機動車超速自動檢測與記錄前端系統(tǒng)技術(shù)要求

1、機動車超速自動檢測和記錄前端系統(tǒng)技術(shù)要求一 前端系統(tǒng)要求1. 功能要求1） 超速違法抓拍：系統(tǒng)能全天候?qū)ι婕皺C動車超過限定時速的各項違法行為進(jìn)行抓拍2） 車輛測速：系統(tǒng)能對行駛通過監(jiān)測點的所有車輛的速度進(jìn)行檢測和記錄3） 圖片信息記錄：能準(zhǔn)確對超速違法車輛記錄2張圖片數(shù)據(jù)，并依照成都市交通管理局相關(guān)規(guī)定的文件命名格式進(jìn)行存儲4） 數(shù)據(jù)保護(hù)：應(yīng)對違章數(shù)據(jù)圖片采用數(shù)字水印防偽檢測技術(shù)和加密技術(shù)，以防止存儲、傳輸、下載時由于病毒或人為原因的篡改5） 數(shù)據(jù)存儲：系統(tǒng)應(yīng)具有本地存儲功能，對違章車輛圖片能滾動保存兩周以上6） 數(shù)據(jù)傳輸：系統(tǒng)應(yīng)提供本地人工下載接口，同時必須支持違章數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)自動傳輸7） 補

2、光控制：系統(tǒng)應(yīng)支持環(huán)境光線不足時的自動補光8） 自診斷和狀態(tài)記錄：系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷功能，對工作狀態(tài)和故障自動進(jìn)行日志記錄9） 自恢復(fù)：系統(tǒng)宕機或斷電后，應(yīng)能自動恢復(fù)正常工作狀態(tài)10） 自動校時：系統(tǒng)應(yīng)具有自動校時功能，確保系統(tǒng)時間與標(biāo)準(zhǔn)時間一致2. 技術(shù)要求1） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)通過公安部GB/T21255-2007機動車測速儀、GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范的檢定2） 檢測方式：應(yīng)采用線圈分車道測速3） 圖片采集方式：應(yīng)采用數(shù)碼單反相機抓拍4） 車速檢測器結(jié)構(gòu)：應(yīng)采用機架插卡式結(jié)構(gòu)5） 技術(shù)兼容要求：系統(tǒng)能夠與溫江區(qū)現(xiàn)有電子警察后臺處理系統(tǒng)兼容，保證抓拍的違法證據(jù)圖

3、片能有效傳輸?shù)浆F(xiàn)有成都市電子警察系統(tǒng)后臺。6） 證據(jù)圖片標(biāo)準(zhǔn)：違章圖片應(yīng)達(dá)到以下要求I質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)圖像取證設(shè)備清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，所記錄的圖片，在無任何技術(shù)手段前提下，能清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼、機動車行駛特征、路段限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記、機動車前部或尾部全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志；單個證據(jù)的每張圖片為24 位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)不小于1400萬像素；圖像文件應(yīng)采用JPEG 格式編碼，以JFIF 文件格式存貯；圖像編碼符合ISO / IEC 15444 : 2000 的要求，壓縮因子為70，壓縮后的文件大小不高于1

4、MB 。II圖片信息單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置情況下應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽、路段限速值和車輛速度測定值等信息，且采用線圈技術(shù)測定機動車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有線圈測速方向。違法時間應(yīng)精確到100ms，時間格式為：年-月-日-時-分-秒-毫秒（YYYY/MM/DD hh：mm：ss：ms）單個證據(jù)的每張圖片的時間必須顯示精確、格式正確清晰；單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)能清晰的辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物為能唯一反映違法行為地點特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體；單個證據(jù)的每張圖片都應(yīng)清晰地記錄下機

