【圖文】第三章內(nèi)燃機(jī)的排放特性_第1頁(yè)
【圖文】第三章內(nèi)燃機(jī)的排放特性_第2頁(yè)
【圖文】第三章內(nèi)燃機(jī)的排放特性_第3頁(yè)
【圖文】第三章內(nèi)燃機(jī)的排放特性_第4頁(yè)
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二、內(nèi)燃機(jī)排放耐久性的比較 劣化系數(shù)：表示汽車(chē)行駛8萬(wàn)km后的排放量對(duì)新車(chē)排放量的比值 圖中所示的排放耐久性代表20世紀(jì)90年代初期的技術(shù)水平。 近年來(lái)由于汽 油機(jī)本身結(jié)構(gòu)和 材料的改善、三 效催化技術(shù)的提 高、燃油品質(zhì)的 改進(jìn)及電控系統(tǒng) 的完善，車(chē)用汽 油機(jī)的排放耐久 性已有很大改善 ，8萬(wàn)km劣化系 數(shù)要求不超過(guò) 1.2。柴油機(jī)排 放耐久性也有所 提高。 車(chē)用汽油機(jī)與柴油機(jī)排放耐久性的比較 南昌大學(xué)機(jī)電學(xué)院 二、內(nèi)燃機(jī)排放耐久性的比較 現(xiàn)代車(chē)用汽油機(jī)運(yùn)行8萬(wàn)km后，其CO、HC和NOx排放量平均增 加1倍以上，主要是由空燃比控制和催化系統(tǒng)的老化造成的。 柴油機(jī)排放隨 時(shí)間變化較小 有較好的排放 耐久性。因?yàn)?柴油機(jī)設(shè)計(jì)工 作壽命達(dá)幾十 萬(wàn) km ， 開(kāi) 始 8 萬(wàn)km甚至使排 放略有下降， 如 圖 中 NOx 和 微粒排放示。 原因是機(jī)件磨 合使柴油機(jī)性 能改善。 車(chē)用汽油機(jī)與柴油機(jī)排放耐久性的比較 南昌大學(xué)機(jī)電學(xué)院

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