城市用地功能組織布局分析 (修復(fù)的)VIP

1、城市用地功能組織布局分析實(shí)驗(yàn)報(bào)告 一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康谋菊n程旨在培養(yǎng)學(xué)生在城市總體規(guī)劃方面具有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本技能，為今后學(xué)習(xí)后續(xù)專(zhuān)業(yè)課或從事城市規(guī)劃工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本實(shí)驗(yàn)課程涵蓋城市規(guī)劃的主要內(nèi)容：城市對(duì)外交通用地規(guī)劃，城市工業(yè)用地規(guī)劃，居住用地規(guī)劃，公共設(shè)施與城市中心區(qū)規(guī)劃等內(nèi)容。 通過(guò)城市用地分析與設(shè)計(jì)，對(duì)城市主要功能用地布置圖進(jìn)行繪制，通過(guò)實(shí)驗(yàn)掌握城市主要功能用地如交通、居住、工業(yè)、公共設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)、郊區(qū)、綠地等各自的規(guī)劃布局原則和基本方法；實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括根據(jù)任務(wù)書(shū)中給出的已知條件，繪制城市主要功能用地的布置示意圖，計(jì)算各類(lèi)用地的面積；分析區(qū)域內(nèi)用地組成的關(guān)系和合理性。二、 實(shí)驗(yàn)概述

2、（一） 實(shí)驗(yàn)任務(wù)1以所給區(qū)域?yàn)榈讏D，在AutoCAD中根據(jù)不同的用地類(lèi)型進(jìn)行著色；2計(jì)算各類(lèi)用地的面積；3分析區(qū)域內(nèi)用地組成的關(guān)系和合理性。（二） 北下關(guān)轄區(qū)基本概述北下關(guān)街道轄區(qū)總面積6.04平方公里，常住人口17萬(wàn)人左右。轄區(qū)東起京包鐵路（城鐵輕軌），與北太平莊街道相鄰；南至長(zhǎng)河，與西城區(qū)相鄰；西起中關(guān)村南大街，與紫竹院街道相鄰；北至北三環(huán)西路，與中關(guān)村街道相鄰。轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有社區(qū)居委會(huì)35個(gè)，有蒙、滿、回等22個(gè)少數(shù)民族，至2006年底戶籍人口124299人，外來(lái)人口3萬(wàn)余人。駐地區(qū)部隊(duì)6個(gè)，法人單位近4000家（第一次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)）。轄區(qū)教育院校集中，有北京交通大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、解放軍藝

3、術(shù)學(xué)院、北京廣播電視大學(xué)等大學(xué)4所，第一零五中學(xué)、交大附中、人大附中分校等中學(xué)3所，交大附小、北下關(guān)小學(xué)、向東小學(xué)、農(nóng)科附小等小學(xué)4所。轄區(qū)內(nèi)一類(lèi)大街2條，二類(lèi)大街2條，街巷27條。科研院所密集，以中國(guó)氣象局、中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、鋼鐵研究總院、中國(guó)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)服務(wù)公司、國(guó)家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心等單位為代表；市場(chǎng)眾多，商貿(mào)圈集中，轄區(qū)北部、南部形成雙安商場(chǎng)、家樂(lè)福購(gòu)物中心商貿(mào)圈；商業(yè)、服務(wù)業(yè)眾多，有中苑賓館、湖北大廈、新紫陽(yáng)假日大酒店等星級(jí)賓館及北京口腔醫(yī)院等醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)，健身場(chǎng)所有首都體育館、速滑館；交通便利，四通八達(dá)，北下關(guān)地區(qū)的東南部由地鐵、城市輕軌鐵路、京包鐵路和30

