帶式輸送機減速器傳動裝置的設計

1、帶式輸送機減速器裝置的設計摘 要這次畢業(yè)設計是由封閉在剛性殼內(nèi)所有內(nèi)容的齒輪傳動是一獨立完整的機構。通過這一次設計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設計及方法，構成減速器的通用零部件，把以前學過的理論知識和實踐知識相結合。這次畢業(yè)設計主要介紹帶式輸送機一級直齒圓柱齒輪減速器的作用及構成等，全方位的運用所學過的知識。如：機械制圖，金屬材料工藝學，機械設計，機電傳動等已學過的理論知識。在實際生產(chǎn)中得以分析和解決。本減速器由高速級（帶傳動）和低速級（齒輪傳動）速度中等工作可靠：所用材料比較廉價，所以制造比較容易實惠。在這次設計中進一步培養(yǎng)了機械設計的獨立能力，樹立正確的設計思想，掌握常用的機械零件

2、，機械傳動裝置和簡單機械設計的方法和步驟，要求綜合的考慮使用經(jīng)濟工藝性等方面的要求。確定合理的設計方案。關鍵詞：減速器 直齒圓柱齒輪 V帶輪 聯(lián)軸器 方案設計用于帶式運輸機上的單級直齒圓柱減速器，已知條件：運輸帶的工作拉力F=1300 N，運輸帶的速度V=1.55 m/s卷筒直徑D=250 mm,兩班制工作（12小時），連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，輕載，工作年限2年，每年200工作日，運輸帶速度允許誤差為±5，卷筒效率0.96 目 錄第一章 緒論7第二章 計算72.1 設計任務書及有關數(shù)據(jù)72.1.1 工作條件7一 設計任務書及有關數(shù)據(jù)81. 工作條件82. 已知數(shù)據(jù)8二 確定傳動方案8 三 電動

3、機的選擇81.選擇電動機91）選擇電動機類型和機構形式92）確定電動機功率93）.確定電動機轉(zhuǎn)速92. 計算傳動裝置的總傳動比并分配各級傳動比101）傳動裝置的總傳動比102）分配各級傳動比103.計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)111）各軸轉(zhuǎn)速112）各軸功率113）各軸轉(zhuǎn)矩11四 傳動零件的設計計算121.普通V帶傳動121）計算功率：122）選擇V帶類型：123）確定V帶基準直徑并驗算帶速124) 驗算帶速：125) 確定帶的基準長度L和實際中心距136）驗算小節(jié)輪包角137) 確定V帶根數(shù)138) 計算軸上壓力14五 圓柱齒輪的設計141). 減速器材料142）.齒根彎曲疲勞強度設計1

4、41）齒數(shù)Z 螺旋角和齒寬系數(shù)142）.載荷系數(shù)K153）.許用彎曲應力154). 校核齒面接觸疲勞強度165）.齒輪的圓周速度17五 軸的結構設計171 上零件的布置172）零件的裝拆順序173）軸的結構設計17低速軸的具體設計17（2）各軸段的長度191）. 繪制軸的計算簡圖202). 計算軸上的作用力203）. 計算支反力及彎矩21六 鍵的選擇及強度校核231） 選擇鍵的尺寸232） 校核鍵的強度24七 選擇軸承及計算軸承壽命241）軸承型號的選擇242）軸承壽命計算24八 選擇軸承潤滑與密封方式26九 箱體及附件的設計27（1）箱體的選擇。27（2） 選擇軸承端蓋27(3) 確定檢查孔

5、與孔蓋孔27（4）通氣器29（5）油表設置29（6）螺塞.29（7）定位銷29（8）起吊裝置29十 設計小節(jié)30十一 參考書目30前言制造業(yè)是現(xiàn)代國民經(jīng)濟和綜合國力的重要支柱，其生產(chǎn)總值一般占一個國家國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%55%。在一個國家的企業(yè)生產(chǎn)力構成中，制造技術的作用一般占60%左右。機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。是現(xiàn)代機械設備中應用最廣泛的一種傳動變速裝置,結構緊湊,傳動性能可靠壽命長且傳動效率高;可以以空間任意角度進行動力傳動且具有恒定的傳動比;能適用各種動力傳動場合,廣泛的應用于機械變速機構中。本課題是湖南理工學院06級機電一體化工程專業(yè)的設計主題,以輸送機動力和傳動裝置

