第八章 船舶蒸汽鍋爐的自動控制

1、第八章 船舶蒸汽鍋爐自動控制DMU前言 最早實現(xiàn)自動控制的船舶動力裝置之一 3種分類： 在蒸汽動力裝置中，船用鍋爐稱為主鍋爐 在VLCC船的內燃機動力裝置中，稱為輔鍋爐 在一般貨船的內燃機動力裝置中，稱為輔鍋爐 鍋爐的自動控制包括： 水位的自動控制 蒸汽壓力的自動控制 鍋爐點火及燃燒的時序控制 自動安全保護等前言 在蒸汽動力裝置中，主鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用來驅動船舶主機如（汽輪機），特點： 蒸發(fā)量較大、蒸汽壓力較高 對水位和蒸汽壓力要求比較嚴格，不允許有較大的波動 采用帶有積分作用的調節(jié)器所組成的定值控制系統(tǒng)加以控制。前言 大型油船輔鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽要加熱貨油、驅動貨油泵、壓載泵及其它甲板機械，其蒸

2、發(fā)量和蒸汽壓力都比較大，它的工作特點接近主鍋爐 普通內燃機動力裝置貨船輔鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽僅用于加熱燃油、滑油及船員生活設施。蒸發(fā)量?。ㄒ话阈∮?t/h），蒸汽壓力低（一般低于1.0MPa），對水位和蒸汽壓力的波動要求不嚴格，一般采用雙位控制。 本章以上述兩種內燃機動力裝置的輔鍋爐為主進行講解第八章 船舶蒸汽鍋爐自動控制8-1 船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制8-4 船舶蒸汽鍋爐的船舶蒸汽鍋爐的安全保護安全保護8-1 船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制一、水位自動控制

3、1、柴油機貨船輔鍋爐水位控制特點：（雙位控制） 蒸發(fā)量小，蒸汽壓力低，一般采取雙位控制，當水位下降到允許的下限水位時，自動起動動給水泵；當水位達到上限水位時，自動停止給水泵的工作，停止向鍋爐供水。 這種雙位控制水位的檢測元件常用浮子式和電極式。8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制電極式雙位水位控制系統(tǒng)原理圖危險水位電極24VAC橋式整流電路3JY2的在水位的在水位上升、下降過上升、下降過程中的作用？程中的作用？*8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制若給水泵有故障時： 當水位下降到下限水位，電極2露出水面時，水泵不能向鍋爐供水，水位會繼續(xù)降低 當水位降低到危險低水位時

4、，電極3露出水面，切斷2Z的交流電通路，使繼電器4JY斷電，發(fā)出聲光報警，同時會自動停爐8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制2、管理要點及常見故障的分析方法： 一般裝有兩個電極室，一個工作另一個備用 電極室由于長期使用，其中水的純度會提高，電極及電極室殼體會結水垢，使電極及電極室的導電性能降低。因此，電極室要定期放水和清洗。 清洗前，要轉用備用電極室，關閉電極室與鍋爐水空間和汽空間相通的截止閥，再打開電極室底部的放水閥放掉電極室中的水。 拔出電極，清洗電極室殼體上的水垢和電極上的水垢。檢查電極與電極室上蓋之間的絕緣是否良好。8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制二、油

5、輪輔鍋爐水位自動控制：1鍋爐水位控制的特點（負荷突變） 鍋爐在穩(wěn)定工況時，水面下的總蒸汽量（氣泡）可達到全部水容積的1520（PV，蒸汽比容）。 PV與鍋爐的蒸發(fā)量和汽壓有關，蒸發(fā)量越、汽壓越， PV就。因此鍋爐在穩(wěn)定工況下，水位與PV有關 鍋爐在過渡工況時，特別是在負荷突然時，水位變動主要取決于PV變化：如蒸汽流量突然，鍋爐汽壓，蒸汽的飽和溫度也，這樣會使PV ；另一方面，由于爐水變成過熱水，將產(chǎn)生更多汽泡也使PV 。8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制由于這種自蒸發(fā)現(xiàn)象： 當鍋爐負荷突然增加時，盡管在蒸汽流量給水量的情況下，水位卻虛假地上升 當鍋爐負荷突然減小時，盡管給水量蒸

