《汽車底盤構(gòu)造與維修 》賀大松主編8_1車輪與輪胎

1、第第8章章 車輪與輪胎車輪與輪胎 主編 賀大松學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車車輪的功用、結(jié)構(gòu)和分類掌握汽車輪胎的功用、結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格表示方法了解汽車車輪和輪胎的維護(hù)保養(yǎng)方法掌握車輪和輪胎的故障診斷方法8.1 車輪車輪車輪和輪胎作為汽車行駛系中的重要部件，安裝在車架上，繞車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，沿地面滾動(dòng)，將汽車的發(fā)出的作用力傳給地面，將地面的反作用力傳給汽車，推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)；影響著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、制動(dòng)性及操縱穩(wěn)定性，其質(zhì)量和使用壽命在很大程度上決定著汽車的安全性和可靠性?，F(xiàn)代汽車均采用充氣的彈性輪胎，其作用是支承全車的重量，使汽車承載；吸收、緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，改善承載條件；傳遞驅(qū)動(dòng)力、

2、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力，使駕駛員能對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制；在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過輪胎產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩、使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛方向；減少行駛阻力和能量消耗；提高汽車通過性。8.1.1 車輪的功用、組成與分類車輪的功用、組成與分類汽車車輪的作用是安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承載汽車重量，傳遞半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。車輪由輪轂、輪輞和輪盤等組成。輪轂通過軸承支承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來安裝輪胎，輪盤用來連接輪轂和輪輞。根據(jù)輪輞和輪盤的連接形式可分為組合式和整體結(jié)構(gòu)式。組合式結(jié)構(gòu)將輪輞和輻板用焊接或鉚接方式連接，主要用于鋼制車輪，整體式結(jié)構(gòu)將車輪將輪輞和輻板用鑄造或鍛造方式連接，主要用于

3、合金制造車輪。根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式(盤式)和輻條式(輻式)兩種。1輻板式車輪的構(gòu)造圖8-1所示為輻板式車輪。它主要由擋圈、輪輞、輪轂、輻板和氣門嘴伸出孔等組成。用來連接輪轂和輪輞的輪盤，做成輻板，輕型汽車的輻板，由于盤板較薄，常常沖壓成多層起伏形狀，以提高其剛度，重型汽車的輻板將輪轂和輪輞鑄成一體。輻板式車輪結(jié)構(gòu)的輻板上開有幾個(gè)大孔，以減輕重量，也利于輪轂拆裝、充氣和制動(dòng)鼓散熱。貨車后輪負(fù)荷比前輪大，為使后輪輪胎不過載，前、后輪的輪胎壽命近似相等，后橋一般裝雙式車輪，在后轂上并裝兩套相同的輻板和輪輞。采用雙螺母固定輻板時(shí)，為防止汽車行駛中固定輻板的螺母自行松脫，汽車兩側(cè)車輪的輻板固定

4、螺栓一般采用旋向不同螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋；采用單螺母固定輻板時(shí)，使用球面彈簧墊圈防止螺母自行松脫，左右兩側(cè)輻板固定螺栓均可用右旋螺紋。圖8-1輻板式車輪1-擋圈2-輪輞3-輪轂4-螺栓5-凸緣6-氣門嘴伸出孔7-輻板2輻條式車輪的構(gòu)造輻條式車輪是用幾根輻條將輪輞和輪轂組裝在一起，輻條與輪轂可鑄造制成一體，也可用螺栓連接，輻條有鋼絲和鑄造輻條兩種構(gòu)造，輪輞通過螺栓和特殊形狀的襯塊與輻條相連，為了使輪輞和輻條很好地對(duì)中，在二者連接處都制有配合錐面。輻條式車輪一般僅用于賽車和某些高級(jí)轎車。圖8-2所示為鑄造輻條式車輪，輻條與輪轂鑄造制成一體，用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車。圖8-2 輻條

5、式車輪1-輪輻與輪轂2-螺栓3-襯塊4 -輪輞8.1.2 車輪的結(jié)構(gòu)車輪的結(jié)構(gòu)1輪輞輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。它由輪輞、擋圈和鎖圈等組成。按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同，可分為深槽式輪輞、平底式輪輞和可拆式輪輞三種，如圖8-3所示。（1）深槽式輪輞如圖8-3a所示為深式輪輞的斷面結(jié)構(gòu)。它用鋼板沖壓成整體結(jié)構(gòu)，它有帶肩的凸緣，用來安裝外胎的胎圈，其肩部略向中間傾斜5010，為便于外胎拆裝，中部制成深凹槽，凹槽兩側(cè)略傾斜。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、重量小，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎。它主要用于轎車及輕型越野車（如BJ2020）上。（2）平底式輪輞如圖8-3b所示為平式輪輞斷面結(jié)構(gòu)。這種輪輞的底面呈平環(huán)

6、狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的擋圈作凸緣，它用一個(gè)具有彈性的鎖圈來防止擋圈脫出。安裝時(shí)，先將輪胎套在輪輞上，然后套上擋圈，并將它向內(nèi)推，越過環(huán)形槽，最后將鎖圈嵌入環(huán)形槽。這種輪輞的優(yōu)點(diǎn)是便于安裝輪胎，一般用于大中型貨車，如東風(fēng)EQ1092和解放CA1092型汽車。（3）可拆式輪輞(對(duì)開式)如圖8-3c所示為可拆式輪輞斷面結(jié)構(gòu)。它將平式輪輞制成可拆開的兩部分，其中一部分與輪盤制成一體，兩部分用螺栓連成一體。拆裝輪胎時(shí)，只需擰下螺栓的 螺母即可。擋圈也是可拆的。這種輪輞只能裝用單個(gè)輪胎，主要用于大、中型越野車上。目前是，輪輞輪廓類型主要有深槽式輪輞，代號(hào)DC；深槽寬輪輞，代號(hào)WDC；半深槽輪

