煤礦斜巷運輸防護裝置的設置

1、煤礦斜巷運輸防護裝置的設置    【摘 要】斜巷軌道運輸是煤礦生產(chǎn)運輸中的重要環(huán)節(jié)之一。它擔負著運人、提煤、送料或拉矸等任務。斜巷軌道也是礦井運輸事故的多發(fā)區(qū)，有關資料表明礦井運輸事故的危害僅次于頂板事故。鑒于此，本文以煤礦斜巷運輸中跑車事故為例，對煤礦斜巷運輸防護裝置的設置進行了探討。 【關鍵詞】煤礦；斜巷運輸；防護裝置 一、前言 煤礦生產(chǎn)運輸事故主要集中在主巷運輸、斜巷提升運輸和采掘運輸三個部分，其中斜巷是運輸事故的多發(fā)區(qū)。煤礦斜巷運輸是煤礦生產(chǎn)的“咽喉”，它的安全運行是保證煤礦生產(chǎn)順利進行的前提條件。據(jù)統(tǒng)計，全國煤礦運輸事故死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的

2、 20% 左右，一旦斜巷發(fā)生事故，大多數(shù)具有影響時間長，破壞后果嚴重的特點?？梢娺\輸事故是十分嚴重的。 二、煤礦斜巷運輸中跑車事故的發(fā)生原因 斜巷運輸提升事故是指在斜巷提升運輸過程中，因失誤或失控導致的摘掛鉤事故、礦車超速運輸（跑車）事故、絞車事故及其它事故。這4種事故的后果，輕者損壞巷道支護、軌道和礦車，重者將影響提升機械和人身安全，甚至會引起瓦斯、煤塵爆炸和火災事故，造成礦毀人亡的后果。其中跑車事故是在斜巷上部車場，或在斜巷軌道上，礦車脫離鋼絲繩牽引，沿著斜巷失控超速運行，后果非常嚴重，是礦井中的惡性事故。造成礦車跑車事故的主要原因如下：（1）未掛鉤下放礦車。把鉤工在斜巷上部車場，由于礦車

3、與鋼絲繩聯(lián)接裝置或礦車之間未掛鉤而誤認為已掛鉤，致使礦車自行下滑；斜巷上部平車場的阻車器未裝或未處于阻車狀態(tài)，把鉤工未掛鉤就推車，礦車靠慣性滑入斜巷。（2）鋼絲繩斷裂。鋼絲繩長時間磨損，斷絲嚴重，未及時更換；礦車掉道；鋼絲繩卡在其它物體（如軌道、扳道器、道岔）上；違章超載運行；司機操作不當，鋼絲繩的負荷突然增減；下放串車時松繩過多；緊急剎車；絞車運行中供電突然中斷；未帶電放車失控；小絞車制動閘失靈等。（3）插銷自行脫落。使用不合格的插銷；插銷沒有插到位；由于軌道質量不好或者其它原因，插銷自行跳出脫落。（4）把鉤工過早摘鉤。礦車尚未到車場，提前摘鉤，造成尾部礦車由于重力將礦車墜入斜巷。（5）小絞

4、車安裝、穩(wěn)固的不好。小絞車固定不好，拉翻絞車。（6）上山掘進，上部導向輪固定不牢，或導向輪質量問題，導向輪脫落而跑車。（7）聯(lián)接裝置不合格（鏈環(huán)），礦車碰頭有缺陷。（8）部分礦井的斜巷為雙鉤提升，下口采用雙軌一單軌一雙軌方式，單軌鋪設在下口變坡點以上10米左右處，單軌上下連接著兩個對稱的道岔，向下為彈簧道（下口空重車道是固定的）向上為手扳道岔，為使向上提升的礦車進入預定的那一股軌道，車過道岔上去后，就要扳道岔，改變道岔通車方向。以使另一鉤下放的車輛不壓道順利通過該道岔，經(jīng)下一個道岔進入空車道。但若把鉤工忘記扳道岔，車壓道后進入空車道，再提升重車時，重車將經(jīng)過未扳的道岔，進入上口正在下放車輛的那

5、一股道，造成上提下松的車輛在中途相撞，進而斷繩、掉道、放大滑，后果不堪設想，嚴重威脅下口工作人員的人身安全，還將造成設備材料的損壞。 三、煤礦斜巷運輸防護裝置的設置 1、一坡三擋 “一坡三擋”是指凡裝備有提升運輸系統(tǒng)的傾斜井巷（一坡），必須裝有三處以上防止跑車事故發(fā)生的安全設施（三擋）。a.在斜巷的上車場變坡點處必須安裝使用連鎖道擋裝置或連鎖安全門裝置第一道門或道擋裝在距離變坡點11. 5 m處的平巷，第二道裝置在變坡點下方略大于提升列車長度的斜巷地點。連鎖道擋或連鎖安全門應安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖道擋或安全門前方，應設置一道常閉道擋。礦井主要運輸斜巷的連鎖道擋

