貨運實習報告范文

1、親愛的朋友， 很高興能在此相遇！歡迎您閱讀文檔貨運實習報告范文， 這篇文檔是由我們精心收集整理的新文檔。相信您通過閱讀這篇文檔， 一定會有所收獲。 假若親能將此文檔收藏或者轉發(fā)，將是我們莫大的榮幸，更是我們繼續(xù)前行的動力。貨運實習報告范文貨運實習報告范文1一、走近你 , 讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時, 我并不知道 , 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界, 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過三次面試 , 見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓的機會。 也曾有過很多故事 ,

2、但命運還是讓我走近了你， 海程邦達， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓 , 像一個小小的切口 , 通過它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛崗敬業(yè) , 什么是邦達的好員工。五天里 , 從海運到空運 , 從報關到報檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。 談到公司 , 談到工作 , 他( 她 ) 們眼睛里閃爍著自信的光芒 ; 談起未來 , 談起我們 , 他 ( 她 ) 們言語里盡是關照。 1 從 1993 年的僅 4 名員工到今天的500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢 ! 十年啊 , 短短的十年 ,

3、從 4 人到 500 多人 , 再到組織機構健全、社會口碑良好的公司, 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓 , 就讓我對你充滿了向往 , 邦達 , 你是好樣的 !二、走進你，讓我斗志昂揚4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站， 4 月 12日至 4 月 17 日上午，定艙部 ;第二站， 4 月 19日至 24日上午，拼箱部之美西航線 ;第三站， 4 月 26日至 28日，美加整柜 ;第四站， 4 月 29日、 30 日，美東、加拿大拼箱。a 一步一步走向前專

4、業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4 月 12 日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳 2 真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 4 月 13 日，也就是實習的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實習。這條代號為06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過傳真、 電話或者 edi 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公

5、司的確認后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。 在這兩條航線上實習， 主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙 4-6 聯(lián); 怎樣檢查 shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認 ; 制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。 比如，我學會了寫派車單， 還知道寫

6、派車單時， “裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點， 是工廠還是貿易公司。 我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。 3 總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10 條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進的態(tài)度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。貨運實習報告范文2XX 年 1 月 10 日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工

7、作流程等等的信息。 該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內支線運輸，以及國內， 國際貨物代理運輸。實習地點位于九龍坡港， 在這里的主要運輸業(yè)務來自長江，兼營鐵路運輸業(yè)務。第二天我們就去了業(yè)務部，在那里學習單據(jù)之類的制作，以及提單，托運單制作的流程。現(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經(jīng)完全融入了工作之中。該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港 4 口的工作， 同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業(yè)務員的指導下進行了一些簡

8、單單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。在這幾天里，我們便是重復著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務員們的熱心講解和幫助，作為回報， 我們也很認真地理解完成他們所說的話語。在實習期間，我們學到了許多東西，這是一段與在學校完全不同的學習體驗。 能夠靈活地運用理論基礎， 以及前人的經(jīng)驗，將其與實踐練習起來，完成任務。在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力， 能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。時間過得很快， 這段實習在 7 日后就結束了， 雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學會了如何將知識變成自身能力，

9、在此我也學到了很多課本上學不到的知識和能力， 學無止盡，在學校里學習了許久的我們，或許更期待這樣的實習吧！說實話，短短的時間內，學到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的經(jīng)驗， 我相信， 我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗所累積出來的。時刻不忘超越自己， 踏上社會之時， 我將會成為 5 一個普通而優(yōu)秀的工作者。如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢 , 若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘， 所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。貨運實習報告范文 3一、走近你，讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限

10、公司投出我的求職簡歷時，我并不知道， 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓的機會。 也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運， 從報關到報檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司， 談到工作，他 ( 她) 們眼睛里閃爍著自信的光芒 ; 談起未來，談起我們，他 ( 她 ) 們言

11、語里盡是關照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門， 踏進社會的的學生心生 6 敬佩呢 ! 十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機構健全， 社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的 !二、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。 首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。 走進這樣的一個集體中， 你的心會不由自主地年輕起來， 你的腳步會不由自主地跟

12、著大家快起來， 而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力， 這就是一個企業(yè)寫在書面之外的”特殊文化” !短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，”物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在”戰(zhàn)國時代”， 足可以用一個”亂”來形容。其實， 打價格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶， 絕對不是靠壓低價格， 還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強實力的途徑啊! 競爭如激烈，我 7 們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)

