公路工程檢測(cè)師(員)橋涵試題一知識(shí)講解

1、此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)單選題1、某建設(shè)項(xiàng)目所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在（A ）及以上，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于 85 分時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良。A、 80B、90C 、 952、 調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí)，測(cè)得 t 0= 5 11S,已知某測(cè)點(diǎn)聲距 L = 40cm,儀器顯示聲時(shí)為105 gs,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ C ）。A、 3636mSB 、 3810mS C 、 4000mS3、 橡膠支座檢驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度和相對(duì)濕度要求是（B ）0A、 18士 50C,（60 士 5） B 、 23土 50C,（65 士 5） C、 23士 50C,（6

2、0 士 5）4、 鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（A ）0A、 50cm B 、 60cm C 、 70cm5、 每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（B ）A、 1 和 2 B 、 2 和 2 C 、 2 和 16、 鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任?。ˋ ）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不 合格項(xiàng)目的復(fù)核0A、 2 B 、 3 C 、 47、 在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（B ），彎心角度與鋼筋直徑（ B ）0A、不變，無關(guān)B 、變化，有關(guān) C 、變化，無關(guān)8、 在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗(yàn)中， （ A ）個(gè)接頭試件抗拉強(qiáng)度不低于

3、該級(jí)別鋼筋規(guī)定的強(qiáng)度，并應(yīng)至少有（ A ）個(gè)試件是延性斷裂0A、 3， 2 B 、 2， 1 C 、 3， 39、 板（方形）橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的壓力是（A ）0A、 70MPa B 、 80MPa C 、 90MPa10、 對(duì)于處于最疏松狀態(tài)的砂土，相對(duì)密度Dr 值為（ C ）0A、 0.5 B 、 1 C 、 011、 鉆取混凝土芯樣直徑一般為所用集料最大粒徑的（B ）0A、 2 倍 B 、 3 倍 C 、 4 倍12、 回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（A ）的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值0A、 30B 、 50 C 、 8013、 某一組水泥砂漿試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試分別為5

4、.3 ， 8.2 ， 9.0 ， 9.5 ， 10.1 ， 14.3 ； 則該組評(píng)定強(qiáng)度應(yīng)為（ B ）：此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除A、9.4B 、 9.2 C、8.4214、當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí) ,加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí) , 其應(yīng)變片貼在（ D ）。A、拱頂下緣 B、拱頂上緣 C、拱腳下緣 D、拱腳上緣15、I類錨具的靜載錨固性能符合（ A ）oA、n 日仝 0.95 , e apu 2.0% B 、n a 0.90 , e apu 1.7%C、n a 0.90 , e apu 2.0%16、 已測(cè)出簡(jiǎn)支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm,跨中豎

5、向位移為9.4mm,則跨中撓度為（B ）A、 6.1mmB 、 8.0mm C 、 9.4mm17、 某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為10.8mm,卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為3.2mm，則其殘余位移為（A ）oA、 l.lmmB 、 3.2mm C 、 5.5mm18、 在測(cè)定成橋后的索力時(shí),應(yīng)采用（C ）。A、張拉千斤頂測(cè)定法B 、壓力傳感器測(cè)定法C、振動(dòng)測(cè)定法19、 在錨具的疲勞試驗(yàn)中,加卸載次數(shù)為（A ）。A、2X 106次B 、50次 C、根據(jù)需要確定20、 用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為9mm計(jì)算時(shí)取為（C ）oA、 0.0mmB 、 0.3mm C 、 6mm D

6、 、 9mm21、 在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（B ）oA、四分之一截面B、跨中截面 C、八分之三截面22、U類錨具的靜載錨固性能符合（ B ）oA）n 日仝 0.95 , e apu 2.0% B ） n a 0.90 , e apu 1.7%C）n a 0.90 , e apu 2.0%23、 當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在（D ）oA、拱頂下緣 B、拱頂上緣 C、拱腳下緣 D、拱腳上緣24、 圓形橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（B ）oA、 70MPa B 、 75MPa C 、 80MPa D 、 100MPa25、 用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳

7、化深度為0.3mm,其計(jì)算深度取值為（D ）A、 0.3mm B 、 0.5mm C 、 1.0mm D 、 0mm26、 超聲檢測(cè)時(shí)平測(cè)法是指（C ）。A 、兩只換能器對(duì)面布置B、兩只換能器在相鄰面布置C、兩只換能器布置在同一表面 27、預(yù)應(yīng)力錨具作疲勞試驗(yàn)時(shí)抽?。?A ）試件進(jìn)行此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除A、 3 套 B 、 5 套 C 、 6 套 D 、 10 套28、檢測(cè)簡(jiǎn)支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（C ）。A、跨中下緣 B、跨中中性軸處 C、支點(diǎn)中性軸處 D、支點(diǎn)附近下緣29、靜載試驗(yàn)效率系數(shù)可用范圍為（ B ）。A、0.9 1.0 B 、0.8

