各種運輸方式運輸成本的比較分析

1、各種運輸方式運輸成本的比較分析課程名稱：運輸經(jīng)濟學專業(yè)年級：交通運輸13-1班姓名學號：曹志威 01130203姓名學號：潘媛 01130228姓名學號：郭子鈺 01130206完成時間：2015年10月21日課程老師：金曉紅各種運輸方式運輸成本的比較分析一、運輸成本的概念運輸成本是運輸企業(yè)進行運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項耗費和費用， 如職工工 資、燃料、電力、維修、管理費等，這些費用的綜合構(gòu)成了運輸總成本。二、運輸成本的意義運輸成本是一個重要的綜合性質(zhì)量指標， 它能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn) 技術(shù)和經(jīng)營管理水平。 運量的增減、 勞動生產(chǎn)率的高低、 技術(shù)設(shè)備的改善及其利 用程度的好壞、以及燃料、電

2、力的消耗水平等， 最終都會在運輸成本上反映出來。 因此，運輸成本在運輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中具有重要作用。1. 運輸成本是運輸企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)所需資金的主要保證。安排好各種 維修、養(yǎng)護費用開支， 對運輸設(shè)備的運用與維修養(yǎng)護， 完成運輸任務和提高設(shè)備 質(zhì)量，保證運輸安全等有重要作用。2. 運輸成本是反映運輸過程消耗及其補償?shù)闹匾叨?，運輸成本說明運輸 企業(yè)生產(chǎn)耗費的多少， 只有當運輸收入至少能彌補運輸成本的情況下， 企業(yè)才能 回收在生產(chǎn)中所消耗的資金， 保證再生產(chǎn)得以順利進行， 并進而取得盈利， 為擴 大再生產(chǎn)創(chuàng)造條件。3. 運輸成本是制定和調(diào)整運價的重要依據(jù)，只有在運輸成本的基礎(chǔ)上，加 以適當

3、盈利， 按照國家的運價政策， 才能制定出大體上符合運輸價值和價格政策 的運價。4. 運輸成本是進行技術(shù)經(jīng)濟分析、評價經(jīng)濟效果和進行決策的重要依據(jù)， 也是進行各種運輸方式運量分配和合理調(diào)整生產(chǎn)力布局的重要因素5. 運輸成本也是考核和改善企業(yè)經(jīng)營管理水平的有力杠桿。運輸成本管理的基本任務就是通過成本的預測、計劃、控制、核算、分析和 考核等環(huán)節(jié)， 反映運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成果， 挖掘降低成本的潛力， 努力降低運輸 成本，提高經(jīng)濟效益。三、運輸成本的特點由于運輸業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上有著不同于工業(yè)的特點， 反映在運輸成本上 也有區(qū)別于一般工業(yè)（主要是加工工業(yè)）產(chǎn)品成本的特點。1. 運輸業(yè)的生產(chǎn)和銷售過程合二

4、為一，邊生產(chǎn)邊消費。2. 運輸成本中沒有組成產(chǎn)品實體的原材料支出，生產(chǎn)消耗的多少主要取決 于車船（飛機）運行距離的長短，而不是取決于完成周轉(zhuǎn)量的多少。3. 運輸業(yè)資本密集，固定成本占比重最大，約為全部成本的三分之一。4. 運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移，計量單位采用運輸數(shù)量和運 輸距離的符合計量單位，即按為旅客人千米和貨物噸千米計算。四、運輸成本的構(gòu)成各種運輸方式的運輸成本， 是根據(jù)每種運輸方式在生產(chǎn)過程中所消耗的各種 支出費用構(gòu)成的。 由于各種運輸方式的特點不同， 運輸成本的組成項目不一定相 同，各種費用在總成本中所占的比例也不一樣， 各種運輸方式的成本構(gòu)成也不一 致。1. 鐵路運輸成