4、余條公交線共同構(gòu)成了立體交通樞紐。北下關(guān)轄區(qū)中共有快速路、主干道、次干道、主要支路共16條，包括：中關(guān)村南大街、北三環(huán)西路、學(xué)院南路、大慧寺路、西直門(mén)外大街、動(dòng)物園路、高粱橋路、交大東路、交通大學(xué)路、四道口路、大鐘寺路、皂君廟路、籬笆房路、學(xué)院南路、大柳樹(shù)路、氣象路。其中北三環(huán)路為快速路，其進(jìn)出口采用全控制或部分控制，中央設(shè)有隔離帶，主要聯(lián)系市區(qū)各個(gè)主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對(duì)外出路，負(fù)擔(dān)城市主要客、貨運(yùn)交通，有較高車(chē)速和較大的通行能力，供車(chē)輛以較高的速度行駛；中關(guān)村南大街、高粱橋斜街、大柳樹(shù)路為主干道，他們是城市交通的骨架，起著聯(lián)系各種交通樞紐以及大型公共場(chǎng)所的作用，

5、紅線寬度較寬，一般為30-45米，能承載大量的交通量；其余道路為次干道和主要支路，負(fù)責(zé)配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分集散作用，或?yàn)榻鉀Q局部地區(qū)的交通而設(shè)置。三、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（一）實(shí)驗(yàn)步驟1以所給區(qū)域?yàn)榈讏D（說(shuō)明：如圖1，比例尺為1:15000，區(qū)域內(nèi)實(shí)際面積約為6.9平方公里），在AutoCAD中根據(jù)不同的用地類(lèi)型進(jìn)行著色。2、如圖2所示，建立圖層，標(biāo)明屬性等，用地類(lèi)型根據(jù)北京城鄉(xiāng)用地分類(lèi)與繪圖規(guī)范（試行）中的9大類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所給區(qū)域內(nèi)土地進(jìn)行著色（如表1所示）。 說(shuō)明： 在著色時(shí)，考慮到各種小塊用地功能不同，為方便作圖，將交大家屬區(qū)、鐵科研家屬區(qū)等地劃分為教育科研用地，將居民區(qū)中不大的商

6、業(yè)區(qū)域劃分到居住用地，居住用地、商業(yè)用地等用地當(dāng)中的綠地未畫(huà)出，而如一五中學(xué)等也作為配套教育用地劃入居住用地中。所畫(huà)區(qū)域，經(jīng)測(cè)量大概6.9平方公里。圖1 城市用地分析區(qū)域圖2 圖層管理表1 北京城鄉(xiāng)用地分類(lèi)和代號(hào)（大類(lèi)）類(lèi)別代號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)范 圍大類(lèi)中類(lèi)小類(lèi)R居住用地居住小區(qū)，居住街坊、居住組團(tuán)和單位生活區(qū)等各種類(lèi)型的成片或零星的用地C公共設(shè)施用地居住區(qū)及居住區(qū)級(jí)以上的行政、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、衛(wèi)生、體育以及科研設(shè)計(jì)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施的用地，不包括居住用地中的公共服務(wù)設(shè)施用地M工業(yè)工礦企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間、庫(kù)房及其附屬設(shè)施等用地。包括專(zhuān)用的鐵路、碼頭和道路等用地，不包括露天礦用地，該用地應(yīng)歸入水域和其它用地（E

7、） W倉(cāng)儲(chǔ)用地倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)房、堆場(chǎng)和包裝加工車(chē)間及其附屬設(shè)施等用地TS交通道路廣場(chǎng)用地鐵路、公路、管道運(yùn)輸、港口和機(jī)場(chǎng)等城市對(duì)外交通運(yùn)輸及其附屬設(shè)施等用地；市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的道路、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)等用地U市政公用設(shè)施用地市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的市政公用設(shè)施用地，包括其建筑物、構(gòu)筑物及管理維修設(shè)施等用地G綠地市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的公共綠地及生產(chǎn)防護(hù)綠地，不包括專(zhuān)用綠地、園地和林地D特殊用地特殊性質(zhì)的用地。含軍事用地、外事用地、保安用地E水域和其它用地除以上各大類(lèi)用地之外的用地經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，得到如圖3所示的城市用地分布圖。圖3 城市用地分布圖（二） 實(shí)驗(yàn)成果經(jīng)過(guò)Auto cad測(cè)量，我們得到了各功能

