低填淺挖路基處理施工方案完整

1、低填淺挖路基處理施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）低填淺挖路基處理施工方案1. 編制依據(jù)1.1 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F1020061。2公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1 20041.3 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B0120031.4 甲方提供圖紙1。5 現(xiàn)場實際勘察情況。2. 工程概況湖南省 S223 邵東縣仙槎橋至邵陽縣峽山鋪公路起于邵東縣仙槎橋， 終點位 于邵陽縣峽山鋪，路線長54。490km該項目已納入湖南省交通運輸“十二五" 發(fā)展規(guī)劃，也是邵東縣及邵陽縣交通規(guī)劃的重點建設(shè)項目。該公路是連接邵東 縣與邵陽縣的重要通道 , 沿線經(jīng)過仙槎橋、

2、九龍嶺、諸甲亭、下花橋、塘渡口等 重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間相互往來的經(jīng)濟(jì)命脈，也是沿線區(qū)域?qū)ν饨涣鞯闹匾?出口。本合同段起訖樁為（K14+40曠K52+281.934）,線路里程全長 38.207km, 其主要技術(shù)指標(biāo)為：公路等級：二級公路，設(shè)計行車速度 60km/h，路基寬10m, 橋涵設(shè)計洪水頻率：大中橋 1/100 ，小橋及涵洞涵和路基 1/50。路基斷面布置 為:2 X 3。5m+2X 0.75m+2X 0。75m路拱橫坡采用單直線型,行車道及硬路肩的 路拱橫坡度采用 2%，土路肩采用 4%。主要工程項目有路基、路面、橋涵、安全 設(shè)施及綠化工程等施工。3. 施工人員及機(jī)械設(shè)備配備3。1

3、施工組織機(jī)構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我施工 區(qū)挑選了一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、 行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍來完成本標(biāo)段路基工程施工。4。2 機(jī)械設(shè)備配備施工機(jī)械的合理配備， 可以提高機(jī)械化施工水平 , 加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量， 縮短工期和減輕勞動強(qiáng)度。結(jié)合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選 型和配置,以滿足本段路基工程的施工 ,配備的具體機(jī)械設(shè)備見下表。機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱完好情況數(shù)量r備注1鉤機(jī)良好32裝載機(jī)良好23壓路機(jī)良妊34推土機(jī)良好25自卸汽車良好66水準(zhǔn)儀良好17GPS良好14。低填

4、、挖方路基施工4。1低填施工圖儆方段讎4。1。1施工方法1、填筑路基前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線.2、填筑按縱向分段橫向分層進(jìn)行施工，路基填筑采用振動壓路機(jī)碾壓，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的填筑厚度及其工藝程序是：（a）按規(guī)定厚度（松鋪厚度 30cm ）及寬 度（兩側(cè)各超寬30cm）鋪虛土；（b）用裝載機(jī)推平土；（ c）壓路機(jī)粗壓一遍；（d） 用裝載機(jī)精確刮平；（e ）終壓達(dá)到規(guī)定的密實度；（f）自檢合格后報請監(jiān)理工 程師簽證；（g）經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后填筑上一填層.填筑時松鋪厚度差不超過30mm/100mm用燃燒法快速檢測填料的含水量在Wopt-3 %Wopt+2%時，再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要

5、求再碾壓。 若含水量小于 Wop 3%時灑水至達(dá)到要求再碾壓,振動壓路機(jī)碾壓時,行駛速 度宜用慢速，最大速度不超過 4Km/h;碾壓時先靜壓1遍,動壓2遍然后再靜壓 1遍。碾壓時先慢后快，振動強(qiáng)度先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向 同層接頭處重疊0。4o。5m前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1。o1。5m上下兩 層填筑接頭處錯開3m,達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻.達(dá)到設(shè)計要求后， 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。填料不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其他有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實

6、設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實實驗確定。 不同種類的填料，應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層厚不得大于30cm. 土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于100mm1、開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變 化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡,并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出 截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相 結(jié)合.3、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運。開挖棄方在 指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選擇棄土 位置并修改

7、相應(yīng)施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、 沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。4、居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施， 以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的 安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。5、開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及 時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。6、挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30 cm范圍內(nèi)的壓實 度以公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG051-93)重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，其 壓實度均不應(yīng)小于 95%，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。若挖 方路床以下土質(zhì)不良時， 將按圖