5、本始終和機務車輛車站等直接從事運輸生產(chǎn)單位發(fā)生的各種 費用來進行計算的，各項費用包括員工工資、材料、燃料、物料、電力、固定資 產(chǎn)的折舊和管理費用等。2. 水運運輸企業(yè)的成本可分為船舶費用和企業(yè)管理費用兩大類。其中船舶 費用是指船舶從事運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，如船員工資、燃潤料、材料、基本折舊、修理、港口費，事故損失費和其他分攤的費用等3. 公路運輸?shù)某杀卷椖糠譃檐囕v費用和企業(yè)管理費用兩大類。車輛費用包 括工資及福利費，燃料費、輪胎費、營運車輛保險費，大修理計提、折舊費，養(yǎng) 路費等。4. 航空運輸?shù)某杀卷椖糠譃轱w機費用和企業(yè)管理費用兩大類。飛機費用包 括飛機折舊、飛機維護費、保險費、油耗、機場

6、費、裝卸費、工資等。5. 管道運輸?shù)某杀卷椖糠譃楣艿蕾M用和企業(yè)管理費用兩大類。管道費用包 括管道折舊、管道維修保養(yǎng)費、裝卸費、工資等。由于各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性不同， 營運工作條件不同，各項費用在總費 用中所占的比重也各不相同。比如：在鐵路運輸成本中，鐵路線路的維修費包括 在成本內(nèi)，水路運輸成本中則不包括航道的維修費， 而公路運輸成本中養(yǎng)路費則 占很大比重；在鐵路成本中，工資的比重較大，這是因為鐵路運輸中除了有龐大 的運輸組織工作人員外，還有線路維修和線路建筑物的維修和機車車輛維修人 員；水運則不計航道和航標工作人員，工資支出所占比重較小。五、影響運輸成本的因素影響因素影響的原因表現(xiàn)形式貨物

7、運送距離直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用固定成本的分攤額隨著運距的增加而減少載貨量對變動成本發(fā)生作用固定成本的分攤額隨著載運量的增加而減少運輸工具更多受到的是 貨物的積載因數(shù)越高，每噸貨物的積載因數(shù)容積限制，從而影響變動 貨所分派的固定成本就越成本高，運輸成本就越高貨物的尺寸及其對運輸運輸工具裝載能力的利用工具的空間利用程度的影響裝載能力利用越充分，運輸成本越低裝卸搬運裝卸搬運的效率直接影響運輸工具的停時效率越高，停時越短，運輸成本越低運輸事故損失影響間接成本事故的損失造成間接成本增加運輸需求的不平衡性影響運力的配備和運輸方向不平衡性會造成空駛，的經(jīng)濟性時間不平衡性造成機會成本和固

8、定成本的損失六、五種運輸方式運輸成本特點1.鐵路運輸成本特點（1）沒有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費占較大比重。（2）運輸成本和運輸距離表現(xiàn)為遞遠遞減的關(guān)系。（3）按照運輸生產(chǎn)作業(yè)過程來說，鐵路運輸成本是由始發(fā)和到達作業(yè)支出、 中轉(zhuǎn)作業(yè)支出、運行作業(yè)支出三部分組成。優(yōu)：運輸成本較低。由于鐵路運輸成本沒有原料支出， 固定資產(chǎn)折舊費所占 的比例較大，而且鐵路運輸一般都是長距離、大運量運輸，因此，鐵路運輸?shù)膯挝贿\輸成本比公路運輸和航空運輸成本低， 在有些情況下甚至比水運的單位運輸成本也低。劣：鐵路運輸?shù)娜秉c是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比較大，金屬的消耗量比較大。2 公路運輸成本特點（1 ）隨著裝載量的增加，公路運輸

