蘭新線與南疆線聯(lián)絡(luò)線臨近營業(yè)線橋梁施工方案普鐵部分

1、南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線工程橋梁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目經(jīng)理部二O一六年十二月一、編制依據(jù)1.現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普鐵部分）、普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則以及建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例。2.相關(guān)設(shè)計(jì)文件，以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、工法。3.圖紙要求，相關(guān)技術(shù)規(guī)范4.普速鐵路工務(wù)安全細(xì)則和烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（烏鐵運(yùn)2015670號）文件規(guī)定。二、編制原則1.確保既有線行車安全。2.最大限度地減少對既有線鐵路運(yùn)營的干擾。 3.上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)。 4.遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場

2、情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 5.嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。 三、工程概況1、工程簡述施工項(xiàng)目：南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線工程橋梁施工施工內(nèi)容：下穿南疆線進(jìn)行：鉆孔樁、承臺、墩身、墊石、T梁運(yùn)輸及架設(shè)、橋面系。施工等級：鄰近營業(yè)線C類；施工影響范圍：不影響列車運(yùn)行，接觸網(wǎng)不需要停電。施工時(shí)間：2017年2月15日-2017年7月15日施工地點(diǎn)：南疆線K9+810-K9+890段建設(shè)單位：烏魯木齊鐵路局鐵路建設(shè)指揮部2、施工單位及配合單位：施

3、工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工負(fù)責(zé)人：姚伊 監(jiān)理單位：烏鐵監(jiān)理公司南疆鐵路至蘭新鐵路聯(lián)絡(luò)線監(jiān)理站 配合單位：庫爾勒工務(wù)段、庫爾勒車務(wù)段四、施工組織施工組織及勞動力安排序 號職務(wù)姓名1施工負(fù)責(zé)人黃柱2技術(shù)負(fù)責(zé)人岳俊3安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人王記雷4測量負(fù)責(zé)人徐 鴻蔡雙喜5機(jī)械物資負(fù)責(zé)人任 勇6挖機(jī)司機(jī)27泵車罐車司機(jī)6608鉆機(jī)操作人員29吊車司機(jī)210普工2511合計(jì)42五、施工方案及準(zhǔn)備橋梁工程主要施工工序?yàn)椋簶痘┕こ信_施工墩身施工墊石施工T梁架設(shè)橋面系施工5.1橋墩防護(hù)5.2樁基施工泥漿池的設(shè)置、鉆機(jī)平臺填筑（1）每四個(gè)橋墩之間設(shè)置一處泥漿池，泥漿池設(shè)置在

4、遠(yuǎn)離營業(yè)線，安全范圍內(nèi)。（2）鉆機(jī)平臺填筑：為滿足臨近營業(yè)線樁基施工要求，鉆機(jī)作業(yè)平臺填筑必須要達(dá)到承載力要求，施工時(shí)下墊鋼板，保證鉆機(jī)作業(yè)穩(wěn)定性，防止鉆機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。成樁施工鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)，旋挖鉆機(jī)工作狀態(tài)整車高16.8m。鉆機(jī)工作狀態(tài)，在背離既有側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩，防止發(fā)生傾覆現(xiàn)象。樁基成孔后，下鋼筋籠時(shí)為防止鋼筋籠擺動，向營業(yè)線方向傾斜，采用纜風(fēng)繩實(shí)時(shí)校正鋼筋籠位置。5.3承臺施工5.3.1基坑開挖鄰近營業(yè)線基坑開挖按1:0.75放坡施工，必須確?；舆吰路€(wěn)定。（下附鄰近路基段承臺開挖示意圖、鄰近橋梁段承臺開挖示意圖）（1）基坑采用間隔開挖。（2）做好原地面及基坑內(nèi)的截