5、動車行駛方向上的限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記，并能目測清晰辨認(rèn)，且限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記不能有殘缺、污損、模糊、遮擋等現(xiàn)象；單個證據(jù)的每張圖片在圖片屬性中應(yīng)記錄有圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及成像參數(shù)（圖片EXIF 屬性）等信息；單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生任何變化。III圖片抓拍位置單個證據(jù)的第一個位置圖片與第二個位置圖片應(yīng)清晰的記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，且位移大于1 米；針對分道限速且車道線速值不同的道路進(jìn)行采集的，單個證據(jù)的兩個位置圖片應(yīng)清晰地記錄到機動車整車在同一車道內(nèi)行駛的狀況；針對利用單套線圈測速設(shè)備檢測多車道（限速值相同）的，單個證據(jù)的兩個位置圖片只記錄一輛機動車。

6、IV圖片文件名格式：設(shè)備標(biāo)志年月日時+分+秒毫秒類型+日/夜+車道實速值限速值照片序號+連續(xù)數(shù)本序數(shù)；注）：1）設(shè)備標(biāo)志+違法時間+類型+日夜+車道+實速值+限速值+連續(xù)斂+本序數(shù)：位數(shù)：32 = 4 + 15 + l + l + l + 5+3+l + l 2）設(shè)備標(biāo)志：4 位：后3 位為設(shè)備編碼，第一位保留，缺省為l； 3）違法時間：15位：精確到毫秒，毫秒為3位其余均為2位；4）類型：1位：1闖紅燈，2逆行，3超速；5）日/夜：1位：1日，2夜；6）車道：1位：1、2、3、4車道（從左到右）；7）實速值：5位，=實際速度數(shù)值*100；8）限速值：3位，=限制速度值；9）連續(xù)數(shù)：1位：連續(xù)

7、照片數(shù)量；（本次抓拍的照片總數(shù)，一般為2）；10）本序數(shù)：1位：本照片序數(shù)。3. 主要指標(biāo)要求1） 系統(tǒng)指標(biāo)要求u 捕獲率：白天99% ，夜間99%u 有效率：白天95% ，夜間90%u 圖片分辨率：>1400萬像素u 抓拍延遲：< 200msu 監(jiān)測范圍：<=4車道u 圖片數(shù)量：2張u 輸出格式：JPEGu 圖片間隔時間：可調(diào)u 平均無故障運行時間：3000小時2） 主機指標(biāo)要求u 系統(tǒng)主機：嵌入式工控機u 處理器：不低于Intel Atom N270 , 主頻1.6Gu 內(nèi)存：不小于2Gu 存儲容量：不小于160Gu 網(wǎng)絡(luò)接口：兩個100M/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口u 數(shù)據(jù)接

8、口：2個RS232接口，4個USB接口u 工作環(huán)境：溫度-20°C +60°C，相對濕度090%u 平均無故障工作時間：不小于3000小時3） 車速檢測儀指標(biāo)要求u 主機架構(gòu)：機架插卡式u 處理器： 高速微處理器u 檢測范圍：14車道u 測速范圍：10200Km/hu 測速誤差：負(fù)誤差 <4 %u 檢測靈敏度：最高 0.01% dl/L ，8級可調(diào)u 線圈檢測板通道數(shù)：4u 檢測周期：5msu 數(shù)據(jù)接口：1個USB，1個 RS232u 工作電壓：AC120240Vu 功率：<20Wu 環(huán)境溫度：-20°C +60°Cu 環(huán)境濕度：相對濕度09

9、0%u 平均無故障工作時間：>4000小時4） 數(shù)碼相機指標(biāo)要求u 機身特性：APS-C規(guī)格數(shù)碼單反u 有效像素：不小于1400萬u 連拍速度：不小于3張/秒5） 閃光燈指標(biāo)要求u 輸出能量：不小于80焦耳u 閃光指數(shù)：不小于40二 施工規(guī)范要求1 基礎(chǔ)應(yīng)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)?；A(chǔ)的澆注、混凝土強度等級必須符合混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042002）的要求?；A(chǔ)的位置、朝向、埋深、預(yù)埋件的位置由投標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場情況確定。預(yù)埋組件的表面應(yīng)低于地面30mm，設(shè)備安裝調(diào)試后應(yīng)進(jìn)行包封。在基礎(chǔ)制作過程中，基底標(biāo)高、尺寸應(yīng)符合要求。2 桿件桿件的型式應(yīng)進(jìn)行設(shè)計并出具圖紙，所用桿件應(yīng)采用

