公交調(diào)查報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、城市公共交通客流的調(diào)查目的及意義1、調(diào)查的目的（1）學(xué)會調(diào)查的方法；（2）了解公交客流在線路、時間、方向和斷面上的客流變化和動態(tài)分布情況；（3）搜集延誤的時間；（4）了解影響延誤的因素，如港灣等；（5）掌握停站時間、上下車人數(shù)的關(guān)系；（6）全面掌握完整的客流動態(tài)資料，有效組織營運(yùn)生產(chǎn)活動，提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2、調(diào)查的意義公交運(yùn)營信息是整個公交企業(yè)管理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，而調(diào)查技術(shù)可為公交信息的獲得與處理提供支撐和保障。通過調(diào)查，掌握客流變化的動態(tài)規(guī)律和特點，為提高運(yùn)營管理水平，改進(jìn)調(diào)度措施，充分發(fā)揮車輛的運(yùn)營效能，提供重要信息和決策依據(jù)，制定公共交通企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)

2、展規(guī)劃，適應(yīng)城市發(fā)展，滿足人們不斷增長的乘客需求等。二、城市公共交通客流的調(diào)查時間及線路1、調(diào)查時間（1）時間4月15日（星期五），4月17日（星期日）（2）選擇原因在時間上我們選擇了一個工作日和一個非工作日，工作日會有早晚高峰，非工作日會有居民出行高峰，這樣選擇調(diào)查時間我們可以更加全面的了解公交客流量在各個時期的變化，編制不同的行車時刻表。2、調(diào)查線路（1）線路6路公交(2)運(yùn)行路線上行：啟新街春光街菜市街博愛街上臺子實驗中學(xué)趙家溝疾控中心干休所模珠街黃金街長江路試驗試航接待站世達(dá)嘉府友誼公園火車站解放橋勝利塔同鑫街列寧街（20站）下行：列寧街同鑫街勝利塔解放橋火車站友誼公園世達(dá)嘉府試驗試航

3、接待站長江路黃金街模珠街干休所疾控中心趙家溝實驗中學(xué)上臺子博愛街菜市街春光街啟新街（20站）三、調(diào)查方法1、客流調(diào)查方法（1）問詢調(diào)查法（駐站問詢法、隨車問詢法）（2）觀測調(diào)查法（高斷面觀測法、隨車觀測法、駐站觀測法）（3）填表法（4）憑證法（5）記票法2、本次調(diào)查方法隨車觀測法3、選擇原因隨車觀測法是在線路上的運(yùn)行車輛中派專人記錄沿途各站上下車乘客的數(shù)量以及留站人數(shù)，這種方法調(diào)查誤差較小。四、調(diào)查數(shù)據(jù)1.1公交跟車調(diào)查表（客流）公交線路：6 _ 車牌： 遼BL4928 調(diào)查日期：2016.4.17 天氣：晴 調(diào)查人：陳悅 行車方向啟新街列寧街行車方向列寧街啟新街各站序號站名上客數(shù)下客數(shù)各站序

4、號站名上客數(shù)下客數(shù)1啟新街 3401列寧街1002春光街1102同鑫街003菜市街403勝利塔004博愛街144解放橋205上臺子315火車站106實驗中學(xué)0 66友誼公園307趙家溝287世達(dá)嘉府978疾控中心238試驗試航接待站239干休所029長江路2310模珠街2210黃金街 1111黃金街21011模珠街2112長江路0212干休所1113試驗試航接待站3613疾控中心1414世達(dá)嘉府2714趙家溝0015友誼公園3315實驗中學(xué)0216火車站0116上臺子4517解放橋0217博愛街0018勝利塔0318菜市街0019同鑫街 0919春光街0020列寧街0020啟新街011表1.2

5、 公交跟車調(diào)查表（延誤）公交線路： 6 調(diào)查日期：4月17日 天氣：晴 調(diào)查人： 陳悅 行車方向啟新街列寧街停車或被迫減速斷面車道數(shù)?？空绢愋透髡拘蛱栒久秸緯r刻停站時間延誤（S）原因港灣式非港灣式1啟新街15：12447022春光街15：15326823菜市街15：1719752 4博愛街15車5上臺子15：20140026實驗中學(xué)15：21198027趙家溝15：22211628疾控中心15：23153429干休所15：24917410模珠街15：25119921320堵車11黃金街15：27129421200紅燈12長江路15：29888213試驗試航接待站15