5、、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。（3）基坑開挖出的棄土，只保留部分用于基坑回填的土方，棄土需堆放在遠(yuǎn)離既有線基坑開挖線2米外，棄土堆高不得高于2米。其余的棄土通過便道及時(shí)運(yùn)出施工場地，承臺基坑開挖時(shí)挖機(jī)站在遠(yuǎn)離既有線側(cè)向外分層開挖，基坑開挖完畢后挖機(jī)需放下大臂，退出臨近營業(yè)線范圍外停放。鄰近路基段承臺開挖示意圖施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線測量放線基坑開挖基坑開挖立模板立模板綁扎、焊接鋼筋綁扎、焊接鋼筋灌注砼灌注砼混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件制作混凝土試件鑿除樁頭鑿除樁頭基坑排水基坑排水混凝土拌合混凝土拌合拆除模板、支撐、回填基坑拆除模板、支撐、回填基坑5.3.2綁扎承臺鋼筋

6、、澆筑混凝土 樁基檢測合格后，用全站儀對承臺進(jìn)行放樣，并將承臺底面按設(shè)計(jì)高程用砂漿抹平。鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中加工，載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型。安裝鋼筋時(shí)，為保證保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，在鋼筋與模板之間采用與承臺砼同標(biāo)號砼墊塊支墊，墊塊應(yīng)互相錯(cuò)開，分散布置，并不得橫貫保護(hù)層的全部截面。墊塊數(shù)量每平米不少于4個(gè)。鋼筋接頭在受拉區(qū)不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%；并在鋼筋下料時(shí)預(yù)先考慮進(jìn)行制作。鋼筋檢測合格后，澆筑承臺混凝土，混凝土采用溜槽或泵送澆筑?；踊靥?承臺混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件后及時(shí)進(jìn)行拆模并回填基坑，填料須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，分層回填，分

7、層夯實(shí)。5.4橋臺施工模板采用大塊定型鋼模板，支立模板時(shí)內(nèi)外側(cè)設(shè)槽鋼通過拉筋對拉進(jìn)行支撐。鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接。砼采用廠拌砼，砼泵車灌注。砼輸送管安裝至澆注面以上，底部高度距離澆注面控制在2.0m以內(nèi)，以防離析，砼輸送管隨砼的澆注高度，逐節(jié)拆除。采用插入式振搗器振搗。砼灑水養(yǎng)護(hù)，澆水后采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砼達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后拆除支架與模板，確保施工的安全。施工工藝詳見 “橋臺施工工藝流程圖”。綁扎臺身鋼筋綁扎臺身鋼筋立臺身模板立臺身模板灌注臺身砼灌注臺身砼砼養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)取試件取試件輸送泵施工輸送泵施工安裝模板拉桿安裝模板拉桿桿拆 模拆 ?；A(chǔ)立模處砂漿找平基礎(chǔ)立模處砂漿找平

8、測量放線測量放線基礎(chǔ)砼鑿毛基礎(chǔ)砼鑿毛5.5 T梁架設(shè)施工按照鐵路運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，并嚴(yán)格遵守施工時(shí)間組織T梁架運(yùn)，確保鄰近營業(yè)線特大橋的T梁運(yùn)架施工安全和施工期間鐵路運(yùn)營安全。5.4.1 施工準(zhǔn)備建立健全鄰近營業(yè)線梁架梁安全質(zhì)量保證體系，成立鄰近營業(yè)線架梁施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施跨線架梁作業(yè)時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確保鄰近營業(yè)線架梁作業(yè)安全順利。嚴(yán)格按照架橋機(jī)的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。 5.5.2 T梁架設(shè)施工工藝流程準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作支座安裝支座安裝運(yùn)梁車就位運(yùn)梁車就位運(yùn)梁車裝梁運(yùn)梁車裝梁運(yùn)梁車前行運(yùn)梁車前行架橋機(jī)提梁架橋機(jī)提梁落

9、梁落梁支座灌漿支座灌漿運(yùn)梁車空返回運(yùn)梁車空返回架橋機(jī)縱移架橋機(jī)縱移喂梁喂梁龍門吊提梁龍門吊提梁進(jìn)入下道工序進(jìn)入下道工序 六、施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系，我項(xiàng)目部將從檢查程序、檢測手段、組織、技術(shù)、思想、施工等各個(gè)方面制定出各項(xiàng)工程的質(zhì)量保證措施，使全體施工人員明確質(zhì)量目標(biāo)。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，制定獎(jiǎng)罰措施。2、質(zhì)量保證措施根據(jù)工程特點(diǎn)，各項(xiàng)工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真編制單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施，做到單位工程有指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，分部工程有實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程有技