8、分區(qū)的面積和在此圖中的所占比例。繪制成表2。類(lèi)別代號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)大類(lèi)中類(lèi)小類(lèi)實(shí)際面積（平方公里）所占比例R居住用地1.84926.8%C公共設(shè)施用地3.31948.1%C1辦公用地0.4356.3%C2商業(yè)用地0.82812%C3文化用地0.2073.0%C4體育用地0.1382.0%C5醫(yī)療衛(wèi)生用地0.0350.5%C6教育科研用地1.28318.6%C7文物古跡用地0.2073.0%TS交通道路廣場(chǎng)用地1.11116.1%T1鐵路用地0.0140.2%G綠地0.6629.6%E水域和其它用地0.1452.1%E1水域0.1171.7%E7棄置地0.0280.4%表2通過(guò)上表繪制出各大類(lèi)功能分區(qū)

9、所占比例餅狀圖（如圖4所示）和各小類(lèi)功能分區(qū)所占比例餅狀圖（如圖5所示）。圖4圖5由上圖可知，北下關(guān)地區(qū)（交大周邊）的城市用地主要是以住宅、教育科研為主，輔以商業(yè)區(qū)、公共綠地、交通樞紐的綜合性區(qū)域。四、 評(píng)價(jià)與分析城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)在城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（GB50137-2011）中規(guī)定居住用地、公共管理與公共服務(wù)用地、工業(yè)用地、道路與交通設(shè)施用地和綠地與廣場(chǎng)用地五大類(lèi)主要用地規(guī)劃占城市建設(shè)用地的比例應(yīng)符合表3中的規(guī)定。經(jīng)對(duì)比可知研究區(qū)域的用地規(guī)劃比較契合標(biāo)準(zhǔn)中給出的合理比例。用地名稱(chēng)占城市建設(shè)用地的比例（%）居住用地25.040.0公共管理與公共服務(wù)用地5.88.0工業(yè)用地15.03

10、0.0道路與交通設(shè)施用地10.025.0綠地與廣場(chǎng)用地10.015.0表3規(guī)劃城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)交大周邊區(qū)域以居住、教育科研為主、配合以公共綠地、交通樞紐和商業(yè)區(qū)。該區(qū)域僅僅是北京市的一部分，所以在一定程度上，該區(qū)域并不是一個(gè)完整的城市，不能從整個(gè)城市的角度去分析和評(píng)價(jià)。從城市用地分布圖中我們可以看出，交大周邊區(qū)域居住用地是以居民小區(qū)為單位，呈現(xiàn)出“集中式布置”的居住用地布置方式。交大周邊區(qū)域公共設(shè)施用地主要包括了商業(yè)用地、教育科研用地（如北京交通大學(xué)、鐵道科學(xué)研究院）、體育用地（如首都體育館），還包括文化用地（如北京展覽館、國(guó)家圖書(shū)館）、辦公用地（如國(guó)家氣象局）、醫(yī)療衛(wèi)生用地（如北大人民醫(yī)院）

11、，文化古跡用地（如大慧寺），共7類(lèi)用地。通過(guò)對(duì)交大周邊區(qū)域各種用地相互關(guān)系評(píng)價(jià)，我們可以發(fā)現(xiàn)本區(qū)域在城市用地中存在著一些問(wèn)題：（1）鐵路用地分割城市其他用地，造成用地布局的分散。鐵路線將本區(qū)域分割成西直門(mén)內(nèi)和西直門(mén)外及以遠(yuǎn)的一小一大兩部分，造成了用地布局的分散。用地的分散帶來(lái)了發(fā)展不平衡的問(wèn)題，在鐵路沿線兩側(cè)，城市發(fā)展出現(xiàn)了“繁華蕭條繁華”的變化差異。舊居住區(qū)占總居住面積的比例較大，個(gè)人居住面積水平較低，居住外部環(huán)境差，缺乏必要的公共綠地和戶外活動(dòng)場(chǎng)地，在一定程度上影響了北下關(guān)的轄區(qū)風(fēng)貌，距離醫(yī)療設(shè)施等市政公共設(shè)施距離較遠(yuǎn)，居民日常生活受到較大影響。（2）商業(yè)用地與居住用地兩者之間的布局缺乏協(xié)