6、為設計主體.根據(jù)學院有關設計要求,經(jīng)過大學長期理論知識學習以及大量社會實踐,配合機械設計及機械設計基礎課程設計實踐環(huán)節(jié)而設計。 本設計共分為五部分:第一部分為電動機選擇及傳動系統(tǒng)總的傳動比分配;主要確定電動機類型和結構形式、工作機主動軸功率、電動輸出功率及傳動系統(tǒng)總的傳動比分配。第二部分為傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算,主要確定各軸轉(zhuǎn)速、各軸的輸入功率、及各軸轉(zhuǎn)矩。第三部分為有關錐齒輪的計算,選擇齒輪、材料、精度、等級、確定齒輪齒數(shù)、轉(zhuǎn)矩、載荷系數(shù)、輪寬系數(shù)及齒根彎曲疲勞強度校核。第四部分為帶輪的設計包括帶輪類型的選擇、帶輪尺寸參數(shù)的確定。第五部分為聯(lián)軸器類型的選擇及聯(lián)軸器尺寸（型號）的確定 。

7、該變速器主要由齒輪、軸、軸承、箱體等組成。為方便減速器的制造、裝配及使用 ，還在減速器上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)?。在原動機于變速器間采用是機械設備中應用較多的傳動裝置帶傳動，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現(xiàn)主、從動輪間運動和動力的傳遞,具有結構簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優(yōu)點。設計者以嚴謹務實的認真態(tài)度進行了此次設計，但由于知識水平與實際經(jīng)驗有限。在設計中難免會出現(xiàn)一些錯誤、缺點和疏漏，誠請位評審老師能給于批評和指正。誠信申明本次設計從選題到所撰寫內(nèi)容及參考資料均真實可靠，所設計內(nèi)

8、容均由本人獨立完成，沒有抄襲的從在，如有不實之處，本人愿承擔全部責任。第一章 緒論第二章 計算2.1 設計任務書及有關數(shù)據(jù) 工作條件一 設計任務書及有關數(shù)據(jù) 1. 工作條件 帶式輸送機連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，兩班制工作，載荷變化不大，空載啟動，室內(nèi)有粉塵，輸送帶允許有±5%的誤差。2.已知數(shù)據(jù) 輸送帶工作拉力F=1300N,輸送帶速度=1.55，卷筒直徑D=250mm。 二 確定傳動方案 機械傳動裝置一般由原動機、傳動裝置、工作機和機架四部分組成。單級圓柱齒輪減速器由帶傳動和齒輪傳動組成，根據(jù)各種傳動的特點，帶傳動安排在高速級，齒輪傳動放在低速級，傳動裝置的布置見圖1-1 三 電動機的選擇1.

9、選擇電動機1）選擇電動機類型和機構形式 根據(jù)工作要求和條件，選用一般用途Y系列三相異步電動機，為臥式封閉結構。2）確定電動機功率 工作機所需的功率P（KW）按下式計算 P=式中，F(xiàn)=1300N，=1.55，帶式輸送機的效率=0.95，帶入上式得： P=kw=2.121kw 電動機所需功率P（KW）按下式計算 P= 式中為電動機到滾筒工作軸的傳動裝置總效率，根據(jù)傳動特點，由表1-1查得：V帶傳動=0.96，一對齒輪傳動=0.97，一對滾動軸承=0.99，彈性聯(lián)軸器=0.99，因此總效率=，即：=0.96×0.97×0.99×0.99=0.904 P=kw=2.35k

