渠化工程復(fù)習資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上渠化工程復(fù)習資料1. 什么是渠化工程？ 是在天然河流上建筑一系列攔河閘壩和通航建筑物(船閘或升船機等)，利用閘壩雍水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物來克服筑壩后所形成的水位落差，以達到改善航行條件的目的的一種工程措施。2. 什么是船閘？是用水利直接提升船舶過壩以克服航道上的集中水位差二設(shè)置的一種通航建筑物。3. 什么是運河？是人工開挖的航道，又來溝通不同水系的河流、湖泊和海洋，克服地理上的障礙，縮短運輸距離，聯(lián)結(jié)重要城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)，與天然河流共同構(gòu)成一個四通八達的航道網(wǎng)，以調(diào)節(jié)資源、交流貨物，促進政治、經(jīng)濟和文化事業(yè)的發(fā)展。4. 什么是多級船閘？ 是指沿船閘

2、軸線方向有兩個以上閘室的船閘。5. 什么是斜面升船機？ 用機械驅(qū)動承船廂（承船車）沿斜坡軌道移動的升船機。6. 船閘水工建筑物有哪幾種類型？ 有閘首，閘室，導(dǎo)航及靠船建筑物等7. 船閘的過閘原理？ 當上行船舶要通過船閘時，首先由下游輸水設(shè)備將閘室的水位泄放到與下游水位齊平，然后開啟下閘首閘門，船舶駛?cè)腴l室，隨即關(guān)閉下閘首閘門，由上游輸水設(shè)備向閘室沖水，等待水面與上游水位齊平后，開啟上閘首閘門，船舶駛離閘室。該過程及為船舶完成一次單向過閘過程。此時，若有上游船舶等待過閘，則待上行船舶駛出閘室后，即可駛?cè)腴l室，然后關(guān)閉上閘首閘門，由下游輸水設(shè)備向下游泄水，等待閘室水位與下游水位齊平后，開啟下閘首閘

3、門，船舶即可駛出閘室進入下游引航道。這樣就完成了船舶雙向過閘全過程。8. 作用在船閘水工建筑物的荷載有哪些？1、建筑物的自重力以及建筑物內(nèi)部或上部填料重力；2、閘門、閥門及其他設(shè)備重量；3、土壓力；4、靜水壓力；5、揚壓力(作用在建筑物基礎(chǔ)底面垂直向上的總水壓力稱為揚壓力，包括浮托力和滲透壓力)；6、船舶荷載；7、閘面活荷載；8、波浪壓力；9、水流力；10、地震力。9.船閘的過閘時間包括哪些？ 過閘時間包括：開（關(guān)）閘門時間，單向進閘時間，閘室灌（泄）水時間，單向出閘時間，船隊進（出）閘間隔時間，雙向進閘時間，雙向出閘時間。10. 水利特性曲線有哪些？ （1）流量系數(shù)與時間關(guān)系曲線；（2）水位

4、差與時間關(guān)系曲線；（3）流量與時間關(guān)系曲線11. 繪制水利特性曲線的目的有哪些？（1）了解輸水過程中所有水力特性的變化情況及其參數(shù)的最大值；（2）進一步水力驗算的需要，如核算船舶停泊條件、閥門工作條件等。12.船閘與升船機的異同點有哪些？升船機由哪幾部分組成？ 不同點：船閘是用水力直接提升船舶過壩的一種通航建筑物升船機是利用機械的方法升降裝載船舶的承船廂，使船舶克服由于在天然或渠化河流以及在運河上建壩而形成集中水位落差的通航建筑物。 相同點：兩者都是為船舶通過航道上集中水位落差而修建的建筑物。 組成：(1)承船廂。用于裝載船舶，其上、下游端部均設(shè)有廂門。 (2)支承結(jié)構(gòu)或斜

