甲醇2006年事故分析

1、事故分析報(bào)告一一、事故發(fā)生時(shí)間2006年7月31日二、事故情況06年7月30日，焦?fàn)t氣壓縮預(yù)檢正常，。8：45啟動(dòng)開車，開車后發(fā)現(xiàn)一入壓力顯示為0.1%。通知儀控，將2#機(jī)表換至1#機(jī)后，機(jī)身和一回管道振動(dòng)，且機(jī)身振動(dòng)報(bào)警，三段缸有異常響聲。經(jīng)過處理，振動(dòng)減小，但機(jī)身報(bào)警無法消除。2：30壓縮機(jī)振動(dòng)加大，崗位工報(bào)告三段缸響聲大，且漏油。2：45壓縮機(jī)停車。7月31日8：30壓縮機(jī)再次準(zhǔn)備開車，各種顯示正常。然壓縮機(jī)主電源卻無電，主電機(jī)無法啟動(dòng)。17：05查出原因，啟動(dòng)壓縮機(jī)。三、事故原因1、壓縮機(jī)進(jìn)出口管道原來就有振動(dòng)，在鐵鉬、鎳鉬硫化時(shí)就提出過。2、由于氮?dú)庋h(huán)使用，工藝條件發(fā)生很大改變，調(diào)

2、節(jié)手段沒有落實(shí)。3、壓力波動(dòng)大，造成顯示不正常，工藝操作難度大。4、報(bào)警出現(xiàn)后，工藝人員對儀表了解不足，報(bào)警不消失，造成誤導(dǎo)。5、開車時(shí)，各種開車允許條件正常，但高壓柜不能正常蓄能。6、203變電所高壓本體開關(guān)機(jī)械部分不能復(fù)位，致使主電無法得電。7、故障排查時(shí)間長，主要是設(shè)備安裝與圖紙不符，加之變更多，影響排查時(shí)間。四、整改措施1.操作人員、車間管理人員、值班長加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，特別是特殊情況下的操作。2、調(diào)試運(yùn)行期間，機(jī)、電、儀要三班倒，確保安全運(yùn)行。3、電器加大業(yè)務(wù)骨干力量，工人操作經(jīng)驗(yàn)積累。4、操作人員要循序漸進(jìn)，增強(qiáng)判斷事故分析能力。5、本體開關(guān)廠家來人，電器人員跟蹤學(xué)習(xí)。6、更換的本體開

3、關(guān)要檢修好，以備用。7、甲醇儀控有人值班可直接聯(lián)系維修。事故分析報(bào)告二一、事故發(fā)生時(shí)間2006年9月6日二、事故情況9月6日8：40，空分氧壓機(jī)由于中壓蒸汽壓力低（3.1MPa）,造成氧壓機(jī)喘振，出口壓力小于轉(zhuǎn)化系統(tǒng)壓力，轉(zhuǎn)化爐入口氧流量為零。當(dāng)壓力提高時(shí)，大量氧氣進(jìn)入轉(zhuǎn)化爐燃燒，受到溫度猛烈上升沖擊，轉(zhuǎn)化爐兩個(gè)測溫套管被燒熔，高壓氣體從測溫點(diǎn)泄壓，少量剛玉球及觸媒被吹出，且噴出火焰。操作工立即切氧，切原料氣，按緊急停車步驟處理。卸壓過程中，氣液分離器受卸壓沖擊力作用，造成管道變形。三、事故原因1、事故直接原因是氧壓機(jī)輸出壓力波動(dòng)大。當(dāng)氧壓力低于轉(zhuǎn)化系統(tǒng)壓力時(shí)，氧氣焦?fàn)t氣不能燃燒，廢鍋產(chǎn)氣量下