8、紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍 , 采取挖 除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。4.3 施工要點4.3 。1 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對低填、挖方范圍內(nèi) 的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、 試驗確定其性質(zhì)和范圍 , 了解附近 既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和 取樣試驗。技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，會同設(shè)計單位進(jìn)行核對、交樁、復(fù)測、 放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設(shè)計文件要求施做坡面臺階、排水， 對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實處理 , 達(dá)到規(guī)定的密實

9、度 , 為路基填筑作準(zhǔn) 備.根據(jù)路基填筑試驗段， 采用相同的填料和壓實設(shè)備進(jìn)行試驗 , 以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工場地清理與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于 1: 5時，直 接進(jìn)行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于 1:5時,將原地面挖成不小于1m寬的臺 階，臺階底做成2%1%向內(nèi)斜臺階，用小型夯實機(jī)具加以夯實。路堤基底為 耕地或土質(zhì)松散時,在填筑前進(jìn)行壓實，其壓實度不小于 85%,路基填土高度小 于路床厚度（80cn）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土 層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。4。3。2路基填筑路基填料選用取土場取土及部分利用挖方土，

10、路基施工應(yīng)滿足設(shè)計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術(shù)手段，指導(dǎo)施工。（1）、填筑：路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度，經(jīng)野外取土試驗，符合下表中的規(guī) 定時，方可使用。路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR （%填料最大粒徑（cm）最小壓實度及CBR值表填挖類 型路面底面嘆下探度（m）填料最小強(qiáng)® （CBR） （%）壓實度?。┨钌下反?-0. 36>95方下路床P4路上路堤0.8-E53>94基下路堤L. 5以下2>92當(dāng)填及疙路基0-0+360.3-0. 84>95路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層

11、次逐層向上填筑，從取土場或挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過40cm,從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%4%的橫坡,以利排水。每填一層,先用推土機(jī)和平地機(jī)對填筑層進(jìn)行整平和整型，再用 壓路機(jī)壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于 80cm （不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同 的填料分層填筑，將表面翻松深 30cm,每層厚度不大于30cm路堤填筑至路床 頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm。在施工中堅持“三線四度” ，三線即：中線、左、右邊線 , 且在三線上每隔 20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制

12、點；四度即：厚度、密實度、拱度、平 整度。控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量 及完工后沉降不超標(biāo)； 控制拱度以確保雨水及時排出 ; 控制平整度以確保路基碾 壓均勻，以及在下雨時路基上不積水 .（2）、攤鋪、整平：先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜 3%4%的橫向排水坡，以利路基面排 水。（3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持 在最佳含水量的 2%3%之間。（4）、碾壓： 采用振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后 壓路基中間，先慢后快 ,先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。

13、碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0。4至0.5m,碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1至1.5m,做到無偏壓、 無死角、碾壓均勻，嚴(yán)格按試驗確定的遍數(shù)壓實。（ 5） 、檢測：嚴(yán)格按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結(jié)束后用核子密度 儀或灌砂法等進(jìn)行壓實檢測 , 驗收合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工 .（ 6）、基面及邊坡整修：當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量 檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設(shè)計要 求,保證施工質(zhì)量 ,并按設(shè)計邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。路基填筑完畢在交工前按設(shè)計尺寸整修路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等。邊坡應(yīng)掛線進(jìn)行 修坡, 將超填部分用人工刷除，并保證路堤

14、坡面平整，無凹凸起伏現(xiàn)象。路基整 修應(yīng)達(dá)到下表所示的檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求 . （土方路基實測項目見下表）檢査項目允許偏差範(fàn)圍頻次縱斷高程5“+10, -15每200口測4個斷面中線偏位(mm)50每MOm檢查4點寬度(mm)不小干設(shè)計值每200口檢查4處橫坡± 0.每2C10ni檢查4個斷面邊坡不陡于設(shè)計植每"On檢査4處平整度5“1 5mm每200mfl| 4處X3尺5. 保證措施5。1組織保證1、首先得配備一批專業(yè)的項目技術(shù)隊伍， 根據(jù)工程量的實地情況統(tǒng)計所需的強(qiáng) 有力的人員.建立項目的管理組織結(jié)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)項目的施工。在此基礎(chǔ)上配備 先進(jìn)的施工設(shè)備，有效組織人力、設(shè)備、物資等