10、w確定電動機額定功率P（kw）,使P=（11.3）P=2.89×（11.3）=2.353.055kw,查表2-2 取P=3kw3）.確定電動機轉(zhuǎn)速 工作機卷筒軸的轉(zhuǎn)速n為 n=82.25根據(jù)表2-3推薦的各類傳動比的取值范圍，取V帶傳動的傳動比i=24,一級齒輪減速器i=35，傳動裝置的總傳動比i=620，故電動機的轉(zhuǎn)速可取范圍為n= in=（620）×82.25=493.51645符合此轉(zhuǎn)速要求的同步轉(zhuǎn)速有750，1000，1500三種，考慮綜合因素，查表2-2選擇同步轉(zhuǎn)速為1500的Y系列電動機 Y100L-4,其滿載轉(zhuǎn)速n=1420。電動機的參數(shù)見表2-4型號額定功率

11、kw滿載轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)矩Y100L-4314202.22. 計算傳動裝置的總傳動比并分配各級傳動比1）傳動裝置的總傳動比 i= nn=960÷82.25=11.672）分配各級傳動比 為了符合各種傳動形式的工作特點和結構緊湊，必須使各級傳動比都在各自的合理范圍內(nèi)，且使各自傳動件尺寸協(xié)調(diào)合理勻稱，傳動裝置總體尺寸緊湊，重量最小，齒輪浸油深度合理。本傳動裝置由帶傳動和齒輪傳動組成，因i= i i，為使減速器部分設計方便，取出來傳動比i=4.2，則帶傳動的傳動比為i=ii=11.67÷4.3=2.71 3.計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)1）各軸轉(zhuǎn)速軸 n= ni=960 ÷

12、;2.71=354.24 軸 n= ni=354.24 ÷4.3=82.38 滾筒軸 n= n=82.38 2）各軸功率軸 P= P= P=2.35kw×0.96=2.26kw軸 P= P= P=2.26kw×0.97×0.99=2.17kw滾筒軸P= P= P=2.17kw×0.99×0.99=2.13kw3）各軸轉(zhuǎn)矩電動機軸 T=9.55×10×Pn=9.55×10×2.35960N·mm=23377 N·mm軸 T= Ti= T i=23377N·mm

13、5;2.71×0.96=60817N·mm軸 T= Ti= T i=60817×4.3×0.97×0.99N·mm=251131N·mm滾筒軸 T= Ti= T=251131×0.99×0.99 N·mm=246133N·mm根據(jù)以上計算列出本傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)數(shù)據(jù)表2-5參數(shù)軸 號電動機軸軸軸滾動軸轉(zhuǎn)速n/(r/min)960354.2482.3882.38功率P(K/W)2.352.262.172.13轉(zhuǎn)矩T(N.mm)2337760817251131246133傳動比i

14、2.714.31 效率0.960.960.98四 傳動零件的設計計算 本題目高速級采用V帶傳動，應根據(jù)已知的減速器參數(shù)確定的型號、根數(shù)和長度，確定帶傳動的中心距，初拉力及張緊裝置，確定大小帶輪的直徑、材料、結構尺寸等內(nèi)容。 帶傳動的計算參數(shù)見附錄十九表-3。1.普通V帶傳動項 目P。/KWni參 數(shù)2.359602.711）計算功率：根據(jù)工作條件，查教材表9-7取 K=1.3 P=KP =1.3×2.35kw=2.82kw2） 選擇V帶類型： 由n=960r/min、P=2.82kw查教材5-10得：選用A型V帶合適。3） 確定V帶基準直徑并驗算帶速：由圖5-10知推薦小帶輪基準直徑

15、為75mm100mm則取d=100mmd=75mm,取滑動率=0.02d=id(1-)=2.71×100×(1-0.02)mm=265.58mm 取d=265mm4)驗算帶速：帶速v= m/s= 5.024m/s帶速在525m/s范圍內(nèi)合適。5)確定帶的基準長度L和實際中心距因為沒有給定中心距的尺寸范圍，按公式0.7(d+ d)<a<2(d+ d)計算中心距255.5mm< a<730mm。 取a=500mm計算V帶基準長度 L2a+(d+ d)+=2×500+mm=1586.7mm查教材9-3取標準值L=2000mm 計算實際中距：aa+

