國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析

1、Case analysis1. 利用可轉(zhuǎn)讓信用證轉(zhuǎn)嫁自身失誤案內(nèi)地A公司與香港B公司達(dá)成食品交易1997年3月11日，A收到B的轉(zhuǎn)讓信用證，規(guī)定 “The name of the applicant must be appeared in inspection certificate of health as the consignee（收貨人）. Original inspection certificate of health should be handed to the captain of the carrying vessel, and the copy of inspection

2、 certificate of health and a captains receipt to accompany with other document for negotiation.”4月初，衛(wèi)生檢驗(yàn)證書收貨人的名稱寫為B（開證申請(qǐng)人），交船長(zhǎng)。后交單議付，B要求衛(wèi)生檢驗(yàn)證書收貨人的名稱改為臺(tái)灣一公司。開證行提出衛(wèi)生檢驗(yàn)證書收貨人寫錯(cuò)，拒絕付款。議付行指出信用證要求衛(wèi)生檢驗(yàn)證書收貨人的名稱寫為B（開證申請(qǐng)人）。開證行只得付款。此案實(shí)際為轉(zhuǎn)讓信用證，B為中間商，將貨物轉(zhuǎn)賣給臺(tái)灣一公司。臺(tái)灣一公司開給B，用上述條款可以（臺(tái)灣一公司為開證申請(qǐng)人和實(shí)際收貨人）。但B轉(zhuǎn)給A未做相應(yīng)調(diào)整（B非實(shí)際

3、收貨人）。2. 遠(yuǎn)期信用證改即期受損案內(nèi)地A公司與香港B公司達(dá)成一交易，商定用即期信用證結(jié)算，合同規(guī)定 “Terms of payment: by irrevocable letter of credit available by sellers documentary draft at sight, to be valid for negotiation in China within 15 days after date of shipment. The letter of credit must reach the sellers 30 days before the contracte

4、d month of shipment.” A公司11月10日收到B公司的信用證，經(jīng)審核，實(shí)為遠(yuǎn)期信用證，規(guī)定為：”We hereby inform you that we have opened our irrevocable credit in your favor available for negotiation of your drafts at 120 sight drawn on - Bank.” B公司改為 “Usance draft under this letter of credit are to be negotiated at sight basis and disc

5、ounted by us.” (遠(yuǎn)期匯票由開證行按即期貼現(xiàn)議付，但實(shí)際上貼現(xiàn)費(fèi)由A公司承擔(dān))。3. 對(duì)開信用證在補(bǔ)償貿(mào)易中的使用1998年，內(nèi)地A公司與澳門B公司簽訂補(bǔ)償貿(mào)易合同，A公司進(jìn)口B公司的草莓汁全套生產(chǎn)設(shè)備，并用此設(shè)備生產(chǎn)并返銷草莓汁給B公司，用返銷款支付設(shè)備款。雙方約定，通過內(nèi)地C銀行和澳門D銀行以對(duì)開信用證的方式結(jié)算。C給D開出遠(yuǎn)期分期付款信用證，總金額為200萬美元。D銀行給C銀行開來返銷信用證，總金額為210萬美元，但返銷產(chǎn)品的名稱、單價(jià)、裝運(yùn)期、裝運(yùn)港未寫明，需等待D銀行的信用證修改書確認(rèn)。C銀行承兌了D銀行的信用證。半年后，由于國(guó)際市場(chǎng)上草莓汁價(jià)格大幅度下降，B公司拒絕開

6、出信用證修改書確認(rèn)產(chǎn)品的名稱、單價(jià)、裝運(yùn)期、裝運(yùn)港。4. 空運(yùn)方式下的信用證風(fēng)險(xiǎn)及防范1998年，我國(guó)A公司與印度B公司簽訂一羊絨紗出口合同，規(guī)定貿(mào)易條件為CFR New Delhi by air, 支付方式為100%不可撤消即期信用證。信用證上寫為CNF New Delhi by air。對(duì)方銀行拒付。理由是商業(yè)發(fā)票的價(jià)格術(shù)語為CFR New Delhi，與信用證不符。最后對(duì)方已提貨未付款，A只有降價(jià)。航空運(yùn)單非物權(quán)憑證，憑到貨通知可提貨。5. 處理單據(jù)中不符點(diǎn)開證行開出信用證，同時(shí)存在FOB plane和freight prepaid。后修改為freight to collect。受益人仍