7、輞，代號(hào)SDC；平底式輪輞，代號(hào)FB；平底寬輪輞，代號(hào)WFB；全斜底輪輞，代號(hào)TB；可拆式輪輞，代號(hào)DT，輪輞的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)其主要由幾個(gè)零件組成分為一件式輪輞和多件式輪輞。我國汽車輪輞規(guī)格，用輪輞斷面寬度(英寸)、輪輞名義直徑(英寸)以及輪緣高度代號(hào)(用 拉丁字母作代號(hào))來表示。直徑數(shù)前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)型式代號(hào)，符號(hào)一表示該輪輞 為兩件以上的多件式輪輞，符號(hào)則表示該輪輞為一件式輪輞。例如東風(fēng)EQ1092型汽車輪輞為20，其含義為：表示輪輞斷面寬度為7英寸；20表示該輪輞名義直徑為20英寸；一表示為多件式輪輞。(北京BJ2020型汽車輪輞為4.5E16，表示輪輞名義寬度為英寸；20表示該輪輞

8、名義直徑為16英寸，輪緣代號(hào)為E的一件式輪輞。新設(shè)計(jì)輪輞用以下方式表示：轎車：；156JJ；輕型貨車：；15一（SDC）；中型、重型貨車：22一；。2輪轂輪轂用于連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸凸緣，一般由圓錐滾柱軸承套裝在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。輪轂的型式因車輪的不同，其結(jié)構(gòu)有所不同。輻板式車輪輪轂多用于輕型和中型汽車上，如圖8-1所示。輻條式車輪輪轂是把它與輻條制成一體，強(qiáng)度大，多用于重型車上，其結(jié)構(gòu)如圖8-2所示。8.2 輪胎輪胎8.2.1 輪胎的功用與類型輪胎的功用與類型輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。它的作用是：支承汽車的總重量；傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；與懸架其同作用，吸收和緩和汽車行駛時(shí)所受到

9、的部分沖擊和振動(dòng)；以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。輪胎必須具有適宜的彈性和承受載荷的能力，胎面部分應(yīng)具有花紋，以增強(qiáng)附著力。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都采用充氣輪胎。充氣輪胎的分類方法有很多種。按其組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種。按其胎體內(nèi)簾線排列方向的不同，又可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎，在汽車上得到廣泛使用。按其胎內(nèi)工作氣壓大小不同，可分為高壓胎(0.50.7MPa)，低壓胎(0.20.5MPa)和超低壓胎(0.2 MPa以下)三種，因低壓胎具有良好彈性、斷面寬，觸地面

10、積大，壁薄，散熱好，提高了使用壽命，目前，轎車和貨車上幾乎都使用低壓胎。按其輪胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。如圖8-4所示。圖8-4輪胎花紋(a)縱向花紋(b)橫向花紋(c)混合花紋(d)馬牙形花紋(e)人字形花紋8.2.2 充氣輪胎的結(jié)構(gòu)充氣輪胎的結(jié)構(gòu)充氣輪胎按結(jié)構(gòu)組成，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。1有內(nèi)胎的充氣輪胎 有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖8-5所示。（1）外胎外胎是用耐磨橡膠制成的具有高強(qiáng)度和彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)內(nèi)胎不受損傷。它由胎圈、緩沖層(帶束層)、胎面、簾布層等組成，如圖8-6所示。1）胎圈胎圈使外胎牢固在裝

11、在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。2）緩沖層緩沖層位于胎面與簾布層之間，用膠片和兩層或數(shù)層掛膠穩(wěn)稀簾布制成，彈性大，能緩沖汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面沖擊，并防止緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。 圖8-5充氣輪胎的組成 圖8-6外胎的結(jié)構(gòu)1、6-外胎2、5-內(nèi)胎3、4-墊帶1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)3）胎面胎面是外胎的外表面，它包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷。胎冠上制有各種形式的花紋，以使輪胎與地面有良好的附著性能，防止汽車縱橫向滑移，胎冠上常見花紋形式如圖8-4所示。普通花紋

12、輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽細(xì)而淺，花紋塊的接地面積較大，因而耐磨損性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花紋輪胎(圖8-4a)滾動(dòng)阻力小、防側(cè)滑和散熱性 能好、噪聲小、高速行駛性能好，但甩石性和排水性較差；橫向花紋輪胎(圖8-4b)耐磨性好，不易夾石子，但散熱性差，工作噪聲大，不易高速行駛。越野花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積較小，保證了輪胎與大片接地面積的“咬合”，防滑性能好?；旌匣y輪胎(圖8-4c)兼有普通花紋和越野花紋的特點(diǎn)，胎冠中部花紋通常為菱形和縱向鋸齒形，而在兩邊多為橫向大塊越野花紋，其缺點(diǎn)是耐磨性能較差和胎面磨損不均勻；馬牙形花紋輪胎(圖8-4d )具有大塊橫向

13、花紋，接地面積大，花紋強(qiáng)度高，常用在礦山、建筑工地上的行駛車輛上；人字形花紋輪胎(圖8-4e)在安裝時(shí)，應(yīng)將人字尖端指向汽車前進(jìn)時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)方向的前方，以提高排泥性和附著力。胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保護(hù)簾布層，避免受潮濕和機(jī)械損傷。圖8-7氣門嘴1-蓋2、8-螺母3-襯套4-閥門5-桿6-彈簧7-座筒9-墊片10-凸緣4）簾布層簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受載荷、保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常用多層膠化的棉線或其它纖維編織而成，其簾線按一定角度交叉排列，如圖8-7所示。緩沖層位于胎面與簾布