13、展， 市場需要什么， 企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶 1+100 個最優(yōu)的服務 !從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人， 我們應該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫跡清楚， 不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合， 必要的時候， 要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法， 是”井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之后，我一直在為自己

14、”估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。 我不敢驕傲， 不敢妄言， 我只能說，在以后的日子里，我會盡 200%的努力，盡 200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任， 同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力 !貨運實習報告范文4國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”，“門到 8 門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調者， 對國際貨物運輸起著組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、 法規(guī)，業(yè)務關系廣泛， 不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人， 還是對于承運人和港口、 機場等經(jīng)營人都有重要

15、的橋梁和紐帶作用。 不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至 4月 3 日，我們貨代 1 班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，

16、學會填制出口貿易中所需的各種相關單據(jù)。 這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、 報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。 9 在這次實訓中 , 我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。 例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎知識和細節(jié)問題的考察 , 并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此 , 我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習， 基本上掌握了

17、電子報關單、 報檢單等電子單據(jù)的填制。 但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、 航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜 , 因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時， 其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費， 正確的算法是由“（基本運費 +附加費） x 貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費 x 貨幣貶值附加費率”， 只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。 通過這一道題， 我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)， 不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內容 , 才

18、能力保單據(jù)不出差錯。 還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是， 有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算， 再按較高重量分界點較低運價計算， 然后對10比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。 從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、 仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費， 但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊谧鲞@些計算題時， 我自身的一些缺

19、點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。但總的來說 , 這次實訓的過程還是比較順利的。這說明, 經(jīng)過這次實訓 , 我的 . 專業(yè)基礎知識得到了鞏固, 專業(yè)技能得到了提升。當然 , 在實訓中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處, 根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1、繼續(xù)加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。 在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當然，還可以尋找一些題目來做， 在實踐中檢驗自己的所學， 靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。 只有經(jīng)過扎實的題目

20、訓練， 才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。112、繼續(xù)刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟貿易系的學生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業(yè)大門的鑰匙。 因此，我們要不遺余力、 堅持不懈地學習英語。 我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。 在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住， 并在平時多加以利用 （可以自己造一些句子或大聲朗讀） ，這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去， 我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單

21、據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。3、努力使自己養(yǎng)成細心謹慎、 沉著冷靜的性格。 制作單證時，細心沉著是一項基本素質。 只有細心耐心地處理單據(jù)中的每一個細節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。 既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時 , 我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知12識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺

22、點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信， 這次實訓讓我獲得的經(jīng)驗、 心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。貨運實習報告范文5一、走近你 , 讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時, 我并不知道 , 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界, 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過三次面試 , 見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓的機會。 也曾有過很多故事 , 但命運還是讓我走近了你， 海程邦達， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培

23、訓 , 像一個小小的切口 , 通過它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛崗敬業(yè) , 什么是邦達的好員工。五天里 , 從海運到空運 , 從報關到報檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。 談到公司 , 談到工作 , 他( 她 ) 們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來 , 談起我們 , 他 ( 她) 們言語里盡是關照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生13敬佩呢！十年啊, 短短的十年 , 從 4 人到 500 多人 , 再到組織機構健全、社會口碑良好的公司, 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸

24、引了我。是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試 , 五天的培訓 , 就讓我對你充滿了向往 , 邦達 , 你是好樣的 !二、走進你，讓我斗志昂揚4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站， 4 月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部；第二站，4月 19日至 24 日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至 28日，美加整柜；第四站，4 月 29 日、 30 日，美東、加拿大拼箱。1、一步一步走向前專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，

25、我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 4 月 13 日，也就是實習的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實習。這條代號為06 的航線工作主要是從接受定艙委14托書開始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過傳真、 電話或者 EDI 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后， 給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月

26、29、30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING20xx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。 應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單， 還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點， 是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理

27、、歸檔等等。總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了實習指導書里應該實習的10 條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認15真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。2、一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他她們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是

28、萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責， 有點工作狂的味道。 在我實習期間，吳梅還給我補過課， 給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊?，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。 首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機16蓬勃的工作氛圍。 走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，

29、 你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的特殊文化！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。 實話實說， 物流算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在戰(zhàn)國時代，足可以用一個亂字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、 無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格， 還要靠品牌和實力， 服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！ 競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的

