貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文VIP

1、親愛(ài)的朋友， 很高興能在此相遇！歡迎您閱讀文檔貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文， 這篇文檔是由我們精心收集整理的新文檔。相信您通過(guò)閱讀這篇文檔， 一定會(huì)有所收獲。 假若親能將此文檔收藏或者轉(zhuǎn)發(fā)，將是我們莫大的榮幸，更是我們繼續(xù)前行的動(dòng)力。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文1一、走近你 , 讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí), 我并不知道 , 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界, 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過(guò)三次面試 , 見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。 也曾有過(guò)很多故事 ,

2、但命運(yùn)還是讓我走近了你， 海程邦達(dá)， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn) , 像一個(gè)小小的切口 , 通過(guò)它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛(ài)崗敬業(yè) , 什么是邦達(dá)的好員工。五天里 , 從海運(yùn)到空運(yùn) , 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。 談到公司 , 談到工作 , 他( 她 ) 們眼睛里閃爍著自信的光芒 ; 談起未來(lái) , 談起我們 , 他 ( 她 ) 們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。 1 從 1993 年的僅 4 名員工到今天的500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢 ! 十年啊 , 短短的十年 ,

3、從 4 人到 500 多人 , 再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司, 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓(xùn) , 就讓我對(duì)你充滿了向往 , 邦達(dá) , 你是好樣的 !二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4 月 12 日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站， 4 月 12日至 4 月 17 日上午，定艙部 ;第二站， 4 月 19日至 24日上午，拼箱部之美西航線 ;第三站， 4 月 26日至 28日，美加整柜 ;第四站， 4 月 29日、 30 日，美東、加拿大拼箱。a 一步一步走向前專

4、業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4 月 12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳 2 真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開(kāi)始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過(guò)傳真、 電話或者 edi 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公

5、司的確認(rèn)后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。 在這兩條航線上實(shí)習(xí)， 主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙 4-6 聯(lián); 怎樣檢查 shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn) ; 制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。 比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單， 還知道寫

6、派車單時(shí)， “裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)， 是工廠還是貿(mào)易公司。 我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。 3 總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10 條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文2XX 年 1 月 10 日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工

7、作流程等等的信息。 該公司是有著十多年歷史的國(guó)際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營(yíng)目標(biāo)是長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國(guó)內(nèi)， 國(guó)際貨物代理運(yùn)輸。實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港， 在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(zhǎng)江，兼營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計(jì)算機(jī)上完成，計(jì)算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫(kù)出庫(kù)信息一目了然，方便了公司管理。在接下來(lái)的幾天里，我們參觀了公司各個(gè)部門，參觀了港 4 口的工作， 同時(shí)我們也對(duì)某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)

8、單單據(jù)的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著他們的工作流程。在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報(bào)， 我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說(shuō)的話語(yǔ)。在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。 能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ)， 以及前人的經(jīng)驗(yàn)，將其與實(shí)踐練習(xí)起來(lái)，完成任務(wù)。在此期間，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠(chéng)懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力， 能坦然接受別人的批評(píng)與教誨，不怕做錯(cuò)，只怕不做，所以還是較為受好評(píng)。時(shí)間過(guò)得很快， 這段實(shí)習(xí)在 7 日后就結(jié)束了， 雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會(huì)了如何將知識(shí)變成自身能力，

9、在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)和能力， 學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧！說(shuō)實(shí)話，短短的時(shí)間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn)，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)， 我相信， 我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己， 踏上社會(huì)之時(shí)， 我將會(huì)成為 5 一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢 , 若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘， 所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 3一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限

10、公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道， 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。 也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)， 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司， 談到工作，他 ( 她) 們眼睛里閃爍著自信的光芒 ; 談起未來(lái)，談起我們，他 ( 她 ) 們言

11、語(yǔ)里盡是關(guān)照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門， 踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生 6 敬佩呢 ! 十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全， 社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的 !二、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。 首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。 走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中， 你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)， 你的腳步會(huì)不由自主地跟

12、著大家快起來(lái)， 而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力，認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力， 這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的”特殊文化” !短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，”物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在”戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”， 足可以用一個(gè)”亂”來(lái)形容。其實(shí)， 打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶， 絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格， 還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊! 競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我 7 們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)

13、展， 市場(chǎng)需要什么， 企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶 1+100 個(gè)最優(yōu)的服務(wù) !從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人， 我們應(yīng)該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫跡清楚， 不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合， 必要的時(shí)候， 要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法， 是”井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己

14、”估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。 我不敢驕傲， 不敢妄言， 我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡 200%的努力，盡 200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任， 同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力 !貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文4國(guó)際貨運(yùn)代理人歷來(lái)被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到 8 門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者， 對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、 法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛， 不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人， 還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、 機(jī)場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人都有重要

15、的橋梁和紐帶作用。 不僅可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國(guó)家創(chuàng)造外匯來(lái)源，對(duì)于本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和基本技能，不僅要掌握好國(guó)際貨代的理論知識(shí)，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國(guó)際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國(guó)際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識(shí)真正運(yùn)用到實(shí)際中去，從3月28日至 4月 3 日，我們貨代 1 班在實(shí)訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過(guò)程，