7、用freight prepaid，被拒付。受益人以未接受修改為由，要求開證行付款。法院判開證行付款。UCP500規(guī)定如提交的單據(jù)和修改后的一致，認(rèn)為已接受修改。提交的單據(jù)和修改后的不一致，是否可認(rèn)為拒絕接受修改，沒明確規(guī)定，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，視同拒絕接受修改。6. 無法實(shí)現(xiàn)的條款加拿大商人預(yù)以每公噸800加元CIF魁北克購(gòu)我商品，12月裝船，即期信用證付款。無法辦到。12月魁北克季節(jié)性封凍港口。（1） 合同中明確規(guī)定信用證的內(nèi)容。（2） 嚴(yán)格審查信用證。是否和合同相符，是否可靠（真?zhèn)?，開證行信用，信用證種類，生效）（3） 加強(qiáng)制單和審單工作。7. D/P收匯失敗案我國(guó)一外貿(mào)A公司與美國(guó)一B公司簽

8、訂了外銷合同。價(jià)格條件為D/P，條款為FOB，貨運(yùn)代理人無貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格。A公司與C工廠簽訂了買賣合同。C工廠指令A(yù)公司在未收到訂金的情況下發(fā)貨。B公司未到銀行贖單，僅憑保函即從貨運(yùn)代理人辦理了提貨手續(xù)，并拒絕付款。C工廠起訴A公司，勝訴。A公司起訴貨運(yùn)代理人，但其已不存在。8. 忽視D/P和匯款方式區(qū)別的教訓(xùn)我國(guó)一外貿(mào)A公司出口毛衣至美國(guó)B公司，付款方式為D/P at sight，委托C銀行為托收行，美國(guó)D銀行為代收行。單據(jù)寄出后，代收行來電稱客戶要求以房產(chǎn)為擔(dān)保提貨。A公司認(rèn)為可通過先放單，再匯款的方式收款。就約定三個(gè)月后收款。但三個(gè)月后，B公司瀕臨破產(chǎn)，A公司請(qǐng)C銀行催款，D銀行堅(jiān)持要求提

9、供B公司承兌的匯票才付款。經(jīng)反復(fù)交涉，指出D銀行接受客戶的要求，以房產(chǎn)為擔(dān)保而提到了貨，D銀行才付款。9. 海關(guān)特殊規(guī)定導(dǎo)致無法安全收匯我國(guó)一外貿(mào)A公司與敘利亞B公司簽訂了合同，付款方式為先電匯20%訂金，剩余80%用即期信用證支付。A公司收到訂金和信用證后，發(fā)貨。但備運(yùn)提單未加注 “已裝船 批注，銀行拒付，B公司要求降價(jià)40%。A公司要求將貨物退回，但由于該國(guó)海關(guān)的特殊規(guī)定，貨物無法運(yùn)回。A公司只有降價(jià)。出口商只有在原進(jìn)口商出具書面退貨申明，并經(jīng)進(jìn)口國(guó)銀行書面證實(shí)后，海關(guān)才辦理退關(guān)及退貨手續(xù)。10. 對(duì)貿(mào)易條件不熟致?lián)p案我國(guó)一外貿(mào)A公司與美國(guó)B公司簽訂了合同，采用CIF條款。合同中規(guī)定：“（

10、1）美國(guó)B公司在2001年4月25日前開出信用證，A公司保證在接到信用證3個(gè)月內(nèi)到達(dá)美國(guó)某港口。（2）如遲于2001年7月25日到達(dá)美國(guó)某港口，B公司有權(quán)取消合同。后在2001年7月31日到達(dá)美國(guó)某港口，美國(guó)市場(chǎng)該產(chǎn)品價(jià)格下跌，B公司以A公司違約，要求降價(jià)。合同規(guī)定的到達(dá)日期改變了CIF條款的性質(zhì)。11. CFR貨物質(zhì)量嚴(yán)重違約案出口法國(guó)的小麥，CFR條款，合同規(guī)定商品的品質(zhì)以到岸品質(zhì)為準(zhǔn)。但抵達(dá)法國(guó)港口，貨物含大量細(xì)菌，被海關(guān)扣留?？哿羝陂g，貨物被火燒毀。問誰承擔(dān)損失。CFR，雖以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為界，但由于賣方嚴(yán)重違約，需承擔(dān)損失。12. 利用品質(zhì)條款行騙案外貿(mào)A公司與香港B公司簽訂合