8、 1.05 C 、0.85 1.030、 在錨具的周期性荷載試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（B ）：A、2X 106次 B 、50 次 C、100 次 D、75 次31 、采用超聲波法測(cè)樁時(shí)，樁徑為A、 4 B 、 5 C 、 332、表示鋼材塑性指標(biāo)的是（ BA、屈服強(qiáng)度 B 、伸長(zhǎng)率33、道路水泥在水泥分類中屬于（2m時(shí)應(yīng)埋設(shè)（C ）根檢測(cè)管。）。C 、沖擊韌性B ）。A、通用水泥 B 、專用水泥C 、特性水泥34、水泥粉磨時(shí)助磨劑的加入量不得超過水泥重量的（ A ）%A 、 1 B 、 3 C 、 5 D 、 235、低堿普通水泥的堿含量不得超過（ C ）%A 、 1 B 、 0.5 C 、 0.

9、6 D 、 0.836、復(fù)合水泥中混合材料總摻加量按重量百分比不得超過 （ C ）%A 、 30 B 、 40 C 、 50 D 、 6037、散裝水泥工地檢驗(yàn)取樣，按同一廠家，同一等級(jí)、同一批號(hào)，每批不應(yīng)超過（D ）噸。A 、 200 B 、 300 C 、 400 D 、 50038、 拌合鋼筋混凝土用水的硫酸鹽含量（以SO4-計(jì)）不應(yīng)大于（B）mg/L。A 、 2000 B 、 2700 C 、 300039、 一組混凝土試件的抗壓強(qiáng)度值分別為：24.0MPa、27.2MPa、20.0MPa,則此組試件 的強(qiáng)度代表值為（ A ） MPa。A 、 24 .0 B 、 27.2 C 、 20

10、 D 、 23.740、 進(jìn)入工地料庫的袋裝水泥取樣檢驗(yàn)時(shí),每批應(yīng)從不少于（ C ） 袋中抽取。A、 5 B 、 10 C 、 20 D 、 3041、 配制公路橋涵工程混凝土，粗集料中小于2.5 mm的顆粒含量不應(yīng)大（C ）%。A、 2 B 、 3 C 、 5 D 、 1042、塊石形狀應(yīng)大致方正，厚度應(yīng)不小于（ B ） cm。此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除A、15 B 、 20 C 、25 D 、1843、石料磨耗試驗(yàn)分洛杉磯式和狄法爾式，其中洛杉磯式試驗(yàn)所用試樣為（A ）。A、級(jí)配石料 B、單粒級(jí)石料 C、開級(jí)配混合料 D、無特定要求44、中強(qiáng)度混凝土抗壓強(qiáng)

11、度一般為（ A ） MPa。A、 20-50 B 、 20-40 C 、 25-50 D 、 25-4045、 泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的（C ）。A、 1/5 B 、 1/4 C 、 1/3 D 、 2/546、 鋼筋焊接接頭的強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，每批切?。– ）個(gè)接頭作拉伸試驗(yàn)。A、 1 B 、 2 C 、 3 D 、 447、 重型標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)應(yīng)先將標(biāo)準(zhǔn)貫入器打入土中（A ） cm,才開始記錄錘擊數(shù)目。A、 15 B 、 20 C 、 25 D 、 3048、利用錨樁承載梁反力裝置測(cè)定單樁承載力時(shí),加載終止條件之一為總位移量大于或等于（ C ） mm。A、 20 B 、 30

12、C 、 40 D 、 5049、橡膠支座抗壓彈性模量 E 為三次加載過程所得結(jié)果的算術(shù)平均值,但單項(xiàng)結(jié)果和算 術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的（ B ）,否則應(yīng)重新試驗(yàn)。A、 5% B 、 10% C 、 15% D 、 20%50、 某砼梁板長(zhǎng)度為30m,若制作立方體試件用于強(qiáng)度評(píng)定，按規(guī)定應(yīng)至少制?。–）組。A、 1 B 、 2 C 、 3 D 、 451、某予應(yīng)力砼梁板測(cè)試孔道壓漿膨脹率，檢測(cè)的數(shù)據(jù)如下：最初填入容器的水泥漿高度為100mm（ai），規(guī)定時(shí)間后測(cè)得離析水面高度 103mm（a2），最終高度為102mm（日3）， 那么泌水率和膨脹率分別為（ D ） %。A、 1 和

13、3 B 、 1 和 2 C 、 2 和 3 D 、 3 和 252、 予應(yīng)力鋼鉸線在批號(hào)、規(guī)格、工藝相同的條件下，每批應(yīng)不超過（D ） t 。A、 30 B 、 40 C 、 50 D 、 6053、 回彈法檢測(cè)砼強(qiáng)度，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記?。˙ ）個(gè)回彈值。A、 15B、 16C、 18D、 2054、 鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度應(yīng)不小于（A ） d。A、 5B、 6C、 8D、 1055、 巖石的抗壓強(qiáng)度與砼強(qiáng)度等級(jí)之比，對(duì)于大于或等于C30的混凝土，不應(yīng)小于（C）A、 1.5 B 、 1.8 C 、 2.0 D 、 2.2此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除56、某橋梁?jiǎn)慰卓鐝?/p>

