指導寶雞深基坑管道懸吊保護方案

1、目 錄一、編制目的2二、編制依據(jù)2三、上水管線現(xiàn)狀23.1地理位置23.2上水管道2四、懸吊保護形式34.1基本情況介紹34.2懸吊保護的結構形式34.3上水管端頭懸吊結構3五、管線懸吊受力計算45.1基本參數(shù)45.2相關計算4上水管單位自重（包括鋼管自重+水重）4動荷載4上水管施工荷載4計算拆裝梁撓度4鋼絲繩的選用5六、施工方法56.1施工流程56.2具體施工要求5施工冠梁5拆裝梁安裝5土方開挖5橫梁安裝5用鋼絲繩綁扎懸吊5保護網(wǎng)覆蓋6土方回填6七、施工技術保證措施6八、安全施工的要求6 成都地鐵1號線省體育館站一環(huán)路口上水管道懸吊保護方案一、編制目的為確保一環(huán)路跨基坑上水管在基坑開挖期間的

2、使用安全，同時減少上水管對車站主體結構施工的影響。二、編制依據(jù)2.1成都地鐵1號線一期工程省體育館站土建工程施工合同2.2成都地鐵1號線一期工程省體育館站土建工程施工標 商務標（工程量清投標報價部分）2.3成都地鐵1號線一期工程施工圖設計 省體育館站結構第二冊 主體結構2.4成都市橋梁設計荷載標準CJJ 77-982.5鐵路橋梁搶修通用圖集第二冊拆裝式桁梁2.6簡明施工計算手冊第三版，江正榮、朱國梁編著三、上水管線現(xiàn)狀3.1地理位置成都地鐵1號線省體育管位于人民南路三段與一環(huán)路交叉路口處。其車站主體呈南北走向。因此原一環(huán)路走向的管線在基坑段必須進行保護。由于該地段處于繁平鬧市區(qū)，東北角為數(shù)碼大

3、世界、東南角為數(shù)碼廣場等高層建筑無法進行遷改保護。所以根據(jù)要求對一環(huán)路交叉路口靠南段部位一根1200上水管進行懸吊保護。3.2上水管道根據(jù)前期勘察該上水管線是沿一環(huán)路布設，是成都市自來水管道的主干線。該上水管總體呈東西走向，采用直徑為1200mm的鋼管，其鋼管埋深約為3.1m。由于該上水管與省體育管站主體結構在平面位置上相交，因此在一環(huán)路與人民南路交叉路口處橫跨基坑，并與基坑成3°斜角。 （平面位置見附圖一）四、懸吊保護形式4.1基本情況介紹由于人民南路三段與一環(huán)路交叉路口處車流量擁擠，為緩解該路口的交通壓力，在該路口設計了1座跨度為32m、寬度為30m的鋼便橋。其便橋主梁采用的是0

4、109型魚腹式拆裝梁，橋面采用的是復合式鋼板結構：橫向分配梁采用22a工字鋼，縱向采用10槽鋼，面板采用5mm厚的防滑鋼板。4.2懸吊保護的結構形式經(jīng)查上水管的位置剛好位于便橋最南段1榀拆裝梁（人行道部分）下面，且該位置基坑跨度為30.7m?？紤]到上水管單位重量較大且對撓度要求較高。因此必須選用剛度較大的主梁材料進行懸吊，綜合比較后決定選用0109型魚腹式拆裝梁作為主梁進行懸吊保護，且在拆裝梁上每隔2.0m安裝1根橫梁，然后用鋼絲繩將上水管懸吊于橫梁進行保護。如下圖所示：插 圖該段基坑在拆裝梁架設后，采用人工掏土的方式將自來水管周圍的土清理到管道底部，然后用鋼絲繩穿過管底將兩頭鎖扣在橫梁上即可

5、（橫梁必須固定在拆裝梁下弦桿上）。4.3上水管端頭懸吊結構由于該上水管位于3-3斷面內，根據(jù)設計其基坑圍護結構采用間距為2m直徑1.0m的挖孔樁；樁間為厚度8cm的C20噴射砼且增設了8的鋼筋網(wǎng)片；樁頂為截面尺寸為1200×900mm的C30鋼筋砼冠梁。如下圖所示：插圖五、管線懸吊受力計算5.1基本參數(shù)上水管參數(shù)：直徑=1200m（=1.5cm）；跨徑L=31m，鋼密度p=7.85t/m³。5.2相關計算上水管單位自重（包括鋼管自重+水重）其中鋼管每延米自重為：G1=7.85×V1=S1×1 =7.85×（1.23²-1.20

6、8;）×3.1415÷4×1 =449.46kg/m每延米滿管水重為：G2=1.0×V2=1.0×S2×1 =1.0×1.20²×3.1415÷4×1 =1131kg/m故上水管每延米自重為：G=G1+G2=449.46+1131 =1580.46kg/m動荷載考慮到該拆裝梁在人行道位置，因此動荷載取3.5Kn/m取值。上水管施工荷載根據(jù)計算要求，動荷載和靜荷載分別取1.4和1.2系數(shù)。則每米荷載有： q上水管=1.2×G+1.4×3.5 =23.87KN/M計算拆