11、同，品質(zhì)規(guī)定為“模具表面光潔，不得有砂眼，裂紋等其他鑄造缺陷?！?合同簽訂10內(nèi)，A公司付10%的保證金。貨物裝運(yùn)前應(yīng)由買方驗(yàn)貨，簽署質(zhì)量合格證，方可發(fā)貨。但當(dāng)A公司通知B公司驗(yàn)貨時(shí)，B公司不來，反而要求當(dāng)?shù)氐纳虣z部門代理驗(yàn)貨。商檢部門建議立即停產(chǎn)，因?yàn)槠焚|(zhì)條款不明確，易引起糾紛。B公司接到停產(chǎn)通知，不僅不來驗(yàn)貨，還扣下保證金。13. 信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，后修改為分別運(yùn)往兩個(gè)目的港引起的糾紛案外貿(mào)A公司與歐洲B公司簽訂合同，信用證規(guī)定為 “300M/T of yellow sesame seeds, shipment from Shanghai to Rotterdam not late

12、r than June 26, 1998. Partial shipment prohibited.” 后修改為 “The shipment changed to 150 M/T of yellow sesame seeds from Shanghai to Rotterdam and 150 M/T of yellow sesame seeds from Shanghai to Amsterdam instead of original stipulation. A公司將150 M/T芝麻裝上一條船運(yùn)至Rotterdam，另150 M/T芝麻裝上另一條船運(yùn)至Amsterdam，被拒付。要求同

13、一條船裝至兩個(gè)目的地。鄒根寶主編（2002年6月）外貿(mào)信用風(fēng)險(xiǎn)管理及案例分析，上海：上海人民出版社14. 預(yù)借提單2001年，我某公司向利比亞出口貨物一批，貨在倉(cāng)庫尚未裝船，公司向船方預(yù)借提單，辦理結(jié)匯。在開航一周后，才發(fā)現(xiàn)貨仍在倉(cāng)庫。只得補(bǔ)運(yùn)香港，再轉(zhuǎn)船。1998年，我某公司向科威特出口貨物一批，原定裝ELDINA輪。由于信用證將到期，該公司向外運(yùn)公司預(yù)借提單，并議付。但ELDINA輪未按時(shí)到達(dá)裝貨港，只得改裝其他船。最后中行只得商請(qǐng)開證行，用新提單代替舊提單，并補(bǔ)償相關(guān)費(fèi)用。（以下）徐景霖，黃海冬（1999年9月），國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例大綱習(xí)題，大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社15. 包裝爭(zhēng)議案198

14、7年，我某A公司與香港B公司成交一批商品，轉(zhuǎn)口至西非。合同要求“均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，兩箱一捆，外套麻包”。但開來的信用證上為“均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，兩箱一捆”。A公司認(rèn)為應(yīng)嚴(yán)格與信用證相符，未外套麻包。制單也按照“均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，兩箱一捆”，并交單寄開證行。不久，B公司表示A公司未按照合同規(guī)定包裝，西非客戶不接受，要在香港重新套麻包，要額外支出費(fèi)用，該費(fèi)用應(yīng)由A公司承擔(dān)，同時(shí)還通知開證行停止付款。請(qǐng)問該要求和做法是否合理，原因。信用證與合同不符，按合同辦理，會(huì)造成單證不符，銀行可能會(huì)拒絕付款；按信用證辦理，雖然能安全收匯，但又面臨客戶以不符合合

15、同條款而提出索賠。信用證條款與合同條款不符，并不意味著合同條款已做相應(yīng)修改。A公司不按合同辦理，B公司提出費(fèi)用損失是有道理的。但B公司以單據(jù)不符為由，通知開證行停止付款，是無道理的。16. 憑來樣成交的封樣問題爭(zhēng)議案1983年，國(guó)外B公司來華，與我方A公司洽談銅搭扣來樣訂貨業(yè)務(wù)。B公司提供4個(gè)銅搭扣樣品，雙方簽訂協(xié)議書，規(guī)定A公司生產(chǎn)的樣品要經(jīng)B公司確認(rèn)后，雙方封樣。此后，B公司開來不可撤消信用證，規(guī)定“Inspection Certificate purportedly signed by a duty appointed agent authorized by the applicant

16、prior to shipment date.” 但此后A公司寄出的樣品B公司不認(rèn)可。A公司為保證按時(shí)交貨，在反復(fù)確認(rèn)樣品的同時(shí)，就安排生產(chǎn)。最后，B公司不簽發(fā)檢驗(yàn)證明書，A公司的貨物積壓在倉(cāng)庫。17. 一起C&F合同出口貨物包裝爭(zhēng)議案1983年，我方A公司與歐洲B公司簽訂了磨料的外銷合同。價(jià)格條款為C&F歐洲某港口。A公司用袋子和托盤裝載，船公司出具了清潔提單。貨物抵達(dá)目的港，B公司發(fā)現(xiàn)部分袋子和托盤損壞，就單方面聘請(qǐng)某公證行檢驗(yàn)貨物，并更換托盤，以便繼續(xù)在陸上運(yùn)輸。此后，B公司提出索賠，賠償重新包裝的費(fèi)用。請(qǐng)問該索賠是否合理。C&F合同，雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以貨物在裝