30、發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶個最優(yōu)的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人， 我們應該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應該讓客戶比較容易辨17認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議， 比如在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是井底之蛙之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之后，我一直在為自己估價，也一直在想我到

31、底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里， 我會盡的努力，盡的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起， 一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部； 我還要感謝海運部的各位師傅： 牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、 賈麗紅、 鄭蕾蕾， 感謝他她們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝， 感謝他們對我的栽培！貨運實習報告

32、范文6一，走近你，讓我充滿向往18當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道， 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓的機會。 也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運， 從報關到報檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他

33、（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機構健全， 社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！19二，走進你，讓我斗志昂揚a 一步一步走向前專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東

34、西學起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 4 月 13 日，也就是實習的第二天到4 月 17 日上午，我在定艙部實習。這條代號為06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者 edi 等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 26 日到 28 日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比

35、較多，但是我學會了不少東西。 比如，我學會了寫派車單， 還知道寫派車單時， ”裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點， 是工廠還是貿易公司。 我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等。20總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了”實習指導書”里應該實習的10 條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進的態(tài)度，認真，努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。b 一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，

36、卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。首先是牛兵和肖國暄師傅。 他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。 因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班， 她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊?，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和21幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點一滴的溫暖讓我很感激她

37、們。三，海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。 走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來， 你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力， 這就是一個企業(yè)寫在書面之外的”特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，”物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在”戰(zhàn)國時代”，足可以用一個”亂”字來形容。其實， 打價格戰(zhàn)， 無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利

38、行業(yè)了。也就是說， 中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶， 絕對不是靠壓低價格， 還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強實力的途徑啊！競爭如激烈， 我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么， 企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100 個最優(yōu)的服務！22從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人， 我們應該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實

39、公司有必要在必要的場合，必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議， 比如在招聘新員工的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法， 是”井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結緣之后，我一直在為自己”估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。 我不敢驕傲， 不敢妄言， 我只能說，在以后的日子里，我會盡 200%的努力，盡 200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任， 同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！四，謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多

40、不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的23管理部； 我還要感謝海運部的各位師傅： 牛兵，肖國暄，尹曉暉，吳梅，張家，萬娟娟，賈麗紅，鄭蕾蕾，感謝他（她）們給我的指導，謝謝！ 我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！盛夏七月再相會！貨運實習報告范文7一、走近你，讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道， 這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界， 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓的機會。 也曾有過

41、很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運， 從報關到報檢， 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關照。24從 xxxx 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門、 踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4 人到 500 多人，再到組織機構健全、 社會口碑良好的公司，這一切就像一

42、塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！二、走進你，讓我斗志昂揚xx 月 xx 日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌， 我踏進了海運部的辦公區(qū)域。第一站， xx 月 xx 日至 xx 月 xx 日上午，定艙部；第二站， xx 月xx 日至 xx 日上午，拼箱部之美西航線；第三站，xx 月 xx 日至xx 日，美加整柜；第四站， xx 月 xx 日、 xx 日，美東、加拿大拼箱。A 一步一步走向前專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能

43、力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。 但是我的心很平靜， 盡管頭上一直25冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從 xx 月 xx 日，也就是實習的第二天到 4 月 17 日上午，我在定艙部實習。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為： 接受定艙委托后向船公司定艙， 主要是通過傳真、 電話或者 EDI 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后， 給客戶發(fā)入艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。xx 月 x

44、x 日到 xx 日上午和 xx 月 xx 、xx 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。 在這兩條航線上實習， 主要是學習 了如何 準備報 關資料 ，打印 下貨紙 4 6 聯(lián) ；怎樣 檢查SHIPPING20xx 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。 應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。xx 月 xx 日到 xx 日，實習范圍是美加整柜。 這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。 比如，我學會了寫派車單， 還知道寫派車單時， “裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，

45、 是工廠還是貿易公司。 我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指26導書”里應該實習的10 條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。B 一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。首先是牛兵和肖國暄師傅。 他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。其

46、次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。 因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班， 她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊?，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點一滴的溫暖讓我很感激她們。27三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人

47、的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。 走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來， 你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說， 中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶， 絕對不是靠壓低價格， 還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如激烈， 我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么， 企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶 1+100 個最優(yōu)的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司28擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議， 比如在招聘新員工的時候等等。當然，以