6、：301654214世達(dá)嘉府15：311955215友誼公園15：321130216火車站15：341037217解放橋15：361430218勝利塔 15：37898219同鑫街15：38 838220列寧街15：402表1.3 公交跟車調(diào)查表（延誤）公交線路： 6_ 調(diào)查日期：4月17日 天氣：晴 調(diào)查人： 陳悅 行車方向列寧街啟新街停車或被迫減速斷面車道數(shù)?？空绢愋透髡拘蛱栒久秸緯r刻停站時間延誤（S）原因港灣式非港灣式1列寧街15:4051022同鑫街23勝利塔24解放橋15:4315042900紅燈5火車站15:4565326友誼公園15:46138927世達(dá)嘉府15:4624942

7、2794堵車8試驗試航接待站15:48103229長江路15:5099822000紅燈10黃金街15:511165211模珠街15:52170021700紅燈12干休所15:541082413疾控中心15:551035214趙家溝15:561128215實驗中學(xué)15:57982216上臺子15:581409217博愛街218菜市街15:59942219春光街16:001012220啟新街16:022圖4.1 上行客流量分布圖圖4.2 下行客流量分布圖由圖4.1和圖4.2可以看出人數(shù)在首末站上下車人數(shù)較多，上行時其余站點都較為均衡，下行時在世達(dá)嘉府這站有明顯的人數(shù)增加，這與這一站的位置有極大的關(guān)

8、系，在這一站點所在區(qū)域有居民區(qū)，所以在這一站會有人數(shù)的突然增加。圖4.3 上行延誤比例圖圖4.4下行延誤比例圖由圖4.3和圖4.4可以看出每次延誤所占總延誤時間的比例，而且上下行的延誤路段大部分不相同，延誤主要是由紅燈和堵車造成的，尤其在黃金街長江路這一路段，這與此路段的街道寬度、周圍環(huán)境有密切關(guān)系。其余路段大部分造成延誤的原因是紅燈。圖4.5上行停站時間圖圖4.6下行停站時間圖由圖4.5和圖4.6可以清楚地看出每一站的停站時間，影響停站時間的因素有很多主要有以下幾點：（1）道路通行能力。公交車所經(jīng)過路段的斷面數(shù)和交通需求將直接影響停站時間。（2）車輛的配屬性能。車輛起步，加減速是影響停站時間

9、的主要因素之一。（3）人為因素。人們上下車的行動快慢、老人小孩的多少，是決定停站時間的關(guān)鍵因素。五、總結(jié)1、上下車人數(shù)與停站時間的關(guān)系圖5.1 上下車人數(shù)與停站時間關(guān)系圖（上行）圖5.2 上下車人數(shù)與停站時間關(guān)系圖（下行）由圖5.1和圖5.2可以看出上下車與停站時間的關(guān)系基本呈線性，隨著上下車人數(shù)的增加，停站時間就會增加，其中也有一些特例，如上下車人數(shù)多但是停站時間少或者反之，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生可能是由于人為因素所造成的，如站點乘客數(shù)目較多時，使得上車時間大大增加；乘客攜帶大宗行李，減慢了上車時間；車上有老弱病殘也會影響停站時間。2、延誤的影響因素公交車在站點的延誤分為固定延誤和非固定延誤兩大

10、類。固定延誤是由信號燈和固定設(shè)施(如港灣式?？空镜鸟?cè)?、駛出部?引起的延誤，非固定延誤則是除了固定延誤以外的其它延誤。其影響因素有以下幾點：（1）乘客。在人群密集的區(qū)域客流量明顯增大，使得公交上下客時間變長。 另外，乘客的素質(zhì)也對延誤有一定影響。  （2）駕駛員。包括駕駛員的駕駛技術(shù)和反應(yīng)速度等。一般來說，公交車在減速和加速過程中的運(yùn)行完全取決于駕駛員的反應(yīng)和判斷。因此駕駛員因素對延誤起著關(guān)鍵性作用。   （3）公交車。它的體型較大，占用的道路空間多，不如小汽車靈活。這就造成很多情況下在交通流中形成的大間隙很難由超車來填補(bǔ)，無法完全