7、裝梁撓度按照公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范的要求，拆裝梁的豎向撓度不超過1/800，因此f允許=1/800=32/800=4cm；引用專橋0109-10圖撓度公式f=1.028q（q全部等代為均布荷載，其單位為t/m。）f=1.028q=1.028×q上水管 =1.028×2.387 =2.45mmf允許可滿足要求。鋼絲繩的選用因為每間隔2m設置一吊點，則每根鋼絲繩受力為F=2G =2×15.8=31.6KN據(jù)查表采用直徑為9.3mm，6×19繩，股（1+6+12）型鋼絲繩即可。綜上計算得出：使用拆裝梁對上水管進行懸吊能滿足施工要求。六、施工方法6.1施

8、工流程孔樁開挖及砼灌注冠梁及支座墊石施工拆裝梁安裝橫梁安裝土方分段開挖鋼絲繩懸吊保護網(wǎng)覆蓋土方回填（結構主體完成后）6.2具體施工要求施工冠梁樁基澆注完畢后，將樁頭清理至設計冠梁底標高，將冠梁底部全部采用砂漿進行走平處理，綁扎冠梁鋼筋，架設冠梁側模進行冠梁砼澆注。冠梁澆注時同時進行拆裝梁支座墊石澆注，保證其整體性。拆裝梁安裝拆裝梁拼裝可以直接在便橋梁體位置進行安裝，也可以在基坑外進行拼裝，拼裝完畢后直接用汽車吊進行起吊安裝在固定的支座墊石上即可。土方開挖由于拆裝梁體已經(jīng)架設，下部土方只能采取人工開挖的方式進行清理，沿著上水管道兩側周邊將土方清理至上水管道下面約40cm。橫梁安裝橫梁采用普通熱軋

9、22b工字鋼，中心位置與上水管道中心位置重合，橫梁間距為2.0m，兩端分別搭設于拆裝梁的下弦桿上，焊接鋼筋頭將其固定。用鋼絲繩綁扎懸吊鋼絲繩采用直徑9.3mm（6×19）型鋼絲繩，其間距為2.0m。鋼絲繩用騎馬卡扣將鋼絲繩端頭卡緊懸吊其上水管道。原則是將鋼絲繩和上水管緊貼管壁無空隙，鋼絲繩繃直無撓度。保護網(wǎng)覆蓋為了防止大的異物墮落軋傷上水管，保證上水管的安全運行。當上水管懸吊完后在橫梁上滿鋪30mm×30mm鋼絲網(wǎng)進行覆蓋。土方回填在車站主體施工完畢后方可進行土方回填。首先在結構主體頂板上每2m設置一道臨時支撐將上水管頂??；然后人工回填土方至上水管底部并夯實；接著拆除用來懸

10、吊保護的鋼絲繩及拆裝梁；最后回填土方至路面層標高。七、施工技術保證措施7.1 拆裝梁在起吊前必須進行檢查，經(jīng)檢查合格后方可起吊，并統(tǒng)一專人指揮起吊。7.2 拆裝梁的固定螺栓及銷子必須擰固完全，對局部接觸處進行防銹處理。7.3 鋼絲繩與鋼管接觸的面積小，容易損傷上水管，因此，必須用麻袋將鋼絲繩包裹好再將其與上水管緊密懸吊。7.4 橫梁固定時，必須將其焊接在弦桿上。7.5 在進行土方開挖和懸吊過程中，為防止擾動上水管，必須采取分段開挖懸吊保護，每段長度不超過4m。7.6 懸吊保護好后，每周安排專人對梁進行兩次檢查，保證懸吊的使用安全。7,7 為了防止機動車道的荷載通過橋面系而傳遞一部分力到用于懸吊

11、的拆裝梁上，準備將用來連接橋面的工字鋼從中間斷開已切斷中間的聯(lián)系。7.8 為了抵消拆裝梁因自重引起的變形，準備在跨中增加一道橫梁來改變其跨度從而消除因自重引起的變形。八、安全施工的要求8.1 上水管道懸吊好后，其橫梁上面必須安裝鋼筋網(wǎng)片，避免雜物掉到上水管道上面造成沖擊損傷。8.2 在雨天施工時因南邊有煤氣及電信管線，所以應該作好排洪工作以免造成邊坡塌方破壞其他管線。8.3 在進行其他施工時，要注意對上水管道的保護，上面不得堆放其他雜物，在上水管道處設置醒目的標志牌。施工機械及作業(yè)人員必須遠離至少2m。8.4 現(xiàn)場施工人員必須佩戴安全帽和胸牌，在開挖時尤其是雨天時候應該對邊坡進行防護處理。8.5 吊車就位應平穩(wěn)，基底無松動，且不得臨邊安設（支腿距臨邊的距離不得小于2m）。8.6 吊裝作業(yè)前應檢查鋼絲繩是否符合要求，吊環(huán)是否完好。8.7 吊裝過程應由專人指揮，吊裝物件應捆綁牢固不得松動。同時在吊裝半徑內嚴禁站人或停留。8.8 在管線懸吊過程中應開挖一段懸吊一段，不得將管線下部的土體全部掏空導致管線懸空，且嚴禁挖神仙土。8.9 在開挖管線周圍50cm范圍的土體時嚴禁使用機械。8.10 管線的臨時支撐應搭設牢固，且與管線密貼不得有空隙。同時應選用剛