關(guān)于加快發(fā)展哈爾濱市空港物流產(chǎn)業(yè)的對策建議

1、 關(guān)于加快開展哈爾濱市空港物流產(chǎn)業(yè)的對策建議飛鵬凱越專業(yè)論文寫發(fā)機(jī)構(gòu)，核心期刊、普刊均可，聯(lián)系QQ：2807542314趙編輯 、2484416905陳編輯 、2810816300劉編輯 聯(lián)系 空港物流是以現(xiàn)代物流為根底，依托航空港，以航空運(yùn)輸為主，以機(jī)場為中心的一種現(xiàn)代物流方式，在空港經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)開展中，空港物流產(chǎn)業(yè)無疑是重中之重。如何依托哈爾濱太平國際機(jī)場，加快開展空港物流產(chǎn)業(yè)，對于哈爾濱市爭創(chuàng)開展新優(yōu)勢、充分發(fā)揮中心城市集聚輻射和綜合效勞功能，提升綜合競爭力具有重要意義。 一、哈爾濱市空港物流產(chǎn)業(yè)的根本情況 哈爾濱空港物流園區(qū)位于哈

2、爾濱太平機(jī)場的西南側(cè)，機(jī)場高速公路南側(cè)，規(guī)劃占地100萬平方米。哈爾濱空港物流園區(qū)工程既是省級東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)區(qū)重點工程之一，也是哈爾濱市“十二五物流業(yè)開展規(guī)劃六個重點物流園工程中之一。園區(qū)建設(shè)旨在把握國際航空物流快速開展的現(xiàn)實機(jī)遇，實現(xiàn)哈爾濱連接中國與北美空間距離的潛在優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實優(yōu)勢，依托哈爾濱太平國際機(jī)場，以機(jī)場集團(tuán)和南航黑龍江分公司等航空物流企業(yè)為主體，重點開展高附加值貨物的國際中轉(zhuǎn)、分撥和配送，積極開展保稅物流，促進(jìn)和帶動哈爾濱空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的開展。重點規(guī)劃建設(shè)臨空商務(wù)區(qū)、國際物流區(qū)、空港大通關(guān)基地和流通加工區(qū)等。園區(qū)將作為東北地區(qū)北部航空物流樞紐、主要航空物流節(jié)點。 二、哈爾濱市空

3、港物流產(chǎn)業(yè)存在的差距與缺乏 哈爾濱市空港物流產(chǎn)業(yè)，從總體上看尚處于起步階段，與興旺城市物流開展水平相比綜合能力水平差距較大。主要表達(dá)在以下方面。1、航線受限，空港物流網(wǎng)絡(luò)分布不均衡。太平機(jī)場通航城市主要集中在內(nèi)陸，國際航班線路少。比照而言，上海浦東機(jī)場的國際航線就已覆蓋73個國際地區(qū)城市。差距顯而易見，造成如此巨大的差距的原因主要是外貿(mào)進(jìn)出口總額基數(shù)小、增長慢，嚴(yán)重影響國際航線的開通。2、貨運(yùn)量少，市場偏向客流。通過比照，太平機(jī)場的貨運(yùn)量明顯處于劣勢，客運(yùn)和貨運(yùn)量差距顯著。航空公司入駐哈爾濱多是看中客運(yùn)市場，以開通客運(yùn)航線為主，缺乏對貨運(yùn)市場的評估，因此目前的國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要是依附于客運(yùn)。大多

4、數(shù)是客機(jī)腹艙帶貨，純貨機(jī)不多。貨流在航線的分布上根本與客流趨同，限制了貨運(yùn)的開展。而貨運(yùn)的不興旺又會導(dǎo)致貨機(jī)數(shù)量少，形成不了貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。3、通關(guān)效率低，效勞功能有待提高。哈爾濱并沒有實現(xiàn)真正意義上的大通關(guān)，即海關(guān)沒有實行全天候工作。比照而言，浦東機(jī)場采用“一門式通關(guān)效勞平臺，通關(guān)系統(tǒng)真正意義上做到“全自動檢查、“無紙化。這樣的通關(guān)系統(tǒng)將旅客平均通關(guān)時間降低至不到10秒。所以海關(guān)通關(guān)效率的提高迫在眉睫。4、配套環(huán)節(jié)有差距，根底設(shè)施待完善。哈爾濱機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)等級為4E停機(jī)坪33萬平方米，可同時停放24架大型客機(jī)，而上海浦東機(jī)場已到達(dá)目前國際最高飛行區(qū)等級4F。另外，上海浦東機(jī)場有停機(jī)坪149萬

5、平方米，停機(jī)位218個，其中貨機(jī)位有58個。相比而言，太平機(jī)場的根底設(shè)施建設(shè)不占有優(yōu)勢，與上海比照更是處于劣勢地位。 5、經(jīng)營管理水平不高，信息化水平落后。信息化水平落后。信息網(wǎng)絡(luò)平臺是現(xiàn)代物流開展得以生存的手段。提升對機(jī)場設(shè)備資產(chǎn)的信息化管理水平，保障設(shè)備的平安通暢運(yùn)行，對于其業(yè)務(wù)的正常開展和盈利等至關(guān)重要。相比照信息化實力較強(qiáng)、經(jīng)驗較豐富的機(jī)場，哈爾濱機(jī)場在物流信息系統(tǒng)和信息平臺的建設(shè)上還有待完善。 三、對策建議 一制定空港物流產(chǎn)業(yè)開展總體規(guī)劃1、盡快出臺空港物流產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃。應(yīng)盡快出臺空港物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將空港物流產(chǎn)業(yè)區(qū)空間規(guī)劃與編制主體功能區(qū)規(guī)劃和城市開展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合起來，大力建設(shè)“太平