12、調(diào)性。從百度衛(wèi)星圖和給定地圖中，我們可以看出，北下關(guān)轄區(qū)商業(yè)用地所占比例非常大，商業(yè)用地與居住用地銜接十分緊密。這種布局有利于相鄰小區(qū)或機(jī)構(gòu)的居民就近消費(fèi)，在一定程度上方便居民生活，但小型商店布局較為散亂，小型商店布局亟待改進(jìn)。商業(yè)用地緊連居住用地的布局方式會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面影響：首先，商業(yè)區(qū)不可避免的會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，會(huì)擾亂附近居民安靜的生活環(huán)境；其次進(jìn)出商業(yè)區(qū)的客流和車(chē)流也時(shí)常會(huì)影響附近居民小區(qū)的交通，與居民的外出和回家的路線相沖突，給附近居民的出行帶來(lái)了極大的不便，有時(shí)會(huì)造成交通安全事故。 （3）醫(yī)療衛(wèi)生及公共服務(wù)設(shè)施偏少。以圖中北京大學(xué)口腔醫(yī)院為例，該醫(yī)院為區(qū)域內(nèi)唯一的一個(gè)三甲級(jí)醫(yī)院，雖然有

13、北京交通大學(xué)校醫(yī)院等基層醫(yī)療單位存在，但是仍不能解決區(qū)域內(nèi)的就醫(yī)問(wèn)題。應(yīng)增加醫(yī)療衛(wèi)生用地、體育用地和社會(huì)福利用地以及文化設(shè)施用地的種類(lèi)。（4）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地匱乏，使得物流難度大大增加。本區(qū)域以居住用地、商業(yè)用地和教育科研用地居多，這三種用地與物流倉(cāng)儲(chǔ)用地有著密切的關(guān)系。本區(qū)許多生活物品的供應(yīng)過(guò)度依賴于區(qū)域外部的供應(yīng)。例如許多超市、商場(chǎng)的蔬菜瓜果等商品的供應(yīng)都需要區(qū)域外部的配送中心配送運(yùn)輸。物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的匱乏，提高了物流成本，加劇了交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)，制約了本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給人民的生活帶來(lái)了極大的不便。（5）停車(chē)場(chǎng)庫(kù)用地匱乏，交通設(shè)施過(guò)于密集。動(dòng)物園公交樞紐及西直門(mén)城軌樞紐客流量較大，交通擁堵情況比

14、較嚴(yán)重，除去少數(shù)主干道之外，其他道路路寬不夠，道路容量太小，無(wú)法滿足高人口密度的需求。近幾年隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量爆炸式的增長(zhǎng)，本區(qū)域社會(huì)停車(chē)場(chǎng)地匱乏所帶來(lái)的問(wèn)題越來(lái)越明顯，這從交大附近幾條道路的車(chē)道被私家車(chē)擠占這一現(xiàn)象中可以看出。交通大學(xué)路原為雙向四車(chē)道，但是由于私家車(chē)對(duì)車(chē)道的擠占，靠近交大一側(cè)的車(chē)道已經(jīng)無(wú)法正常行車(chē)。這種現(xiàn)象在交大東路更為嚴(yán)重。這樣便間接導(dǎo)致了交通擁擠問(wèn)題。北下關(guān)周邊區(qū)域內(nèi)用地雖然比較符合國(guó)家的建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是其中的問(wèn)題也是不可忽略的，為了更好的迎合城市的發(fā)展。我們可以做的有：（1）改進(jìn)舊居住區(qū)，將維修改善、局部改造和成片改造相結(jié)合，以轄區(qū)總體規(guī)劃為依據(jù)，要充分考慮新建建筑之間及其與相鄰原有居住區(qū)之間在規(guī)劃布局等方面的相互協(xié)調(diào)，處理好商業(yè)用地與居住用地的比例關(guān)系。（2）增加綠化用地和停車(chē)場(chǎng)用地。改進(jìn)道路以分散公共交通客流。西直門(mén)作為重要的交通樞紐，應(yīng)更注意立體化拓展，充分發(fā)揮地面的、高架的和地下的不同空間層次，不同高度，不同性質(zhì)的交通方式的作用。（3）公共設(shè)施用地