6、汽流量，水位會虛假地下降8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制1）鍋爐水位的單沖量控制 僅僅根據(jù)鍋爐水位來控制給水閥開度的控制系統(tǒng)稱為單沖量水位控制。 單沖量水位控制是連續(xù)給水自動控制中最簡單、最基本的一種形式 在蒸汽壓力較高、負荷變動較大、爐水容積相對小的情況下，若采用單沖量水位控制虛假水位的影響難以克服，造成短時控制系統(tǒng)不穩(wěn)定，或輸出超調等現(xiàn)象。8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制2）鍋爐水位的雙沖量控制 根據(jù)水位變化和蒸汽流量變化來控制給水閥開度的控制系統(tǒng)稱為雙沖量水位控制。 蒸汽流量信號是前饋信號，它與擾動變化大小成比例，控制作用在擾動發(fā)生的同時就產(chǎn)生，而不是

7、等到擾動引起被控量發(fā)生波動后才產(chǎn)生，可以改善水位控制的品質。 對于雙沖量給水自動控制系統(tǒng)，可以減小或抵消由于虛假水位現(xiàn)象而使給水量與蒸汽流量相反方向變化的誤動作，使調節(jié)閥一開始就向正確的方向移動，從而減小了給水量和水位的波動，縮短了調節(jié)時間。8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制如：若負荷，蒸汽流量，4產(chǎn)生使給水量的信號（即與蒸汽流量同方向變化的信號），因此可以減小或抵消由于虛假水位的影響，使調節(jié)閥一開始就向正確的方向移動，使水位的波動，調節(jié)時間水位沖量信號蒸汽流量沖量信號雙沖量調節(jié)器雙沖量給水控制原理圖船用主鍋爐，常采用雙沖量，甚至是三沖量（水位、蒸汽流量和給水量）的給水調節(jié)器。

8、而船用輔鍋爐，大多數(shù)采用單沖量或雙沖量水位控制系統(tǒng)8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制3）水位自動控制中的雙回路給水 油輪鍋爐給水系統(tǒng)通常由汽輪機給水泵從熱水井把水抽出來，經(jīng)調節(jié)閥打進鍋爐里去。給水量通過改變給水閥的開度（流通面積F）實現(xiàn)，如下式： 只有在P基本不變的情況下，G才能與F成比例。但對汽輪機給水泵來說，如果驅動蒸汽的調節(jié)閥開度不變，則泵浦的排量基本不變，進入鍋爐的給水量基本上是不變的，給水閥的開度影響較小。 因此僅僅改變水閥的開度往往達不到控制給水量的目的。這樣控制回路還應設有維持P恒定的給水差壓控制回路，以保證G與F成比例，即雙回路給水GFP8-1船用鍋爐船用鍋爐水

9、位水位的自動控制的自動控制例：若鍋爐水位低于給定值，水位調節(jié)器4輸出的控制信號開大給水閥5，造成該閥前后壓差減小，給水差壓調節(jié)器輸出的控制信號開大蒸汽調節(jié)閥8，提高汽輪機給水泵的轉速，使給水閥前后壓差保持恒定雙回路水位控制系統(tǒng)工作原理l-鍋爐；2-參考水位罐；3-差壓變送器；4-水位比例積分調節(jié)器；5-給水調節(jié)閥；6-差壓變送器；7-比例積分調節(jié)器；8-蒸汽調節(jié)閥；9-透平給水泵機組8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制2油輪輔鍋爐水位自動控制系統(tǒng)的組成及工作原理 1水位差壓變送器2氣動水位調節(jié)器3氣動計算器4蒸汽流量變送器5給水調節(jié)閥6給水差壓變送器7給水差壓調節(jié)器差壓原理測量雙