10、術(shù)措施。3 、技術(shù)保證嚴(yán)格“試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工”的原則通過室內(nèi)、室外試驗(yàn)和試驗(yàn)段選定原材料、機(jī)具設(shè)備和操作方法，修正相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，編制各專業(yè)施工工藝流程、作業(yè)指導(dǎo)書，并附驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作為控制各項(xiàng)施工質(zhì)量的依據(jù)。嚴(yán)格施工技術(shù)管理制度堅(jiān)持圖紙會審制施工設(shè)計(jì)圖到位后，由總工程師和技術(shù)專家組組織各專業(yè)工程師對圖紙進(jìn)行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進(jìn)行有效標(biāo)識，填寫審核意見，匯總成冊。必要時(shí)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，不斷完善設(shè)計(jì)。堅(jiān)持方案會審和優(yōu)化制度人員進(jìn)場后，由總工程師組織各專業(yè)工程師，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。堅(jiān)持技術(shù)交底制度根據(jù)建設(shè)單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底

11、，同時(shí)對管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底等?？偣こ處煈?yīng)組織對作業(yè)層（架子隊(duì)）進(jìn)行綜合性技術(shù)交底。綜合性技術(shù)交底的內(nèi)容：工程主要技術(shù)條件、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；工程部位及組成；主要的施工方法及施工步驟，施工場地布置；施工準(zhǔn)備工作；使用的機(jī)具設(shè)備；材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求及使用部位；混凝土的強(qiáng)度等級、使用部位及配合比；勞動力組織；創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、主要質(zhì)量措施；安全措施、文明施工及環(huán)保措施；科研項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃；新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備等。架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)技術(shù)交底?，F(xiàn)場技術(shù)交底必須有書面資料，交底書內(nèi)必須有工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全操作注意

12、事項(xiàng)，且有編制、審核、接受人簽字，并標(biāo)注日期。堅(jiān)持作業(yè)指導(dǎo)書制度對重要施工工序，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際和施工特點(diǎn)逐項(xiàng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。堅(jiān)持資料管理制度按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的規(guī)定，對資料管理實(shí)行專人負(fù)責(zé)，分類歸案，集中管理。七、施工安全保證措施 1、行車安全保證措施 嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵運(yùn)（2015）670號文件和鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。將營業(yè)線行車安全放在首位，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，堅(jiān)持警鐘長鳴。積極配合行車部門做好施工組織和技術(shù)組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。 在工

13、程項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目部與設(shè)備管理單位建立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。項(xiàng)目部和重要工點(diǎn)保證指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場監(jiān)控。 在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)全員安全意識和責(zé)任意識。 主動協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位之間的關(guān)系，同設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。 施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和施工組織、方案及安全措施施工。 行車線各類作業(yè)必須同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序。 線路外側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)

14、防滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路外側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2.0m以上。線路間的路料，必須派人看守，防止路料侵線。 嚴(yán)禁擅自動行車設(shè)備，杜絕超計(jì)劃施工。 對施工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教育，做好崗位聯(lián)防聯(lián)控。嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨(dú)上線，必須置于有經(jīng)驗(yàn)的路工和施工負(fù)責(zé)人監(jiān)督之下。 施工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，在設(shè)備管理單位指導(dǎo)下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行確認(rèn)，劃定施工范圍，施工前三天通知設(shè)備管理單位配合施工。 開工前向運(yùn)輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時(shí)間，對參加施工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證列車安全放在首位。安排施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)制定相應(yīng)安

15、全措施。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。 施工中必須加強(qiáng)作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實(shí)，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。 工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)。施工人員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。營業(yè)線施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、工班長、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。 所有施工人員在線路旁施工時(shí)，必須穿黃色施工服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號。 牢固樹立搶通意識，加強(qiáng)救援工作，一遇險(xiǎn)情立即出動，盡快恢復(fù)線路暢通。站內(nèi)利用行車間隙進(jìn)行施工時(shí)，要征得車站值班員的書面認(rèn)可，施工項(xiàng)目應(yīng)該是能隨時(shí)能