14、層之間，質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成，其作用是加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合，以防緊急制動(dòng)時(shí)胎面從簾布層上脫落，同時(shí)又能減小路面對(duì)輪胎的沖擊和振動(dòng)。胎圈是簾布層的根基，它有較大的剛度和強(qiáng)度，輪胎靠胎圈裝在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。（2）內(nèi)胎內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管，應(yīng)具有良好的彈性、耐熱性和密封性。為保證在充氣狀態(tài)下不生產(chǎn)皺折，內(nèi)胎有效尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。內(nèi)胎上裝有氣門嘴，用于充入或排出空氣，其結(jié)構(gòu)如圖8-7所示。當(dāng)輪胎充氣時(shí)，空氣壓力頂開閥門，壓縮彈簧；充氣完畢，彈簧回位，將閥門緊緊壓在閥座，實(shí)現(xiàn)密封。（3）墊帶墊帶是一個(gè)環(huán)形橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與

15、輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi)。2普通斜交輪胎和子午線輪胎（1）普通斜交輪胎普通斜交輪胎是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于900角排列的充氣輪胎，如圖8-8a所示。外胎由胎圈、緩沖層、胎面、簾布層等組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為520540，相鄰層簾線相交排列。簾布由縱向強(qiáng)韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)線之間的少數(shù)緯線織成，簾線由棉線、人造絲線、尼龍線、鋼絲制成。在外胎表面注有簾布層數(shù)或?qū)蛹?jí)。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，彈性降低。緩沖層由兩層簾線交叉排列

16、。普通斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)是噪聲小，外胎面柔軟，在低速行駛時(shí)乘坐舒適感好，價(jià)格便宜。 (a)普通斜交輪胎 (b)子午線輪胎圖8-8簾布層和緩沖層簾線的排列2）子午線輪胎子午線輪胎是簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面（即胎面中心線）成900角或接近900角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎，如圖8-8b所示。其特點(diǎn)：簾線這樣排列能使其強(qiáng)度被充分利用，簾布層數(shù)比普通斜交輪胎可減少40%50%；簾線不是交錯(cuò)排列，沒有偶數(shù)限制，胎體較柔軟；簾線在圓周方向只靠橡膠聯(lián)系，具有若層簾線，形成束帶層，束帶層采用玻璃纖維、聚酸胺纖維等強(qiáng)度較高、拉伸變形小的織物制造。 (a) 子午線輪胎(b) 斜交輪胎 圖8-9子午線輪胎

17、和普通斜交胎在簾線排列上的比較由于子午線輪胎具有上述特性，與普通斜交輪胎相比，具有更多的優(yōu)越性：彈性大、耐磨性好、滾動(dòng)阻力小、附著性能強(qiáng)、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。由于具有這些優(yōu)點(diǎn)，子午線輪胎在現(xiàn)代汽車上已廣泛應(yīng)用，如上海桑塔納轎車、東風(fēng)EQ1092 型汽車等。其缺點(diǎn)是外胎面剛性大、低速時(shí)，不容易吸收路面凹凸及接縫產(chǎn)生的沖擊，胎側(cè)易裂口，制造要求高，成本高，由于胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴(kuò)大。子午線輪胎與普通斜交輪胎在簾線排列上的相比較，如圖8-9所示。子午線輪胎胎體的簾線排列成輻射狀，胎側(cè)部柔軟。斜交輪胎的簾線排列成斜線交叉，很難調(diào)整局部的強(qiáng)度。子午線輪胎和普通斜交輪胎在性能上的比較，如

18、圖8-10和圖8-11所示。子午線輪胎在承受橫向力時(shí)，胎側(cè)雖然有些變形，但觸地面積不受影響，而斜交輪胎則做不到。在垂直載荷作用下，由于子午線輪胎剛性大，變形小、觸地面積變化小。 圖8-10輪胎受側(cè)向力時(shí)的變化 圖8-11輪胎接觸地面的變形2無內(nèi)胎的充氣輪胎無內(nèi)胎的充氣輪胎沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，要求外胎與輪輞之間有很好密封性。其結(jié)構(gòu)如圖8-12所示，它雖然沒有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)壁上有一層23mm厚專門用來封氣的橡膠密封層，采用硫化的方法粘附上去，在密封層正對(duì)著胎面下面粘貼著一層未硫化橡膠制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘好。在胎圈上有若干同心的環(huán)形槽，在輪胎空氣壓力作

19、用下，槽紋使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊上，保證輪胎與輪輞之間的密封性。它的特點(diǎn)是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉，安全性能好；另外，輪胎爆破后，可從外部緊急處理。目前這種輪胎在轎車上應(yīng)用較多，如：上海桑塔納轎車就裝用了子午線無內(nèi)胎輪胎。有內(nèi)胎、無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)比較如圖8-13所示。 圖8-12無內(nèi)胎輪胎 圖8-13有內(nèi)胎、無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)比較 1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴 1-內(nèi)胎2、3-外胎面4-胎面 5-密封層6、7-打氣閥 8.2.3 輪胎的規(guī)格表示方法輪胎規(guī)格的表示方法有公制和英制兩個(gè)系統(tǒng)。目前大多數(shù)國家(包括我國)都采用英制。下面介紹我國充氣輪胎規(guī)格的表示方法。1高壓胎圖8