10、沖量水位自動控制()PBK ACPK 系統(tǒng)常數(shù)，此處=2C 儀表3制造常數(shù)，該系統(tǒng)為50%(0.06MPa)，代表負荷穩(wěn)定不變時，液位穩(wěn)定后的值( 50% )8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制 如果鍋爐負荷不變，則B是定值，給水閥開度取決于液位差。若設此時水位保持在正常水位的中間值50%，則水位調節(jié)器2的輸出必為 0.06MPa，使下式成立（反推） 如果要改變鍋爐在負荷穩(wěn)定時的水位高度，只要相應地改變表征給定值的設定氣壓信號即可（水位調節(jié)器2的給定值）()2 (5050)PBK ACBB 8-1船用鍋爐船用鍋爐水位水位的自動控制的自動控制 若鍋爐液位處于設定值，鍋爐供水量僅取決

11、于負荷量，也就是說鍋爐給水閥的開度P是由蒸汽流量的大小B來決定的 在負荷變化的情況下，如某時給水量負荷量，水位將，并50% ，則水位調節(jié)器輸出A并0.06MPa，則K(A-C)為負值，即有PB (B代表上一時刻平衡時給水閥的穩(wěn)定開度)，也就是計算器的輸出將逐漸減小，使給水閥趨于關小，直到建立新的平衡為止。反之 所以，鍋爐水位是由給水調節(jié)閥的開度來保證的。而當鍋爐負荷變化時，控制給水閥開度的信號大小是由氣動計算器根據(jù)蒸汽流量變化加上一個水位調節(jié)器的輸出信號（正或負）來決定的()PBK AC8-1 8-1 船用鍋爐水位的自動控制船用鍋爐水位的自動控制 系統(tǒng)中給水差壓控制回路把給水調節(jié)閥前后的壓差信

12、號送至給水差壓變送器6的測量部分，并按比例轉換成氣壓信號。把該信號送到氣動比例積分調節(jié)器7的測量波紋管。并把該值與給定值（0.2Mpa的差壓信號）比較后輸出一個調節(jié)值至蒸汽調節(jié)閥8，從而改變給水泵的轉速，使得給水差壓值恢復到給定值上。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制一、貨船輔鍋爐蒸汽壓力自動控制 對鍋爐的蒸汽壓力控制，是通過改變向爐膛的噴油量和送風量，控制鍋爐的燃燒強度來實現(xiàn)的 對柴油機貨船輔鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)的要求以簡單、可靠為主，對經(jīng)濟性的要求并不嚴格 大多數(shù)貨船輔鍋爐均采用汽壓的雙位控制，少數(shù)采用比例控制。并保證在鍋爐不同負荷下，其送風量基本上適應噴油量

13、的要求。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制1、燃燒的雙位控制：方案一：（簡單） 在蒸汽管路上裝一個類似YT-1226壓力檢測開關。當汽壓到上限時，壓力檢測開關斷開，切除油泵和風機的工作，停止向爐膛噴油和送風，即自動停爐。反之，自動起動油泵和風機，即自動起動鍋爐進行點火燃燒。 由于鍋爐起停頻繁，對鍋爐運行不利，所以很少采用。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制方案二： （大多數(shù)，蒸汽管路上裝兩個壓力檢測開關） 當蒸汽壓力下降到允許下限值時，兩個壓力檢測開關都閉合，控制風門電機使風門開得最大，同軸回油閥關得最小。這時噴油量和送風量都最大，即所謂的“

14、高火燃燒” 當壓力上升到正常區(qū)域內，一個壓力檢測開關閉合，另一個斷開，使風門關得最小，回壓閥開得最大（或關閉一個燃油電磁閥，使一個油頭噴油工作）。這時，噴油量和送風量都是最小的，即鍋爐進行所謂的“低火燃燒”； 若鍋爐負荷很小， “低火燃燒” 下蒸汽壓力仍繼續(xù)升高并超過高壓保護壓力時，兩個壓力檢測開關均斷開，自動停爐，發(fā)聲光報警。當壓力下降到允許下限值時，兩個壓力檢測開關均閉合，但必須按復位（起動）按鈕才能重新起動鍋爐8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制2、燃燒的比例控制：（少數(shù)貨船輔鍋爐采用） 采用壓力比例調節(jié)器和電動比例操作器組成的比例控制系統(tǒng) 同軸電機帶動風門和回油

