轎廂意外移動保護裝置型式試驗

1、.附件 S轎廂意外移動保護裝置型式試驗要求S1適用圍本附件適用于轎廂意外移動保護裝置的型式試驗。 轎廂意外移動保護裝置應作為一個完整的系統(tǒng)進行型式試驗， 或?qū)z測、自監(jiān)測、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)單獨申請型式試驗。S2引用標準GB 7588 2003電梯制造與安裝安全規(guī)第 1 號修改單。S3名詞術語S3.1轎廂意外移動見 GB 7588 第 1 號修改單3.18 。S3.2試驗裝置本文中的試驗裝置泛指用于進行轎廂意外移動保護裝置觸發(fā)和制停、檢測及自監(jiān)測試驗的試驗裝置，試驗裝置可以是一部完整的電梯，也可以是一套或幾套可以模擬相關試驗工況的模擬環(huán)境。S3.3試驗端站進行轎廂意外移動保護的制停子系統(tǒng)試驗時，

2、設定的用于距離檢測的相對固定的平臺，對于一部完整的電梯，應當是某一層站。S3.4檢測和控制電路用于檢測轎廂意外移動，并向觸發(fā)電路發(fā)出動作信號的電路，其主要包括檢測轎廂意外移動的變送器或傳感器，以及對于檢測到的信號進行邏輯處理和（或）運算，并發(fā)出動作信號，及（或）切斷觸發(fā)電路電流的電路。S3.5觸發(fā)電路直接接于控制電路之后，用于觸發(fā)轎廂意外移動保護裝置的制停裝置動作的電路，其控制功能與制停裝置的動作直接相關，例如控制主機制停器的電磁線圈及對應的電流.調(diào)整控制部分、控制電動式鋼絲繩制停器的控制器。S3.6自監(jiān)測在使用驅(qū)動主機制動器的情況下， 自監(jiān)測是指對機械裝置的正確提起和釋放的驗證和對制動力的驗

3、證。S3.7制停距離在制停裝置制停試驗過程中，承載單元（或轎廂）從開始減速到完全停止所經(jīng)過的距離。S3.8 試驗速度依據(jù) GB7588第 1 號修改單中注 2 的注釋，此處定義試驗速度為型式試驗時，申請方提出的，在檢測到轎廂意外移動時電梯轎廂的速度。S3.9響應時間檢測、觸發(fā)、制停部件和控制電路的響應時間。（見下圖）圖中： 在制停部件作用下開始減速的點轎廂意外移動檢測和任何控制電路的響應時間觸發(fā)電路和制停部件的響應時間圖 1響應時間S4一般要求S4.1樣品要求型式試驗申請單位應當向型式試驗機構(gòu)提供裝配調(diào)試完成的完整的轎廂意外移動保護裝置系統(tǒng)或檢測、自監(jiān)控、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)，以及完成全部試驗所需

4、的制停摩擦.件（如需要）。如有必要，應按型式試驗機構(gòu)規(guī)定的尺寸提供該裝置所作用的部件。S4.2型式試驗所需技術資料和文件型式試驗之前， 型式試驗申請單位需向型式試驗機構(gòu)提交相應的型式試驗技術文件資料，并且進行審查。樣品的出廠合格證明主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(1) 基本信息：樣品的整體結(jié)構(gòu)型式、適用工作環(huán)境，以及適用防爆型式、防爆等級（必要時）；(2) 制停元件：結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的尺寸和公差的裝配詳圖，其中應當體現(xiàn)出制停元件的杠桿長度、杠桿比，制停輪直徑，彈性元件的型式、規(guī)格；如有必要，彈性元件的載荷曲線圖；轎廂意外移動保護裝置所作用部件的型式、材料及表面狀態(tài)詳細情況（拉制、銑削、磨削等）；所作用部件為 T 型導

