系、底模橫梁、調(diào)坡桁架、翼緣板下縱梁、主桁加對拉錨筋及底模、側模、內(nèi)模模板系統(tǒng)組成。其中，托架主桁架由平梁和斜撐桿組成，平梁及斜桿組成，平梁及斜桿間設置直腹桿和斜腹桿。托架順橋向長13.2m，橫橋向?qū)?2.5m，主桁高4.7m。主桁橫橋橋向間距：2*1.2m+2.1m+2*1.2m。平梁、豎桿采用2I32a;橫梁采用2I25a、I25a，長度12.5m；翼緣板下縱梁采用210（對扣）；調(diào)坡桁架采用214a（對扣）；主桁架橫向連接系采用8，腹桿與平梁、斜桿間采用兩塊10mm節(jié)點板連接；主桁對拉錨筋采用32精扎螺紋鋼，長4.5m。1.2主要技術標準 鐵路等級：I級

3、設計速度：200km/h； 設計活載：中-活載 正線數(shù)目：雙線 正線線間距：本橋位于直線上，線間距為4.4m 軌道類型：無縫鐵路，有砟軌道 橋梁主體結構設計使用年限：100年。二、編制依據(jù)及原則2.1編制依據(jù) （1）鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001） （2）鋼結構荷載規(guī)范（GB50009-2012） （3）公路橋涵施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003） （4）建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ162-2008） （5）新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段施工圖資江特大橋（72+3*13+72）m連續(xù)梁0#塊施工方案設計 （6）新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段施工圖資江特大橋（72+

4、3*13+72）m連續(xù)梁梁體輪廓圖（懷邵衡施（橋）參-74-II）2.2編制原則 （1）貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)和技術準則、技術標準；地方政府及行業(yè)有關規(guī)范、標準、規(guī)定、行業(yè)審批文件要求。 （2）合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設備、機具。 （3）按照架梁和指導性施組工期、合理安排施工進度，確保施工工期。 （4）貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項目所處地區(qū)自然和氣候特點合理安排受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當?shù)刭Y源減少施工運輸及投入。 （5）滿足本橋施工的安全、質(zhì)量總體規(guī)劃要求，無安全事故，無質(zhì)量事故，圓滿完成本橋施工任務。2.3編制范圍 本施工方案編制范圍適用于資江特

5、大橋主跨連續(xù)梁0#塊托架預壓施工。三、預壓方案3.1預壓的目的 （1）消除支架（支墩）非彈性變形。 （2）得到支架（支墩）在相應荷載作用下的彈性變形，用以檢驗桿件的受力情況及整個托架的穩(wěn)定性，在立模時根據(jù)預壓結構考慮相應的預拱度。 （3）為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)。預壓時間預計3-7天，在剛構連續(xù)梁支架搭設完畢，剛構連續(xù)梁底模鋪好后，對支架按1.2倍設計荷載（包括荷載）進行超載預壓。施工荷載包括：梁體混凝土重量、梁體鋼筋、預應力體系重量、內(nèi)外模板重量、施工機具重量、施工人員荷載、混凝土施工動載、風載等。3.2預壓準備工作 （1）組織機構及人員配備預壓專門成立預壓指揮小組，施工主要負責人

6、及現(xiàn)場指揮1人，吊裝指揮1人，技術人員2人，測量人員2人，工人8人。 （2）機械配置50t汽車吊一臺，塔吊一臺，載重車輛2輛。 （3）測量設備精密水準儀1套，備用一套。 （4）材料及輔助設備，按照設計要求，托架預壓荷載為理論重量的1.2倍。結合現(xiàn)場實際情況采用型鋼、預制混凝土塊進行預壓。 （5）托架檢查驗收，托架安設完成后采用超載預壓工藝，對托架平面位置、頂面高程及預拱度等進行全面復核，并對托架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，檢查托架安裝、受力的整體性、均勻性，保證托架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，確保托架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內(nèi)容為： a、托架搭設是否按圖施工；是否符

