2022年安全管理起重機(jī)安全管理與運(yùn)行典型經(jīng)驗(yàn).doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。平安治理起重機(jī)平安治理與運(yùn)轉(zhuǎn)典型經(jīng)歷 本文僅僅介紹治理和運(yùn)轉(zhuǎn)方面幾起具有普遍意義的典型經(jīng)歷教訓(xùn)，供讀者共享。1領(lǐng)導(dǎo)從善如流防止“技改生隱患”電解鋁分廠鋁粉倉(cāng)庫(kù)3噸規(guī)格的單梁橋式吊車每天工作10多小時(shí)，磨損非?？?，檢修頻繁，因此有關(guān)人員就提出“技改”方案，將單梁橋式吊車改為雙梁橋式吊車。1996年6月，3噸規(guī)格的重型雙梁橋式吊車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)接收驗(yàn)貨的工人技師張某“掐指一算”，不好，這車太重，廠房根底、立柱和鋼筋水泥梁能不能承受？咨詢題反映上去，半個(gè)月后，基建處專家拿出了權(quán)威核算結(jié)論：水泥梁不能承受；雙梁橋式吊車內(nèi)

2、部空間平安間隔太小。如何辦？假如退貨，僅僅運(yùn)輸費(fèi)就要1。2萬(wàn)元；水泥梁是能夠加固的，能不能改輕型雙梁橋式吊車？咨詢題的關(guān)鍵是“雙梁橋式吊車內(nèi)部空間平安間隔太小”，有檢修調(diào)試經(jīng)歷的人就推斷這隱患是“致命的”，應(yīng)當(dāng)“一票否決”。為什么？由于企業(yè)里工人在檢修調(diào)試“雙梁”吊車時(shí)已經(jīng)構(gòu)成站在上面、在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)觀察并調(diào)試的習(xí)慣；平安間隔不夠，就可能發(fā)生屋架拉桿把人從車內(nèi)掛下來(lái)的惡性事故。從善如流的廠長(zhǎng)表態(tài)說(shuō)，抓平安要當(dāng)“黑臉包青天”，對(duì)事故隱患必須喊“斬”。因此退了雙梁改良單梁。2在修的天車突閃弧光上個(gè)世紀(jì)80年代末“保軍轉(zhuǎn)民”，我們部分人員從核工業(yè)消費(fèi)轉(zhuǎn)向鋁電解。由于缺乏相關(guān)知識(shí)，在訂購(gòu)電解車間的橋式起重

3、機(jī)時(shí)，沒(méi)有特別說(shuō)明，到貨之后經(jīng)安裝公司現(xiàn)場(chǎng)安裝，才有人提出，駕駛室位置不適用，應(yīng)該由端頭改造到中間。因此施行技術(shù)改造。1989年8月2日上午，當(dāng)時(shí)天車停在廠房右端的檢修段（軌道）上，動(dòng)力車間兩個(gè)電氣技術(shù)員正在20噸規(guī)格天車的平臺(tái)上工作，他們要接長(zhǎng)電力線以習(xí)慣駕駛室位置由端頭改到中間后的需要。使用段與檢修段（導(dǎo)電角鋼）之間有些間隔，它們之間有專門的“旁路”電力線系統(tǒng)，天車開(kāi)到檢修段后，斷開(kāi)“旁路”上的開(kāi)關(guān)，還拉下了“旁路”上的3相保險(xiǎn)。如此檢修段（包括天車）都不帶電。天車3相電力線端頭已經(jīng)剝?nèi)ゲ糠纸^緣包皮，放在平臺(tái)上，兩人正在剝用來(lái)加長(zhǎng)部分的電力線端頭。忽然，閃過(guò)一道電弧光，接著是噼里啪啦幾聲劇

4、烈聲響，原來(lái)是平臺(tái)（鋼板）上的3個(gè)端頭短路了，有一根電力線（規(guī)格為35平方毫米）燒毀了約一米長(zhǎng)，產(chǎn)生了非常大的弧光。好在兩個(gè)技術(shù)員絕緣鞋等勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴齊全，心理素養(yǎng)還不差，盡管遭到極大的驚嚇，仍然沒(méi)有錯(cuò)誤動(dòng)作而導(dǎo)致?lián)p害。由于系統(tǒng)的保護(hù)裝置起了作用，電源非?？炀捅磺袛嗔?。如何忽然來(lái)電了呢？原來(lái)是建立安裝公司正在使用廠房里的另一臺(tái)5噸規(guī)格的天車，他們把5噸天車開(kāi)到20噸天車這一端，天車的3相滑觸線越過(guò)了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼，如此，檢修段的20噸天車就帶上電流了。建立安裝公司如何讓天車的3相滑觸線越過(guò)了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼？由于現(xiàn)場(chǎng)工作單位之間