6、或安全門必須和絞車及語言報警系統(tǒng)連鎖。當兩道擋或安全門同時打開時，絞車無法運行、語音系統(tǒng)發(fā)出禁止斜巷行人的警報，礦井主要運輸巷也可以使用其他連鎖道擋或安全門失效保護裝置。b.斜巷運輸軌道中必須裝設防跑車和跑車防護裝置凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置；凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用，并定期檢查維修試驗，責任到人。選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業(yè)安全標準，并根據(jù)具體使用條件進行選型設計。跑車和跑車防護裝置的設計經(jīng)礦總工程師審查批準后，方可安裝。跑車和跑車防護裝置必須做到監(jiān)視靈敏、操作靈活，擋車可靠。c.下山掘進工作面的迎頭要向上安設兩道安全門。第一道

7、距迎頭或扒裝機尾不超過15 m，第二道距第一道不超過所提列車長度加3 m，兩門隨掘進或扒裝機前移。在上山掘進工作面掘進時，下車場起坡點向上5 m安設第一道常閉安全門，距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉安全門，此門隨掘進前移。d.在下部水平車場或斜巷下口必須安設一道常閉的氣動式遠控安全門，其主要作用是防止斷繩脫鉤等原因造成跑車時串入下部水平車場內，撞壞設備，撞傷人員，擴大事故范圍。手動安全門安裝距離不大于5 m，安全門正常處于關閉，車輛通過時打開，車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門還應與語言報警系統(tǒng)連鎖使用。安全門的強度必須符合設計要求，門軸直徑不小于30 mm，門柱可用工字鋼

8、，強度必須符合設計要求，頂、底窩深度從硬面下不小于200 mm深，立柱角度為迎山70°75°，固定牢固，安全可靠。 2、“三固定四保險” “三固定”是指在斜巷提升運輸工作中，處于關鍵崗位并在很大程度上對防止斜巷提升運輸事故發(fā)生重要作用的提升絞車司機、信號工、把鉤工等三個特殊工種的工作人員要相對固定，并經(jīng)過專門有資格的安全技術部門培訓合格后，持證上崗，建立和完善崗位責任制?！八谋ｋU”是指防止斜巷的提升運輸事故發(fā)生而裝備的四種安全設施：保險擋、保險繩、保險硐和保險叉。a.保險擋。保險擋是指在裝有提升運輸設施的斜巷中安設的各種防止跑車事故發(fā)生和擴大的各種擋車裝置的總稱。有擋車器、

9、擋車攔、擋車閘、阻車器等多種形式。具體為：在上部車場安設的阻止車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；在上部平車場變坡點處安設的阻止未聯(lián)掛車輛滑入斜巷的擋車器；在上部平車場下方20 m處安設的阻止未聯(lián)掛車輛繼續(xù)跑車的擋車欄；在中間水平車場入口處安設的能夠控制車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器、擋車器或擋車欄；在下部車場或斜巷下口安設的能夠阻止因斷繩、脫鉤等原因跑車的礦車進入下部車場的擋車器或擋車欄；斜巷掘進工作面同樣也要安設防跑車的安全門，擋車器或擋車欄。b.保險繩。斜巷運輸在斜井巷角度超過12°時，應加裝保險繩。所謂“保險繩”就是提升鋼絲繩的大鉤和提升礦車的最下末端用一根鋼絲繩聯(lián)接起來，當運行中

10、的車輛因脫鉤而跑車時能夠阻止其運行，防止跑車事故的發(fā)生。c.保險硐。裝有提升裝置的斜巷在人行道的一側必須設躲避硐。躲避硐的間距不得大于40 m，凈寬不得小于1.2 m，深度不得小于1 m，高度不得小于1. 8 m，若在規(guī)定的間距內可利用硐室或巷道并能達到上述要求，可不另設躲避硐，躲避硐應經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生，硐內不得有積水、淤泥或堆積物。在坡度大于45°或斜長超過500 m的斜井巷道中，每間隔250 m的躲避硐應適當加深加寬。在每個躲避硐口要安裝紅色信號燈，指示行人在開車時進入躲避硐。躲避硐必須與井巷工程開鑿同時施工。d.保險叉。指設置于斜巷提升運輸中的礦車上能夠將因斷繩或脫鉤跑車的車輛阻止住的跑車防護裝置或設施，其形式包括保險叉、防墜器。 四