17、運(yùn)港越過船舷為界。A公司獲得了清潔提單，就表明貨物在裝運(yùn)時(shí)包裝良好。B公司發(fā)現(xiàn)在目的港發(fā)現(xiàn)袋子和托盤損壞，應(yīng)找承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司索賠。18. 出口商單證遭拒付，持正本提單從船務(wù)公司獲賠償1986年，我方A公司與中間商香港B公司簽訂了一份鋼板的FOB外銷合同。香港B公司開來的信用證有8處與合同不符，A公司要求B公司修改信用證。經(jīng)多次修改，B公司修改的信用證的裝運(yùn)期仍與合同不符。A公司由于合同規(guī)定的裝運(yùn)期已到，在未等到最新的修改的信用證前，只好裝船。裝船后幾天，B公司修改的信用證才到，但有7處又恢復(fù)了原來的信用證條款，有些條款是A公司無法辦到的。A公司提交單據(jù)，由議付行交開證行索匯。開證行提出單證不

18、符，拒絕付款。在B公司提議下，改用采取D/A 90天付款。但A公司在此同時(shí)，追查貨物的下落，發(fā)現(xiàn)貨物已被租船人無證提走。請(qǐng)問A公司應(yīng)如何處理。A公司應(yīng)找船務(wù)公司要求賠償，只有憑正本提單，方可提貨。19. 出口方忽略“”造成退貨糾紛我方A公司與香港中間商B公司簽訂了一份自行車的外銷合同。A公司寄去的合同，在B公司回簽時(shí)，在“Packed in wooden case” 加了 “”字樣。A公司未注意, 但單據(jù)上加了該字樣，并順利結(jié)匯。后最終貨主C公司提出不能整車包裝，因?yàn)樵搰?guó)規(guī)定整車進(jìn)口需交20%進(jìn)口稅，向B公司提出索賠，B公司也向A公司提出索賠?！啊笔荂omplete Knock Down的縮寫

19、。A公司所交單據(jù)雖符合合同和信用證，但貨物與合同和信用證不符，B公司可要求A公司賠償。20. 一字母打錯(cuò)，遭拒付1978年，美國(guó)Beyene公司出口一批貨物給阿拉伯共和國(guó)的Mohammed Sofan，提交的提單中的通知人名字為 Mohammed Soran，而不是Mohammed Sofan。開證行拒絕付款。Beyene公司為此起訴法院，要求付款。有些不重要的不符之處，不致解除開證行的付款義務(wù)。但提單中的通知人名字拼錯(cuò)，屬嚴(yán)重錯(cuò)誤。開證行拒絕付款是有道理的。 21. 保險(xiǎn)索賠糾紛案1991年，我方A公司與法國(guó)B公司簽訂了一份FOB上海的外銷合同。B公司請(qǐng)A公司代買按發(fā)票金額110%投保至法國(guó)

20、馬塞的一切險(xiǎn)，A公司表示同意。A公司收到信用證后，6月11日，為貨物辦理了投保手續(xù)，保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人為B公司。6月17日，A公司在將貨物從自己的倉(cāng)庫運(yùn)至上海碼頭的途中，發(fā)生了車禍，造成20%的貨物受損。請(qǐng)問A公司或B公司向保險(xiǎn)公司索賠，是否可得到賠償，請(qǐng)說明理由。A公司以保險(xiǎn)單中有“倉(cāng)至倉(cāng)條款”為由，向保險(xiǎn)公司索賠，遭到拒絕。A公司又請(qǐng)求B公司以被保險(xiǎn)人的名義再次向保險(xiǎn)公司索賠，又遭到拒絕。A公司不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法持有人，沒有索賠權(quán)。B公司雖是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但FOB貿(mào)易術(shù)語決定了買方B公司只有在貨物在裝運(yùn)港越過船舷，才承擔(dān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)。而在貨物從A公司的倉(cāng)庫運(yùn)至上海碼