9、平均每噸或每人的運輸成本會降。雖然 隨著裝載量的增加，燃料的耗費會增加，但是不會是成比例的增加。而且，至少 作為成本中兩個重要的部分，人工費和維修費幾乎是不變的。（2 ）隨著車輛載重噸位或者客運座位數(shù)的增加，公路運輸?shù)膰嵐锘蛉斯?里成本會降低。這是因為，大型車輛的人工費、燃油費、維修費、其他費用相對 來說更小，車輛會有較高的產(chǎn)出率。優(yōu)：建設(shè)投資少，資金周轉(zhuǎn)較快，回收期比較短。公路運輸投入的資金每年 可以運轉(zhuǎn) 3 次，而鐵路運輸 3 到4 年才可以運轉(zhuǎn) 1次。劣：公路運輸與鐵路和水運相比， 他的缺點主要是能耗和單位運輸成本較高， 一般不適用于大宗、長距離貨物的運輸。3水路運輸成本特點（1）固定

10、資產(chǎn)折舊費占較大比重。這是因為水路運輸過程主要是在水中進 行，需要通過港口中轉(zhuǎn)才能和其他運輸方式銜接。 所以，不論是內(nèi)河運輸還是遠 洋運輸，港口的建設(shè)總是先于航道的建設(shè)， 同時港口建設(shè)還需要大量的配套設(shè)施 建設(shè)。（2）運輸成本隨船舶噸位的增長而降低。噸位越大的船每噸公里平均運輸 成本就越低，但前提是運量和對應港口的吞吐能力足夠大。優(yōu)：運營的成本低。由于運輸船舶的運輸量大，運輸?shù)睦锍梯^遠，運輸費用較低，所以與其他運輸方式相比，水運運輸?shù)膯挝贿\輸成本較低。投資少。由于水運運輸大多利用的是天然的航道， 所以投資較省。 在遠洋運輸中，運輸航道的開發(fā)幾乎不需要支付費用，因為利用的基本上都是天然航道。而在

11、內(nèi)河運輸中，對其航道的開發(fā)支出也遠遠小于修建鐵路或公路的費用支出。 劣：無法形成全國性的水運網(wǎng)，經(jīng)常性較差；受季節(jié)和氣候影響大；速度較 慢。4.航空運輸成本特點 （1）存在飛機容量經(jīng)濟。飛機容量經(jīng)濟是指大型飛機的運輸成本要低于小 型飛機的運輸成本。 主要是因為空乘人員的工資會隨著載客量的增加而使單位運 量上的分攤額減少，同時大型飛機的耗油量也相對少。（2）機場的擁擠程度對飛行成本也有影響。當發(fā)生機場擁擠時，在地面的 飛機會排隊等候起飛，在空中的飛機會排隊等候降落，這一方面會使效率下降， 一方面會增加飛行成本。優(yōu)：建設(shè)周期短，投資較少，投資回收快。 劣：飛機的造價非常高，運輸成本高，能耗量很大，

12、相對運輸能力小，對技 術(shù)的要求較為嚴格，且在運輸?shù)倪^程中受自然條件的限制比較大。5 管道運輸成本特點 （1）固定設(shè)備費用占比重很大。管道由于主要在地下掩埋，所以運輸成本 主要是管道使用成本，再加上維護費、保養(yǎng)費等。（2）管道運輸最顯著的特征是管道的規(guī)模經(jīng)濟性。天然氣或者石油管道在 運距不變的情況下， 管道的直徑越大平局成本就會越低。 有研究表明， 管道運輸 能力增大一倍，單位噸公里的運輸成本會降低 30% 。優(yōu)：能耗小，運輸成本低 劣：管道運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大，對金屬的消耗量也大。七、總結(jié)本文淺析了 5 種運輸方式的運輸成本，得出 5 種運輸方式各有優(yōu)缺，成本 差異性存在。 我國的運輸業(yè)發(fā)展至今， 已不再是過去以單一運輸方式為主就可以 滿足各種運輸需求的狀況了， 而是要求各種運輸方式之間合理協(xié)調(diào)與分工的綜合 運輸。例子：一個關(guān)于百米賽的問題： “即賽程為 100 米，參賽的選手有騎自行 車，騎摩托車，騎馬，開小汽車以及一個運動員，試問哪一個最先通過終點？” 答案是運動員。 因為在距離很短的條件下， 運動員起跑的反應時間最短， 所以說 他的加速度也是最大的， 能在很短的時間內(nèi)以