東莞2310表盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機運輸方案

1、一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).2二、工程概況二、工程概況.2三、盾構(gòu)設(shè)備運輸三、盾構(gòu)設(shè)備運輸.33.13.1 運輸路線運輸路線.33.23.2 道路要求道路要求.33.33.3 運輸車輛運輸車輛.43.43.4 裝車方式裝車方式.43.4.13.4.1 刀盤刀盤.43.4.23.4.2 前、中盾體前、中盾體.43.4.33.4.3 盾尾盾尾.43.4.43.4.4 臺車等臺車等.43.53.5 盾構(gòu)機進(jìn)場順序盾構(gòu)機進(jìn)場順序.4四、盾構(gòu)機運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案四、盾構(gòu)機運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案.44.14.1 運力、人員的配置運力、人員的配置.54.1.14.1.1 運力的配置運力的配置.54

2、.1.24.1.2 運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作.64.1.34.1.3 裝車及綁扎裝車及綁扎.64.1.44.1.4 運輸過程中運輸過程中.74.1.54.1.5 卸貨現(xiàn)場卸貨現(xiàn)場.74.1.64.1.6 其它運輸安全操作規(guī)程其它運輸安全操作規(guī)程.74.24.2 運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施.84.34.3 應(yīng)急處理方案應(yīng)急處理方案.8五、附件（表、圖）五、附件（表、圖）.9一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）東莞市城市快速軌道交通 R2 線工程 2310 標(biāo)寮廈站珊美站區(qū)間盾構(gòu)隧道施工圖紙；（2）海瑞克盾構(gòu)機說明書及設(shè)備清單；（3）各運

3、輸車輛使用說明書；（4）運輸路線概況；（5）我司在廣州地鐵、深圳地鐵、廣佛地鐵盾構(gòu)施工等盾構(gòu)機的運輸經(jīng)驗；（6） 中華人民共和國道路運輸條例 、 超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定等。二、工程概況二、工程概況東莞市城市快速軌道交通 R2 線2310 標(biāo)工程項目位于東莞市厚街鎮(zhèn)莞太路 ，呈東北西南走向，主要包括【寮廈站】 、 【珊美站】及【陳屋站寮廈站礦山法區(qū)間 】 、【寮廈站珊美站盾構(gòu)區(qū)間 】四部分（共 兩車站、一暗挖區(qū)間、一盾構(gòu)區(qū)間） ；標(biāo)段的起點里程為 YDK25+316.978，終點里程為 YDK29+563.625，全長 4246.6 米。寮珊區(qū)間為地下盾構(gòu)隧道，始點里程為 YDK27+66

4、3.204，終點里程為YDK29+351.625，區(qū)間全長 1688.419 米。線路埋深為 12.518 米，設(shè) 3 處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道地基土穩(wěn)定性較差，土質(zhì)不均勻，同一斷面上下、左右軟硬不均，屬基本穩(wěn)定場地。隧道采用雙洞單線盾構(gòu)法施工 ，從珊美站始發(fā)掘進(jìn)，至寮廈站過站吊出。本段區(qū)間沿寬闊路面進(jìn)行，兩側(cè)地面建筑物距離線路均較遠(yuǎn)，控制性的建筑物為 S256 擬建的厚街大道下穿隧道，對施工的影響較大。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)掘進(jìn)施工，左、右線共用兩臺海瑞克盾構(gòu)機開挖。盾構(gòu)機需從廣州新塘運至珊美站始發(fā)井后下井始發(fā)掘進(jìn)。盾構(gòu)機運輸通過招標(biāo)委托廣東斑瑪機械工程運輸。表表 2-12-1 海瑞克盾構(gòu)機的部件清單

5、海瑞克盾構(gòu)機的部件清單序號序號部位部位尺寸（尺寸（m m）重量（重量（t t）1刀盤6.28m 6.28m1.60m552前盾6.25m 6.25m3.08m923中盾6.24m 6.24m3.30m854盾尾6.23m 6.23m 3.90m325管片拼裝梁和安裝機5.56m 5.05m 4.00m236連接橋13.50m 4.70m 3.6m1771 號臺車7.7m 4.80m 3.60m2082 號臺車7.7m 4.80m 3.50m2393 號臺車7.7m 4.80m 3.50m16104 號臺車7.7m 4.80m 3.50m20.5115 號臺車7.7m 4.80m 3.50m20