15、資源，保證質(zhì)量管理體系的有 效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2、各部門之間相互配合，最為主要的還是部門與部門之間的溝通、相互探討研 究、促進(jìn)工程的進(jìn)展。3、保證機(jī)構(gòu)圖6.2 技術(shù)保證措施1、對專業(yè)隊伍要進(jìn)行崗前培訓(xùn)和一定的綜合考評 , 培訓(xùn)內(nèi)容包括任務(wù)、 要求、 和一些常規(guī)知識增強(qiáng)員工的質(zhì)量意識及對參加本工程建設(shè)的責(zé)任感達(dá)到“高標(biāo) 準(zhǔn), 嚴(yán)要求”，管理體制標(biāo)準(zhǔn)化 .2、根據(jù)個人所能進(jìn)行任務(wù)分配，責(zé)任到人，落實到位按期進(jìn)行理論知識培訓(xùn)、 專項技能培訓(xùn)、培訓(xùn)對象為施工、測試、安置、 機(jī)械操作、各專業(yè)施工操作 人員等.培訓(xùn)內(nèi)容為 :“施工技術(shù)及操作技能質(zhì)量安全管理知識， 環(huán)保水保管理知識、 等” 并組織考核，

16、保持上崗持證。3、通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施 工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。4、不僅僅在于以上各條還有工程所需的資料， 圖紙的完善、管理和合理化使用 . 具備齊全有效的現(xiàn)場施工秩序的資料記錄 , 使資料能夠反映現(xiàn)場施工情況并且 與施工進(jìn)度相聯(lián)系?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)該服從領(lǐng)導(dǎo)的分配，按時按質(zhì)按量完成所 分配的任務(wù)，嚴(yán)格按照施工工序和流程施工。所有作業(yè)人員都應(yīng)高度重視自己 的職責(zé)，嚴(yán)格按照規(guī)定規(guī)范嚴(yán)格要求在施工過程中注意安全、文明、施工使得 工程有序的進(jìn)行，在工程操作方面應(yīng)根據(jù)工程的工期，進(jìn)行施工進(jìn)度控制以便 按時完成工程量。5、不僅僅注重的是

17、完成任務(wù)，還需加強(qiáng)思想教育，提高全員質(zhì)量意識，堅決執(zhí) 行：每道工序必檢原則 、誰施工誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、 制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、 工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施 , 責(zé)任到人。6、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)。上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序，否則 出現(xiàn)質(zhì)量問題由下道工序的施工班子負(fù)責(zé) . 對施工工藝的每一步工作認(rèn)真進(jìn)行 檢查使施工規(guī)范化 , 標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到規(guī)范要求的質(zhì)量。 為以后的工程竣工做好前提 工作 , 只有根據(jù)以上各條的標(biāo)準(zhǔn)才能保證工程的質(zhì)量， 更好的完成工程所分配 的任務(wù).7、設(shè)置現(xiàn)場工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，配備足夠的有經(jīng)驗的技術(shù)人員質(zhì)檢人員、管理 人員和操作人員 . 加強(qiáng)技術(shù)管理 , 認(rèn)真執(zhí)行貫徹執(zhí)

18、行國家規(guī)定 .操作規(guī)程和各項管理制度，明確崗位責(zé)任制，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，除進(jìn)行書面交底外， 還應(yīng)組織各班組召開技術(shù)交底會 , 對施工難點和重點進(jìn)行講解。 8、設(shè)置工作 獨立的、擁有足夠權(quán)力的質(zhì)量保證部門，部門中配備足夠數(shù)量且經(jīng)過培訓(xùn)、有 資格的質(zhì)量保證人員， 負(fù)責(zé)向上級管理部門及業(yè)主提交質(zhì)量管理工作報告 , 提交 與質(zhì)量活動相關(guān)的各類管理人員資歷清單。5.3 質(zhì)量保證措施：本工程質(zhì)量管理目標(biāo)：分項工程一次檢查合格率 100，優(yōu)良率 95%以上。 質(zhì)量保證體系見附圖。1、為強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，成立以一施工區(qū)經(jīng)理徐龍?zhí)餅榻M長，總工程師王文建 為副組長和工程、安質(zhì)、物資、計劃及分部領(lǐng)導(dǎo)等參加的質(zhì)量

19、管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 形成一個從上到下的質(zhì)量保護(hù)體系，指導(dǎo)整個施工，嚴(yán)格控制每道工序質(zhì)量。 確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)之中。2、逐級成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，配備專職質(zhì)量管理和檢查人員, 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并層層分解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) , 深入開 展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動，確保工程一次成優(yōu)。3、廣泛開展全面質(zhì)量管理，根據(jù)工程需要，結(jié)合本單位實際情況，做好標(biāo)準(zhǔn)化 工作。工程開工前，要組織各級人員對每項工作都要認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，運用標(biāo)準(zhǔn)、 掌握標(biāo)準(zhǔn)、克服隨意性。4、工程部質(zhì)量管理組織 , 定期召開各施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢 查人員參加的質(zhì)量工作會儀，認(rèn)真分析現(xiàn)場工程情況，工程存