7、合要求的平面尺寸； b、托架所用材料、規(guī)格、型號是否符合設計要求，材質(zhì)是否合格； c、托架安裝是否平穩(wěn)、牢固，托架底座是否與基礎密貼，保證托架及各桿件受力的整體均勻性； d、托架各桿件數(shù)量是否符合要求，是否牢固，剪刀撐及連接系是否按要求進行設置； e、托架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)必須設置完善，保證施工安全無事故； f、托架周圍、上下通道及托架頂是否齊全、完善、規(guī)范，配備夜間照明設備，確保夜間施工安全。3.3預壓方法 （1）“預壓-卸載”過程控制 a、 第一級荷載重為設計荷載的50%，第二級加載總重為設計施工荷載的100%，第三級加載總重為設計施工荷載的110%

8、，第四級加載總重為設計施工荷載的120%卸載時也按分四次卸載的辦法進行。若預制塊數(shù)量不足，用型鋼補足。 b、加載過程采用精密水準儀進行詳細的沉降觀測。 c、各級加載后靜停1h測量豎向及橫向變形值。第四級加載后靜停24h,靜停期間每隔4h觀測一次，沉降變形穩(wěn)定后開始分級卸載，并逐級觀測彈性變形值。 d、“預壓-卸載”觀測點的測量數(shù)據(jù)處理 加載前需要觀測其非彈性變形和彈性變形值 按照上述“預壓-卸載”方案和過程控制的方法進行預壓和卸載，并用精密水準儀進行觀測。根據(jù)預壓觀測結果修正設置預拱度。確定托架停止沉降后，即可進行卸載,連續(xù)觀測托架的變形過程。當托架充分變形，停止觀測，進行卸載。并對托架的標高

9、變化全面觀測，做好記錄。整理觀測記錄，計算、分析觀測結果，確定托架的彈性變形和非彈性變形，根據(jù)實驗數(shù)值，加設托架預拱度，對箱梁底高程進行修正、調(diào)整，檢查無誤后，即進入下一步工序。 （2）確定預拱度 卸載后，確定彈性變形數(shù)值。根據(jù)彈性變形數(shù)值確定預拱度。調(diào)整托架高度，設置預拱度。（3）預壓方式與注意事項 為了預壓時托架的受力與混凝土澆注時一致，預壓從箱梁中部向懸臂端進行，確保托架安全。在預壓施工時應由專人負責統(tǒng)一指揮。測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)彈性變形值。根據(jù)設計標高與反拱度、彈性變形量精確調(diào)整各點標高。四、預壓荷載計

10、算4.1荷載取值參數(shù) （1）梁體混凝土重度/m³； （2）鋼材重度/m³； （3）施工均布荷載標準值：2.5kPa； （4）混凝土振搗荷載標準值：2.0kPa； （5）永久荷載分項系數(shù)：1.35； （6）可變荷載分項系數(shù)：1.4，可變荷載組合值系數(shù)：0.7。4.2荷載分布情況 根據(jù)總體施工方案和支架、模板專項方案，確定預壓荷載如下（未計算橋墩墩身范圍處由墩身所承受的荷載）如圖中0#塊壓重分區(qū)布置圖所示： 區(qū)混凝土方量為243m³，重量為243×2.6=657.8t (包括底、頂板、腹板、翼緣板)； I、區(qū)混凝土方量分別為169.8m³, I、區(qū)

11、重量分別為169.8×2.6=441.48t，共重441.48×2=882.96t( 包括底、頂板、腹板、翼緣板)； I、區(qū)托架上底模橫梁（I32a）重量為10.1t,縱梁（10槽鋼）重量為1.58t調(diào)坡桁架（14槽鋼）重量為10.4t,底模重量為(7.9×7×60N/m2)/1000=3.3t,側模重量為（288×80N/m2）/1000=23.04t,內(nèi)模重量為（215×60N/m2）/1000=12.9t,施工人員及機具的荷載，取值按照2.5KN/m2，計4.5×12.5 ×2.5/1000×2=0