5、坡道。前者用于垂直升船機的支撐并起導(dǎo)向作用，后者是用于斜面升船機的運行軌道。 (3)閘首。用于銜接承船廂與上、下游引航道，閘首內(nèi)設(shè)有工作閘門和拉緊(將承船廂與閘首鎖緊)、密封等裝置。 (4)機械傳動機構(gòu)。用于驅(qū)動承船廂升降和啟閉承船廂的廂門。 (5)事故裝置。當發(fā)生事故時。用于制動并固定承船廂。 (6)電氣控制系統(tǒng)。用于操縱升船機的運行。 13.整體式船閘有哪些特點？ （1）、整體式閘室系由兩側(cè)閘墻和底板聯(lián)結(jié)在一起的槽形結(jié)構(gòu)，又稱為塢式閘室結(jié)構(gòu)。其工作狀態(tài)如同彈性地基上的U形框架。（2）、 整體式閘室的地基反力分布比較均勻，兩側(cè)閘墻相對變位小，

6、無需考慮閘墻的滑移穩(wěn)定及閘室的滲流穩(wěn)定問題。由于閘墻與底板剛性連接，可以適應(yīng)不均勻沉陷。但底板與閘墻剛性連接對底板的工作條件不利，若有不均勻沉陷，將在底板內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力。（3）、整體式閘室結(jié)構(gòu)適用于水頭較大、閘墻較高、對抗震要求較高、地基較差或具有軟弱夾層的情況。14. 什么是船閘的通過能力？ 一年內(nèi)由兩個方向(上、下行)通過船閘的貨物總噸數(shù)，有時也指通過船閘的船 舶總噸位。 15. 什么是多線船閘？一個樞紐內(nèi)建有多個船閘。16.與船閘相比，升船機在過壩時間和通過能力方面有什么優(yōu)勢？ （1）.在運轉(zhuǎn)時基本上不耗水，在水量不充沛的河流和運河上，建造升船機較為有利；（2）.升船機的升降速度遠較船閘

7、閘室灌泄水速度快，船舶通過升船機所需的時間較船舶通過船閘的時間要短；（3）.在高水頭的通航建筑物中升船機的造價一般較??；（4）.機電設(shè)備是保證升船機安全運行的一個重要部分，升船機的建造與安裝要求有較高的設(shè)計與工藝水平。17. 輸水系統(tǒng)的設(shè)計要滿足那些要求？ （1）灌水和泄水時間不大于為滿足船閘通過能力所規(guī)定的輸水時間；   （2）船舶(隊)在閘室及上、下游引航道內(nèi)具有良好的停泊條件和航行條件；  （3）船閘各部位不應(yīng)因水流沖刷、空蝕等造成破壞；  （4）布置簡單、檢修方便、工程投資少。18. 船閘水力計算的內(nèi)容和步驟？（1）輸水閥門處廊道斷面面積（查表）和主廊道面

8、積；（2）輸水系統(tǒng)的阻力系數(shù)和流量系數(shù)；（3）閥門開啟時間tv和閘室輸水時間T；分散輸水應(yīng)計算輸水廊道換算長度lp；（4）閘室水力特性曲線；（5）過閘船舶（隊）在閘室和引航道內(nèi)的停泊條件；（6）密封式輸水閥門后廊道頂部的壓力水頭，開敞式輸水閥門后的水躍；（7）廊道工作條件：轉(zhuǎn)彎段內(nèi)側(cè)及局部點最低壓力水頭；（8）輸水閥門的工作空化數(shù)。19.重力壩的優(yōu)點有哪些？ 優(yōu)點：1結(jié)構(gòu)作用明確，設(shè)計方法簡便，安全可靠。2，地形地質(zhì)條件適應(yīng)性強。3，樞紐泄洪問題容易解決。4，便于施工導(dǎo)流，5，施工方便。20. 船閘的防滲措施有哪些？船閘的防滲措施有閘首底板前設(shè)置水平的防滲設(shè)備；在底板下設(shè)水平垂直的防滲設(shè)備；設(shè)