14、為 30 米，則該橋?qū)儆冢?B ）。A 、大橋 B 、中橋 C 、小橋 D 、涵洞57、板式橡膠支座是依靠（ B ）實(shí)現(xiàn)梁體的水平位移。A 、剪切變形 C 、彈性壓縮 D 、拉伸58、在下列預(yù)應(yīng)力損失中，哪種損失在先張法構(gòu)件中不會(huì)產(chǎn)生。（ D ）A 、溫差損失 B 、錨口損失 C 、松弛損失 D 、摩阻損失59、高速公路設(shè)計(jì)荷載采用汽車超 20 級(jí)，則相應(yīng)的驗(yàn)算荷載為（ A ）。A 、掛車 120 級(jí) B 、掛車 100 級(jí)C、掛車一80級(jí) D 、履帶一50級(jí)60、 對(duì)于橋涵擴(kuò)大基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)埋置深度大于（C ）時(shí)應(yīng)對(duì)地基容許承載力進(jìn)行修正。 A 、 1 米 B 、 2 米 C 、 3 米 D

15、、 4 米61、 在下列三種回彈測(cè)強(qiáng)曲線中，哪種精度最高（C ）。A 、通用測(cè)強(qiáng)曲線 B 、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線 C 、專用測(cè)強(qiáng)曲線62、 公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的基本單元是（C ）。A 、建設(shè)項(xiàng)目 B 、分部工程 C 、分項(xiàng)工程 D 、單位工程63、簡(jiǎn)支梁最大正彎矩荷載工況位于（ D ）。A 、支點(diǎn) B 、 L/4 點(diǎn) C 、 L/8 點(diǎn) D 、跨中64、 某工地鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用反射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，平均波速為4000m/s，反射波至?xí)r間為 0.005 s ，則缺陷位于樁頂下（ B ）。A 、 10 米 B 、 20 米 C 、 40 米 D 、 80 米65、某橋梁?jiǎn)慰卓鐝綖?16 米，則該橋?qū)?/p>

16、于（ C ）。A、大橋 B 、中橋 C 、小橋 D 、涵洞66、 在下列鋼筋中，哪種鋼筋屬于抗剪鋼筋（D ）。A 、縱向主鋼筋 B 、架立鋼筋 C 、斜筋 D 、水平分布鋼筋67、 在下列橋梁類型中，在跨徑相同的情況下哪種橋梁跨中彎矩最大。（ B ）A、拱式橋 B 、梁式橋 C、吊橋 D 、剛架橋68、橋梁基礎(chǔ)一般將埋置深度小于（ D ）時(shí)稱淺基礎(chǔ)，A、 2米 B 、 3米 C 、 4米 D 、 5米69、 在一般情況下，小橋涵的基礎(chǔ)底面應(yīng)設(shè)置在設(shè)計(jì)洪水沖刷線以下不小于（B ）。A、 0.5 米 B 、 1.0 米 C 、 1.5 米 D 、 2.0 米70、柱樁主要依靠（ D ）承受垂直荷載

17、。A、樁側(cè)摩阻力 B 、樁底抵抗力 C、樁側(cè)抗力 D 、A+B此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除71、在進(jìn)行橋涵質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，評(píng)定的基礎(chǔ)是（C ）A、單位工程 B 、分部工程 C、分項(xiàng)工程 D、工序72、在橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，混凝土材料強(qiáng)度以（ A ）作為設(shè)計(jì)依據(jù)。A、強(qiáng)度等級(jí) B 、抗拉強(qiáng)度 C、抗壓強(qiáng)度 D 、抗折強(qiáng)度73、 簡(jiǎn)支梁橋測(cè)定梁體最大剪力時(shí)，荷載工況位置為（D ）。A、跨中截面 B 、L/2截面 C、L/4截面 D、支點(diǎn)截面74、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)采?。?D ）控制張拉質(zhì)量。A、控制應(yīng)力 B 、控制伸長(zhǎng)值 C、控制起拱度 D 、A+B75、在下列橋梁技術(shù)術(shù)語中，哪一個(gè)數(shù)值最大。 （ D ）A、計(jì)算跨徑 B 、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C、凈跨徑 D 、橋梁全長(zhǎng)76、 在下列荷載中，屬于基本可變荷載的是（B ）。A）預(yù)應(yīng)力 B ）汽車荷載 C ）結(jié)構(gòu)自重 D ）地震力77、 在下列橋梁類型中，結(jié)構(gòu)抗振能力較差的橋梁是（D ）。A、梁式橋 B 、拱橋 C、剛架橋 D