12、.56t,以上荷載共計10.1+1.58+10.4+3.3+23.04+12.9+0.56=61.88t 以上I、區(qū)合計壓重為（882.96+61.88）×1.2=1133.81t（1）翼緣板范圍1. 翼緣板砼恒載 翼緣板根部高0.525m，則2.6×0.5251.365t/m2翼緣板懸臂端高0.235m，則2.6×0.2350.611t/m22. 施工活載及施工靜載根據(jù)支架、模板專項方案計算結論，橫梁應施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2則翼緣板根部應加荷載為：翼緣板懸臂端應加荷載為：按照支架預壓重量不小于120%施工重量的要求，對翼緣板根部支架預

13、壓荷載為：1.2*2.395=2.874t/m2；對翼緣板懸臂端支架預壓荷載為：1.2*1.641=1.97t/m2。3. 荷載堆碼高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預壓荷載采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：翼緣板根部堆碼高度：h2.874/1.34=2.14m；翼緣板懸臂端堆碼高度：h1.97/1.34=1.5m；翼緣板堆碼高度由根部2.14m漸變至1.5m。（2）箱梁頂?shù)装宸秶淞簶藴识雾敯搴?.28m，在連續(xù)梁主墩處高度變化為0.58m，所以頂板計算取值為0.28m；箱梁直線段底板厚0.35m，箱梁變化段底板厚向橋墩方向由0.35m按二次拋物線漸變至0.6m。箱梁頂?shù)装宓?/p>

14、角分別為300*300cm（外腹板底板倒角）、600*300cm（頂板倒角）、200*200cm（中腹板底板倒角）。計算去（頂）底板厚度最小值（0.28）0.35m和最大值（0.28）0.6m，變化點位置為距離邊墩9.45m處和中跨跨中4m段。1. 頂?shù)装屙藕爿d 標準段頂?shù)装甯邽?.28+0.35=0.63m，則2.6×0.631.638t/m2二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装甯邽?.28+0.6=0.88m，則2.6×0.882.288t/m22. 施工活載及施工靜載根據(jù)支架、模板專項方案計算結論，橫梁應施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2，則標準段頂?shù)装逄帒雍?/p>

15、載為：P=1.03+1.638=2.668 t/m2；二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄帒雍奢d為：P=1.03+2.288=3.318 t/m2；按照支架預壓重量不小于120%施工重量的要求，對標準段頂?shù)装逄幹Ъ茴A壓荷載為：1.2*2.668=3.2t/m2；對二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄幹Ъ茴A壓荷載為：1.2*3.318=3.98t/m2。3. 荷載堆碼高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預壓荷載采用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：標準段頂?shù)装逄幎汛a高度：h3.2/1.34=2.39m；二次拋物線漸變段端頭頂?shù)装逄幎汛a高度：h3.98/1.34=2.97m；箱梁標準段頂?shù)装逄幤鰤K堆碼

16、高度為2.39m，向橋墩方向由堆碼高度2.39m按二次拋物線漸變堆碼高度至2.97m。 （3）箱梁腹板范圍連續(xù)梁主墩墩頂處，箱梁腹板高3.3m（范圍為3m），邊墩墩頂及中跨跨中處腹板高2.2m，其余位置腹板高度按二次拋物線變化（其中距邊墩9.45m處及中跨跨中4m處為直線段高度均為2.2m）。箱梁腹板跨中寬0.6m，支點處為增強梁體的抗剪能力而漸變到0.9m。根據(jù)前面對橋墩橫梁和端橫梁的計算可知：2.2m高的腹板處砼堆碼高度：h（2.2*2.6+1.03）*1.2/1.34=6.04m3.3m高的腹板處砼堆碼高度：h（3.3*2.6+1.03）*1.2/1.34=8.6m腹板寬度0.6m時，2

17、.2m截面高堆碼高度為6.04*0.6=3.6m3.3m截面高堆碼高度為8.6*0.6=5.16m腹板厚度變化點距邊墩為5.8m，所以：6.04*0.9=5.44m。故腹板變化段堆碼高度由3.6m漸變至5.44m。腹板高度漸變段砼堆碼高度按二次拋物線由3.6m漸變至5.16m。 說明：1、預壓采用混凝土預制塊280塊，其余采用型鋼進行補充；墩身兩側平面鋪設形式為底板下縱向鋪設4列，橫向6列，每層鋪設24塊，共計6層。（重量為280*3.5=980t） 2、區(qū)為橋梁墩身范圍內(nèi)，考慮到墩身直接受力可不進行預壓，對區(qū)、區(qū)進行預壓，預壓采用280塊預制塊和153噸工字鋼(I32a)進行預壓；預制塊尺寸