6、12螺旋輸送機12.24m 1.64m 1.5m2813其他散件10三、盾構(gòu)設(shè)備運輸三、盾構(gòu)設(shè)備運輸3.13.1 運輸路線運輸路線提貨地點：廣州新塘廣州地鐵 13 號線 9 標(biāo) 32#盾構(gòu)井倉庫；卸貨地點：東莞軌道交通 R2 線 2310 標(biāo)珊美站。經(jīng)沿路觀測，選定行車路線為：廣州新塘廣州地鐵 13 號線 9 標(biāo) 32#盾構(gòu)井倉庫G107 國道東莞環(huán)城路博覽大道S256東莞軌道交通 R2線 2310 標(biāo)珊美站。3.23.2 道路要求道路要求（1）整條道路應(yīng)具有足夠的耐壓能力，滿足軸載 10.4 噸，輪壓 4.2 噸的要求?？v向坡度不超過 4.77，橫向坡度不超過 3。以道路中心為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎半徑

7、不小于14000mm。（2）所通過的橋梁可承受全掛車的整車載荷(含貨物)。（3）道路限高不低于 4.9m，直道路寬不小于 7m。3.33.3 運輸車輛運輸車輛為中國重汽集團(tuán)產(chǎn)新款豪沃 A7 系列重型牽引車、150 噸級重型尼古拉斯液壓多軸掛車、40 噸重型低凹板掛車、60 噸、100 噸重型寬面板掛車等十多臺套，各類車輛的機械性能及載重量完全可以滿足盾構(gòu)機的運輸要求。3.43.4 裝車方式裝車方式3.4.13.4.1 刀盤刀盤用豪沃 375 型牽引車掛 60T 級拖板來裝運。 （見附圖：刀盤裝車運輸示意圖）3.4.23.4.2 前、中盾體前、中盾體用重型豪沃 A7 型 420 馬力牽引車掛 1

8、00T 級重型掛車或掛法國尼古拉斯 150T 級超重型液壓多軸板來運輸。 （見附圖：中前盾裝車運輸示意圖）3.4.33.4.3 盾尾盾尾用豪沃 336375 型牽引車，掛 40T 超低凹型板來運輸。 （見附圖：尾盾裝車運輸示意圖）3.4.43.4.4 臺車等臺車等用豪沃 336375 牽引車,掛 40T 級、50T 級（板面長 9.5M12M、寬 3M、高0.98M1.2M）的拖板來運輸。 （見附圖：臺車裝車運輸示意圖）3.53.5 盾構(gòu)機進(jìn)場順序盾構(gòu)機進(jìn)場順序（1）吊裝下井第一批次運輸：臺車、車輪、連接橋架、皮帶機架、通風(fēng)管、螺旋輸送器等。第二批次運輸：前、中盾、刀盤、尾盾、管片拼裝機等。（

9、2）若盾構(gòu)機始發(fā)井場地狹小，可待臺車部分下井完成后，再按盾體的吊裝順序?qū)⒍荏w部分運輸進(jìn)場比較合理。 （在場地有限時或有吊裝順序問題時可再分幾次，以求吊裝方便為主）四、盾構(gòu)機運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案四、盾構(gòu)機運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案由于地鐵盾構(gòu)施工采用直徑 6.25 米的德國海瑞克盾構(gòu)機，此類設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，尾盾運輸尺寸達(dá) 6.2m 6.2m 3.94m ,價值達(dá)五千多萬元/臺。因此對于此次東莞 6250 的海瑞克盾構(gòu)機運輸，我們本著“安全第一、萬無一失”的宗旨，在思想上高度重視、在運輸組織上嚴(yán)謹(jǐn)周密、在運輸質(zhì)量保證上嚴(yán)格要求，具體措施如下： 4.14.1 運力、人員