20、-13輪胎規(guī)格表示方法高壓胎一般用表示。為輪胎名義直徑， 為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“”表示高壓胎。因?yàn)檩喬嗝鎸挾燃s等于斷面高度，故安裝外胎輪輞直徑應(yīng)為 ，如圖8-14所示。例如：輪 胎規(guī)格347表示為該輪胎外徑為34in，斷面寬度為 7in的高壓胎?？蛇x用直徑為20in的輪輞。高壓胎在汽車上應(yīng)用較少。圖8-13輪胎規(guī)格表示方法 2低壓胎 汽車上常用的是低壓胎，其尺寸標(biāo)記用表示。 為輪胎斷面寬度，為輪輞直徑，單位均為英寸，“”表示低壓胎。例如：輪胎規(guī)格，表示為該輪胎斷面寬度為9in，輪輞名義直徑為20in的低壓胎。 3超低壓胎 超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。 我國國家標(biāo)準(zhǔn)

21、規(guī)定，在外胎兩側(cè)除標(biāo)有輪胎規(guī)格外，還應(yīng)標(biāo)有制造商標(biāo)、最大負(fù)荷、相應(yīng)氣壓、編號(hào)及平衡標(biāo)志等。為便于識(shí)別胎體簾線材料，胎側(cè)還標(biāo)有漢語拼音字母，如：M(表示棉花簾線)、R(人造絲簾線)、N(尼龍簾線)、G (鋼絲簾線)等。這些字母一般寫在規(guī)格尺寸后面。有的胎側(cè)還標(biāo)有適用的輪輞規(guī)格，某些越野車輪胎還用箭頭指示滾動(dòng)方向。 4子午線輪胎 子午線輪胎一般標(biāo)注有“Z”字母，但有的用英文縮寫字母“R”表示。 子午線輪胎用ISO新標(biāo)準(zhǔn)表示，輪胎寬度的單位用毫米表示，車輪輪輞用英寸表示，輪胎強(qiáng)度用字母或數(shù)字表示，扁平輪胎還表示扁平率(高寬比)，轎車用輪胎的規(guī)格除表示輪胎寬度和輪輞直徑外，還表示輪胎結(jié)構(gòu)和允許最高車速

22、。如180/70 R 13 86 T，其中180表示輪胎名義斷面寬度180mm，70表示輪胎系列是70系列，R為子午線輪胎代號(hào)，13表示輪輞名義直徑為13in，86表示負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷5300N），T表示速度級(jí)別（最高行駛速度為190km/h）。 5普通斜交輪胎 普通斜交輪胎除了用英寸表示輪胎寬度和輪輞直徑外，輪胎強(qiáng)度則用簾布層數(shù)來表示。 例如：136PR，其中表示輪胎名義斷面寬度6.7 in，13表示輪輞名義直徑為13in，6PR表示輪胎層級(jí)為6層級(jí)，不代表實(shí)際層數(shù)，只表示可承受相當(dāng)于6層級(jí)的棉簾線的負(fù)荷。 8.3 車輪和輪胎的維護(hù)車輪和輪胎的維護(hù)車輛分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。車輪和

23、輪胎的維護(hù)應(yīng)結(jié)合車輛的維護(hù)強(qiáng)制執(zhí)行。因?yàn)檐囕喓洼喬サ木S護(hù)應(yīng)側(cè)重于輪胎的維護(hù)，所以我們將詳述輪胎的維護(hù)。輪胎維護(hù)的分級(jí)和周期與車輛維護(hù)相同。為了確保安全和延長輪胎的使用壽命，每當(dāng)汽車行駛5000至10000公里后，有必要按照有關(guān)的規(guī)定，對(duì)前后方的輪胎進(jìn)行相應(yīng)的檢查調(diào)整。8.3.1 輪胎的日常維護(hù)輪胎的日常維護(hù)日常維護(hù)包括出車前、行車中和收車后的檢視。主要是檢視輪胎氣壓和有無不正常的磨損和損傷，并及時(shí)消除造成不正常磨損和損傷的因素。輪胎日常維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有：1出車前檢視(1)用氣壓表檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，氣門嘴是否碰擦制動(dòng)鼓。(2)檢查輪胎螺母是否緊固，翼子板、

24、擋泥板、貨廂等有無碰擦輪胎現(xiàn)象，并設(shè)法消除。(3)檢查隨車工具，如撬胎棒、千斤頂、輪胎螺母套筒扳手、氣壓表、手錘、挖石子鉤等是否齊全。2行駛中檢視(l)行駛途中檢視應(yīng)結(jié)合途中停車、裝卸等各種機(jī)會(huì)進(jìn)行。停車地點(diǎn)應(yīng)選擇清潔、平坦、不影響其它車輛通過的處所。(2)檢查輪胎螺母有無松動(dòng)，翼子板、擋泥板、貨廂等有元碰擦輪胎現(xiàn)象，并設(shè)法消除。(3)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物。(4)檢查輪胎氣壓，摸試輪胎溫度。汽車行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦而發(fā)熱，胎內(nèi)溫度升高，若超過100， 則胎體強(qiáng)度會(huì)大大降低，易引起脫層、爆破等損壞。因此，在使用中，應(yīng)盡量避免高速行駛，或在輪胎選配時(shí)應(yīng)取與車輞最高時(shí)速相符的

25、速度級(jí)別。另外，頻繁的制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、猛加速等不正確的駕駛方式也會(huì)縮短輪胎的使用壽命。輪胎溫度升高后，應(yīng)采用停車降溫的方式，嚴(yán)禁潑水降溫或放氣。(5)檢查輪胎胎面及胎側(cè)有無不正常的磨損和損傷，以及輪轂有無損傷。(3收車后檢視(1)停車場地應(yīng)干燥清潔、無油污、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)掃除停車場上的冰雪，以免輪胎與地面凍傷。(2)停車后應(yīng)注意檢查輪胎有元漏氣現(xiàn)象，并查找漏氣原因，予以排除。(3)檢查花紋并挖出夾石和花紋中的石子、雜物。(4)檢查輪胎螺母是否松動(dòng)，備胎架裝置是否牢固，以及車輛機(jī)件有無碰擦輪胎的現(xiàn)象。(5)途中加換用備胎，收車后應(yīng)將損壞的輪胎及時(shí)送修。如發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況不正常，造成輪胎不正常磨損和機(jī)械