6、空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。使之成為繼哈爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)后，哈爾濱又一經(jīng)濟(jì)增長極。2、精心組織和做好太平機(jī)場保稅物流區(qū)開展規(guī)劃。規(guī)劃應(yīng)從國際物流、進(jìn)口保稅、國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、檢測維修、區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口退稅等功能進(jìn)行設(shè)計，以較好地滿足各類企業(yè)的需求。從而形成高效、快速的空港保稅物流體系，提高對空港物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的吸引力。 3、積極協(xié)同太平機(jī)場完善場內(nèi)規(guī)劃，在貨站、海關(guān)監(jiān)管倉和物流園區(qū)的建設(shè)、規(guī)劃和相關(guān)設(shè)施上，形成統(tǒng)一規(guī)劃格局。加快相關(guān)政策區(qū)域的申請，并按照功能互補(bǔ)、共同開展的原那么，將周邊的土地規(guī)劃和工程布局規(guī)劃做好，防止重復(fù)建設(shè)和惡性競爭。二選擇高端戰(zhàn)略合作伙

7、伴，增強(qiáng)空港物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢1、組建第三方物流企業(yè)管理和開發(fā)園區(qū)。尋找國內(nèi)外大型物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，按照共同規(guī)劃、共同投資、共同建設(shè)、共同經(jīng)營、共享收益的原那么組建物流開展實體，統(tǒng)一開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營、管理機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施和空港物流園區(qū)，實現(xiàn)高效可靠的“一站式運(yùn)營環(huán)境。2、開展國際國內(nèi)物流行業(yè)公平競爭。通過開展航空物流龍頭、巨頭之間的競爭吸引更多的客戶在機(jī)場周邊布點，促進(jìn)航空物流進(jìn)一步做大做強(qiáng)，樹立和提升太平機(jī)場作為區(qū)域航空物流樞紐的地位，同時也吸引國內(nèi)大型物流企業(yè)落戶哈爾濱，使哈爾濱真正成為中國東北北部區(qū)域性物流中心。 三加強(qiáng)交通根底設(shè)施建設(shè) 1、積極推動航權(quán)開放，完善空域交通體系。積極擴(kuò)大哈爾

8、濱航空運(yùn)輸市場的對外開放程度，積極拓展國際航線，擴(kuò)大國際航班中轉(zhuǎn)率，真正提高國際機(jī)場的門戶功能。大力建設(shè)國際、國內(nèi)航線均衡開展的干、支線航線體系，形成以太平機(jī)場為核心的“樞紐+干線+支線的中樞航線結(jié)構(gòu)和機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。2、整合交通資源，構(gòu)建立體化地面交通體系。以太平國際機(jī)場為中心，構(gòu)建一個集中空運(yùn)鐵路、高速公路、軌道交通為一體的綜合換交通樞紐和區(qū)域性換乘中心，實現(xiàn)機(jī)場與地面交通的立體化無縫對接。加快推進(jìn)哈爾濱對外的公路快速輻射體系建設(shè)，強(qiáng)化太平國際機(jī)場的輻射和帶動作用。利用空港、陸港齊聚一地的得天獨(dú)厚優(yōu)勢，積極構(gòu)建有效溝通國內(nèi)經(jīng)濟(jì)通道和亞歐大陸橋的交通中樞，并形成內(nèi)外部結(jié)合、陸空聯(lián)運(yùn)的快捷交通運(yùn)輸系

9、統(tǒng)，為拓展經(jīng)濟(jì)開展腹地提供保障。四制定開展空港物流產(chǎn)業(yè)扶持政策 1、加大財稅扶持力度。對相關(guān)企業(yè)或工程給予一定的支持。加大對國際貨運(yùn)的支持，對太平國際機(jī)場國際貨運(yùn)直達(dá)航線、國際航空公司、著名貨運(yùn)代理公司和油料公司等在哈爾濱在設(shè)立分支機(jī)構(gòu)給予獎勵。 2、加大用地扶持力度。在空港物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域內(nèi)，積極探索農(nóng)民合法的宅基地置換退出機(jī)制。加強(qiáng)對機(jī)場及周邊地區(qū)的舊城鎮(zhèn)、舊廠房、舊村莊等低效用地進(jìn)行土地開發(fā)整理，在建設(shè)用地內(nèi)部進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，將零散的用地置換集中到工業(yè)園區(qū)，提高土地使用效率，為空港物流產(chǎn)業(yè)區(qū)騰出足夠的開展空間。3、加大人才扶持力度。加強(qiáng)人事部門、高校、航空相關(guān)企業(yè)的對接，積極引進(jìn)高層次、復(fù)合型

10、和緊缺型急需人才。積極開展科研合作、職業(yè)培訓(xùn)、專業(yè)研討、信息交流等方面活動，做好空港產(chǎn)業(yè)緊缺人才的培養(yǎng)和管理。 4、提高空港通關(guān)效率。優(yōu)化口岸通關(guān)流程，簡化通關(guān)手續(xù)，完善“大通關(guān)信息化平臺，實現(xiàn)口岸信息資源共享，推進(jìn)電子通關(guān)和分類通關(guān)。推廣跨境快速通關(guān)系統(tǒng)，積極推進(jìn)實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)通關(guān)貨物的“一次申報、一次查驗、一次放行，減少通關(guān)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)本錢。several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at mea