9、排水明溝或排水暗管；閘室墻后填筑寬度較大的回填土體。21. 運河的護坡形式有哪幾種？ （1）拋石和砌石護坡；（2）混凝土和鋼筋混凝土護坡；（3）瀝青和瀝青混凝土護坡；（4）纖維模袋混凝土護坡；（5）垂直護坡22. 根據(jù)渠化水頭的大小，河流渠化分為哪幾類？根據(jù)渠化水頭的大小，河流渠化可分為高壩渠化和低壩渠化。23. 渠化工程規(guī)劃得程序？預(yù)可行性研究階段、工程可行性研究階段、初步設(shè)計階段。24. 通航建筑物分為哪幾類？通航建筑物主要有船閘和升船機兩大類25. 輸水系統(tǒng)有哪幾部分組成？由進水口、輸水廊道、輸水閥門、出水口和消能室等組成。26. 按照門葉結(jié)構(gòu)型式分，閘門分為哪幾類？ 平面鋼閘門和弧形鋼

10、閘門27. 引航道有哪幾部分組成？引航道由 導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段、過渡段、制動段28. 揚壓力：作用于建筑物基礎(chǔ)底面垂直向上的總水壓力稱為揚壓力。包括浮托力和滲透壓力29. 運河工程根據(jù)它所處地理位置和航行船舶不同科分為哪幾類？可分為內(nèi)河船閘與海船閘。30. 國內(nèi)大中型船閘閘門型式有哪幾類？ 閘門有人字閘門、橫拉閘門、三角閘門和升降式平板閘門；常用的閥門主要有平面閥門和反向弧形閥門。31. 水流縱向流動對船舶所產(chǎn)生的力？流速力流速力:水流的縱向流動對過閘或?？看爱a(chǎn)生的作用力。32. 根據(jù)河流渠化是否連續(xù)河流渠化可分為哪幾類？河流渠化分為連續(xù)渠化和局部渠化兩類。33. 一般采用什么

11、措施改善河流通航條件？34. 水電站的基本類型有哪些？ 壩式水電站、河床式水電站和引水式水電站35. 渠化樞紐有哪些構(gòu)造物組成？一般由擋水建筑物，泄水建筑物，通航建筑物，水電站，壩岸連接及護岸建筑物組成。36. 單線船閘引航道平面布置有哪些形式？一般有對稱型，反對稱型，不對稱型三種。37. 船閘的輸水系統(tǒng)有哪幾種形式？集中輸水系統(tǒng)和分散輸水系統(tǒng)。38. 在巖基上分離式閘室的閘墻有哪幾種形式？有重力式、襯徹式和混合式。39. 重力式船閘按斷面形式可分為哪幾種形式?梯形和衡重式兩種。40. 常用的閘、閥門啟閉機有幾種形式？常用的閘、閥門啟閉機有液壓式、卷揚式和螺桿式三種。 41. 按照工

12、作性質(zhì)分類船閘閘門可分為哪幾種？ 工作閘門、事故閘門、檢修閘門、施工導(dǎo)流閘門; 計算題：某船閘所在河道每天有小時平潮時間，船閘可工作小時，年通航天數(shù)取天。開（關(guān)）門時間（分），取2分鐘；船隊進閘速度單向取0.5米/秒，雙向取0.7米/秒，出閘速度單向取0.7米/秒，雙向取1.0米/秒。船隊自引航道中位置至閘室內(nèi)停泊處之間的距離為264m，閘室灌（泄）水時間（分），取7min，船隊自閘室內(nèi)停泊至船隊離開閘門距離157.5m，船隊（進）出閘間隔時間（分），取3分鐘。計算船閘一次過閘時間（單向過閘與雙向過閘）？并計算船閘日過閘次數(shù)？解：單向過閘時間為：1 同閘次最后一個船隊于第一個船隊進閘啟動時間間隔；2 同閘次最后一個船隊由下游進入閘室的時間 3 關(guān)閉下閘門的時間；4 閘室灌泄水時間；5 開啟上閘門的時間；6 同閘次最后一個船隊于第一船隊出閘啟動時間間隔；7 同閘次最后一個船隊由閘室駛向上游引航道的時間間隔 ；8 關(guān)閉上閘門的時間；9 閘室泄水時間；10 打開下閘門的時間；船隊單向通過船閘所需要的總時間為 船閘日過閘次數(shù)為雙向過閘時間為過閘程序前七項與單向過閘相同（由于船隊