10、熱鍍鋅鋼質(zhì)桿，鍍鋅后鈍化處理,相關(guān)參數(shù)符合金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層 技術(shù)要求及試驗方法（GB/T 13912-2002）的規(guī)范。桿壁厚度應(yīng)不小于4mm，桿體距地面0.5m至1.0m處應(yīng)留有接線孔，孔的上方應(yīng)焊接防水檐，使用不小于8mm厚的鋼板作蓋板，用螺釘固定在桿體上。安裝設(shè)備處應(yīng)留有出線孔。出線孔應(yīng)配有橡膠護(hù)套，出線孔下方應(yīng)焊接電纜線回水彎掛鉤。焊接工藝應(yīng)采用電焊接,整個桿體無漏焊,焊縫平整,無焊接缺陷。L桿：要求立桿外徑應(yīng)不小于168mm、橫臂應(yīng)不小于89mm,長度根據(jù)路面寬度而定,凈空不低于6米。3手井管道拐彎處或長度超過50m時，桿件附近2m范圍內(nèi)，以及機箱附近2m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢

11、修手井；檢修手井中管道到井底的距離不低于20cm；檢修手井應(yīng)合理配置，要符合路口實際情況和設(shè)備安裝要求，不應(yīng)在臨河、臨溝處設(shè)手井。檢修手井（?。河糜谠O(shè)備桿件處及管道連接處，井口600mm×600mm，深度應(yīng)不小于600mm，磚砌，水泥沙漿抹灰，底部留有滲水孔，井口應(yīng)與地面持平。檢修手井（大）：用于設(shè)備機箱附近及過管道匯集處，井口800mm×800mm，深度應(yīng)不小于800mm，磚砌，水泥沙漿抹灰，底部留有滲水孔，井口應(yīng)與地面持平。檢修手井大小根據(jù)現(xiàn)場實際要求確定，井蓋材質(zhì)應(yīng)采用高分子復(fù)合材料，如檢修手井布設(shè)在道路上，應(yīng)采用加重型井蓋。4 線材投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)將電源從業(yè)主指定供電

12、點（交通信號機機箱或市政配電箱）接入,施工人員應(yīng)持證上崗，線纜及工程施工等相關(guān)費用由投標(biāo)人承擔(dān)。線纜的布放應(yīng)自然平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈接頭等現(xiàn)象，不應(yīng)受到外力的擠壓和損傷。同一根電纜線兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，應(yīng)標(biāo)明編號，標(biāo)簽書寫應(yīng)清晰、端正和正確。標(biāo)簽應(yīng)選用不易損壞的材料。在設(shè)備機箱處通過該管道線纜截面積不應(yīng)超過管道截面積的90%，其他地方不應(yīng)超過管道截面積的60%。地下敷設(shè)的電纜線嚴(yán)禁有接頭，每根電纜線應(yīng)留有2m至4m的余量。電源線應(yīng)采用KVV 3×2.5，RVV 2×1.0；信號線應(yīng)采用RVVP 2×1.5；網(wǎng)線應(yīng)采用超五類網(wǎng)線或以上；地磁感應(yīng)線應(yīng)采用AWG14（-

13、60+105）。5 地下管道埋設(shè)所有管道在進(jìn)、出檢修手井端應(yīng)采取防鼠措施，所有管材壁厚不低于3mm。橫穿機動車道和非機動車道的地下管道埋設(shè)：地下管道的埋置深度(為其頂部距路面的高度,下同)不低于400mm，埋設(shè)3根50mm PE管。鋪設(shè)好管道后澆灌瀝清混凝土或澆注混凝土并按原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面。人行橫道或綠化帶下的地下管道埋設(shè)：埋置深度300mm×300mm×600mm,環(huán)接管埋設(shè)3根或2根50 PE管，支線管道埋設(shè)2根50 PE管，鋪設(shè)好管道后按原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面。6 接地裝置各基礎(chǔ)均做接地裝置（應(yīng)采用基礎(chǔ)本身的螺栓和鐵籠作為接地極），且每處接地裝置的接地電阻小于4歐姆。如