15、開度，進行燃燒程度調節(jié)R1R2電橋平衡(UA=0)條件：R1R4R2R3電橋調整設定值角度調整比例系數(shù)測量滑針測量滑針反饋滑針可控硅交流開關反饋凸輪電機電橋平衡條件：RlR4R2R38-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制 當RlR4R2R3時，電橋又處于新的平衡狀態(tài)，這時UA 0，電機M停轉。 通過改變測量電位器4的傾斜角度，可調整比例作用強弱，傾斜角越大，比例控制作用強；反之比例作用減弱。 扭動螺釘6可改變彈簧5的預緊力，調整蒸汽壓力的給定值。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制二、油輪輔鍋爐蒸汽壓力自動控制： 鍋爐蒸汽壓力自動控制也就是燃燒自動

16、控制 根據(jù)汽壓的高低自動改變進入爐膛的噴油量和送風量，維持鍋爐汽壓恒定或在允許的范圍內波動 由于船用主鍋爐和大型油輪輔鍋爐的蒸發(fā)量較大，汽壓較高，往往需要保持穩(wěn)定的汽壓，一般都采用定值控制方案8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制1蒸汽壓力控制的特點 蒸汽壓力調節(jié)器稱為主調節(jié)器，一般為PI形式。根據(jù)汽壓偏差輸出控制信號，通過伺服器控制燃油量和空氣量，即控制爐膛內的燃燒強度。 對于供應飽和蒸汽的鍋爐，主調節(jié)器輸入信號來自汽包，使零負荷時達到額定氣壓；在滿負荷時，由于P的靜差，壓力要比額定汽壓低10左右，但不會有么影響。 對于供應過熱蒸汽的鍋爐，主調節(jié)器的輸入信號應接在過熱器

17、后面，因為仍接在與汽包相連的蒸汽管路上，則滿負荷時，除由于靜差使汽壓降低10左右外，蒸汽流經(jīng)過熱器管道后，汽壓又會降低10左右，這20是不利的。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制 從熱力計算和熱工實驗可知，為了保證燃油的完全燃燒，每個噴油量都對應著一個最佳風壓，因此，燃燒自動控制系統(tǒng)還需設有空氣壓力或空氣量調節(jié)器，它嚴格地根據(jù)噴油量的變動來控制進入爐膛的空氣量 噴油量來自蒸汽壓力調節(jié)器的輸出，同時對應著空氣量調節(jié)器的給定值，為程序控制，即主調節(jié)器也可以同時直接控制進入爐膛的燃油量和空氣量。 燃油能否完全燃燒，還取決于燃油霧化的情況，燃油壓力和溫度是影響燃油霧化的兩個因

18、素。為此，在燃燒控制中，還應裝有燃油溫度和燃油壓力調節(jié)裝置或專用的燃油霧化器8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制噴油量與風壓之間的關系由實驗測定若空氣量調節(jié)器采用P調節(jié)器，實際供氣壓力如圖中虛線所示，虛線與實線之間的距離就是調節(jié)器的靜差控制風門擋板或鼓風機需要較大的作用力，因此空氣量調節(jié)器都是采用間接作用式的8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制2蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)的組成及工作原理 目的：鍋爐在不同負荷下，控制汽壓穩(wěn)定在給定值上 油輪鍋爐蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)是由兩個控制回路組成： 調油回路：是通過PI蒸汽壓力調節(jié)器來控制燃油調節(jié)閥的開度，改變爐膛

19、的噴油量 調風回路：為了保證最佳的風油比，空氣壓力的給定值隨噴油量而變化送入爐膛的空氣流量Q是用風道與爐內的壓差來反映的，與給定值進行比較并得到偏差，經(jīng)PI的空氣量調節(jié)器控制風門以改變Q8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)框圖3 代表噴油量超前調節(jié)具有延遲性負荷突然時，5優(yōu)先于噴油量4的變化，能夠及時作用，以維持穩(wěn)定燃燒負荷突然時，5突然 ，高壓選擇閥選用具有延遲特性的4信號，使爐內處于空氣過剩狀態(tài)。12344 最佳空氣量561，2 燃油閥開度77 鼓風流量平方關系8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制3系統(tǒng)的其他主要元件（1