16、撤離的工作，且滿足列車運(yùn)營條件。2、人身安全保證措施 進(jìn)入臨近營業(yè)線施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，明確每次施工作業(yè)的范圍和內(nèi)容，求得相關(guān)單位的協(xié)助和配合。 在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育，增強(qiáng)全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底，對沒有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。 合同工、勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng)，且不得擔(dān)任安全防護(hù)員、帶班人員，不得單獨(dú)使用和操作作業(yè)車輛。 施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。 施工區(qū)段的

17、兩端，必須按要求進(jìn)行防護(hù)；施工現(xiàn)場的洞、坑、溝等危險(xiǎn)處，按規(guī)定明顯標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施；施工中遇有設(shè)計(jì)未考慮，但又必須采取特殊防護(hù)措施時(shí)，報(bào)業(yè)主審批，并組織實(shí)施。施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動，若必須改動時(shí)，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。 施工時(shí)嚴(yán)格按普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定，提前制定安全措施，加強(qiáng)防護(hù)人員，使措施落實(shí)到人。施工人員要事先明確避車地點(diǎn)。 各工種的工人必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，嚴(yán)禁酒后操作，對沒有安全交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。做到自控、互控、他控，堅(jiān)決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。 為確保施工人員和當(dāng)?shù)厝罕姷陌踩?/p>

18、在必要的地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定設(shè)置照明和防護(hù)、警示標(biāo)志，必要時(shí)派人看守。3、施工照明安全措施 按照烏鐵運(yùn)2015670號關(guān)于烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。 在人員安排上夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。 項(xiàng)目經(jīng)理及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要做好夜間施工安全管理值班檢查及交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理，在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。 所有參與夜間施工的作業(yè)人員，必須按規(guī)定著裝。不得穿戴紅色、綠色、迷彩服（帽）上線作業(yè)。夜間施工時(shí)，施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的防護(hù)服，戴

19、防護(hù)帽，作業(yè)人員必須配備照明燈。作為卡死制度嚴(yán)格執(zhí)行。 嚴(yán)格干部包保責(zé)任制的落實(shí)，抓好各級干部對作業(yè)現(xiàn)場的檢查、安全關(guān)鍵點(diǎn)盯控，加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題緊盯整改。達(dá)到作業(yè)現(xiàn)場關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全受控。 八、應(yīng)急預(yù)案為保證既有線的行車安全，特別是旅客列車的絕對安全，特制訂本預(yù)案。在施工中，施工領(lǐng)導(dǎo)人、安全負(fù)責(zé)人、所有參與施工人員牢固樹立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。1、意外傷害搶救：準(zhǔn)備外傷急救藥品，保證施工期間隨時(shí)有汽車待命。2、大型機(jī)械傾覆：（1）施工過程中，鄰近既有線施工時(shí)一人一機(jī)防控，鉆機(jī)在背離既有線側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩。（2）吊車、挖掘機(jī)、旋挖鉆作業(yè)時(shí)由專人進(jìn)行指揮，在既有線施工時(shí)一

20、機(jī)一人防控，吊車、挖掘機(jī)、旋挖鉆擺放方式如下圖所示。旋挖鉆施工示意圖 鋼筋籠吊裝示意圖 承臺開挖示意圖若發(fā)生鉆機(jī)和汽車吊機(jī)設(shè)備傾覆事故時(shí)，現(xiàn)場及時(shí)設(shè)置隔離標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場，派機(jī)械管理人員對傾覆設(shè)備進(jìn)行檢查并采取適當(dāng)支撐措施，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把損失降低到最小。3、因暴風(fēng)雨和自然災(zāi)害取消施工時(shí)，應(yīng)安排專人加強(qiáng)施工地段巡查，發(fā)現(xiàn)異常危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，攔停列車，并立即通知就近車站值班員及有關(guān)人員進(jìn)行搶修。4、大風(fēng)天氣：視具體情況調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，能見度低的情況下禁止既有線上及附近的作業(yè)。在遇到破壞性大風(fēng)、沙塵暴天氣時(shí)，應(yīng)停止一切作業(yè)，因故不能立即停止時(shí)，必須采取特殊安全保證措施，采用夜間信號，增派防護(hù)人員保證行車安全。要對機(jī)械進(jìn)行