14、果接地電阻達(dá)不到要求，則需加打接地極，直至達(dá)到要求為止。接地使用接地體，距設(shè)備桿的距離為3000mm。桿件安裝保護(hù)地線，保護(hù)地線使用規(guī)格為40mm×4mm的鍍鋅扁鋼制作，焊接到每個鋼制桿件的法蘭盤上。焊接處作防腐處理。保護(hù)地線與接地體有效連接，接地電阻小于4。設(shè)備機箱的專用接地銅排與接地體有效連接，接地電阻小于4，引入設(shè)備機箱的接地線使用單芯銅線，其截面為16mm2。7 線圈與線槽感應(yīng)線圈應(yīng)采用FVN1.5mm2地磁線。按照系統(tǒng)技術(shù)條件選定線圈埋設(shè)部位，在鋼筋混凝土車道上埋設(shè)線圈時，既要保證一定的深度，與鋼筋保持一定的距離（應(yīng)不小于50mm），開槽時兩者兼顧。檢測線圈線槽應(yīng)切割寬8m

15、m,深5080mm、槽的拐角處（即矩形槽的四角）切角，線圈槽切割完成后對槽內(nèi)進(jìn)行清理，使槽內(nèi)無硬渣，槽底平整，并用高壓水槍沖洗后，壓縮空氣吹干。導(dǎo)線下槽后用鈍物將其壓實（不準(zhǔn)用尖銳利器搗壓）環(huán)形線圈導(dǎo)線抽頭處作序號標(biāo)記。環(huán)形線圈和饋線連接點保證連接的可靠性，并作好有效的防水處理。饋線的屏蔽套在設(shè)備機箱內(nèi)可靠接入大地。8 線槽封裝回填環(huán)形線圈施工下線后但未封裝前，測試各項技術(shù)參數(shù)，以確保符合要求。環(huán)形線圈線繞敷后將封裝材料完全嵌入槽內(nèi)，無氣泡和漏封，并保證凝固時間內(nèi)，封裝完畢的線圈不會被車輛碾過或有任何松動。從線圈的一端開始，順序灌入封裝材料（環(huán)氧樹脂或瀝青）。9 破路破路要征得業(yè)主同意，并向有

16、關(guān)部門了解地下管線情況，避免損壞他人管線。破路施工均在不影響交通安全和暢通的情況下進(jìn)行。主干道的破路在晚上進(jìn)行，并在施工場地加有明顯標(biāo)記。破路后及時加蓋鋼板以方便交通，一個路口路面開工后，在三天內(nèi)完成工作。破路深度：瀝青路面和水泥路面的破挖深度在基礎(chǔ)墊層以下，通常700mm深度以下。人行道的破挖深度在700mm左右。破路后及時放管并回填路面，破路過程中及時清掃破路而產(chǎn)生的泥土、沙石、不能影響市容衛(wèi)生和交通。同時迅速恢復(fù)原有路面結(jié)構(gòu)。10 設(shè)備機箱前端設(shè)備機箱應(yīng)采用20mm冷軋鋼板制作。機箱制作所使用的所有材料應(yīng)符合IP55標(biāo)準(zhǔn)。機箱外表面應(yīng)做噴塑處理，機箱柜內(nèi)、外表面及控制面板應(yīng)光潔、平整，無

17、凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、金屬零件應(yīng)無銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉(zhuǎn)動部件應(yīng)靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。機箱內(nèi)部空間應(yīng)足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設(shè)計應(yīng)能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。機箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運輸、安裝、搬運、維護(hù)等過程中的操作。機箱應(yīng)采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于120度角。門設(shè)有牢固的門鎖應(yīng)防止被非法使用者打開，機箱門接縫處應(yīng)有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口，具有防盜、防砸設(shè)計。機箱門上鎖后應(yīng)無松動、變形的現(xiàn)象。機箱