5、軌時，導軌的型號和導向面寬度；導軌的強度及動作時的變形計算（必要時） ；(3) 檢測裝置及自監(jiān)測裝置：檢測裝置和自監(jiān)測裝置與制停減速裝置的配套方案；檢測部件的型式及的型號規(guī)格；自監(jiān)測裝置的型式；所使用的變換器或傳感器的型號規(guī)格；檢測裝置和自監(jiān)測裝置的設計說明（電氣原理圖、保護功能說明及安裝說明） ；適用的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)型式和接口條件； 檢測和自監(jiān)測子系統(tǒng)中涉及的電氣安全裝置型式試驗報告（如適用）；技術文件和資料(1) 該裝置的預期功能說明；(2) 該裝置上行方向和下行方向制停部件的作用部位；(3) 適用電梯的額定載重量圍；(4) 適用電梯的系統(tǒng)質(zhì)量圍；(5) 適用電梯的轎廂自重圍；(6) 適

6、用電梯的平衡系數(shù)圍或平衡重質(zhì)量圍；(7) 與質(zhì)量圍對應的力或力矩（如適用）；(8) 轎廂減速前的預期最高速度及對應的平均加速度 （以及對于如何確定最高速度的說明）；.(9) 驗證用試驗速度及達到試驗速度的平均加速度；(10) 檢測裝置、控制電路、觸發(fā)和制停部件的各自響應時間；(11) 檢測裝置安裝位置與檢測裝置所檢測圍對應電梯平層基準面的距離 （自變換器或傳感器的感應部位中心處測量） ；(12) 開鎖區(qū)域的具體尺寸；(13) 彈性元件負載曲線圖（必要時） ；(14) 檢測裝置、控制電路、制停元件等部件的操作、結(jié)構(gòu)、動作、尺寸和公差的詳圖和裝配圖；(15) 檢測子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子

7、系統(tǒng)的電氣原理圖（如適用）；(16) 檢測子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)中使用到的電氣/ 電子元件清單；(17) 檢測子系統(tǒng)、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)的軟件清單及版本號 （如適用）；(18) 所用材料的詳細信息，該裝置所作用部件的類型及其表面條件（如果有關系的話，冷拔、銑削、磨削，等等） ；(19) 試驗環(huán)境要求，包括設計極限溫度、極限濕度和其它任何相關的信息；(20) 對適用不同質(zhì)量（力或力矩）的裝置，顯示與某一給定調(diào)整量成函數(shù)關系的制停力或力矩或流體壓力的變化公式或圖表；(21) 轎廂意外運行檢測電路如涉及含有電子元件的安全電路或可編程電子安全相關系統(tǒng)，其取得的型式試驗報告；

8、檢測、觸發(fā)和制停子系統(tǒng)、制停部件的自監(jiān)測子系統(tǒng)已取得的單獨型式試驗報告（如有） 。(22) 處于型式試驗有效認可周期的符合附件 U驅(qū)動主機型式試驗要求項要求的動作試驗報告（必要時） ；(23) 特殊工作環(huán)境 ( 室外、防爆等 ) 適用情況、防護措施及風險評價說明材料；(24) 制停器和電動機或其他涉及防爆容零部件的防爆合格證( 必要時 ) ；(25) 覆蓋其它型號規(guī)格的申請材料；(26) 型式試驗機構(gòu)與型式試驗申請單位協(xié)商同意，要求補充的其他必要資料。S4.3覆蓋說明制停裝置(1) 對于作用于電梯導軌的同一型號系列的制停減速裝置（如安全鉗），需按照所適.用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動作速

9、度圍進行試驗。如果在其結(jié)構(gòu)不變、施力彈性元件和制停力不變的情況下，只是其它元件厚度尺寸的調(diào)整就可適用于不同導向面寬度的導軌（導軌的材質(zhì)和表面狀態(tài)完全相同），則只須進行一種導向面寬度導軌的試驗即可覆蓋其它導向面寬度的導軌；(2) 對于曳引機制停器式制停減速裝置，同一型號系列的制停器，按照所適用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動作速度圍進行試驗。同一型號系列是指制停器的結(jié)構(gòu)型式、與制停力大小有關的零部件的尺寸、作用方式和允許安裝部位以及適用工作環(huán)境完全相同。動作觸發(fā)方式不同的制停器， 在型式試驗機構(gòu)認可其觸發(fā)方式設計的前提下，只需補充進行 4 次其觸發(fā)機構(gòu)的動作試驗，不再重復進行相同的制停試驗；(