11、避免道路空間的低效使用，造成行駛過程中不必要的延誤。   （4）公交排隊。是指車輛在停靠時候車由于前車的阻擋不能盡快離站，在公交車站形成排隊現(xiàn)象，這與公交停靠站線路數(shù)有很大關(guān)系。    （5）交叉口。公交車所經(jīng)過路段的等級、車道數(shù)、通行能力和交通需求將直接影響車輛經(jīng)過該道路時的行駛速度，特別是在交叉口密集的路段，交叉口的信號相位、綠燈時間分配和信號燈長度均影響車輛運(yùn)行。在上下班高峰期，車流量明顯增大，車輛往往要經(jīng)過二次甚至更多次綠燈才能通，過交叉路口，使得延誤時間大大增加。（6）其他因素  公交?？空镜男?/p>

12、式、位置，尺寸。過近的公交站點就會造成公交車頻繁停車，使得延誤時間增長，反之就會造成一個站點有過多的乘客需要上下車，而且對公交的換乘也有很大的不便。另外，公交站點的形式對公交延誤也有非常大的影響，公交站點的形式有兩種。直線式在道路交通壓力不大的情況下，可以滿足公交車輛?？?、上下客以及與社會車輛協(xié)調(diào)發(fā)展的需求。港灣式公交站點對主線道路通行效率影響較小，公交服務(wù)水平也能夠得到相應(yīng)提高。  公交車?？拷M織方式。車流較大的?？空荆囕v在進(jìn)出站時相互干擾嚴(yán)重，車輛停靠方式對進(jìn)出站產(chǎn)生很大的影響，使大量進(jìn)站車輛在站點內(nèi)二次或多次停靠，導(dǎo)致公交進(jìn)出站秩序混亂、延誤增加。觀察發(fā)現(xiàn)，候車乘客

13、過于分散的現(xiàn)象 在公交站點普遍存在，這是造成車輛進(jìn)出站?？糠绞讲缓侠淼闹饕蛑?。六、心得體會 通過這次公交調(diào)查我學(xué)會了調(diào)查的方法，了解公交客流在線路、時間、方向和斷面上的客流變化和動態(tài)分布情況，也了解影響延誤的因素， 掌握停站時間、上下車人數(shù)的關(guān)系。6路公交車在工作日與非工作日都能滿足居民的基本出行情況，但由于老人及攜帶生鮮物品的旅客較多，導(dǎo)致了部分上下車時間的延誤；不過我所乘坐的6路公交上下行過程中基本沒有堵車現(xiàn)象發(fā)生。這次隨車調(diào)查豐富了我的社會調(diào)查技巧也教會了我許多實踐的技能，同時也感謝吳老師陪我們隨行等車，今后，做任何事情我都要用仔細(xì)謹(jǐn)慎的態(tài)度來面對。人與人之間的距離雖然摸

14、不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常?？慈瞬磺濉Ｒ粋€人既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據(jù)為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關(guān)系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋

15、生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠(yuǎn)。人與人之間的距離也不可太遠(yuǎn)。太遠(yuǎn)了，就像放飛的風(fēng)箏，過高斷線。太遠(yuǎn)了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠(yuǎn)了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠(yuǎn)后近；有時，先近后遠(yuǎn)。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠(yuǎn)；忽然間遠(yuǎn)了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責(zé)任。這樣的距離，即便是遠(yuǎn)，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的

16、紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠(yuǎn)。人與人之間最美的距離，就是不遠(yuǎn)不近，遠(yuǎn)中有近，近中有遠(yuǎn)，遠(yuǎn)而不離開，近而不相丟。太遠(yuǎn)的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠(yuǎn)而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠(yuǎn)不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu)美的詩。人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常?？慈瞬磺濉Ｒ粋€人

17、既有優(yōu)點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據(jù)為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關(guān)系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠(yuǎn)。人與人之間的距離也不可太遠(yuǎn)。太遠(yuǎn)了，就像放飛的風(fēng)箏，過高斷線。太遠(yuǎn)了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠(yuǎn)了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠(yuǎn)后近；有時，先近后遠(yuǎn)。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠(yuǎn)；忽然間遠(yuǎn)了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是