26、損傷，應(yīng)及時(shí)查明原因，并予以排除。 8.3.2 輪胎的一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目輪胎的一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目1緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應(yīng)立即修理或補(bǔ)齊。2挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深的傷洞應(yīng)用生膠填塞。特別是子午線胎， 刺傷后若不及時(shí)修補(bǔ)，水氣進(jìn)入胎體銹蝕鋼絲簾線，便會(huì)造成早期損壞。 3檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因，予以排除。4如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)拆卸解體，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。5檢查輪胎搭配和輪櫚、擋圈、鎖圈是否正常。6檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。要求：備胎氣壓應(yīng)高于使用中輪胎的氣壓；至少每月或每次長途旅行前

27、檢查一次胎壓，包括備胎。 7檢查輪胎有無與其他機(jī)件刮碰的現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應(yīng)予以排除。8必要時(shí)，例如：輪胎單邊偏磨嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。8.3.3 輪胎的二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目輪胎的二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目：1拆卸輪胎，按輪胎標(biāo)準(zhǔn)測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。2輪胎解體檢查(1)檢查胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。(2)檢查內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、褶現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。(3)檢查輪輛、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。

28、(4)檢查輪輔螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。（1）輪胎充氣應(yīng)按該車型汽車使用說明書上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓執(zhí)行，并在冷態(tài)時(shí)用氣壓表測量。氣壓表應(yīng)定期校準(zhǔn)，讀數(shù)應(yīng)準(zhǔn)確。（2）充氣前應(yīng)檢查氣門芯與氣門嘴是否配合，并擦凈灰塵；充入的空氣中不得含有水分和油霧。3排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進(jìn)行裝合和充氣。（3）輪胎裝好后應(yīng)先少量充氣，待內(nèi)胎伸展后再繼續(xù)充氣；充氣開始時(shí)，用手錘輕擊鎖圈，使其平穩(wěn)嵌入輪輞圈槽內(nèi)，防止鎖圈跳出；充氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓停止；然后裝緊氣門帽并檢查是否漏氣。4高速車應(yīng)進(jìn)行輪胎的動(dòng)平衡試驗(yàn)。5按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位。6發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明原因，予以排除。隨著輪胎的磨損，其抓地力會(huì)不斷

29、下降，除了造成車輛在行駛過程中的打滑外，還會(huì)在制動(dòng)時(shí)造成滑移。不但影響行駛的舒適性，還關(guān)系到行車的安全。輪胎定位不準(zhǔn)確也是輪胎異常磨損的一大原因，在使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏，或者是輪胎異常磨損，就有必要對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢查。當(dāng)輪胎使用磨損達(dá)到一定程度或者發(fā)生了不可修復(fù)的損傷時(shí)，就必須要按規(guī)定更換輪胎。完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。8.3.4 輪胎的換位和車輪的動(dòng)平衡檢測輪胎的換位和車輪的動(dòng)平衡檢測1輪胎換位。(1)按時(shí)換位可使輪胎磨損均勻，約可延長20%的使用壽命，應(yīng)結(jié)合車輛二級(jí)維護(hù)定期換 位。在路面拱度較大的地區(qū)或夏季，輪胎磨損差別較大，可適當(dāng)增加換位次數(shù)。一般要求行駛8000100

30、0km應(yīng)將輪胎換位一次。 (2)輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法，如圖8-14和圖8-15 所示。裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用圖8-14中的交叉換位法，具體做法是：左右胎兩交叉，主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。這樣，通過三次換位每只輪胎就可輪到一次擔(dān)負(fù)內(nèi)檔(主力)胎。圖8-14六輪二橋汽車輪胎換位法 圖8-15四輪二橋汽車輪胎換位法(a)循環(huán)換位(b)交叉換位 (a)交叉換位(b)單邊換位四輪二橋汽車，斜交輪胎也可采用交叉換位法，如圖8-15(a)左邊所示為斜交線車胎四輪換位，圖8-15(a)右邊所示為斜交線車胎五輪換位。子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)

31、始終不變。若反向旋轉(zhuǎn)，會(huì)因鋼絲簾線反向變形產(chǎn)生振動(dòng)，因而使汽車平順性變差，所以一些轎車推薦單邊換位法，如圖8-15(b)左邊所示為子午線車胎四輪換位，如圖8-15(b)右邊所示為子午線車胎五輪換位。(3)輪胎換位后，應(yīng)按所換的胎位要求，重新調(diào)整氣壓。(4)輪胎換位后須做好記錄，下次換位仍要按上次選定的換位方法換位。2車輪的動(dòng)平衡檢測（1）車輪動(dòng)不平衡的危害汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，具有一定的寬度，因此，當(dāng)車輪重量分布相對(duì)于車輪縱向中心面不對(duì)稱時(shí)，會(huì)造成車輪的動(dòng)不平衡。車輪動(dòng)不平衡時(shí)，會(huì)造成車輪的跳動(dòng)、偏擺和輪胎的異常磨損，使汽車的有關(guān)零件受到損壞，縮短汽車的使用壽命，使汽車在高速行駛過程中產(chǎn)生震