16、學(xué)會(huì)填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。 這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等。并且通過(guò)上機(jī)練習(xí)，掌握電子報(bào)關(guān)單、 報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。 9 在這次實(shí)訓(xùn)中 , 我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部?jī)?nèi)容。實(shí)訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。 例如，對(duì)海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等單據(jù)的填寫。主要是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)和細(xì)節(jié)問(wèn)題的考察 , 并且我對(duì)這些單據(jù)也比較熟悉，因此 , 我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過(guò)上機(jī)練習(xí)， 基本上掌握了

17、電子報(bào)關(guān)單、 報(bào)檢單等電子單據(jù)的填制。 但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。如海運(yùn)費(fèi)、 航空運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計(jì)算。由于已經(jīng)好久沒(méi)有做這些計(jì)算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜 , 因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計(jì)算一道運(yùn)費(fèi)題時(shí)， 其中有一個(gè)步驟需要計(jì)算貨幣貶值附加費(fèi)， 正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi)） x 貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi) x 貨幣貶值附加費(fèi)率”， 只錯(cuò)了這么一個(gè)地方，就整道計(jì)算題都做錯(cuò)了。 通過(guò)這一道題， 我再次提醒自己，千萬(wàn)不要忽視做題過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)， 不只在做計(jì)算題的時(shí)候要如此，在填制單據(jù)時(shí)也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容 , 才

18、能力保單據(jù)不出差錯(cuò)。 還有，在計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算題的時(shí)候我也出現(xiàn)了一個(gè)錯(cuò)誤。那就是， 有一道題需要分兩步計(jì)算：先按貨物的實(shí)際重量計(jì)算， 再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算， 然后對(duì)10比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來(lái)的答案當(dāng)然是錯(cuò)的。 從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問(wèn)題時(shí)不夠全面、 仔細(xì)。再比如說(shuō)有一道計(jì)算題需要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)， 但我對(duì)題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說(shuō)是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不甚牢固，對(duì)幾個(gè)專業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊?，在做這些計(jì)算題時(shí)， 我自身的一些缺

19、點(diǎn)和不足都暴露了出來(lái)。而這些是我平時(shí)學(xué)習(xí)時(shí)所沒(méi)有注意到的。因此，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會(huì)。但總的來(lái)說(shuō) , 這次實(shí)訓(xùn)的過(guò)程還是比較順利的。這說(shuō)明, 經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn) , 我的 . 專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)得到了鞏固, 專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然 , 在實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處, 根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對(duì)性地思索了一些解決方法：1、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。 在課余時(shí)間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識(shí)面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識(shí)。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來(lái)做， 在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的所學(xué)， 靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)來(lái)解決遇到的困難。 只有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的題目

20、訓(xùn)練， 才能使各種知識(shí)長(zhǎng)駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。112、繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語(yǔ)，穩(wěn)步地提高自己的英語(yǔ)水平。作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語(yǔ)的重要程度已經(jīng)無(wú)須贅言，可以毫不夸張地說(shuō)，英語(yǔ)是打開(kāi)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。 因此，我們要不遺余力、 堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)英語(yǔ)。 我認(rèn)為英語(yǔ)的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。 在各類單據(jù)的制作中，大部分英語(yǔ)詞匯還是比較集中的，所以我們?cè)趩螕?jù)的填寫過(guò)程中，遇到了不會(huì)的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住， 并在平時(shí)多加以利用 （可以自己造一些句子或大聲朗讀） ，這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去， 我們的閱讀水平和翻譯水平會(huì)得到逐步地提升，填寫單

21、據(jù)時(shí)的諸多困難也可迎刃而解。3、努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、 沉著冷靜的性格。 制作單證時(shí)，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。 只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯(cuò)。相反，浮躁著急的作風(fēng)會(huì)引起人的思維混亂，導(dǎo)致問(wèn)題更加難以解決。說(shuō)實(shí)話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題不去解決才是可怕的。 既然在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)到了自己在某些方面的不足，我一定會(huì)在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭(zhēng)取利用假期盡快彌補(bǔ)上來(lái)。同時(shí) , 我們也應(yīng)該珍惜每一個(gè)機(jī)會(huì)，利用各種實(shí)訓(xùn)來(lái)幫助自己鞏固專業(yè)知識(shí)、提高專業(yè)技能。綜上所述，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了平時(shí)所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知12識(shí)，提高了自己的專業(yè)技能，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺

22、點(diǎn)。這對(duì)于我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺的。我相信， 這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、 心得會(huì)促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來(lái)的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文5一、走近你 , 讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí), 我并不知道 , 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界, 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過(guò)三次面試 , 見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。 也曾有過(guò)很多故事 , 但命運(yùn)還是讓我走近了你， 海程邦達(dá)， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培