10、的配置運力、人員的配置4.1.14.1.1 運力的配置運力的配置（1）主要選用性能良好的中國重汽生產(chǎn)的新款豪沃牌、豪濼重型牽引車為主。掛車為：法國技術(shù)尼古拉斯液壓軸板和國產(chǎn)明威。表表 4-14-1 主要牽引車性能參數(shù)及特點主要牽引車性能參數(shù)及特點車輛型號豪濼 336、375豪沃 A7產(chǎn)地中國重汽中國重汽驅(qū)動方式6464 全自動變速器發(fā)動機功率336375 馬力420 馬力表表 4-24-2 主要拖掛車性能參數(shù)主要拖掛車性能參數(shù)拖板型號承載面尺寸（長、寬、高）額定承載量數(shù)量液壓多軸板12 米3.65 米0.9 米150 噸1 臺重型掛車9.5 米3 米1.25 米100 噸2 臺重型掛車9.8

11、米3 米1.15 米60 噸2 臺重型掛車12 米3 米1.15 米40 噸2 臺長型掛車12 米3 米0.98 米40 噸3 臺凹型掛車6.36.6 米3 米0.7 米40 噸2 臺（2）人員的配置：配備專門的項目經(jīng)理，并派技術(shù)好、經(jīng)驗豐富的牽引車駕駛員承擔(dān)重要設(shè)備的運輸，運輸過程中派出小車和安全人員、車輛維護(hù)人員護(hù)行。（3）此項目實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下：運輸總負(fù)責(zé)： 王興勃 輛調(diào)度： 張守義 備保障： 高 輝 ： 安全負(fù)責(zé)： 張守義 車負(fù)責(zé)： 張守軍、楊群木、黎瑞廣保修負(fù)責(zé)： 劉文正 ：020 6

12、1168506牽引車駕駛員：徐廣滔、楊煜東、將益明、李仲旋、龔建軍等圖圖 4-14-1 盾構(gòu)機運輸組織機構(gòu)圖盾構(gòu)機運輸組織機構(gòu)圖4.1.24.1.2 運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作（1）道路的選擇和超限證的辦理：運輸前對運輸路線中的橋梁、路面、收費站等進(jìn)行實地探查、分析和優(yōu)化，確定后將行駛路線圖報請廣州市和東莞市公安局交通警察支隊、廣州市和東莞市市政園林局等部門審批，辦理大型設(shè)備的超限運輸手續(xù)。（2）對參與運輸車輛進(jìn)行起運前的檢查和保養(yǎng)，以確保運輸過程中盡量不出現(xiàn)或減少機械故障的發(fā)生，檢查主要包括如下內(nèi)容：車輛燃油及油路、車輛及拖板氣路、冷卻水、車輛電路的檢查；牽引車、拖車輪胎的

13、檢查和更換；牽引車、拖車行走系統(tǒng)及制動系統(tǒng)的檢查和調(diào)試；車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。（3）檢查車輛證牌照情況，常用工具、應(yīng)急裝置是否齊備。（4）運輸時間為 1 時5 時盡量避開交通繁忙時段，以確保通行順暢和運輸安全，必要時請求公安、交通管理部門和人員幫助。4.1.34.1.3 裝車及綁扎裝車及綁扎（1）駕駛員服從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，把車輛停置在要求的合理位置裝車，貨物落到車板后，聽到指令后方可移車。（2）貨物裝車后，在現(xiàn)場內(nèi)實施捆綁加固，對于薄弱部件，采用軟性的綁扎帶進(jìn)東莞軌道交通 R2 線 2310 標(biāo)項目經(jīng)理部廣州斑瑪公司運輸總負(fù)責(zé)安全員車輛調(diào)度員運行組保修組技術(shù)組質(zhì)保

14、組行加固，并在車板上鋪置木板或膠墊，以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。對于重型、大型等部件，需采用緊固鏈、鋼絲繩、葫蘆等工具進(jìn)行八字形綁扎。（3）加固完畢后，由甲方現(xiàn)場人員、我方安全員和駕駛員三人確認(rèn)后，車輛方可駛離裝車現(xiàn)場。（4）根據(jù)安全操作規(guī)程，遇到以下自然條件停止裝車或卸車作業(yè)：風(fēng)大于等于 4 極，停止作業(yè)；大雨、中雨停止作業(yè)；大霧或能見度小于 14 米時，停止作業(yè)；4.1.44.1.4 運輸過程中運輸過程中（1）盾構(gòu)機設(shè)備的每次運輸車輛編隊統(tǒng)一進(jìn)行，每次運輸中派安全人員、維護(hù)人員進(jìn)行跟蹤，處理運輸過程中的一般事務(wù)和突發(fā)機械故障排除。（2）車速根據(jù)道路情況控制在 540km/h 以內(nèi)，