32、動(dòng)，影響方向盤的穩(wěn)定性，容易造成汽車不安全行駛。因此，必須定期對(duì)車輪動(dòng)不平衡進(jìn)行檢測，并進(jìn)行調(diào)整車輪平衡。（2）造成車輪動(dòng)不平衡的原因1)重量分布不均勻，如輪胎質(zhì)量欠佳、翻新胎、補(bǔ)舊胎、胎面磨損不勻及在外胎與內(nèi)胎 之間墊帶等。2)輪輞、制動(dòng)鼓變形。3)輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳，如中心不準(zhǔn)、輪胎螺栓孔分布不均勻、螺栓質(zhì)量不佳等。 4)安裝位置不正確，如內(nèi)胎充氣嘴位置不符合安裝要求等。（3）車輪動(dòng)平衡的檢測車輪動(dòng)平衡的檢測，有離車式檢測和就車式檢測兩種方法。所用的平衡機(jī)可分成機(jī)械式和電測式兩種。機(jī)械式車輪動(dòng)平衡機(jī)是靠平衡錘的相位與傾角來測出車輪不平衡質(zhì)量和相位的；電測式車輪動(dòng)平衡機(jī)則是利用傳感器把車

33、輪不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)量變成電信號(hào)顯示出來。目前，電測式車輪動(dòng)平衡機(jī)應(yīng)用較廣泛。3.5.1手動(dòng)變速器的拆裝（4）離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測方法圖8-16所示為一臺(tái)電測式硬式二面測定車輪動(dòng)平衡機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、顯示與控制裝置、制動(dòng)裝置及防護(hù)罩等組成。利用離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測時(shí)，需將車輪從車上拆下來，裝到轉(zhuǎn)軸上，分別輸入車輪的輪輞直徑、輪輞寬 度和輪輞邊緣到平衡機(jī)機(jī)箱之間的距離。按下車輪護(hù)罩起動(dòng)鍵，顯示器即可顯示出應(yīng)該加于輪輞邊緣的不平衡質(zhì)量和相位。具體操作步驟如下：1)對(duì)被測車輪進(jìn)行清潔，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊。2)將輪胎充氣至規(guī)定的氣壓值。3)將車輪安

34、裝于平衡機(jī)上，并鎖緊。4)打開電源開關(guān)，檢查指示裝置是否指示正確。5)鍵入輪輞直徑、寬度，測出輪輞邊緣到機(jī)箱之間的距離并鍵入。6)放下防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，開始測量。7)當(dāng)車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀出車輪內(nèi)、外動(dòng)不平衡質(zhì)量和位置。8)用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動(dòng)平衡機(jī)指示裝置發(fā)出信號(hào)時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。9)取出平衡塊，按動(dòng)平衡機(jī)顯示的動(dòng)不平衡質(zhì)量和內(nèi)、外位置，置于十二點(diǎn)位置的輪輞邊緣，裝卡牢固。10)重新起動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，直至動(dòng)不平衡量小于5g，機(jī)器顯示合格為止。11)取下車輪，關(guān)閉電源，測試完畢。不同型號(hào)，不同品牌的動(dòng)平衡機(jī)在使用時(shí)，操作方法不盡相同，所以在使用前應(yīng)詳細(xì)閱讀使用說明書。圖

35、8-16離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)（5）就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測方法利用就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)，在不拆卸汽車車輪前提下，進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測。就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、測量裝置、制動(dòng)裝置、指示與控制裝置等組成。其結(jié)構(gòu)與測量原理見圖8-17所示。利用就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測，操作步驟如下：(1)清洗車輪，去掉泥土、砂石、拆掉舊平衡塊。(2)將輪胎充氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，調(diào)整輪轂軸承，使其松緊度適合，支起前橋，使兩側(cè)車輪離地間隙相等。圖8-17就車式車輪動(dòng)平衡檢測原理1-磁頭2-轉(zhuǎn)向節(jié)3-電動(dòng)機(jī)4-不平衡度表5-轉(zhuǎn)輪6-底座7-可調(diào)支桿(3)用粉筆在輪胎任意位置做出標(biāo)記。(4)將傳感器頭吸附在制

36、動(dòng)底板邊緣，測驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛檔，使車輪在規(guī)定轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。測從動(dòng)輪時(shí)，利用動(dòng)平衡機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輪在規(guī)定轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。(5)觀察輪胎標(biāo)記位置，讀取不平衡量。(6)停轉(zhuǎn)車輪，加裝平衡塊。(7)然后重復(fù)檢測一次，直至合格，測試結(jié)束。8.4 車輪和輪胎的故障診斷車輪和輪胎的故障診斷1車輪常見故障車輪常見故障為輪轂軸承過松或過緊。輪轂軸承為一對(duì)圓錐滾子軸承，用于支承車輪輪轂。輪轂軸承過松，會(huì)造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還能使車輪甩出。輪轂軸承過緊，會(huì)造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時(shí)，會(huì)使汽車滑行距離明顯下降，經(jīng)過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，使?jié)櫥芑?，甩入制?dòng)鼓內(nèi)，使制動(dòng)性能下

37、降。輪轂軸承過松或過緊必須立即修理，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度，調(diào)整方法如下：(1)用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。(2)拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。(3)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。(4)調(diào)整合適的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且軸向推動(dòng)無明顯間隙。(1)用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋，如圖8-18所示。(2)取下開口銷及開槽墊圈。(3)旋轉(zhuǎn)螺母，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動(dòng)止推墊圈即可，如 圖8-19所示。(4)裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。