20、在的主要問題， 要及時研究制定改進(jìn)措施 , 及時改進(jìn)工作。5、專職質(zhì)檢人員必須選用責(zé)任心強(qiáng)、能堅持原則，聽從指揮，并有一定施工技 術(shù)水平和質(zhì)量管理經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任。質(zhì)檢人員必須保持相對穩(wěn)定，在施工 中不允許隨便換人。6、堅持加強(qiáng)對管理人員和施工人員的質(zhì)量教育，不斷強(qiáng)化全員的質(zhì)量意識，牢 固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”和企業(yè)信譽(yù)第一的思想，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理， 按施工規(guī)范實行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化文明作業(yè)。精心組織、精心施工、科學(xué)管理， 按合同工期交符合工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)工程 .7、堅持隱蔽工程檢查簽證制度 , 各施工單位自檢合格后，及時請監(jiān)理工程師復(fù) 檢簽證，堅決作到不經(jīng)簽證不進(jìn)行下一道工序的施工

21、。實行工資、獎金與工程 質(zhì)量掛鉤，實施質(zhì)量否決權(quán)。按質(zhì)論價，優(yōu)質(zhì)論價，不合格不論價，并返工重 做，嚴(yán)格獎優(yōu)罰劣，確保工程經(jīng)驗收一次達(dá)標(biāo)，對不按施工程序和設(shè)計要求施 工的單位，追究責(zé)任并予以罰款，同時追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。5.4 安全保證措施1、堅持“安全第一 , 預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 ,配備 專質(zhì)安全人員，在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán)，放手大膽去管理，嚴(yán)格獎 懲。2、逐級簽定年度安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀 .指揮部對施工隊，隊對班組 , 班組對個人， 層層簽定責(zé)任狀和保證書， 形成一級保一級， 一級包一級 , 橫向到邊，縱向到底， 層層負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，穩(wěn)定安全生產(chǎn)。3、完

22、善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權(quán)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的主要責(zé)任 人，堅持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須同管安全 " 的原則，嚴(yán)格執(zhí)行我局 “安全生產(chǎn)管理辦法” , 落實本項目部“安全生產(chǎn)管理辦法 ".4、加強(qiáng)對職工的安全教育 ,提高安全意識， 嚴(yán)格按安全規(guī)程操作和施工 .反對違 章作業(yè)和盲目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防，及時 消除事故隱患.重點抓好四個方面的教育： 主人翁責(zé)任感的教育 ;文明施工生產(chǎn) , 安全生產(chǎn)的教育 ; 安全生產(chǎn)基本常識和特殊工種安全操作規(guī)程的教育； 堅持“三 工教育”（工前交待安全注意事項， 工中檢查安全操作， 工后講評安全工

23、作情況） 的制度。5、加強(qiáng)勞動保護(hù) , 按規(guī)定配發(fā)和使用勞動保護(hù)的安全用具和用品。6、搞好安全生產(chǎn)宣傳 . 來提高全體施工人員的安全意識，使全體人員警鐘長 鳴.7、落實安全檢查制度。項目經(jīng)理堅持每月 , 工程部堅持每旬，工程師堅持每天 一次定期的檢查，專職安全員堅持經(jīng)常性檢查，工班做好自檢，互檢，交接檢。 各級檢查發(fā)現(xiàn)問題時 ,必須向下級填發(fā)安全整改通知書 , 必要時填發(fā)隱患 整改指令書，把各類事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。8、安全保證組織機(jī)構(gòu)圖5。5環(huán)境保護(hù)措施1做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排 水狀態(tài)。2、 嚴(yán)格控制噪音，特別是夜間，更要嚴(yán)格控制工地噪音，在居民

24、區(qū)晚11點 早6點，噪音過大，影響居民施工的項目停止作業(yè)，如必須在此間作業(yè)的應(yīng)發(fā) 布安民告示，盡量減少對居民的干擾。3、采用灑水法控制道路及工地內(nèi)灰塵。5。6施工節(jié)約技術(shù)措施1、加強(qiáng)圖紙、技術(shù)資料的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范施工，不偷工不減料， 各項試驗準(zhǔn)確，真實齊全，滿足施工需要。避免返工現(xiàn)象.2實行限額領(lǐng)料，各種材料用量力求準(zhǔn)確，減少浪費。3、加強(qiáng)計劃管理，合理安排機(jī)械的使用，以減少租賃廢用。4、對現(xiàn)場材料加強(qiáng)管理，加強(qiáng)防衛(wèi)工作，防止丟失。5、優(yōu)化施工方案，減少不必要的工、料機(jī)的浪費。6、實行班組承包，節(jié)約提成，實行獎懲制度，做到獎罰分明。5。7.文明施工進(jìn)場后，成立文明施工組織機(jī)構(gòu)，制定