21、頭的途中，所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)與買方B公司無關(guān)。貨物受到損失，被保險(xiǎn)人不會(huì)受到任何利益影響，即其不具有保險(xiǎn)利益。因此，買方B公司也無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。22. CIF價(jià)格條件下保險(xiǎn)的性質(zhì)CIF合同，賣方投保了“倉(cāng)至倉(cāng)平安險(xiǎn)”，在貨物從賣方的倉(cāng)庫運(yùn)至碼頭的途中，發(fā)生車禍，造成貨物15%的損失。請(qǐng)問保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償，原因。保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。平安險(xiǎn)只限于海上的風(fēng)險(xiǎn)。只有一切險(xiǎn)對(duì)陸上運(yùn)輸工具的傾覆（外來原因）造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失承擔(dān)責(zé)任。因此，賣方應(yīng)在投保平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，加投“碰損、破碎險(xiǎn)”這種一般附加險(xiǎn)。23. 對(duì)一起FOB合同項(xiàng)下買賣雙方責(zé)任糾紛的分析1998年，我方A公司與法國(guó)B公司簽訂了一份FOB上

22、海的食品外銷合同。A公司12日辦妥貨物出口手續(xù)，并將貨物裝船并裝船結(jié)束。13日凌晨3點(diǎn)，船艙出現(xiàn)火情，由于船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)失靈，只好用水系統(tǒng)滅火，造成食品80%以上的損失。B公司得知情況后，要求A公司重新更換新的食品。同時(shí)，船方拒絕簽發(fā)清潔提單。請(qǐng)問A公司應(yīng)如何處理，理由。A公司應(yīng)拒絕B公司的要求。FOB合同，以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界，A公司已將貨物裝船，此后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方B公司承擔(dān)。船方拒絕簽發(fā)清潔提單也是不合理的，A公司可起訴船方。船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)失靈，屬于船舶在開航前不適航，是承運(yùn)人疏于管理船舶造成的，故喪失了請(qǐng)求免除賠償責(zé)任的權(quán)利。24. 如何理解允許分運(yùn)下的分套制單19

23、98年，我方A公司與英國(guó)B公司簽訂了一份1200公噸的黃豆粑的外銷合同。信用證規(guī)定：”1200M/T of Soya bean Meal Partial shipment prohibited. Three sets of shipping documents to be required as follows: One set for 300M/T, one set for 400M/T, one set for 500M/T. Stale bill of lading not acceptable. A公司在裝運(yùn)前，由于船方的艙位不夠，需分四條船才能全部裝出，申請(qǐng)修改信用證，允許分批裝運(yùn)。

24、B公司修改為：“Partial shipments are permitted.” A公司分裝四條船，分四套提單交開證行付款，但被開證行拒付。請(qǐng)分析原因。信用證要求分三套出運(yùn)輸單據(jù)，A公司開出了四套提單，所以單證不符。雖然允許分批裝運(yùn)，但對(duì)提單的要求未改變，所以A公司不能分四批。25. 憑保函換取清潔提單的風(fēng)險(xiǎn)1996年，我方A公司與英國(guó)B公司簽訂了一份用紙箱包裝的外銷合同。在裝船時(shí)，大副在收貨單上批注“該批貨物有29箱破損”，當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注加上時(shí)，A公司請(qǐng)求不要加該批注，并強(qiáng)調(diào)與B公司是多年的客戶關(guān)系。同時(shí)，A公司向船方出具了保函：“如收貨人因包裝破碎、貨物受損向承運(yùn)人提出賠償時(shí)

25、，由我方承擔(dān)責(zé)任?！?船方接受了保函，簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港，B公司發(fā)現(xiàn)有40多箱包裝嚴(yán)重破碎、貨物受損，向承運(yùn)人提出索賠。經(jīng)裁定，承運(yùn)人賠償了B公司十多萬美元。承運(yùn)人憑保函，向B公司要求賠償，B公司拒絕賠償余下的十多箱的損失。此保函是以損害他人利益，保全自己利益為目的，不受法律保護(hù)。26. 有關(guān)信用證中裝運(yùn)條款的不同理解A公司向英國(guó)B公司出口一批花生仁，信用證規(guī)定: “200m/t of Groundnut Kernels from Dalian to London before April 1, 1995. Partial shipment prohibited.” 后修改為“The

26、shipment changed to 100M/T of groundnut Kernels from Lalian to London and 100M/T of groundnut Kernels from Lalian to Liverpool instead of original stipulation.”A公司將100M/T的花生配裝一條船，另100M/T的花生配裝另一條船，分別運(yùn)往倫敦和利物浦，提交兩套單據(jù)給銀行，被開證行以單證拒付，請(qǐng)分析原因并說明理由。開證行只是將原規(guī)定200M/T發(fā)運(yùn)到倫敦的貨物，改為100M/T的花生發(fā)運(yùn)到倫敦，另100M/T的花生發(fā)運(yùn)到利物浦，只修改了