16、=500mm+mm=511.7mm 考慮安裝、調(diào)整和補償張緊力的需要，中心距應有一定的調(diào)節(jié)范圍，調(diào)節(jié)范圍為： a a6）驗算小節(jié)輪包角=180-57.3×=180-57.3×=160>120合適7)確定V帶根數(shù)查教材表5-5；單根V帶動額定功率P=0.958，（插值法計算，P查教材表5-6P=0.1116，查教材5-7：K=0.95，查教材表5-8：K=0.99。由式5-12得z=kw=2.807因為大于2所以應取Z=3根8) 計算軸上壓力 由表5-1得q=0.1kg/m,由式5-18單根V帶的初拉力為 F=（-1）+q=×(-1)+0.1×5.0

17、24=155.15N則作用在軸上的壓力F由式5-19可得：F=2ZFsin=2×155.15×3×sinN=916.75N 五 圓柱齒輪的設計帶式運輸機減速器的高速級圓柱齒輪傳動設計已知齒輪傳動的參數(shù)項目P/kwn/r/mini參數(shù) 2.26 354.24 4.31).由于該減速器無特殊要求，為制造方便選用價格便宜貨源充足的優(yōu)質(zhì)碳素鋼，采用軟齒面。 小齒輪 45Cr調(diào)質(zhì) 齒面硬度 240260HBS 大齒輪 45鋼調(diào)質(zhì) 齒面硬度 220240HBS由表6-12初選齒輪為7級精度，要求齒面粗糙度R3.22）.按齒根彎曲疲勞強度設計因兩輪均為鋼制齒輪，由式（6-67）

18、 m1.17 確定有關參數(shù)和系數(shù)1）齒數(shù)Z 螺旋角和齒寬系數(shù)取小齒輪齒數(shù)Z=24,則Z=i Z=4.3×24=103初選螺旋角計算當量齒數(shù)Z Z=24.84 Z=106.8由表6-9查齒形系數(shù)Y和修正系數(shù)Y Y=2.62 Y=1.59 Y=2.18 Y=1.79 由表教材6-10選取齒寬系數(shù), =0.6轉(zhuǎn)矩 T=60900N·mm2）.載荷系數(shù)K 由教材表6-7查得：K=1.43）.許用彎曲應力 由教材式(6-53) =, 由教材圖6-35查. 得: =280MP計算應力循環(huán)次數(shù)N N=60nrtn=60×960×1×16×300&#

19、215;5=5.1×10 N=1.2×10由教材圖6-36查得彎曲疲勞壽命系數(shù)Y Y=0.9 Y=0.92按一般可靠度一切選取安全系數(shù)S=1.25所以 =403.2MP=412.2MP=0.01033 =0.00947將帶入設計式得:m1.17 =1.17=1.18mm 由教材表6-1取標準值得：m=1.5mm計算中心距并修正螺旋角 =98.61mm取=82.確定螺旋角 cos=0.968 3).校核齒面接觸疲勞強度 由式（6-64） =3.17Z 確定有關參數(shù)：分度圓直徑， 齒寬b= 取b b齒寬比u 減速傳動u=i=4.3許用接觸因力由式（6-51） = 由教材圖6-3

20、3查得：因力循環(huán)次數(shù) 由教材圖6-34查接觸疲勞壽命系數(shù)得： 按一般可靠度選取安全系數(shù) 所以有 由教材表6-8查得：故 小于安全可用4）.齒輪的圓周速度由教材表6-11，6-12可知，可選用7級精度五 軸的結構設計課程設計一般是先設計低速軸，把低速軸設計出來后根據(jù)低速軸的長度尺寸就可確定箱體的寬度等尺寸，故先設計低速軸。低速軸的參數(shù)見附錄十九 附錄十九 項目參數(shù)2.1782.381） 軸上零件的布置對于單級減速器，低速軸上安裝一個齒輪、一個聯(lián)軸器，齒輪安裝在箱體的中間位置；兩個軸承安裝在箱體的軸承座孔內(nèi)，相當于齒輪對稱布置；聯(lián)軸器安裝在箱體的外側。為保證齒輪的軸向位置，還應在齒輪和軸承之間加一