5、缺乏溝通協(xié)調(diào)，他們要抓緊時(shí)間趕進(jìn)度，沒(méi)有留意到檢修段20噸天車內(nèi)有業(yè)主方面的人正在進(jìn)展電力線改造；而動(dòng)力車間又沒(méi)有安排專人監(jiān)護(hù)“危險(xiǎn)點(diǎn)”，也沒(méi)有在角鋼“斷開(kāi)處”掛“警告牌”，因此造成電氣短路。進(jìn)一步分析這起事件，我們還認(rèn)識(shí)到，角鋼“斷開(kāi)處”位置設(shè)計(jì)不妥當(dāng)，應(yīng)該向右邊挪動(dòng)，縮短檢修段，從而極大地減少“檢修段有車還越位”的可能性。因此，對(duì)角鋼進(jìn)展了技術(shù)改造：加長(zhǎng)使用段導(dǎo)電角鋼，縮短檢修段角鋼。人們牢牢記著了這次教訓(xùn)，還采取了其他措施，821鋁廠投產(chǎn)15年來(lái)，如此的事故再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)。3掛上鉤意外斷電盲目開(kāi)車鋁水傾翻1993年3月30日16時(shí)許，鋁廠車隊(duì)實(shí)習(xí)司機(jī)單某在師傅的監(jiān)護(hù)下，駕駛拖拉機(jī)抬包車，

6、運(yùn)送鋁水開(kāi)進(jìn)鑄造廠房。車就位后，師傅就習(xí)慣地下車去“走走”。天車工人開(kāi)動(dòng)起重機(jī)讓吊鉤根本對(duì)正抬包把手上的吊環(huán)后，在鑄造班工人趙某配合下，掛好鉤。天車工人操作起重機(jī)預(yù)備起吊，但是起重機(jī)沒(méi)有動(dòng)靜；檢查；推斷為設(shè)備停電，因此天車工人告訴趙某：“不明白什么緣故停電了！”趙某站了一會(huì)兒，就從車廂板上跳下來(lái)，徑直去了值班室（室內(nèi)人員正在分發(fā)勞動(dòng)保護(hù)用品）。實(shí)習(xí)司機(jī)坐在拖拉機(jī)駕駛室座位上，側(cè)身扭頭看見(jiàn)抬包已經(jīng)掛在吊鉤上，又發(fā)覺(jué)趙某已經(jīng)下車離開(kāi)，遂推斷“抬包已經(jīng)被吊起”，就轉(zhuǎn)正身首，操作，起步；忽然感受車子被掛撞了一下，立即剎車；回頭一看，發(fā)覺(jué)抬包已經(jīng)傾斜，部分鋁水正在潑流到車廂板以及地面上，同時(shí)發(fā)生“爆炸”

7、，輪胎和附近的木柴著火。人們從各處奔來(lái)，著手滅火，同時(shí)“喊”司機(jī)；司機(jī)驚慌失措，又起步，導(dǎo)致一包鋁水全部?jī)A覆，在地面構(gòu)成更大面積的爆炸。趕來(lái)的老司機(jī)朱某，戴上面罩，上去把機(jī)頭與機(jī)身之間的連接掛鉤取掉，然后將拖拉機(jī)開(kāi)走。幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)附近沒(méi)有人（人都去了值班室分東西），地面沒(méi)有水，否則將造成嚴(yán)重事故。31直截了當(dāng)緣故1）、最主要的直截了當(dāng)緣故是實(shí)習(xí)司機(jī)誤操作，在沒(méi)有實(shí)實(shí)在在看見(jiàn)抬包已經(jīng)起吊的情況下，盲目推斷抬包已經(jīng)離開(kāi)車廂板，也沒(méi)有人指揮，就擅自啟動(dòng)拖拉機(jī)，造成抬包傾斜；由于沒(méi)有經(jīng)歷教訓(xùn)，也沒(méi)有過(guò)如此的事故料想所以就沒(méi)有思想預(yù)備，因此“司機(jī)驚慌失措，又起步，導(dǎo)致一包鋁水全部?jī)A覆”。2）、“意外”的客觀緣故是恰好在掛好吊鉤后忽然沒(méi)有了電源。3）、其次的緣故是，忽然斷電后，掛鉤人趙某沒(méi)有向司機(jī)說(shuō)明情況，就“徑直去了值班室”，誘發(fā)司機(jī)錯(cuò)誤操作。32間接緣故1）、實(shí)習(xí)司機(jī)的師傅沒(méi)有起到監(jiān)護(hù)作用。2）、為什么恰好在這個(gè)時(shí)刻停電？原來(lái)是在電源開(kāi)關(guān)處，焊工臨時(shí)接了一臺(tái)電焊機(jī)在進(jìn)展焊接工作；另外一臺(tái)起重機(jī)檢修后在試車，3機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)超負(fù)