27、目的港，并未改變不許分批裝運(yùn)的規(guī)定。因此，只能在同一條船上裝兩批貨。27. 以信用證有效期地點(diǎn)和保險(xiǎn)加成造成損失案我A公司向英國(guó)B公司出口一批貨，CIF條款。信用證規(guī)定: “Expiry date: 15th March, 1996, in China. Shipment latest date: 28th Feb. 1996. One complete set of documents is to be forwarded by airmail and the remaining documents by following airmail to us. All documents must

28、 reach us within 21 days after date of shipment full set clean on board bill of lading marked Freight prepaid made out to order endorsed in blank notify buyers. Insurance policy in duplicate covering all risks and war risks as per ocean marine cargo clause and ocean marine cargo war risk clauses of

29、the Peoples Insurance Company of China dated 1st. Jan. 1981.”貨物在1月26日裝運(yùn)完畢，并完全按發(fā)票價(jià)值向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。A公司在2月10號(hào)交單，2月11號(hào)議付行向開證行寄單。開證行2月18日收到單據(jù)，并在2月20日提出單證不符，請(qǐng)分析原因并說明理由。A公司在1月26日裝運(yùn)，2月18日開證行才收到單據(jù)，而信用證規(guī)定在裝運(yùn)日后21天到達(dá)開證行，超過了規(guī)定的日期兩天。另外，保險(xiǎn)金額應(yīng)在CIF的基礎(chǔ)上加上10%的保險(xiǎn)加成。28. 怎樣落實(shí)信用證條款1995年10月15日，英國(guó)B公司開給我國(guó)A公司一信用證，規(guī)定: “Amount

30、: USD 918,000. 1800 M/T (quantity 5% more or less allowed) of Round Shaped White Rice, USD510 per M/T, CIF Liverpool. Full set of original clean on board ocean bills of lading made out to order and endorsed in blank marked Freight prepaid notifying Dobson Co., Ltd., 42 Kings Avenue, Liverpool, TWY I

31、SJ Britain. Inspection certificate of quality in triplicate, inspected at the time of shipment, issued by C.C. I. B Insurance policy in duplicate for 110% of the invoice value covering P. I. C. C. ocean marine cargo clauses and war risks dated 1st. Jan. 1981. Loss if any, pay to Dobson Co., Ltd.,” A

32、公司10月25日裝運(yùn)了1854噸貨物，以Dobson Co., Ltd.為被保險(xiǎn)人，投保了相應(yīng)的險(xiǎn)種，但在保險(xiǎn)單上沒有說明發(fā)生賠償，付給Dobson Co., Ltd.。后在議付行的建議下，開出了兩套匯票，但遭開證行拒付。請(qǐng)分析A公司為何要開兩套匯票，開證行為何又拒付，并說明理由。信用證上要求寫明如果發(fā)生賠償，付給Dobson Co., Ltd.，因而保險(xiǎn)單上應(yīng)寫明“如提出發(fā)生賠償，付給Dobson Co., Ltd”。本案例沒有在保險(xiǎn)單上沒有說明發(fā)生賠償，付給Dobson Co., Ltd.，造成單證不符。另外，本來按5%的增減幅度，可發(fā)運(yùn)1710-1890公噸，但發(fā)運(yùn)1854噸貨物，總金額

33、為USD945，540，超過了信用證上規(guī)定的總金額USD 918,000。所以只能按USD918000制一套匯票，用信用證辦理議付。超出的部分USD27540用光票托收。29. 警惕信用證中的陷阱條款我A公司向也門B公司出口一批貨，合同規(guī)定用信用證方式結(jié)算貨款，并規(guī)定7月份為交貨期。B公司在A公司反復(fù)催促后，7月15日才開出信用證。信用證規(guī)定: “800 cases of Bee Honey, in tins of 25 kgs. net each, 2 tins to a wooden case. Full set of clean on board bill of lading made

34、out to order of Applicant market freight prepaid shipment from Dalian port to Aden, not later than July 31, 1996. The buyers certificate that he had taken delivery of the goods at Aden.”。 A公司趕在7月31日將貨物裝船議付后，議付行提出缺少買方證明書。經(jīng)聯(lián)系，B公司表示要在收到貨物，才能出具此證明。A公司8月22日才收到B公司出具的證明，結(jié)果開證行拒絕付款。請(qǐng)問開證行這么做的理由。開證行以超過裝運(yùn)期后21天交