10、3) 對于鋼絲繩制停器式制停減速裝置，同一型號系列的鋼絲繩制停器，只需按照所適用的系統(tǒng)質(zhì)量圍、電梯額定載重量圍和動作速度圍進行試驗。同一型號系列是指除制停部分與繩接觸的繩槽尺寸和數(shù)量外， 其結(jié)構(gòu)型式和尺寸以及適用工作環(huán)境完全相同的鋼絲繩制停器。對于制停部分相同，而觸發(fā)方式或復位方式不同的鋼絲繩制停器，無論型號是否相同，在型式試驗機構(gòu)認可其觸發(fā)方式和復位方式設計的前提下，在同一次型式試驗中只需補充進行 4 次其觸發(fā)機構(gòu)或復位機構(gòu)的動作試驗， 不再重復進行相同的制停試驗。注 S-1 ：在轎廂意外移動保護裝置的制停減速裝置型式試驗報告和合格證書上，應說明試驗時的曳引懸掛比（圍） 。對于制停部件作用于

11、懸掛繩、曳引輪或曳引輪軸上的情況，用于其它曳引懸掛比時系統(tǒng)質(zhì)量、電梯額定載重量的適用圍為：系統(tǒng)質(zhì)量適用圍型式試驗系統(tǒng)質(zhì)量圍實際懸掛比型式試驗懸掛比；額定載重量適用圍型式試驗額定載重量圍實際懸掛比型式試驗懸掛比。觸發(fā)電路觸發(fā)電路無覆蓋要求。對于已經(jīng)取得型式試驗合格證并在有效期，相同型式、相同型號的觸發(fā)電路發(fā)生變更或變化的情況，申請單位應書面告知原型式試驗機構(gòu)，并提供相關技術文件資料，由原型式試驗機構(gòu)決定型式試驗報告和合格證的有效性。檢測子系統(tǒng)檢測子系統(tǒng)無覆蓋要求。對于已經(jīng)取得型式試驗合格證并在有效期，相同型式、相同型號的檢測子系統(tǒng)發(fā)生變更或變化的情況，或檢測轎廂意外移動的變換器或傳感器的型式、數(shù)

12、量或安裝位置發(fā).生變化，申請單位應書面告知原型式試驗機構(gòu)，并根據(jù)型式試驗機構(gòu)的要求提供相關技術文件資料，由原型式試驗機構(gòu)決定型式試驗報告和合格證的有效性。自監(jiān)測子系統(tǒng)自監(jiān)測子系統(tǒng)無覆蓋要求。對于已經(jīng)取得型式試驗合格證并在有效期，相同型式、相同型號的自監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)生變更或變化的情況，申請單位應書面告知原型式試驗機構(gòu)，并根據(jù)型式試驗機構(gòu)的要求提供相關技術文件資料，由原型式試驗機構(gòu)決定型式試驗報告和合格證的有效性。S4.4產(chǎn)品配置表對于不同型式的制停部件，其不同的產(chǎn)品配置表見表S-1.1表 S-1.1 制停部件產(chǎn)品配置表(1) 作用于轎廂或?qū)χ厣系淖酉到y(tǒng)減速裝置類型結(jié)構(gòu)型式安裝部位作用部位動作觸發(fā)方

13、式復位方式摩擦元件型式彈性元件結(jié)構(gòu)型式適用環(huán)境夾緊面最小寬度導軌型號規(guī)格導軌導向面寬度導軌導向面加工方式導軌導向面硬度導軌導向面潤滑狀況導軌潤滑劑牌號（如有）(2) 作用于懸掛繩或補償繩系統(tǒng)上的子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式作用部位懸掛比動作觸發(fā)方式復位方式(3) 作用于曳引輪或只有兩個支撐的曳引輪軸上的子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式安裝作用部位懸掛比動作觸發(fā)方式復位方式此外，觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表的其他容見表S-1.2.表 S-1.2觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號適用電梯驅(qū)動型式觸發(fā)電路的硬件觸發(fā)電路的軟件版版本本適用的系統(tǒng)質(zhì)量適用的額定載重量試驗速度對應試驗速度的制停距離觸發(fā)開始時的速制停距離度觸發(fā)電路和制停試

