【圖文】電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除see_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、 實(shí)例六：回油管路不暢引起功率不足 故障診斷與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)1500r/min，即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式-跛行 回家（LIimp-Home），但是通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓傳感 器和高壓油泵上的流量計(jì)量單元線束接插件及噴油器線 束接插件后都正常，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥打開的原 因很多，經(jīng)過(guò)幾次重新啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分 鐘后重新啟動(dòng)，運(yùn)行的前幾秒鐘并沒(méi)有報(bào)出故障碼，隨 后故障開始出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高運(yùn)行1500r/min-跛行回家， 讀取數(shù)據(jù)流RailCD_pPeak（實(shí)際軌壓值）以及 Rail_pSetpoint （設(shè)定軌壓值）后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng) 的幾秒內(nèi)實(shí)際運(yùn)行軌壓RailCD_pPeak（實(shí)

2、際軌壓值）高 出系統(tǒng)正常運(yùn)行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint（設(shè)定軌壓 值），最后決定從進(jìn)、回油管路找原因。 2009.1 實(shí)例六：回油管路不暢引起功率不足 既然實(shí)際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通， 系統(tǒng)回油就極有可能出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題是既然進(jìn)油管路沒(méi)有 問(wèn)題，那么回油管路里的三路回油：路經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的 高壓油泵自身回油；路是噴油的回油；路是高壓共軌 管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較 平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點(diǎn)落在了油 箱上，當(dāng)松解回油管的過(guò)油螺栓時(shí)，只見燃油從螺栓縫隙 里像噴泉一樣涌出來(lái)，問(wèn)題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通 的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后檢查油箱底部發(fā) 現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共 軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓

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