38、(5)放下車輪。 圖8-18 拆下后輪轂蓋圖 圖8-19 調(diào)整后輪轂軸承預(yù)緊度2輪胎檢查和常見故障診斷輪胎的檢查主要是檢查輪胎的磨損程度和輪胎氣壓。輪胎磨損程度檢查包括胎面花紋深度檢查和輪胎異常磨損檢查。輪胎過度磨損，花紋過淺，除容易爆胎以外，還會(huì)使汽車操縱穩(wěn)定性變壞，汽車在雨中高速行駛，輪胎會(huì)出現(xiàn)水滑現(xiàn)象，致使汽車失控。輪胎花紋深度可用深度尺進(jìn)行測量，按照GB72581997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，轎車輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于1.6mm,，載貨汽車轉(zhuǎn)向輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于，其余輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于時(shí)應(yīng)停止使用。胎面磨損標(biāo)志位于胎面花紋溝底部，并用“TWI”

39、或“”等符號(hào)在胎肩處標(biāo)出。當(dāng)胎面磨損至此處時(shí)，花紋斷開，輪胎必須停止使用并翻新。輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過熱，與地面接觸不均，產(chǎn)生不均勻磨損、胎肩或胎側(cè)快速磨損，增大滾動(dòng)阻力、加大油耗，影響車輛操控，甚至引發(fā)交通事故；輪胎氣壓過高，將車身質(zhì)量集中于胎面中心，加快胎面中心磨損，縮短輪胎壽命，降低車輛舒適性。輪胎氣壓用氣壓表進(jìn)行檢查。常見故障是輪胎的異常磨損。(1)胎肩或胎面中間磨損1）現(xiàn)象 如圖8-20所示，輪胎的胎肩和胎面磨損較快。2）故障原因輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會(huì)凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。充氣壓力過高，輪胎中間便會(huì)凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎

40、肩。3）故障排除步驟檢查是否超載。檢查充氣壓力。如果充氣過量或充氣不足，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。調(diào)換輪胎位置。充氣不足胎肩磨損充氣過量胎面中間磨損圖8-20胎肩或胎面中間磨損(2)內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損1）現(xiàn)象內(nèi)側(cè)磨損2）原因在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會(huì)造成轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎滑動(dòng)，便產(chǎn)生了斜形磨損。 這是較常見的輪胎磨損原因之一。懸架部件變形或間隙過大，影響前輪定位，造成不正常的輪胎磨損。外傾角不正確，造成輪胎面某一側(cè)的磨損快于另一側(cè)。輪胎與路面接觸面積的大小因載荷而異，對(duì)具有正外傾角的輪胎而言，其外側(cè)直徑要小于其內(nèi)側(cè)直徑。因此，胎面必須在路面上滑動(dòng)，以便其轉(zhuǎn)動(dòng)距離與胎面的內(nèi)側(cè)相等。這種滑動(dòng)便造成了外側(cè)胎面的過量磨

41、損。反之，具有負(fù)外傾角的輪胎，其內(nèi)側(cè)胎面磨損較快。內(nèi)側(cè)磨損外側(cè)磨損圖8-21內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損3）故障排除步驟了解駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如有，則應(yīng)減低轉(zhuǎn)彎時(shí)車速。檢查懸架部件。如松動(dòng)則將其緊固；如變形和磨損，應(yīng)修理或更換。檢查外傾角。如不正常，應(yīng)校正。調(diào)換輪胎位置。(3)前束和后束磨損(羽狀磨損)1）現(xiàn)象如圖8-22所示，車輪出現(xiàn)了前束和后束磨損。2）故障原因胎面的羽狀磨損，主要是由于前束調(diào)節(jié)不當(dāng)所致，過量的前束，會(huì)迫使輪胎向外滑動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝內(nèi)拖動(dòng)，造成前束磨損。如圖8-22所示，胎面呈明顯的羽毛形。用手指從輪胎的內(nèi)側(cè)至外側(cè)劃過胎面，便可加以辨別。另一方面，過量的后束，會(huì)將輪胎向內(nèi)

42、拉動(dòng)，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動(dòng)，造成如圖8-22所示的后束磨損。 3）故障排除步驟檢查前束和后束。如果前束過量或后束過量，應(yīng)該加以調(diào)整。 調(diào)換輪胎位置。圖8-22 前束和后束磨損(4)前端和后端磨損1）現(xiàn)象圖8-23所示為前端和后端磨損。2）故障原因前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上，胎面上的區(qū)間發(fā)生斜向磨損，最終變成鋸齒狀。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時(shí)會(huì)產(chǎn)生波狀花紋。非驅(qū)動(dòng)輪的輪胎受制動(dòng)力的影響，反復(fù)使用和放開制動(dòng)器，使輪胎每次發(fā)生短距離滑動(dòng)而磨損，形成前后端形式的磨損。驅(qū)動(dòng)輪的輪胎受驅(qū)動(dòng)力作用，造成磨損，出現(xiàn)在制動(dòng)力造成磨損的相反方向上，極少出

43、現(xiàn)前后端磨損?？蛙嚭痛筘涇囉捎谥苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生了大得多的摩擦力，故具有橫向花紋的輪胎，便會(huì)出現(xiàn)與非驅(qū)動(dòng)輪相似的前后端磨損。(3）故障排除步驟檢查充氣壓力。如果充氣不足，就將其充至規(guī)定值。檢查車輪軸承。如果磨損或松動(dòng)，應(yīng)更換或調(diào)整。檢查外傾角和前束。如果不正確，應(yīng)加以調(diào)整。檢查軸頸或懸架部件。如果損壞，應(yīng)修理或更換。調(diào)換輪胎位置。圖8-23 前端和后端磨損本章小結(jié)本章小結(jié)車輪由輪轂、輪輞以及其間的連接部分組成，按照連接部分(輪輻)的構(gòu)造可分為輻 板式和輻條式兩種形式。輪轂規(guī)格用輪輞的斷面寬度和名義直徑以及輪緣高度代號(hào)表示。輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可 分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，充氣輪胎根據(jù)工作氣壓可分為高壓胎、低壓