21、個套筒。2） 零件的裝拆順序軸上的主要零件是齒輪，齒輪的安裝可以從左側裝拆，也可以從右側裝拆。本題目從方便加工的角度選軸上的零件從軸的右端裝拆，齒輪、套筒、軸承、軸承蓋、聯(lián)軸器依次從軸的右端裝入，左端的軸承從左端裝入。3） 軸的結構設計4） 為便于軸上的安裝，把軸設計為階梯軸，后段軸的直徑大于前段軸的直徑，低速軸的具體設計如下。 軸端安裝聯(lián)軸器，用鍵周向固定。軸段高于軸段形成軸肩，用來定位聯(lián)軸器。 軸段高于軸段，方便安裝軸承。軸段高于軸段，方便安裝齒輪在軸段上用鍵周向固定。軸段高于軸段形成軸壞，用來定位齒輪。軸段直徑應和軸段直徑相同，以使左右兩端軸承型號一致。軸段高于軸段形成軸肩，用來定位軸承

22、；軸段高于軸段的部分取決于軸承標準。軸段與軸段的高低沒有什么直接的影響，只是一般的軸身連接。低速軸的結構如圖1） 各軸段的直徑因本減速器為一般常規(guī)用減速器，軸的材料無特殊要求，故用45鋼。查教材表12-3： 45鋼的A=126103代入設計公式d=A=(126103)×=37.4930.64mm考慮該軸段上有一個鍵槽，故應將軸徑增大5%，即d=（30.6437.49）×1+0.05）mm39.8332.17mm.軸段的直徑確定為=35mm軸段的直徑應在的基礎上加上兩倍的定位肩高度。這里取定喂軸肩高度=（0.070.1）=35mm，即=+2=35mm+2×3.5mm

23、=42mm，考慮該軸段安裝密封圈，故直徑還應符合密封圈的標準，取=45mm。軸段的直徑應在的基礎上增加兩倍的非定位軸肩高度，但因該軸段 要安裝滾動軸承，故其直徑要與滾動軸承內(nèi)徑相符合。這里取=50mm。同一根軸上的兩個軸承，在一般情況下應取同一型號，故安裝滾動軸承處的直徑應相同，即=50mm。軸段上安裝齒輪，為安裝齒輪方便，取=53mm軸段的直徑=+2，是定位軸環(huán)的高度,取=6mm.取=53mm+2×6mm=65mm。軸段的直徑應根據(jù)所用的軸承類型及型號查軸標準取得，預選該軸段用6212軸承（深溝球軸承，軸承數(shù)據(jù)肩附錄一），查得=55mm。2） 各軸段的長度注：課程設計時，在確定出各

24、軸段的直徑后，就應該進入畫圖階段，要邊計算邊畫圖。邊畫圖邊計算。一般從圖5-2開始畫起，確定軸的長度時要先確定箱體的結構。例如，軸段、軸段的長度只有在確定了箱體的結構、潤滑方式等才能確定各自的長度。軸段的長度要先確定箱體的潤滑方式才能確定，軸段的長度由所選的聯(lián)軸器來確定。這個階段也就是非標準圖設計階段。本例為后面進行軸的強度校核方便。這里按常規(guī)給出個軸段的長度，確定方法如圖3-3所示。課程設計時一定要先畫圖，先確定有關箱體結構、潤滑方式等，參考3-1中確定長度的方法確定軸的長度尺寸，并在說明書中詳細寫出確定依據(jù)和步驟。為了補償由于制造、安裝等的誤差及兩軸線的偏移，優(yōu)先考慮彈性套柱聯(lián)軸器，根據(jù)安