14、驗時加速過程的部件的響應時間平均加速度適用的防爆型式適用工作環(huán)境（室 / 室外）工作條件（溫度、濕度或其他特殊要求）觸發(fā)電路的硬件組成注 S-2 ：在型式試驗證書中，不同型式的制停部件配置表應當與觸發(fā)和制停子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表的其他容合并。檢測子系統(tǒng)的產(chǎn)品配置表見表S-1.3表 S-1.3檢測子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號硬件版本軟件版本檢測子系統(tǒng)的硬件組成變換器 / 傳感器距離檢測裝置所變換器 / 傳感器檢測圍對應電梯安裝位置平層基準面的最大垂直距離檢測子系統(tǒng)響應適用的防爆型式時間可適用的觸發(fā)和試驗速度制停子系統(tǒng)型式（溫度、濕度或其他適用工作環(huán)境（室 / 室外）工作條件特殊要求）備注.自監(jiān)測子系統(tǒng)的

15、產(chǎn)品配置表見表S-1.4表 S-1.4自監(jiān)測子系統(tǒng)產(chǎn)品配置表子系統(tǒng)型號硬件版本軟件版本所監(jiān)測的元件變換器 / 傳感器及其結(jié)構(gòu)安裝位置自監(jiān)測子系統(tǒng)的硬件組成工作條件（溫度、濕度或其他特殊要求）備注S4.5接口條件在選擇轎廂意外移動保護裝置子系統(tǒng)時，首先應當保證所選擇的子系統(tǒng)之間的配置能夠相互適用，另外，轎廂意外移動保護裝置與整梯的配合還應當滿足以下條件：(1)d1+a (t5+t4)2/2+d2 1.2m(2)(d1 a2) 1/2 +at4 v1(3)v+a t4 v1(4)a1 a以上計算公式中，符號的代表意義如下：a試驗所確定的制停裝置動作前的平均加速度，m/s2；a1制造商確定的電梯在出

16、現(xiàn)轎廂意外移動時可能出現(xiàn)的最大平均加速度，m/s2；d1檢測轎廂意外移動的傳感器/ 變換器距離端站水平基準處的距離，m；d2制停裝置動作后試驗確定的制停距離，m；t4 試驗確定的檢測子系統(tǒng)的響應時間，s；t5 試驗確定的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應時間，s；v試驗速度， m/s。v1試驗確定的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)觸發(fā)開始時的速度，m/s。對于可不配置檢測子系統(tǒng)的情況，以上涉及檢測子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)按照數(shù)值為0 處理。S5技術文件審查S5.1設計資料審查.(1)轎廂意外移動保護裝置動作后的復位說明資料應當證明釋放該裝置時，應當不需要接近轎廂、對重或平衡重；(2) 制停子系統(tǒng)的制動襯應是不易燃的，且不得含有石棉材

17、料成份；(3) 對于在電梯正常運行時控制速度、減速、停止轎廂或者保持轎廂停止狀態(tài)的部件，當其作為轎廂意外移動保護裝置的一部分時，對于部冗余度的說明；(4) 如果需要外部能量來操作轎廂意外移動保護裝置的制停子系統(tǒng)， 能量的不足應有措施引起電梯的停止并保持在停止狀態(tài)。此要求不適用于帶導向的壓縮彈簧。S5.2電氣資料審查(1) 檢測轎廂意外移動的裝置應當符合對于電氣安全裝置的要求；(2) 制停子系統(tǒng)動作的驗證裝置應當符合對于電氣安全裝置的要求；(3) 自監(jiān)測裝置應當滿足 GB7588第 1 號修改單的要求。S5.3特殊環(huán)境設計資料審查用于室外型或防爆環(huán)境時，對在室外、防爆、嚴重污染、高溫、嚴寒、易燃