18、為（1.2x1.2x1m）,每塊預制塊體積為1.44m³。（注:3.5t根據(jù)現(xiàn)場過磅所得數(shù)值）4.3預壓荷載計算4.4預壓順序 預壓按平衡對稱進行，吊重時每吊先壓靠近中心線側，大、小里程對稱預壓。4.5預壓標高測量點布置（1）測點平面布置： a、按照托架受力位置沿梁縱向每隔1/4跨徑布置一個監(jiān)測斷面，共計4個斷面。 b、每個監(jiān)測斷面上的監(jiān)測點設置4個，共計16個測點。測點應對稱布置。對稱的腹板位置各1個，兩側翼緣板處各1個。附圖1-1；（2）標高測量方法： 根據(jù)以上的預壓荷載計算和測點布置設計，測點處掛設2kg錘球并利用1mm粗鋼絲吊至承臺頂面，在承臺頂面測得絕對標高值，采用經(jīng)鑒定過

19、的鋼尺丈量錘球底面至層臺頂面的高差。每級加載或卸載階段均持荷1h ,再測量各觀測點的數(shù)據(jù)，每級加載及卸載都要測量觀測點位標高，用以計算底模變形值。測點應安裝牢固，現(xiàn)場必須安排專人對監(jiān)測點進行保護，確保每次測量位置一致，要求人員及儀器不得變化，保證數(shù)據(jù)的真實性、準確性。 采用精密水準儀定期觀測：加載前作一次系統(tǒng)的觀測，作為原始數(shù)據(jù)；加載60%測量1次；加載80%測量1次；加載100%測量1次；加載120%測量1次。加載結束后每天測量一次，直到預壓結束。（3）測量結果及沉降量計算A、支架總沉降量K1 沉降觀測結果用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行計算，排除不合理的特殊點，計算出上層可信觀測點的平均沉降數(shù)k1及沉

20、降代表值K1，K1作為底模板預設拱度的依據(jù)。K1=k1+2S式中：K1-支架沉降代表值（mm）； k1-舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點后，計算的沉降平均值（mm）； S-均方差 B、非彈性變形沉降K3 上層觀測點卸載后的數(shù)據(jù)，用上述方法計算出上層可信觀測點的平均沉降數(shù)K3，即為支架及地基非彈性變形沉降總量。K3=k3+2S式中：K3-地基沉降代表值（mm）； K3-舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點后，計算的沉降平均值（mm）； S-均方差 C、彈性變形量K4 支架總沉降量K1 減去非彈性變形沉降K3 即為彈性變形量。即： K4 =K1- K3 4.6預壓時間 預壓期擬定為

21、3天，即加載完畢后，保證持續(xù)預壓3天，以滿足在施工時混凝土澆筑后所產(chǎn)生一定的強度及預應力張拉的需要。4.7卸載 當預壓時間按規(guī)定完成，預期的測量工作進行完，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，即可進行卸載工作，卸載時采取均勻分層拆除，保證支架在拆除過程中受力均勻。五、托架預壓安全質(zhì)量 始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產(chǎn)責任制，做到安全生產(chǎn)，文明施工。具體措施如下： 5.1安全制度 (1)工地設立安全生產(chǎn)領導小組及安全保證體系，建立健全安全檢查生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，做到專管成線，群管成片，消滅安全管理的空白。 (2)嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制度，貫徹安全生產(chǎn)的全過程。 (3)加強安全教育，各特

22、種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。 (4)專職管理人員應收集、整理好各種安全資料，建立安全技術檔案。 (5)按規(guī)定要求添置安全設施、設備和用具， (6)加強對關鍵部位的重點管理，對機電設備、倒鏈、安全網(wǎng)、防護欄等進行經(jīng)常性和定期的檢查、修護，并做好記錄。加強安全檢查及時消除安全事故隱患。加強防火工作，成立防火領導小組，按規(guī)定備足消防器材，定期檢查和消除火災隱患。 5.2安全措施 托架及高空作業(yè)安全措施： (1)托架施工前，對所有參加施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習安全技術操作規(guī)程。 (2)架子隊長及技術負責人在每天點名分工的同時對所安排工作進行安全技術交底，做好工地安全宣傳，設置好醒目標語