25、裝聯(lián)軸器軸段的直徑，查附錄五選聯(lián)軸型號為TL7，聯(lián)軸器安裝長度L=84mm。因本例轉(zhuǎn)速較低，最后確定在軸承潤滑方式為脂潤滑，故此處按脂潤滑方式確定軸的長度。取軸承距箱體內(nèi)壁的距離為為10mm。 L=58mm L=43mm L=45mm L=20mmL=8mmL=15mmL=22mmL=58mm+43mm+45mm+20mm+8mm+15mm+22mm=123mm 軸段、之間的砂輪越程槽包括在軸段的長度之內(nèi)。低速軸軸承的支點之間的距離為1）.繪制軸的計算簡圖為設計軸的強度，應將載荷簡化處理，直齒圓柱齒輪，其受力可分解為圓周力，徑向力。兩端軸承可簡化為一端活動鉸鏈，一端固定鉸鏈，如附錄圖。為計算方

26、便，選擇兩個危險截面-，-，-危險截面選擇安裝齒輪的軸段的中心位置，位于兩個支點的中間，距B支座的距離為89/2mm=44.5mm；-危險截面選擇在段軸和段軸的截面處，距B支座的距離為20/2mm+23mm+2mm=35mm.2).計算軸上的作用力 從動輪的轉(zhuǎn)矩 T=221131Nmm 齒輪分度圓直徑 齒輪的圓周力軸的徑向力3）.計算支反力及彎矩計算垂直平面內(nèi)的支反力及彎矩.求支反力：對稱布置，只受一個力，故.求垂直平面的彎矩-截面： -截面：計算水平平面的支反力及彎矩.求支反力：對稱布置，只受一個力，故.求水平平面的彎矩-截面：-截面:求各截面的合成彎矩-截面：-截面:計算轉(zhuǎn)矩T=25113

27、1N·mm確定危險截面及校核其強度按扭轉(zhuǎn)組合計算時，轉(zhuǎn)矩按脈動循環(huán)變化考慮，取=0.6 。按兩個危險截面校核；-截面的應力：-截面的應力: 查教材表10-3及表 得 。，均小于，故軸的強度滿足要求。（5）.高速軸的設計高速軸的設計主要是設計各軸段的直徑，為設計俯視圖做準備。有些軸段的長度可以根據(jù)軸上的零件來確定；有些軸段的長度要在確定低速軸處的箱體后，取箱體內(nèi)壁為一直線就可確定。經(jīng)設計，高速軸可以做成單獨的軸而不是齒輪軸。為使零件定位和固定，高速軸也和低速軸一樣設計為七段，各軸段直徑尺寸為： 六 鍵的選擇及強度校核1） 選擇鍵的尺寸低速軸上在段軸和段軸兩處各安裝一個鍵，按一般使用情況

28、選擇采用A型普通平鍵聯(lián)接，查教材表11-6選取鍵的參數(shù)見附錄十九表-7。 附錄十九 表-7段軸段軸標記為：鍵1：GB/T 1096 鍵 10×8×56鍵2：GB/T 1096 鍵 16×10×1002）校核鍵的強度軸段上安裝聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的材料為鑄鐵，載荷性質(zhì)為輕微沖擊，查教材表10-5=5060MPa。軸段上安裝齒輪，齒輪的材料為鋼，載荷性質(zhì)為輕微沖擊，=100120MPa。靜聯(lián)接校核擠壓強度：軸段：=MPa=64.04MPa，計算應力略大于許用應力，因相差不大，可以用已確定的尺寸，不必修改。段軸：MPa=18.95所選鍵聯(lián)接強度滿足要求。 七 選擇軸