18、以及高海撥 (1000m 以上 ) 環(huán)境等特殊情況下使用的轎廂意外移動保護裝置，根據(jù)使用條件，應采取下列措施并把風險降低到可接受的程度：(1) 結(jié)構(gòu)的防銹措施；(2) 外殼防護等級；(3) 環(huán)境溫度保護或保證措施；(4) 材料的選擇；(5) 防積水措施；(6) 防污染措施；(7) 導線選擇及布置；(8) 重要部件的防水或密封措施；(9) 漏電保護措施；(10) 檢測、控制、觸發(fā)電路及自監(jiān)測電路和制停器子系統(tǒng)所采取的防爆措施、貼的防爆標志；(11) 防止鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪的裝置表面采取的防止機械火花的措施；(12) 根據(jù)使用環(huán)境要求的其它措施。.S6樣品檢查與試驗S6.1觸發(fā)和制

19、停子系統(tǒng)適用單一質(zhì)量（力或力矩）的裝置要求和準備申請單位應確認所有試驗項目能夠進行并將轎廂意外移動保護裝置或子系統(tǒng)按其設計要求安裝。按照申請方申請的轎廂自重、系統(tǒng)質(zhì)量、平衡系數(shù)等參數(shù)配置試驗環(huán)境或等效模擬環(huán)境。每次試驗，允許制動裝置的摩擦零件恢復到它們的正常溫度，試驗中可能會用到幾套完全相同的摩擦零件，但是一套摩擦零件應至少可進行5 次試驗。試驗容(1) 調(diào)整試驗裝置系統(tǒng)的各部分質(zhì)量，使試驗裝置的轎廂位于試驗端站平層時，系統(tǒng)質(zhì)量、轎廂質(zhì)量相當于制造商提供的轎廂空載位于頂層平層情況下的設計值進行10次上行制動試驗；使試驗裝置的轎廂位于試驗端站平層時，系統(tǒng)質(zhì)量，轎廂質(zhì)量相當于制造商提供的轎廂滿載位

20、于底層平層情況下的設計值進行10 次下行制動試驗；(2) 在使轎廂移動時，應以不小于約定的平均加速度達到設計的動作速度值（對于適用電梯額定速度小于等于1m/s 的情況，加速過程中的平均加速度應當不小于0.10m/s2 ；對于適用電梯額定速度大于1m/s 的情況，加速過程中的平均加速度應當不小于 0.50m/s2 ）；(3) 通過檢測子系統(tǒng)（如有）和觸發(fā)電路操作制停部件制停轎廂；(4) 記錄和測量平均減速度、最大減速度、試驗速度、最高速度、制停距離、運行總距離（加速和制停距離之和）、轎廂地坎距離平層位置的距離（當轎廂意外移動保護裝置作為完整系統(tǒng)進行試驗時）；(5) 記錄制停部件任何斷裂、變形或其

21、它變化（例如：夾緊元件的裂紋、變形或磨損，摩擦表面的狀況）；(6) 利用時間記錄儀器在上述制停試驗的同時進行檢測子系統(tǒng)以及觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應時間試驗。 檢測轎廂意外移動的傳感器電信號發(fā)出的時間點t1 ，記錄控制電路動作，制停控制電信號發(fā)出的時間或觸發(fā)電路得到制停信號到制停元件為時間點 t2 ，轎廂在制停部件作用下開始減速為時間點 t3 。t2 與 t1 的時間差即為轎廂意外移動檢測和任何控制電路的響應時間， t3 與 t2 的時間差即為觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的響應時間，對于.不含檢測子系統(tǒng)的情況，僅記錄觸發(fā)和制停子系統(tǒng)的對應時間；(7) 判斷轎廂意外移動保護裝置的復位操作是否需要接近轎廂、對重或

22、平衡重，以及復位后的工作狀態(tài)；(8) 記錄上下各 10 次數(shù)據(jù)，所有試驗數(shù)據(jù)取平均值；(9) 對于作用于轎廂或?qū)χ匮b置的制動裝置，可通過調(diào)整試驗質(zhì)量為對應系統(tǒng)質(zhì)量及配置所產(chǎn)生質(zhì)量差的等效值，采用相同速度下對等效值進行制動的方式，得出其制動力曲線，并得出對應的制動減速度和制動距離；(10) 對于作用于曳引輪或曳引輪軸的制動裝置，在試驗臺上試驗時，將被測驅(qū)動主機及制動器安裝于試驗臺上， 利用驅(qū)動裝置驅(qū)動曳引輪旋轉(zhuǎn)。 當曳引輪線速度 （或轉(zhuǎn)速）達到設定速度時，觸發(fā)制動器動作，記錄整個過程力矩曲線并計算減速度數(shù)據(jù)和制動距離數(shù)據(jù)。適用不同質(zhì)量（力或力矩）的裝置試驗在最大質(zhì)量（力或力矩） 、最小質(zhì)量（力或