23、。 (3)防范重點 托架預壓施工重點防范下列事故： a、整架傾斜或局部跨架 b、整架失穩(wěn)、垂直坍塌 c、人員高空墜落 d、落物傷人 e、不當操作事故 f、托架搭設安全 (4)嚴禁現(xiàn)場施工管理及操作人員酒后作業(yè)。 (5)風力大于6 級或下雨天氣應立停止高空作業(yè)。 (6)托架預壓加載時應隨時觀察記錄托架的變形情況，發(fā)現(xiàn)托架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施： a、托架變形異常嚴重，可能傾覆時必須及時撤離現(xiàn)場所有施工管理人員并立即在施工現(xiàn)場周邊設安全值勤員及安全警示標語，以免不明事理的人闖入危險區(qū)域引起不必要的損失。 b、托架不穩(wěn)定，則必須立即進行加固，待托架穩(wěn)定后，查明原因進行整改。 (7)架

24、上作業(yè)人員應正確配戴安全帽，佩掛安全帶，穿防滑鞋，為便于作業(yè)和安全，腳下應鋪設必要數(shù)量的腳手板，并鋪設平穩(wěn)；架上作業(yè)人員應作好分工和配合，傳遞桿件時應掌握重心，平穩(wěn)傳遞。 (8)作業(yè)人員工具使用后，應裝入隨身工具袋中，不要放在架子上；每次收工前，所有上架材料必須全部搭設上，不要存留在架子上。而且一定要形成穩(wěn)定構架。 (9)搭設及拆除作業(yè)中，地面上的配合人員應躲開可能落物的區(qū)域，嚴禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自上而下緩慢下放至地面。六、應急預案 6.1應急預案目的 由于14#17#墩連續(xù)梁0#塊預壓重量大、高度高，施工過程中涉及起重吊裝、高空墜物等危險源。為明確任務和責

25、任，針對發(fā)生潛在的災害性事故能實施快速反應，確保有序、快速、高效地實施應急搶險救援，達到盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失，確保險情區(qū)域及其影響區(qū)域所有人員的生命及設備財產(chǎn)安全，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制訂資江特大橋連續(xù)梁0#塊托架預壓施工安全防護應急救援預案。6.2應急救援組織及職責響應6.2.1應急組織機構 項目分部成立應急救援領導小組： 組長：趙克海 副組長：解永鋒下設6個應急救援小組，分別為通訊聯(lián)絡組、醫(yī)療救護組、工程搶險組、物資設備組、后勤服務組和現(xiàn)場監(jiān)測組。6.2.2應急小組職責 應急救援小組及各應急救援小組明確分工，各負其責，責任劃分如下：應急救援搶險領導小組職責依

26、據(jù)現(xiàn)場實際情況進行綜合性事態(tài)評估，制定和調(diào)整搶險救援方案，組織策劃、統(tǒng)籌事故的接警與信息報送、指揮與調(diào)度、警戒與信息公告、應急通信、人員搜救、工程搶險、事態(tài)檢測與評估、緊急運輸、應急資源調(diào)配、公共關系、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療救護、生活救助等救援活動；協(xié)調(diào)各應急救援小組的關系及相互配合等工作。領導小組成員接到通知應立即組織有關人員趕赴事故現(xiàn)場，組織事故搶險、救援和調(diào)查。通訊聯(lián)絡組 組長：常紅新 負責事故的接警與信息報送、負責按“預案”規(guī)定召集項目部各類搶險人員及聯(lián)動單位；負責事故現(xiàn)場及救援區(qū)域的警戒與治安；根據(jù)搶險作業(yè)場所的變化設置各種安全標志牌（A、禁止標志B、警告標志牌C、指令標志牌D、提示標志牌）；必要時予以封鎖，嚴禁任何無關人員進入搶險現(xiàn)場，確保搶救工作