35、單，拒絕付款。30. 結(jié)算單據(jù)出單人簽章引起同卸貨港的爭(zhēng)端我A公司向加拿大B公司出口一批貨，信用證規(guī)定: “Shipment from Chinese port to Toronto, Canada. Transshipment are permitted. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order and endorsed in blank, notifying buyers. Weight list in duplicate”但在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)只有到蒙特利爾Montreal的船只。最后承運(yùn)人同意

36、在貨到蒙特利爾后，用火車運(yùn)至多倫多。開證行收到單據(jù)后拒絕付款。請(qǐng)問開證行這么做的理由。信用證規(guī)定的是海運(yùn)提單，不是聯(lián)運(yùn)提單，并且卸貨港為多倫多。而A公司使用了海路聯(lián)運(yùn)，在提單上卸貨港Port of discharge只能填為Montreal，最終目的地Final destination才為Toronto。A公司應(yīng)該在Montreal轉(zhuǎn)船，用海運(yùn)方式運(yùn)至Toronto。這樣Port of discharge 仍填為Toronto，不符合信用證要求。31. 對(duì)外磋商的法律依據(jù)案甲乙兩公司磋商一筆合同。月日，乙公司來電：請(qǐng)發(fā)盤麻油桶，豆油桶。月日，甲公司復(fù)電：麻油桶，豆油桶每公斤馬塞美元，船期月，月

37、各半，不可撤消信用證，日前復(fù)到。月日，乙公司來電：你日電接受，信用證天付款。月日，甲公司復(fù)電：只接受即期信用證。隨后，來電表示同意。月日，詢盤。月日，甲公司復(fù)電為發(fā)盤。月日，改變了付款條件，為還盤。月日，甲公司為再還盤。乙公司接受達(dá)成交易。32. 意國(guó)法庭討公道我公司與意大利公司簽定了一筆合同。在發(fā)貨前，公司派人到公司檢驗(yàn)，并簽署了檢驗(yàn)證書。月初，公司按時(shí)收到貨款。隨后，又簽訂了另一份合同，并在月日發(fā)貨。但中國(guó)銀行收到意大利付款行的通知，告之第二份合同的貨物被意大利法院下令扣押。隨后，公司收到法院的相關(guān)文件，原來公司控告公司第一批貨質(zhì)量低劣，要求賠償，故申請(qǐng)扣押公司的第二批貨。由于雙方在合同中

38、規(guī)定，如有爭(zhēng)議，提交中國(guó)的貿(mào)易仲裁委員會(huì)裁決，公司申請(qǐng)中國(guó)的貿(mào)易仲裁委員會(huì)裁決，但公司拒絕出席。后公司被迫去意大利法庭。公司首先不承認(rèn)當(dāng)初的檢驗(yàn)證書。又出具了在貨物發(fā)運(yùn)個(gè)月后由意大利法庭指定的專家出的檢驗(yàn)證書，證明貨物質(zhì)量低劣。公司指出該貨物的保質(zhì)期為個(gè)月，在貨物發(fā)運(yùn)個(gè)月后出的檢驗(yàn)證書超過了保質(zhì)期，也超過了合同約定的索賠日期。公司只得提出庭外調(diào)解。（以下）湖小娟（2002年9月），國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)管理與案例評(píng)析，長(zhǎng)沙：湖南人民出版社33. 分裝條款引起的單證不符案1998年，我公司與意大利公司簽定了一筆CIF USD 26000合同。信用證規(guī)定：“Latest of shipment: 15 Ma

39、r. 1998, Date of expiry: 1 April 1998, Period of presenting: 15 days after shipment date. Partial shipment: not allowed, transshipment: not allowed”第一筆合同交貨后順利收到貨款。6月14日，公司又與意大利公司簽定了一筆完全一樣的合同。公司為了節(jié)省開證費(fèi)，只修改了原證，修改內(nèi)容如下: “Add amount USD 26000 up to new total CIF 52000. New latest shipment: 15 Aug. 1998.