15、并初行駛 10km 時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。（3）車輛在行駛過程中應(yīng)盡量勻速行駛避免緊急制動。（4）車輛停車安全措施：車輛應(yīng)停靠在的安全區(qū)域。在車輛外 2 米處間隔擺放反光錐，以防止其他車輛的誤入，并起到預(yù)警用。將危險標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。在現(xiàn)場照明不好的條件下，在車輛外設(shè)置警示燈。對于盾構(gòu)機的超限運輸，應(yīng)辦理超限運輸通行證，必要時，應(yīng)和交警、路政部門進(jìn)行有效溝通，以確保盾構(gòu)機的運輸安全和順利。4.1.54.1.5 卸貨現(xiàn)場卸貨現(xiàn)場（1）車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，聽從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，按要求將車輛就位，并遵守工地現(xiàn)場的規(guī)章制度。（2）卸貨過程

16、中，聽從現(xiàn)場指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽到移位指令后方可移車。4.1.64.1.6 其它運輸安全操作規(guī)程其它運輸安全操作規(guī)程（1）必須持與所駕駛車輛相符的駕駛證上崗，熟知所駕駛車輛的操作性能、參數(shù)，嚴(yán)格遵守車輛使用說明書各項安全操作規(guī)程。（2）拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。（3）確保裝運貨物在平板車的裝載位置、重心合適，捆扎牢固。（4）車輛啟動前，應(yīng)檢查各部件是否正常，檢查機油、燃油、冷卻水等是否足夠。（5）行車時精力集中，認(rèn)真觀察車速及行車動態(tài)，力爭準(zhǔn)確判斷，及早預(yù)防。（6）嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)開“英雄車” 、 “賭氣車” 。（7）不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證人員駕駛。（8）不

17、準(zhǔn)超速行駛，強行超車、會車。（9）不準(zhǔn)下坡熄火，空檔滑行。（10）遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛，（11）不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采取消減措施使其降到最低限度。發(fā)生事故時，應(yīng)立即如實向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取控制措施，保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。4.24.2 運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施表表 4-34-3 運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施序號危害名稱傷害后果預(yù)防措施1車輛超銘牌使用人員傷亡財產(chǎn)損失2機械安全裝置失靈人員傷亡財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行運輸車輛安全管理制度3交通事故人員傷亡財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)

18、行交通法和相關(guān)安全操作規(guī)程。4裝卸時發(fā)生貨物碰撞、滑落人員傷亡財產(chǎn)損失5運輸途中貨物滑落人員傷亡財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程和貨物綁扎和運輸相關(guān)安全操作規(guī)程4.34.3 應(yīng)急處理方案應(yīng)急處理方案（1）在運輸過程中因發(fā)生意外事故或其他原因造成的緊急情況，應(yīng)立即停車檢查，若有人受傷要在第一時間搶救傷員，駕駛員和安全員應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，及時的報知有關(guān)部門，并立即告知盾構(gòu)機承運方的安全負(fù)責(zé)人，對發(fā)生的情況作如實地匯報。（2）我方在確實緊急情況后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)告知盾構(gòu)機方，并及時地向有關(guān)部門、保險公司進(jìn)行報告和安排理賠。（3）我方在處理緊急情況時，應(yīng)立即組織人員、備用車輛投入相關(guān)的運作。（4）運輸過程中，如交警、路政等執(zhí)法部門因溝通不利造成的車輛、貨物扣押，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時進(jìn)行處理，以貨物的安全運輸和不被延誤為前提。五、附件（表、圖）五、附件（表、圖）（1）前盾裝車運輸示意圖（2）中盾裝車運輸示意圖（3）刀盤裝車運輸草圖（4）尾盾裝車運輸草圖（5）臺車運輸示意草圖（6）運輸?shù)缆房辈靾蟾妫? 1）前盾裝車運輸示意圖）前盾裝車運輸示意圖 （2 2）中盾裝車運輸裝車示意草圖）中盾裝車運輸裝車示意草圖 （3 3）刀盤裝車運輸草圖）刀盤