25、具體措施，保持現(xiàn)場及生活區(qū)整潔衛(wèi)生.制定條文如下：1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立警示牌，閑雜人員不得入內(nèi)。2、施工人員佩帶胸卡，戴安全帽，特殊工種應(yīng)穿安全防護(hù)服裝以及采取必要的 保護(hù)措施。3、在作業(yè)面設(shè)立明顯的施工標(biāo)識牌，注明工程簡介、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、承包 商主要負(fù)責(zé)人姓名及 。低填淺挖施工方案一、定義路基中線原地面標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)高的填挖高度小于1。 6m 的段落。二、處理方式為保證路床（結(jié)構(gòu)層下 0 80cm ， 0-30cm 上路床， 30 80cm 是下路床）壓實度，采取 超挖換填石屑處理，應(yīng)開挖至設(shè)計標(biāo)高以下 1.6m，對超挖部分換填石屑 （壓實度96%重型 壓實標(biāo)準(zhǔn)）。并進(jìn)行填前碾壓（槽底壓實度

26、90%）。三、施工工藝（一）低填處理1、測量放線 :根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑亩温?，測量員進(jìn)行測量放樣（低填段原地面以下開路 槽，超出原地面后按填方正常放坡、 培肩， 因此低填段落槽下開挖時 ，應(yīng)考慮超出原地面后培 路肩土方量） 。2、開槽（ 1 ）沒有滲溝的低填段落，按圖紙上給出的處理寬度進(jìn)行處理，一般為路基設(shè)計寬度。（ 2）有滲溝的段落，路槽開挖時需考慮滲溝尺寸一并開挖。3、回填俾真方段瀛溝的施工。（二）淺挖處理1、測量放線：根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑亩温?，放好路塹邊坡，開挖到設(shè)計線后，留出平臺及 邊溝尺寸，然后按設(shè)計尺寸開路槽。2、開槽（1）沒有滲溝的低填段落，按圖紙上給出的處理寬度進(jìn)行處理，一般為路基

27、設(shè)計寬度。（2）有滲溝的段落，路槽開挖時需考慮滲溝尺寸一并開挖。3、回填按照設(shè)計寬度分層回填并壓實，一般為40cm、20cm、20cm,在回填的同時，同步完成滲溝的施工。土號方段路基四、工程總量共35段,132305m3石屑。施工技術(shù)交底工程項目高速公路改擴(kuò)建工程第XJ1標(biāo)工程部位低填淺挖 路基處理交底人工程 概述對于路基填筑高度小于1。62米（不含清表及沖擊碾壓沉降量）的段落，清表后， 開挖至路床底面標(biāo)高，確保路床厚度不小于0.8m,然后回填6%石灰土（連接線路床 下為20cm砂礫），石灰土要求與路床摻灰處理要求相同。本合同段低填淺挖段落：主線：K275+010 K275+190杜村互通連接

28、線：K8+460-K9+860進(jìn)度 計劃人員 安排現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 施工隊負(fù)責(zé)人：質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)1、嚴(yán)格控制土的含水量，避免土層碾壓時形成彈簧土而無法壓頭，施工時右出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調(diào)運符合要求的新料，整平后方可繼續(xù)施工2、機(jī)械操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，沖擊壓路機(jī)的行駛速度控制在10 15km/h，如工作面起伏較大應(yīng)停止沖壓工作，對工作面進(jìn)行平整后再繼續(xù)工作。3、控制構(gòu)造物的安全距離。為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機(jī)的輪邊與構(gòu)造物應(yīng)有至少1m的安全距離.4、灰土施工過程中控制灰土的石灰劑量，滿足設(shè)計要求