4、降，蒸汽壓力下降。當(dāng)氧壓機(jī)提高正常壓力時(shí)，轉(zhuǎn)化爐形成二次點(diǎn)火。但此時(shí)，蒸汽、氧氣、焦?fàn)t氣比例已嚴(yán)重失調(diào)，大量燃燒熱量無法移走，造成溫度計(jì)套管被燒熔。2、事故根本原因是中壓蒸汽壓力波動(dòng)，造成氧壓機(jī)動(dòng)力不足，導(dǎo)致氧壓機(jī)喘振。氧氣壓力波動(dòng)，喘振保護(hù)聯(lián)鎖動(dòng)作，氧壓機(jī)五回一喘振保護(hù)閥開啟，氧壓機(jī)出口壓力降低。3、轉(zhuǎn)化系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)，調(diào)試運(yùn)行沒有投用，無法保證轉(zhuǎn)化系統(tǒng)支持運(yùn)行，也給設(shè)備保護(hù)及安全帶來隱患。4、當(dāng)蒸汽壓力下降時(shí)，外供開工蒸汽沒有及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致氧氣壓力大于焦?fàn)t氣壓力大于蒸汽壓力這一失衡現(xiàn)象。四、整改措施1、兩個(gè)測溫點(diǎn)由于工藝情況用盲板封墻。催化劑降低床層高度，利用另一測點(diǎn)TI60607測量溫升。

5、2、聯(lián)系電廠，確保中壓蒸汽的穩(wěn)定（壓力：3.5±0.5MPa；溫度：390-410），使機(jī)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3、開工蒸汽截止閥打開，設(shè)立安全蒸汽調(diào)節(jié)。蒸汽壓力低于設(shè)定值時(shí)，減溫減壓閥打開，系統(tǒng)進(jìn)開工蒸汽。4、安全聯(lián)鎖經(jīng)修改參數(shù)后投入使用。5、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案、事故處理等方面業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。遇到緊急情況可先斷氧氣，然后 匯報(bào)，重新點(diǎn)火開車。事故分析報(bào)告三一、事故發(fā)生時(shí)間2006年9月19日二、事故情況1、9月18日13：00，中壓蒸汽壓力降至3.08MPa，15：00則將為2.32MPa，流量為15.8T/h，空壓機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行，產(chǎn)生的冷凝液不足以同時(shí)滿足涼水塔及脫氧站使用。2、9月18日下午15：

6、17空分中控室員將冷凝液全部送往脫氧站，保證脫氧站用水。水冷塔改用循環(huán)水。三、事故原因1、循環(huán)水硬度為35mmol/L，Cl-為300mg/L，電導(dǎo)率<3000（電導(dǎo)率高時(shí)則會(huì)促使結(jié)垢），總磷為7-9mg/L（總磷濃度高時(shí)，對設(shè)備腐蝕嚴(yán)重）。2、水冷塔用水另一路由生活水補(bǔ)充。該管路管徑為50，泵飯水泵出口壓力僅為0.38MPa。由于各方面用水，至涼水塔處壓頭更低，流速較小，不足以補(bǔ)充涼水塔泵用量（水量小，易產(chǎn)生汽蝕，損壞泵）。在無其他水源供給下，為滿足正常生產(chǎn)需要，只好補(bǔ)充循環(huán)水。3、循環(huán)水高溫結(jié)垢，低溫下Ca2+、Mg2+及補(bǔ)充的藥劑易產(chǎn)生冷析。水冷塔內(nèi)，循環(huán)水被冷卻至15-16，循環(huán)

7、水在此條件下很容易冷析。日久則會(huì)影響氣流通暢，造成水冷塔阻力上升。水冷塔無法運(yùn)行，壓縮空氣不能充分冷卻，攜帶水分含量上升，分子刷吸水飽和而失效，導(dǎo)致空分停車。4、針對目前設(shè)計(jì)情況，提出過設(shè)計(jì)變更，但執(zhí)行力度不夠。5、對水冷塔、空冷塔水質(zhì)要求認(rèn)識(shí)不清，或有一定的認(rèn)識(shí)，但執(zhí)行力度不夠。6、水冷塔用水量約為16NM3/h。四、整改措施1、暫由消防水臨時(shí)補(bǔ)加。2、冷凝液改為去空分涼水架。3、增加一條正式補(bǔ)水管線，防止因冷凝液和補(bǔ)加水不足影響工藝運(yùn)行。4、若用循環(huán)水（其他辦法無法滿足）必須報(bào)請程總批準(zhǔn)。事故分析報(bào)告四一、事故發(fā)生時(shí)間2006年10月24日二、事故情況10月23日，精餾去脫氧站冷凝液彎頭泄