23、訓(xùn) , 像一個(gè)小小的切口 , 通過(guò)它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛(ài)崗敬業(yè) , 什么是邦達(dá)的好員工。五天里 , 從海運(yùn)到空運(yùn) , 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。 談到公司 , 談到工作 , 他( 她 ) 們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái) , 談起我們 , 他 ( 她) 們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生13敬佩呢！十年啊, 短短的十年 , 從 4 人到 500 多人 , 再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司, 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸

24、引了我。是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓(xùn) , 就讓我對(duì)你充滿了向往 , 邦達(dá) , 你是好樣的 !二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4 月 12 日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站， 4 月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部；第二站，4月 19日至 24 日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至 28日，美加整柜；第四站，4 月 29 日、 30 日，美東、加拿大拼箱。1、一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，

25、我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06 的航線工作主要是從接受定艙委14托書開(kāi)始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過(guò)傳真、 電話或者 EDI 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后， 給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月

26、29、30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING20xx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。 應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單， 還知道寫派車單時(shí)，裝貨時(shí)間一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)， 是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理

27、、歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了實(shí)習(xí)指導(dǎo)書里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10 條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)15真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。2、一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他她們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是

28、萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)， 有點(diǎn)工作狂的味道。 在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課， 給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。 首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)16蓬勃的工作氛圍。 走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，

29、 你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的特殊文化！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。 實(shí)話實(shí)說(shuō)， 物流算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，足可以用一個(gè)亂字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格， 還要靠品牌和實(shí)力， 服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑??！ 競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的

30、發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人， 我們應(yīng)該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應(yīng)該讓客戶比較容易辨17認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議， 比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是井底之蛙之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己估價(jià)，也一直在想我到

31、底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里， 我會(huì)盡的努力，盡的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起， 一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部； 我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅： 牛兵、肖國(guó)暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬(wàn)娟娟、 賈麗紅、 鄭蕾蕾， 感謝他她們給我的指導(dǎo)，謝謝！我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝， 感謝他們對(duì)我的栽培！貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

32、范文6一，走近你，讓我充滿向往18當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道， 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。 也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)， 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他

33、（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全， 社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！19二，走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)a 一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下， 我更樂(lè)意從最基本的東

34、西學(xué)起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真，電話或者 edi 等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4 月 26 日到 28 日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比

35、較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。 比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單， 還知道寫派車單時(shí)， ”裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)， 是工廠還是貿(mào)易公司。 我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等。20總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了”實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10 條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真，努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，

36、卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。 他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬(wàn)娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。 因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班， 她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和21幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她

37、們。三，海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。 走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)， 你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力，認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力， 這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的”特殊文化”！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，”物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在”戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)”亂”字來(lái)形容。其實(shí)， 打價(jià)格戰(zhàn)， 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利

38、行業(yè)了。也就是說(shuō)， 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶， 絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格， 還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競(jìng)爭(zhēng)如激烈， 我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么， 企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100 個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！22從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人， 我們應(yīng)該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)

39、公司有必要在必要的場(chǎng)合，必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議， 比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法， 是”井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己”估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。 我不敢驕傲， 不敢妄言， 我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡 200%的努力，盡 200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任， 同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！四，謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多

40、不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的23管理部； 我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅： 牛兵，肖國(guó)暄，尹曉暉，吳梅，張家，萬(wàn)娟娟，賈麗紅，鄭蕾蕾，感謝他（她）們給我的指導(dǎo)，謝謝！ 我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培！盛夏七月再相會(huì)！貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文7一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道， 這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。 也曾有過(guò)

41、很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)， 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。24從 xxxx 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門、 踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、 社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一

42、塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)xx 月 xx 日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌， 我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站， xx 月 xx 日至 xx 月 xx 日上午，定艙部；第二站， xx 月xx 日至 xx 日上午，拼箱部之美西航線；第三站，xx 月 xx 日至xx 日，美加整柜；第四站， xx 月 xx 日、 xx 日，美東、加拿大拼箱。A 一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能

43、力還很弱的情況下， 我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。 但是我的心很平靜， 盡管頭上一直25冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 xx 月 xx 日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到 4 月 17 日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開(kāi)始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過(guò)傳真、 電話或者 EDI 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。xx 月 x

44、x 日到 xx 日上午和 xx 月 xx 、xx 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。 在這兩條航線上實(shí)習(xí)， 主要是學(xué)習(xí) 了如何 準(zhǔn)備報(bào) 關(guān)資料 ，打印 下貨紙 4 6 聯(lián) ；怎樣 檢查SHIPPING20xx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。 應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。xx 月 xx 日到 xx 日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。 這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。 比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單， 還知道寫派車單時(shí)， “裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，

45、 是工廠還是貿(mào)易公司。 我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指26導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10 條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。 他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其

46、次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。 因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班， 她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。27三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人

47、的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。 走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)， 你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)， 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶， 絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格， 還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑?。「?jìng)爭(zhēng)如激烈， 我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么， 企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶 1+100 個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司28擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議， 比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以