23、力矩）各進行20 次試驗，試驗方法和要求同。對于申請人提供的制停力或力矩或流體壓力變化的圖表或公式，試驗機構(gòu)應當和選取圖表或公式的中間點不少于1 點進行 10 次試驗（上下各 5 次），以驗證公式或圖表的有效性。若制動裝置在不需要調(diào)整的情況下可同時適用最大質(zhì)量（力或力矩）和最小質(zhì)量（力或力矩）的情況，不需要進行中間點的驗證試驗。對應試驗速度的制停距離在最大質(zhì)量（力或力矩，如為單質(zhì)量的情況，視為最大質(zhì)量）工況試驗完畢時，保持試驗工況不變，根據(jù)申請方提出的試驗速度，在轎廂達到試驗速度時使觸發(fā)和制停子系統(tǒng)動作，進行 3 次制停試驗，取 3 次試驗中制停距離的最大值作為對應試驗速度的制停距離。制動器的

24、可靠性使用驅(qū)動主機作為制停部件時， 應當依據(jù)驅(qū)動主機型式試驗要求要求進行動作試驗。S6.2轎廂意外運行檢測子系統(tǒng)(1) 模擬轎廂意外移動的動作情況，使檢測轎廂意外移動的傳感器發(fā)出檢測信號，觀察檢測和控制電路的動作順序及動作輸出情況正確與否，試驗進行10 次；.(2) 利用時間記錄儀器記錄檢測轎廂意外移動的傳感器電信號發(fā)出的時間，設定為時間點 t1 ，記錄控制電路動作，制?？刂齐娦盘柊l(fā)出的時間，設定為時間點t2 ， t2 與t1 的時間差即為轎廂意外移動檢測和任何控制電路的響應時間。S6.3自監(jiān)控子系統(tǒng)如果該裝置的制停元件借用了電梯的正常操作時的部件，則需對該部件進行自行監(jiān)控。通過模擬制停元件在

25、電梯正常運行時的故障或冗余失效（如機械裝置的釋放或者動作發(fā)生故障、電磁液壓閥開或關工作狀態(tài)不正常），檢查自行監(jiān)控裝置是否檢測到故障信號且阻止電梯再次啟動或立即使電梯停止，觀察自監(jiān)測電路的動作順序及動作輸出情況正確與否。制停元件可能存在的故障和失效型式需逐一模擬，各進行10 次。S6.4試驗結(jié)果的判定各次試驗均需滿足要求；(1) 轎廂上行意外移動時，制動過程中的轎廂減速度不應超過1gn；(2) 轎廂下行意外移動時，制動過程中的轎廂減速度不應超過為自由墜落保護裝置動作時允許的值；(3) 此裝置使轎廂制停時，所測試的任何距離應小于1.20m；(4) 對于相同質(zhì)量（力或力矩）的 20 次試驗，每次試驗數(shù)據(jù)均應在 20 次試驗數(shù)據(jù)算術平均值的20%以；(5) 如果試驗得到的數(shù)值與申請人的預期值相差 20%以上，征得申請人同意， 可在必要時修改調(diào)整值后另外進行一系列的試驗；(6) 制停部件在試驗后不得有任何斷裂、變形（例如：夾緊元件的裂紋、變形）；(7) 檢測裝置的應為電氣安全裝置，最遲應在轎廂離開開鎖區(qū)域時檢測轎廂的意外運動；(8) 自監(jiān)控裝置能正確地監(jiān)控到制停元件的故障情況，存在故障時能阻止電梯再啟動或立即使電梯停止；(9) 該裝置釋放時應不需要接近轎廂