路橋技術(shù)人員個人工作總結(jié)范文.doc

1、路橋技術(shù)人員個人工作總結(jié)范文繁忙而充實的一年 轉(zhuǎn)眼間 20xx 年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員， 先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師 8 個邊境團場 89 團、90 團、89 團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。一、安全生產(chǎn)方面企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和 83 團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分

2、開講解使受教育人員能真正聽進心里。 使安全教育工作進行的更扎實。今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化 ! 認真排查施工各個工序中潛在危險源。 及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通， 跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設(shè)置警示牌， 工作中做到嘴勤、 手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦， 20xx 年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。二、內(nèi)業(yè)資料整理方面施工組織設(shè)計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際， 在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期

3、計量。今年 89、90 邊境團場城鎮(zhèn)道路和86 團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是 2008 年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設(shè)局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、 監(jiān)理的好評。施工員工作總結(jié)安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全， 晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。 在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。三、學(xué)習(xí)方面繁忙的工作中

4、， 我仍堅持學(xué)習(xí)參加了 2011 年二級建造的考試， 注冊安全工程師考試， 2011 年成人高考并被吉林大學(xué)本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有關(guān)黨組織生活資料， 努力提高自己的思想和政治覺悟。四、思想方面在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以 “三個代表 ”和 “科學(xué)發(fā)展觀 ”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務(wù)，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。五、今后工作學(xué)習(xí)的在過去的一年里，認真自我，找出

5、差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識活學(xué)活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務(wù)水平， 在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。篇二本人自 XX 年 7 月來到 xxx 公司參加工作，已經(jīng)快要一年了。還記得剛到公司報到時， 公司為我們提供為期一周的短暫培訓(xùn)， 這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識， 同時在思想上、 工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務(wù)。 很快我們各奔東西， 去了公司分配的項目， 我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的 xx 跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術(shù)員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本

6、職工作，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡單的回顧與總結(jié)。在 xx 大橋工作的一年里， 我一直堅持個人思想修養(yǎng)， 使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。 我作為一名共青團員， 一直以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。 同時我在工作上和同事團結(jié)合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在XX 年5 月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。在工作方面，剛開始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值 xx 大橋 7 月進場的，很多工作還處在準備階段， 所以前期測量的復(fù)測

7、工作是相當頻繁， 并且需要測量的項目非常多，有跨海水準、二等水準、控制點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。 就說這跨海水準測量吧， 我們?yōu)榱颂岣邚?fù)測數(shù)據(jù)的準確性，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網(wǎng)形式，構(gòu)成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán) ;通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，取得了800 米遠距離跨海水準測量的精準數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響， 我們都選在天氣良好的傍晚時分測量， 這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。 在導(dǎo)線點復(fù)測時，為了減少誤差和提高精度， 我們也采用黒白尺配合二等電子水準儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)

8、記錄也是儀器自動記錄， 然后通過專門的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤， 這在很大程度上減少了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結(jié)合， 達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋?qū)κ┕べ|(zhì)量的高要求， 我們不僅在測量設(shè)備投入方面采用先進儀器， 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范， 測量方案和工藝更是要求做到精益求精， 使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得較多機會接觸儀器。 這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學(xué)習(xí)機會。 通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手能力要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它

9、讓我增加了對這項工作的興趣， 同時給了我很大的學(xué)習(xí)動力， 讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。在做現(xiàn)場技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。 這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個 23#過渡墩和 24#、25#兩個主墩，自己主管 23#、24#兩墩樁基施工。結(jié)合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大 (23#墩樁長 45 米以上， 24#墩樁長 60 米以上，直徑 2.8 米變 2.5 米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層厚，強風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚， 樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外

10、部資料， 做出以下具有針對性的進行樁基施工：控制泥漿指標是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對 24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺 ;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁， 防止塌孔和穿孔。 對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工 ;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用，離不開兩個泥漿指標 :泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過 1.6 后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁 ;也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低

11、錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，因為采用了2 公分 6 的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題， 主要在鋼護筒區(qū)域以下。 根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水， 但是在泥沙含土層和殘疾土層， 甚至強風(fēng)化層，若因為內(nèi)外壓力差額較大， 形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b 類樁。綜

12、上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于 5 公分 )、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求， 所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度 1.031.10，粘度 1720s 時，含砂率 0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差， 配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度， 保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好 ;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證 ;提高單樁

13、承載力，降低工程造價 ;適應(yīng)性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)， 我們按設(shè)計采用 c35 水下海工混凝土， 坍落度為 200±20 ，初凝時間不少于 20 小時，采用單根垂直導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑 300mm，在灌注前，我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度; 在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過導(dǎo)管順利灌注。 和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻 ;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，

14、其實也是指混凝土的流動性，按設(shè)計的水下混凝土坍落度為 180220 ，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導(dǎo)致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。 我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重， 是我今后在樁基施工中重點抓的指標。在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在 XX 年底獲得 “漳州市青年文明號 ”，“先進集體 ”等諸多榮譽。為了自己能盡一份力，給項目部 “添磚加瓦 ”，在施工過程中我對自己提出以下要求：1.勤業(yè)務(wù)，提高個人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規(guī)范，現(xiàn)場事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;2.肯服務(wù)，現(xiàn)場就是一個協(xié)調(diào)的過程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務(wù) ;3.平心態(tài)，從項目開工進場我們搭建棧橋、鋪設(shè)平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁， 我們的工作都是處在一個動態(tài)，有很多自己沒有經(jīng)歷的，遇到事情時我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法， 而不是抱怨 ;4.會溝通，一個方案確定后，現(xiàn)場是控制工程質(zhì)量、進度、成本最直接的平臺，我們要學(xué)會聽取和建議， 而不是強制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內(nèi)聽取好的辦法、建議好的對策;5.敢管理，現(xiàn)場是與施工隊接觸最多的，他們存在的問題我們要善于發(fā)現(xiàn)與解決， 做