44、胎和超低壓胎。高壓輪胎規(guī)格一般 用DB表示，低壓輪胎規(guī)格一般用B-d表示。高壓胎現(xiàn)已不再使用，充氣輪胎按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎、混合花紋輪胎。子午線輪胎的簾布層層數(shù)一般比普通斜交輪胎減少40%50%，極大提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。 由于子午線輪胎結(jié)構(gòu)與斜交輪胎不同， 具有彈性大，耐磨性好(可提高輪胎使用壽命)，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿等優(yōu)點(diǎn)，使其具有比斜交輪胎更優(yōu)越的性能。其缺點(diǎn)是：胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高。輪胎在拆裝時(shí)應(yīng)注意一些事項(xiàng)。輪胎的檢查主要包括氣壓的檢查。兩側(cè)輪胎氣壓的差異不利于汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。輪胎的磨損檢查及換位。

45、檢查輪胎的磨損，看其是否被割破、擦傷；是否有硬傷、 隆起或物體嵌入胎面中。為使輪胎的磨損均衡，應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢測，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。車輪常見故障為輪轂軸承過松或過緊；輪胎的常見故障是輪胎的異常磨損。復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題對(duì)照實(shí)物、圖片說出車輪各部分的組成名稱和功用。說明車輪規(guī)格中各數(shù)字和符號(hào)的含義。如何正確拆裝車輪？如何檢查、調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度？輪胎的功用是什么?對(duì)照實(shí)物或圖片說出輪胎胎面各部分的名稱。說明輪胎規(guī)格185/70SR14、134PR中各字母、數(shù)字的含義。輪胎的檢查項(xiàng)目包括哪些?如何檢查?輪胎的常見故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。多長時(shí)間檢查一次輪胎氣壓?多長時(shí)間

46、進(jìn)行一次輪胎換位? 輪胎換位有哪些方法，如何進(jìn)行? (4)輸入軸、輸出軸的安裝裝上中間軸承的內(nèi)座圈；將預(yù)先潤滑過的三檔齒輪滾針軸承裝上，把油槽轉(zhuǎn)向二檔齒輪；組裝三檔/四檔同步器；裝上三檔齒輪和三檔/四檔同步器，裝上卡環(huán)，裝上同步環(huán)、滾針軸承和四檔齒輪，再裝卡環(huán)，用2kN的力將三檔齒輪、同步器和四檔齒輪緊緊壓在卡環(huán)上，把總成固定好；將前軸承裝在輸出軸上；裝上四檔齒輪，用手扶住前軸承，齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向軸承；用卡環(huán)將四檔齒輪固定好，卡環(huán)的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等幾種；安裝三檔齒輪，凸緣應(yīng)朝向四檔齒輪；用塞尺測量卡環(huán)的厚度，根據(jù)測量結(jié)果，選擇適

47、當(dāng)?shù)目ōh(huán)裝上；安裝滾針軸承、齒輪和二檔同步環(huán)；裝配一檔/二檔同步器，一檔/二檔同步器在同步器殼體的槽應(yīng)朝一檔齒輪；裝上一檔齒輪滾針軸承的內(nèi)座圈，裝上一檔同步環(huán)、一檔齒輪、一檔齒輪滾針軸承；裝上內(nèi)后軸承，將輸入軸和輸出軸裝在軸承支座上，將軸承支座裝在變速器殼體上；將變速器后蓋裝在變速器軸承支座上。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 車輪和輪胎的拆裝車輪和輪胎的拆裝實(shí)訓(xùn)一、車輪和輪胎的拆裝 1實(shí)訓(xùn)目的與要求：實(shí)訓(xùn)目的與要求：（1）掌握車輪和輪胎的拆裝步驟及技術(shù)要求。（2）熟悉車輪和輪胎主要零部件的名稱、作用及相互裝配關(guān)系。（3）掌握輪胎的檢查方法。2實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工、量具：實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工、量具：（1）轎車(普通桑塔納、捷

48、達(dá)、神龍富康和進(jìn)口轎車)和東風(fēng)EQ1090型車輪和輪胎數(shù)臺(tái)。確保每臺(tái)/46人。（2）常用汽車維修工具若干套。（3）專用軸承拉器、撬杠、手捶、工作臺(tái)若干套，拆胎機(jī)、空氣壓縮機(jī)各一臺(tái)。3學(xué)時(shí)及分組人數(shù)：學(xué)時(shí)及分組人數(shù)：2課時(shí)，幾種車輪和輪胎軸總成輪換進(jìn)行。具體分組視情況確定。4實(shí)習(xí)步驟及操作方法：實(shí)習(xí)步驟及操作方法：（1）輪胎的拆裝輪胎的分解應(yīng)先舉升車體，并在車輪上標(biāo)明記號(hào)，如“左前”、“右內(nèi)”等，然后拆下車輪，再按以下步驟進(jìn)行：1）先清潔各處泥土，然后放出胎內(nèi)空氣。2）用輪胎撬棒尖端插人擋圈缺口，并在缺口對(duì)面擋圈上輕輕敲擊，將擋圈撬出。3）把氣閥推進(jìn)外胎內(nèi)部，取下輪盤。如圖8-24所示。拆卸輪胎必須使用專用工具，如撬棒、 手錘、拆胎機(jī)等，不允許用大錘重?fù)艋蛴闷渌怃J工具。圖8-24輪胎分解圖1-擋圈2-外胎3-內(nèi)胎4-襯帶5輪輞及輪輻輪胎的裝配按上述相反順序操作，并應(yīng)注意以下事項(xiàng)：裝合內(nèi)、外胎時(shí)應(yīng)擦拭干凈，并在接觸面上涂撒滑石粉。2）外胎胎面如有“”、“”、“”、“”、“”等