20、）燃油控制閥燃油調節(jié)閥結構原理圖 1- 預緊彈簧 2- 調整旋鈕 3- 膜片 4- 反饋波紋管 P1 蒸汽壓力調節(jié)器輸出的控制信號P 輸出與燃油量Q成比例的燃油壓力P0 是燃油控制閥的閥前壓力F 膜片3的有效面積f 反饋波紋管4的有效面積N 彈簧1的預緊力則穩(wěn)態(tài)時，有如下關系：1PFNPfF f 8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制（2）函數(shù)發(fā)生器函數(shù)發(fā)生器結構原理圖1-測量波紋管 2-噴嘴擋板機構 3-氣動功率放大器4-反饋氣室和反饋波紋管；5-反饋凸輪6-調零彈簧 7-量程調整螺釘函數(shù)發(fā)生器使噴油量與送風量成近似平方關系p入代表噴油量實際值的氣壓信號p出輸出氣壓信號

21、，通過風門調節(jié)機構改變鍋爐的送風量p出與p入之間的函數(shù)關系是由反饋凸輪5的外形輪廓實現(xiàn)的處于新平衡8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制（3）微分控制閥燃油調節(jié)閥結構原理圖1、2、3-膜片；4-噴嘴；5-恒節(jié)流孔6-放大器；7-擋板該閥為放大倍數(shù)K1不可調的比例微分閥，穩(wěn)定后輸出=輸入7函數(shù)發(fā)生器 p2微分閥R4氣源主調節(jié)器F1F2F3F2 F1=F3處于平衡時有：因F1=F3，故p0=p2 ，所以K18-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制7函數(shù)發(fā)生器 p2微分閥R4氣源主調節(jié)器F1F2F3假定鍋爐負荷突然增大，蒸汽壓力會迅速下降，導致：P暫時不變F

22、2 F1=F3使風門提前有一個較大的開度限制膜片的下移，膜片組處于暫時平衡狀態(tài)，完成微分輸出破壞了膜片組的暫時平衡微分輸出的消失過程，并恢復到初始平衡狀態(tài)延遲到來膜片組達到一個新的平衡狀態(tài)8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制（4）高壓選擇器高壓選擇器結構原理圖A-微分控制閥的輸出；B-函數(shù)發(fā)生器的輸出；C-輸出（空氣壓力控制回路的設定值）高壓側將自動關閉另一側的噴嘴膜片噴嘴8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制3控制系統(tǒng)常見故障分析及管理要點1）常見故障分析鍋爐負荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但蒸汽壓力出現(xiàn)振蕩，主要原因可能是：燃油控制閥振蕩；燃油泵輸送壓力振蕩

23、；蒸汽壓力變送器本身振蕩或節(jié)流不當；主控制器的靈敏度太高等。鍋爐負荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但檢測的蒸汽壓力與設定值不符，主要原因可能是：主控制器的調整不正確或蒸汽壓力變送器調整不當?shù)取?盡管風道和爐內壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，但燃燒器前風壓振蕩，主要原因可能是：風門驅動裝置振蕩；空氣差壓變送器本身振蕩或輸出管路節(jié)流不當；燃油壓力變送器或函數(shù)發(fā)生器振蕩；空氣差壓變送器的靈敏度太高等。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制鍋爐在突然增加負荷時，大量冒黑煙和燃燒不穩(wěn)定，原因可能是：燃油壓力降低；空氣量控制器靈敏度太高；風門調節(jié)機構動作遲緩；微分控制閥的靈敏度低；空氣量控制器靈敏度低等。鍋爐燃燒