8、露嚴(yán)重，管道振動(dòng)。為不影響生產(chǎn)，精餾冷凝液一路稍去脫氧站，一路去循環(huán)水，一路經(jīng)化產(chǎn)來閥門去到化產(chǎn)，值班人員牛廣水和班長劉國共同開循環(huán)水閥。0：30楊列國班接班停精餾只關(guān)閉去化產(chǎn)閥門和化產(chǎn)來閥門，關(guān)閉脫氧站閥門，維修脫氧站彎頭。5：50精餾開車，精餾崗位操作工打開去化產(chǎn)及脫氧站閥門，精餾開車生產(chǎn)。但由于去脫氧站閥門開，循環(huán)水閥門沒有關(guān)閉，致使循環(huán)水倒流入脫氧水站，造成氯離子超標(biāo)，分析取樣達(dá)到147.47mg/L。24日12：30發(fā)現(xiàn)后，立即關(guān)閉循環(huán)水閥門。脫鹽水槽用冷凝液置換。三、事故原因1、對界區(qū)外閥門不熟悉，并且不熟悉管道走向。2、廠值班人員和班長共同開完循環(huán)水閥門，和調(diào)度室人員共同離開。值

9、班人員安排關(guān)閉循環(huán)水閥，班長誤以為安排關(guān)閉出界區(qū)冷凝液閥。3、交接班中，沒有詳細(xì)的記錄交接班情況，交接人員交接區(qū)化產(chǎn)兩路閥門開，沒有強(qiáng)調(diào)界區(qū)外閥門情況。4、崗位之間交接班交接不清，交接人員和接班人員前后不一致。精餾現(xiàn)場崗位交接不能說明閥門狀態(tài)。5、接班后，沒有落實(shí)閥門狀態(tài)。和調(diào)度聯(lián)系時(shí)，只問精餾冷凝液量的大小，對大小是否有影響。值班調(diào)度回復(fù)化產(chǎn)冷凝液去事故槽，對化產(chǎn)無影響。四、整改措施1、嚴(yán)格交接班制度，交接班內(nèi)容要有詳細(xì)記錄。2、提高認(rèn)識(shí)，與循環(huán)水相連的管道，停車時(shí)必須關(guān)閉。3、認(rèn)識(shí)循環(huán)水對設(shè)備造成的危害，特別是氯離子對設(shè)備危害。弄清脫鹽水、冷凝液、循環(huán)水工藝狀況。4、加強(qiáng)分析，對廢熱鍋爐、

10、合成汽包用水分析頻次。5、加強(qiáng)通調(diào)度聯(lián)系，特別是出界區(qū)管道閥門。要通過調(diào)度室協(xié)調(diào)，包括與其他車間聯(lián)系。6、引以為戒，車間管理人員加強(qiáng)巡檢。事故分析報(bào)告五一、事故發(fā)生時(shí)間2006年11月28日二、事故情況06年11月28日21時(shí)，當(dāng)班精脫硫員工王宜連、周超在正常巡檢，發(fā)現(xiàn)精脫硫中溫氧化鋅槽出口法蘭處有火苗，立即用干粉滅火器進(jìn)行滅火，同時(shí)通知當(dāng)班班長及值班人員?，F(xiàn)場火勢不大，但復(fù)燃兩次，最后用消防斧剝掉保溫材料，用蒸汽將殘余火星滅掉。用測爆儀對著火部位進(jìn)行檢測，沒有發(fā)現(xiàn)煤氣泄露。三、事故原因1、車間在檢修之前進(jìn)行防腐除銹，選用材質(zhì)不當(dāng)。2、外單位進(jìn)行保溫時(shí)，將涂有油脂的法蘭進(jìn)行保溫，致使熱量無法散出。3、中溫氧化鋅出口溫度在420，超出了鋰基脂使用溫度（-30-120）。4、在防腐除銹神石，沒有對除銹部位核實(shí)，高溫部位不應(yīng)