29、承及計算軸承壽命1） 軸承型號的選擇高速軸選軸承類型為深溝球軸承，型號為6208。低速軸選軸承類型為深溝球軸承，型號為6212。2） 軸承壽命計算高速軸：高速軸的外端安裝有帶輪，中間安裝有齒輪，要計算軸承的壽命，就要先求出軸承支座的支反力，進一步求出軸承的當量動載荷，然后計算軸承的壽命。 畫出高速軸的受力圖并確定支點之間的距離見附錄十九圖-5，帶輪安裝在軸上的輪轂寬，為安裝帶輪處的軸徑，即高速軸的第一段軸徑，（），取第一段軸的長度為。第二段軸的長度取和低速軸的第二段軸長一樣的對應關系，但考慮該軸段上的軸承寬度（的），故取該軸段的長為，帶輪中心到軸承A支點的距離。高速軸兩軸承之間的支點距離為原低

30、速軸的兩支點的距離減去兩軸承寬度之差，應為，因?qū)ΨQ布置，故。 高速軸上齒輪的受力和低速軸的力大小相等，方向相反，即：F=3139N 注：高速軸上安裝有帶輪，帶對軸的壓力作用在高速軸上，對軸的支反力計算有影響，安裝不同，該力對軸的支反力影響不同。 因其向不確定，采用在求出齒輪受力引起的支反力后直接和該壓力引起的支反力相加來確定軸承最后的受力。 因齒輪相對于軸承對稱布置，A、B支座的支反力數(shù)值一樣，故只計算一邊即可。求軸承A處支反力： 水平平面：垂直平面： 求合力：考慮帶的壓力對軸承支反力的影響，因方向不定，以最不利因素考慮： 軸承受到的最大力為。 正常使用情況，查教材表13-9和13-10得：，

31、查附錄一：軸承6208的基本額定動載荷，代入公式：低速軸正常使用情況,查教材表13-9和13-10得:,=1.2,查附表一：軸承6212的基本額定動載荷C=47.8KN，因齒輪相對于軸承為對稱布置，軸承的受力一樣，可只算一處，計算A處，當量動載荷P=代入公式：L從計算結果看，高速軸軸承使用時間較短。按最短時間算，如按每天兩班制工作，每年按250天計算，約使用四年，這只是理論計算，實際情況比較復雜，應根據(jù)使用情況，注意檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。低速軸軸承因轉(zhuǎn)速太低，使用時間太長，實際應用中會有多種因素影響，要注意觀察，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。 八 選擇軸承潤滑與密封方式軸承的潤滑方式取決于浸油齒輪的圓周

32、速度，即大齒輪的圓周速度，大齒輪的圓周速度，應選脂潤滑。因軸的轉(zhuǎn)速不高，高速軸軸頸的圓軸速度為<，故高速軸處選用接觸式氈圈密封。低速軸軸頸的圓周速度為<，故低速軸處也選用接觸式氈圈密封。九：箱體及附件的設計（1） 箱體的選擇：一般情況下，為制造和加工方便，采用鑄造箱體，材料為鑄鐵。箱體結構采用剖分式，剖分面選擇在軸線所在的水平面上。 箱體中心高度 M= d d H=/2+（5070）mm=310mm/2+(5070)mm=205mm225mm 取中心高度H=210mm 取箱體厚度=8mm，（2） 選擇軸承端蓋：選用凸緣軸承蓋，根據(jù)軸承型號設計軸承蓋的尺寸：高速軸：D=80mm，=8mm, D=100mm, D=120mm.低速軸：D=110mm, d=10mm, D=135mm, D=160mm.根據(jù)減速中心距a=199.5mm查表5-14可得：(3)確定檢查孔與孔蓋檢查孔尺寸：L=120mm, b=70mm檢查孔蓋尺寸：l=150mm, b=100mm, b=85mm, l=135mm, d=8mm,材料：Q235，厚度取6mm.(4)通氣器： 選用表5-15通氣器1，選M16×1.5.（5）油表裝置： 選用表5-16中M12（6）螺塞：選用表5-19中M16×1.5 （7）定位銷：定位銷選用圓錐銷。查表5-20