24、器進口供給空氣不足，原因可能是：空氣差壓變送器的零點偏高或量程偏小等。8-2 船用鍋爐船用鍋爐蒸汽壓力蒸汽壓力的的自動控制自動控制2）管理要點 在鍋爐運行期間，如要對蒸汽壓力自動控制系統(tǒng)進行手動自動切換，必須注意做到無擾動切換。 要經(jīng)常檢查蒸汽壓力等變送器的輸出信號與輸入的實際壓力是否相符，并檢查其工作是否正常。 要經(jīng)常檢查燃油控制閥動作和工作是否平穩(wěn)，填料壓蓋有沒有漏泄，它是否按設計的輸入信號工作等。 蒸汽壓力等變送器和各調節(jié)器的放大器、節(jié)流部件、噴嘴、檢測管吹通和清洗，每年進行一次。8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制三、燃燒時序控制對鍋爐發(fā)出起動信號后：能按時序自動進行預掃風

25、、預點火、噴油點火點火成功后對鍋爐進行預熱，轉入正常燃燒的負荷控制階段 對鍋爐運行進行一系列的安全保護等8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制燃油在鍋爐外面循環(huán)3s左右20-60s點火不成功點火不成功低火燃燒階段高火燃燒階段若存在故障需解除并復位輔鍋爐燃燒時序控制框圖8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制1、信號發(fā)訊器： 信號發(fā)訊器是發(fā)送各種控制信號的元件，其中包括手動信號發(fā)訊器和自動信號發(fā)送器 手動信號發(fā)訊器包括起動和停爐按鈕、轉換或選擇開關等 自動信號發(fā)訊器如壓力開關、溫度開關等，如前面章節(jié)所述8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制2、時序控制元件： 廣泛采用

26、的時序控制器有兩大類，即有觸點時序控制器和無觸點時序控制器凸輪式有觸點時序控制器結構原理圖改變左、右凸輪的相對位置可以調整開關閉合或斷開的時間8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制 無觸點時序控制器：是利用RC電路延時功能實現(xiàn)的。通常把RC充放電回路加在晶體管基極電路中，利用晶體管的開關特性使繼電器通電動作或斷電釋放單管延時釋放電路繼電器延時通電電路晶體管延時開關電路晶體管延時開關電路的延時時間取決于RC電路的時間常數(shù)T及繼電器的動作電流。延時時間可以從1 s到幾十秒內進行無級調整。K閉J通K閉J止8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制3、火焰感受器： 自動化鍋爐都裝有火焰

27、感受器來監(jiān)爐膛內的火焰。 當點火失敗或在持續(xù)燃燒期間熄火時，為避免再向爐內噴油引起故障，要求立即關閉燃油電磁閥停止噴油，并發(fā)出聲光報警 輔鍋爐上常用的火焰感受器有： 光敏電阻光敏電阻 光電池光電池 紫外線燈泡紫外線燈泡等等8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制（1）光敏電阻： 光敏電阻是由涂在透明底板上的一片光敏層，經(jīng)金屬電極和導線引出而制成。光敏層是由鉈、鎘、鉛的硫化物或硒化物制成。 光敏電阻特性：接受光照射時其電阻值很小，無光照射時，其電阻值較大。因此，所加電壓不變，電流相差反映光照強度 光敏電阻不能承受高溫，為了防止光敏電阻接受高溫爐墻所輻射的可見光和紅外光使光敏電阻動作遲延或

28、誤動作，應避免高溫爐墻輻射線直接照射在光敏電阻上。因此，光敏電阻火焰感受器裝有散熱片并用空氣冷卻，裝有磨砂玻璃阻擋紅外線。8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制1-金屬電極；2-光敏層；3-透明底板；4-電流表光敏電阻及伏安其特性光敏電阻火焰感受器1-光敏電阻；2-磨砂玻璃；3-耐熱玻璃8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制（2）光電池： 光電池是一種半導體材料，它是利用有光照射后在兩極間產(chǎn)生電壓的原理工作的。 光電池使用壽命長，而且它的光譜敏感范圍僅限于可見光，而不包括紅外線。這對監(jiān)視爐膛內火焰是非常合適的，因此近年來使用得越來越多。 常見的光電池有： RAR型硒光電池 2CR型光電池8-3 船用鍋爐船用鍋爐燃燒時序燃燒時序控制控制 圖(a)采用RA