40、New date of expiry: 1 Sept, 1998.” 公司又裝運(yùn)了價(jià)值USD 26000的同樣貨物，卻遭到開證銀行拒付。請(qǐng)分析原因。信用證及修改后的信用證都規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，但第一次已裝運(yùn)了USD 26000的貨物，第二次又裝運(yùn)了USD 26000的貨物，構(gòu)成了分批裝運(yùn)，與信用證不符。34. 提單性質(zhì)不清致?lián)p案我公司與美國(guó)公司簽定了一筆出口合同。在連續(xù)做了幾筆生意，并順利結(jié)匯后，公司同意采用D/P方式結(jié)算，這一筆金額有28萬美元。公司要求在提單上收貨人一欄填上公司的名稱，并將副本提單寄給公司。公司將單據(jù)交給銀行后，經(jīng)多次催促，公司都不付款贖單。公司持正本提單找船公司辦理退貨，

41、卻發(fā)現(xiàn)貨已被提走。請(qǐng)問原因。提單為記名提單。按照有些國(guó)家慣例，收貨人可以不憑正本提單提貨，只需證明其身份。因此，記名提單不能算物權(quán)憑證。35. 自寄1/3正本提單糾紛案件英國(guó)B公司開來一張以A公司為受益人的信用證，規(guī)定: “2/3 original clean on board ocean bill of lading made out to order of B com. notify the applicant. The beneficiary must send 1/3 original bill of lading to the applicant immediately after

42、shipment.” A公司在提單的被通知人一欄，忘了填B公司的電話，開證行因此拒絕付款。A公司在聯(lián)系船公司修改提單時(shí)，卻被告之貨已被提走。請(qǐng)分析原因。A公司將1/3正本提單自行寄給B公司，并且是憑B公司的指示辦理，B公司就可不通過銀行付款贖單，自行提貨。A公司不應(yīng)輕易接受自己寄1/3正本提單，即使接受此條款，更不能接受憑B公司的指示辦理，應(yīng)該是憑銀行的指示。這樣，沒有銀行的背書，B公司就無法提貨。36. 單證不符爭(zhēng)議案我A公司與巴基斯坦B公司簽訂一出口合同，信用證規(guī)定: “350 sets of Diner Set. Price: USD 35 per set, C& F Karac

43、hi, shipment from Qingdao to Karachi, Shipping Mark to be B. C. / 381 and 451/ Karachi only.” A公司在發(fā)票上寫明CFR Karachi,提單上的嘜頭寫為B. C. / 381 & 451/ Karachi，遭開證行拒付。請(qǐng)分析原因。A公司在發(fā)票上寫明CFR Karachi,提單上的嘜頭寫為B. C. / 381 & 451/ Karachi和信用證的規(guī)定有出入，A公司不能隨意更改符號(hào)，即使表達(dá)的意思是一樣的。37. L/C修改書處理不當(dāng)致?lián)p案我A公司與卡拉其B公司簽訂一出口合同，信用證

44、規(guī)定: “Covering shipment of 250 M/T of White Kidney Beans, packed in new gunny bags. Shipment from Chinese ports to Karachi not later than 25th Dec. 1995. Partial shipments are not permitted.”后B公司發(fā)來修改信用證，要求增加100公噸。A公司同意了，一次發(fā)運(yùn)了250公噸，另一次發(fā)運(yùn)了100公噸。結(jié)果開證行拒付。請(qǐng)分析原因。修改信用證，雖要求增加100公噸，但不可分批裝運(yùn)的條款未變，只能一次裝350公噸。（以下

45、）曲建中，劉福祥，（1997年9月） 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析與疑難解答，山東省東營(yíng)市：石油大學(xué)出版社38. 買賣合同是否失效某公司外銷一批鋼筋400噸到A國(guó)，CIF，約定在2月底裝船。合同中約定：在約定期裝船，以能取得艙位為前提，可以分批裝運(yùn)。國(guó)外信用證有效期至3月15日，最后裝船日期為2月28日。后因艙位緊張，只裝出50噸。由于信用證過期，進(jìn)口商自動(dòng)將信用證有效期延至6月30日，后裝船日期延至6月15日。買賣合同在2月28日是否失效；對(duì)未裝運(yùn)部分，出口商是否負(fù)責(zé)；進(jìn)口商自動(dòng)將信用證有效期和裝船日期延期，出口商是否有義務(wù)剩余部分裝船？買賣合同在2月28日已失效，因?yàn)樽詈笱b船日期為2月28日。由于合同中規(guī)定“在約定期裝船，以能取得艙位為前提”，因此，只要出口商證明在盡了努力未取得艙位，出口商不承擔(dān)責(zé)任，并且由于合同在2月28日已失效，對(duì)未裝運(yùn)部分，出口商可不負(fù)責(zé)。進(jìn)口商自動(dòng)將信用證有效期和裝船日期延期，出口商無義務(wù)將剩余部分裝船，除非出口商愿意將剩余部分裝船。39. 形式發(fā)票上的簽字某國(guó)外進(jìn)口商來華洽談業(yè)務(wù)，在形式發(fā)票上的簽字，確認(rèn)一批貨物的進(jìn)口。進(jìn)口商說回國(guó)