LNG汽車的工作原理特點以及與其它燃料汽車的對比分析

1、LNG汽車的工作原理、特點及與其它燃料汽車的對比一、工作原理62。以下為LNG客車的工作原理簡圖：發(fā)動機 電控調(diào)壓器 加 回 熱 水 氣 態(tài)液化氣瓶 液 態(tài)工作原理示意圖 首先在車輛啟動前，先將主安全閥門打開，液化氣瓶內(nèi)的液體通過氣瓶自身的壓力，將液體釋放到汽化器中。正常情況下使用氣瓶時最小工作壓力不能低于0.65Mpa，否則會出現(xiàn)發(fā)動機供氣不足、動力性下降，并且導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器燒結(jié)等現(xiàn)象。由于汽化器是通過發(fā)動機冷熱水來對低溫液體進行加熱，所以經(jīng)過汽化器的液態(tài)天然氣被汽化成氣態(tài)天然氣。汽化器安裝時應(yīng)注意安裝在靠近發(fā)動機進氣管和振動較小的位置，不能直接安裝在發(fā)動機上，同時要注意汽化器安裝的位置不能

2、高于發(fā)動機散熱器的頂部，否則會導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)汽化器，汽化器結(jié)冰凍裂。當(dāng)氣體通過調(diào)壓器時，該系統(tǒng)采用電控調(diào)壓方式來控制天然氣量，安裝時應(yīng)保證電控調(diào)壓器天然氣出口離混合器進氣口距離應(yīng)控制在500mm以內(nèi)，最后天然氣與空氣在混合器中混合，從而提供給發(fā)動機燃料。燃燒后的氣體經(jīng)過催化轉(zhuǎn)化器排到大氣中，由于有污染的氣體在催化轉(zhuǎn)化器中參與化學(xué)反應(yīng)，最終排到大氣中的只是碳?xì)浠衔?。二、LNG汽車的系統(tǒng)匹配1 LNG鋼瓶的匹配，因LNG為在-162低溫儲存，故要求鋼瓶要有良好的保溫性能，因此需要鋼瓶為雙層真空結(jié)構(gòu)，為了保證鋼瓶真空層長期處于真空狀態(tài)，且具有更好的保溫性能，要求在鋼瓶內(nèi)膽上纏繞保溫材料，并增加

3、吸附裝置，吸附真空層中殘留的空氣。2 因汽車用鋼瓶儲存LNG液體的壓力約在0.65Mpa左右，而LNG鋼瓶的最大承受壓力約為2.86Mpa。當(dāng)鋼瓶內(nèi)的LNG燃料長期不用時，會出現(xiàn)氣化的現(xiàn)象，為保證鋼瓶的安全性，必須設(shè)置安全閥。3 發(fā)動機外的供氣系統(tǒng)與發(fā)動機之間的匹配問題，將直接影響到發(fā)動機的性能及使用的可靠性。發(fā)動機要求的燃料供氣壓力為0.65Mpa，且要求能穩(wěn)定的供氣，供氣溫度在20-50。這就需要鋼瓶內(nèi)的充液壓力、匹配的氣化器氣化速度和氣化溫度均要與發(fā)動機的工作要求相匹配，否則將直接影響到發(fā)動機的耗氣量和工作的可靠性。解決問題的方法如下：控制加液站的加液的飽和壓力能達到0.65Mpa；氣化

4、器的大小及氣化溫度根據(jù)發(fā)動機的要求進行設(shè)計，利用發(fā)動機的循環(huán)水，控制循環(huán)水的流量對氣化溫度進行控制。4 發(fā)動機自帶供氣系統(tǒng)和發(fā)動機工作要求之間的匹配。發(fā)動機采用電控單點噴射技術(shù)，精確控制燃?xì)夤┙o量；并采用增壓中冷技術(shù)提高發(fā)動機的性能，稀薄燃燒能有效降低發(fā)動機的熱負(fù)荷，提高發(fā)動機的可靠性，降低NOx的排放。三、LNG燃料經(jīng)濟性方面，以柴油和LNG作對比。0柴油：42.6MJ/kg，密度為0.828kg/dm3，相當(dāng)于每升柴油的熱值為35.27MJ/L。LNG（液化天然氣）：40MJ/ m3從以上數(shù)據(jù)可以看出，僅從燃料的熱值對比：燃燒1L柴油相當(dāng)于燃燒35.27/400.882 m3的液化天然氣。

5、而目前柴油的價格為5.50元L。LNG氣體的價格較高的為4.00元m3左右。就以目前國內(nèi)柴油的價格和目前國內(nèi)較高的氣體價格相比，行駛同樣里程，LNG氣體價格相對于柴油每下降2元左右，而國內(nèi)目前的燃油價格相對于國際上的價格，繼續(xù)上漲是必然趨勢，且國內(nèi)費改稅計劃也是勢在必行。單從以上對比，以LNG作燃料經(jīng)濟性遠遠優(yōu)于以柴油作燃料。另外發(fā)動機電控噴射及稀薄燃燒技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了燃料的燃燒效率，進一步提高了車輛的經(jīng)濟性。四、LNG汽車相對于CNG汽車的對比 CNG汽車：1充氣壓力為20Mpa，安全性始終是一個潛在的隱患。2充氣時間長，直接影響到用戶的經(jīng)濟效益。3續(xù)駛里程短，需要建立更多的加氣站方能

6、滿足加氣要求，第一造成有限的資源浪費，第二也影響到用戶的有效運行時間。4氣瓶的裝載效率低，一個80L的氣瓶僅裝載16m3左右的氣體，若想能使一臺10m左右的城市客車可以達到柴油車同樣的行駛里程，一般需要8-10個氣瓶，每個氣瓶充滿氣后的重量超過100kg。這樣，對于低地板城市客車只能布置到車頂上，對整個車身結(jié)構(gòu)會造成一定的影響，增加了車輛整備質(zhì)量的同時，也提高了整車的重心。對車輛的行駛安全性，燃料消耗率均造成較大的影響。LNG汽車：LNG僅是液化后的天然氣，在提高氣體質(zhì)量的同時，克服了以上以CNG為燃料汽車不可克服的缺點。1使用作為燃料，一個335L的鋼瓶，就能行駛500公里以上。完全解決了車

7、輛的行駛里程問題。2、個335L的LNG鋼瓶自身重量225kg，充裝滿后的重量為353kg，相當(dāng)于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重心。在提高使用經(jīng)濟性的同時，也同樣提高了車輛的行駛安全性。五、安全性對比：燃點對比：柴油：燃點220；汽油燃點427。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低。液化石油氣（LPG）:燃點490。天然氣：燃點650。煤氣：混合氣體，燃點大于500。比重對比：液化石油氣（LPG）: 與空氣比重1.52，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣（NG）：與空氣比重0.580.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。爆炸極限對比：