29、。5、控制灰土含水量，使灰土處在最佳含水量（土 2%時碾壓。6、灰土分層施工時，拌合深度要嚴(yán)格控制，防止拌合不到底出現(xiàn)夾層現(xiàn)象。7、路床頂面施工時嚴(yán)格控制標(biāo)高、橫坡及寬度、平整度，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要 求&換填施工應(yīng)盡量避開雨季，路床開挖前應(yīng)注意收聽、收看天氣預(yù)報，陰雨 天氣嚴(yán)禁開挖。9、低填段基底壓實度不應(yīng)小于 93%。沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目質(zhì)量要求檢驗數(shù)量檢驗方法沉降量檢查符合設(shè)計要求以試驗段確定水準(zhǔn)儀測量壓實度檢測碾壓面下1米范圍內(nèi)不低于91%按設(shè)計及規(guī)范要求壓實度試驗砂墊層檢驗項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1砂墊層厚度不小于設(shè)計每20

30、0m檢杳4處32砂墊層寬度不小于設(shè)計每200m檢杳4處13壓實度（）90每200m檢杳4處2灰土檢驗項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值壓實度（）96密度法：每200m每壓實層測4處32彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計每雙車道每1km檢杳80100點33縱斷高程（mr）i+ 10, -15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位（mr）i50經(jīng)緯儀，每200米測4點，彎道力卩HY HY兩點25寬度（mm符合設(shè)計要求米尺:每200m測4處26厚度代表值10每200m測4處2(mm合格值257平整度（mm）153m直尺：每200m測2處*10尺28橫坡（）± 0。3水準(zhǔn)儀：每2

31、00m測4個斷面19邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200米測4個斷面1強(qiáng)度（MPa符合設(shè)計要求每2000 m2 6個試件3施工工藝:施工程序及技術(shù)操作要點不合格補(bǔ)灰連接線砂礫墊層施工1清表后即可進(jìn)行低填路基的開挖，開挖前應(yīng)放出開挖邊線，并隨時檢查開挖標(biāo)高，防止超挖。開挖至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)在道路兩側(cè)設(shè)置臨時截水溝，防止雨水浸泡。2、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線.按設(shè)計或規(guī)范要求進(jìn)行沖擊 碾壓。3、沖擊碾壓完畢后，按設(shè)計路床底高程整平碾壓，基底按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn) 行檢測后進(jìn)行路床灰土施工.4、 連接線砂墊層材料應(yīng)選用級配良好的砂礫混料，含泥量不超過5%，并應(yīng)除 去樹皮、草皮等雜質(zhì)，碎石最大粒徑不

32、宜大于 50m m,并應(yīng)通過試驗確定鋪填厚度、 碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)。路床開挖至設(shè)計標(biāo)高后，對基底進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計或規(guī) 范要求的壓實度.砂礫墊層施工一般可采用分層壓實法，壓實機(jī)械宜采用靜力式壓路 機(jī)。砂礫鋪筑厚度設(shè)計為20cm，施工時應(yīng)重疊1/3輪往復(fù)壓實，宜由四周逐步向中 間推進(jìn)。碾壓完成后，在鄰近進(jìn)行低于砂墊層頂面開挖工作時，應(yīng)采取措施以保證砂墊層的穩(wěn)定。5、 根據(jù)土的松鋪系數(shù)和設(shè)計高程，計算出松鋪土的頂高程（路床處理80cm 4 層施工，每層20cm）O在路基底上以20m的間距培出松鋪土高程控制點，根據(jù)高程 控制點進(jìn)行攤鋪.應(yīng)力求攤鋪土的表面平整，并有規(guī)定的路拱。如已整平的土含水 量

33、過小，應(yīng)在土層上灑水。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴(yán)禁灑水 車在灑水段內(nèi)停留和掉頭.6、對攤鋪的土整平后，應(yīng)用壓路機(jī)碾壓 12遍，使其表面平整，并有一定的 壓實度。7、根據(jù)試驗確定的石灰土的配合比、 最大干密度以及石灰土的寬度和厚度， 計 算出每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上 ，人工將灰土攤鋪均勻.&采用路拌機(jī)機(jī)進(jìn)行拌和，拌和過程中設(shè)專人跟隨拌和機(jī)檢查拌和深度，保 證拌和深度達(dá)到設(shè)計要求。混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)等現(xiàn)象。9、拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用灑水車補(bǔ)充水分。灑水車的起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2m以上。灑水

34、車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和及 當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應(yīng)配合 人工消除過分潮濕或過分干燥之處。10、混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形 ，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平.必要時，在返回刮一遍。用壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機(jī)進(jìn) 行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm以上耙松，并用壓路機(jī)在碾壓 一遍.對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。用平地機(jī)第三次整形，應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。11、 整平后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量或略大于最佳含水量時，