2022年安全管理道路交通安全與事故調(diào)查.doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。平安治理道路交通平安與事故調(diào)查 道路交通事故及其相關(guān)數(shù)據(jù)材料是進(jìn)展道路平安工程各個(gè)方向研究的最根底的數(shù)據(jù)，也是制訂與評(píng)價(jià)道路平安改善措施的根據(jù)。然而由于道路交通事故的隨機(jī)性和不可試驗(yàn)性，獲得道路交通事故數(shù)據(jù)有特別大難度。特別是進(jìn)展與道路交通技術(shù)有關(guān)的研究時(shí)，搜集到滿意的道路交通事故數(shù)據(jù)材料相當(dāng)困難。公路交通事故的調(diào)查內(nèi)容因調(diào)研目的不同而有特別大差異，因而事故調(diào)查應(yīng)做好調(diào)查計(jì)劃，詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)。否則，調(diào)查而得的數(shù)據(jù)將可能與調(diào)查目的不相符。1公路道路平安性調(diào)查的目的公路交通事故調(diào)查總體上講是為研究公路交通平

2、安情況，為制訂改善道路平安情況為目的的。作為以改善道路平安情況為總目的的交通事故調(diào)查，其詳細(xì)目的可能有以下幾個(gè)方面： (1)研究整個(gè)路網(wǎng)的道路平安情況，制訂路網(wǎng)平安改善戰(zhàn)略規(guī)劃。 (2)路網(wǎng)級(jí)的黑點(diǎn)鑒別與改造計(jì)劃。 (3)工程級(jí)黑點(diǎn)鑒別與改造技術(shù)設(shè)計(jì)。 (4)為道路平安評(píng)價(jià)及其他道路平安工程研究提供根底數(shù)據(jù)，積累經(jīng)歷。不同的調(diào)查目的，對(duì)道路交通事故的調(diào)查內(nèi)容不盡一樣。在進(jìn)展道路交通事故材料調(diào)研之前，應(yīng)明確調(diào)研目的，確定必須得到的數(shù)據(jù)材料和應(yīng)盡可能得到的數(shù)據(jù)材料，制訂較為詳細(xì)的調(diào)研計(jì)劃。2現(xiàn)場(chǎng)勘察道路特征勘察的主要目的是鑒別對(duì)道路平安不利的道路要素和交通環(huán)境要素。因而，道路特征勘察可能包含最不利

3、條件下的勘察，如夜晚、惡劣氣候條件下的勘察。調(diào)研人員也最好采納步行、開車等不同的交通方式，以不同道路用戶的方式勘察。調(diào)研時(shí)應(yīng)特別留意各種地形環(huán)境如天空、樹林等特征的變化，在不同的環(huán)境下，駕駛員對(duì)道路形狀可能產(chǎn)生錯(cuò)覺或不確定性。所以檢查道路交通標(biāo)志標(biāo)線、照明、平安設(shè)備等都是特別重要的。調(diào)研時(shí)不能預(yù)先認(rèn)定或假定某些道路要素的技術(shù)指標(biāo)符合特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就不會(huì)是事故的緣故。3道路事故多發(fā)位置鑒別必要的事故數(shù)據(jù)道路事故數(shù)據(jù)涉及許多方面，從記錄對(duì)象劃分，完好的道路交通事故數(shù)據(jù)可分為事故和環(huán)境兩個(gè)方面。1)事故方面的數(shù)據(jù)事故方面的數(shù)據(jù)包括事故地點(diǎn)、事故對(duì)象、事故形態(tài)、事故類型、事故結(jié)果和事故緣故等，是對(duì)所發(fā)

4、惹事故的描繪。 (1)事故地點(diǎn)。事故地點(diǎn)的記錄方式通常能夠“線”和“點(diǎn)”兩種方式作為索引，以線作為索引即是以道路里程樁號(hào)作為定位標(biāo)志，確定事故發(fā)生的位置。 (2)事故時(shí)間。事故時(shí)間應(yīng)記錄：年、月、日、時(shí)刻。時(shí)刻應(yīng)記錄到“分”。 (3)事故對(duì)象。事故對(duì)象是指事故涉及的所有對(duì)象，包括：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人、動(dòng)物和路邊或路中的物體。 (4)事故對(duì)象的行為狀態(tài)。事故數(shù)據(jù)記錄的是發(fā)惹事故時(shí)事故對(duì)象的行為狀態(tài)。 (5)事故形態(tài)。事故形態(tài)指的是事故發(fā)生后的詳細(xì)事態(tài)。事故形態(tài)常決定了事故的后果，也可用來(lái)推斷事故的緣故和責(zé)任。 (6)事故結(jié)果。事故的結(jié)果包括：死、傷人數(shù)，車輛和設(shè)備損壞情況等，并由此可計(jì)算出直截

5、了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失。 (7)事故的緣故。交通事故的發(fā)生緣故往往是特別復(fù)雜的，既有主觀緣故，也有客觀緣故；既有直截了當(dāng)緣故，也有間接緣故；既有顯性緣故，也有隱性緣故。2)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)包括了除交通事故涉及者(人、車、車載物體)之外的交通外部要素，它涉及道路設(shè)備、交通設(shè)備與治理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個(gè)方面。 (1)道路設(shè)備。道路設(shè)備數(shù)據(jù)包括道路幾何設(shè)計(jì)要素(如平曲線半徑、緩和曲線要素、縱坡、豎曲線半徑、路面寬度等)、道路路面條件(如路面類型、路面損壞程度、路表摩擦系數(shù)、路肩質(zhì)量等)、道路設(shè)備數(shù)據(jù)還包括視距條件等。 (2)交通設(shè)備與治理。交通設(shè)備與治理數(shù)據(jù)包括操縱與治理方式(對(duì)路段能夠是全封閉、半封閉和不封閉，對(duì)穿插口能夠是信號(hào)燈、無(wú)信號(hào)燈、環(huán)形穿插或立交等)以及與操縱和治理方式相對(duì)應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、分隔欄和信號(hào)燈等。 (3)天氣氣候條件。天氣氣候條件包括晴天、雨雪天、霧天、路面冰凍、積雪等。 (4)照明條件。照明條件主要指黃昏或晚上、有無(wú)照明、照明方式等。 (5)路側(cè)環(huán)境。研究說(shuō)明，路側(cè)環(huán)境對(duì)交通事故妨礙特別大。 (6)交通環(huán)境。交通環(huán)境是指交通的產(chǎn)生和出行妨礙，如交通量、交通飽和度、地區(qū)車輛保有量、人口、車速分布等。 在事故數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)兩者中，事