公路路線設(shè)計(jì)的若干問題探討

1、公路路線設(shè)計(jì)的若干問題探討    摘 要近幾年我國的公路路線設(shè)計(jì)以及具體的建設(shè)正在迅速的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)以及施工已經(jīng)日趨成熟，但是在實(shí)際的建設(shè)過程當(dāng)中，依然存在有一些疑難的問題急需要進(jìn)行合理的解決，本文正是基于這樣的前提之下，對(duì)實(shí)際存在的問題進(jìn)行詳盡的分析，對(duì)實(shí)際的建設(shè)例子進(jìn)行相關(guān)的闡述，通過對(duì)具體改善措施的提出，解決實(shí)際的難題，使實(shí)際的建設(shè)施工技術(shù)水平更上一個(gè)臺(tái)階。 關(guān)鍵詞公路路線；設(shè)計(jì)；問題；施工 Abstract: In recent years, China's highway route design and construction

2、is the rapid development of technology and construction has matured, but in the actual process of building, which still exists some difficult issues need to be a reasonable solution, this articleIt is based on under this premise, a detailed analysis of the actual problems related to elaboration of t

3、he actual construction of examples, specific improvement measures proposed to solve the actual problem, so that the actual building construction technology levela higher level.Keywords : the highway route; design; problems; construction 中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)： 引言 路線的設(shè)計(jì)，對(duì)于道路的建設(shè)來講，是極其重要的一點(diǎn)，由于路線是道路的基本骨架

4、，路線設(shè)計(jì)的優(yōu)劣好壞，將直接的關(guān)系到道路的自身的功能以及具體的發(fā)揮等等，同時(shí)對(duì)于其在路網(wǎng)當(dāng)中能否起到應(yīng)該有的作用也有著不可替代的意義。近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)于路線的設(shè)計(jì)以及實(shí)際的建設(shè)來講，有著非常重要的意義，在設(shè)計(jì)當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)手段和措施也有了極大的增強(qiáng)，而設(shè)計(jì)也逐漸的在像山部地區(qū)延伸。在實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)遇見地形比較的復(fù)雜的情況，這樣的現(xiàn)象就在很大程度上影響了路線的實(shí)際布設(shè)，對(duì)具體的建設(shè)來講造成了較大的麻煩，而這一點(diǎn)也是現(xiàn)今公路路線設(shè)計(jì)當(dāng)中所急需要進(jìn)行解決的一個(gè)方面的問題。在具體的建設(shè)和設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要對(duì)實(shí)際的情況以及路況的條件等等，進(jìn)行深入的摸索和探究，找出最佳的設(shè)計(jì)方

5、案。本文正是基于這樣的前提之下，針對(duì)我國目前的公路設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了深入細(xì)致的探究，對(duì)實(shí)際存在的建設(shè)設(shè)計(jì)方面的問題進(jìn)行了詳盡的闡述，并且通過實(shí)際的建設(shè)設(shè)計(jì)例子，加以進(jìn)一步的說明，力求找出最佳的解決方案，來解決路線設(shè)計(jì)當(dāng)中的難題，使設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用更上一個(gè)臺(tái)階。 1.影響公路設(shè)計(jì)的因素分析 1.1概述 一般的來講，影響公路路線設(shè)計(jì)的條件有很多，包括有公路的地形、主要的氣候、水文地質(zhì)情況、土壤以及植物的覆蓋等等，這些因素都會(huì)在一定程度上影響到公路路線的設(shè)計(jì)，需要引起做夠高的重視。其中，尤其是地形，將在很大程度上么影響公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以，按照公路的布線以及具體的內(nèi)地形態(tài)，對(duì)相對(duì)的高度差以及傾斜的平整度等

6、等，都需要有著詳細(xì)明確的掌握和了解。對(duì)于一些地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)來講，其實(shí)際的路線設(shè)計(jì)是有著較大的困難的，其主要的特征有兩個(gè)方面，首先，對(duì)于丘區(qū)，其地形連綿，有著起伏的山丘，同時(shí)還有著深谷以及比較高的分水嶺等等，地面的自然坡度一般是在二十度以上，這樣的地形情況就為實(shí)際的路線設(shè)計(jì)造成了較大的困難，其路線以及縱面等等，都受到了地形情況的限制；其次，在山嶺地區(qū)，有著很陡峭的山坡，峽谷以及懸崖、深溝的地形也比較的多，對(duì)實(shí)際的路線設(shè)計(jì)帶來了極大的麻煩，而這一方面的問題也正是路線設(shè)計(jì)當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)問題。路線的平面和縱面受到了地形的影響。 1.2地形以及地質(zhì)條件因素的影響 在多個(gè)地區(qū)，其路線的具體設(shè)計(jì)

7、都受到了地形情況的影響，而一些山嶺以及丘區(qū)的地形特點(diǎn)，更是使相對(duì)的高度差相差的較大，再加上坡度的極度陡峭，水流流速較快，地形也是錯(cuò)綜復(fù)雜，土石以及防護(hù)方面的工程量都很大。所以，在實(shí)際的路線設(shè)計(jì)當(dāng)中，要極為的注意這一方面的問題，要掌握地區(qū)地形上的特點(diǎn)以及相應(yīng)的規(guī)律，掌握山脈水系的實(shí)際路線，并且有效的運(yùn)用到實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中。 1.3氣候因素的影響 此外，氣候?qū)τ诼肪€設(shè)計(jì)的影響情況也不能夠被忽視，在實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中，氣候的影響比較大，可以之間的關(guān)系到地面水的數(shù)量以及地下水的水位高度等等，同時(shí)，還對(duì)大氣的降水量以及具體的強(qiáng)度有著極大程度的影響，限制了施工的具體過程，對(duì)施工的條件等等也有著一定程度上面的限制

8、。在實(shí)際的公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要對(duì)氣候的情況有著詳細(xì)的考慮和掌握。對(duì)水文的情況有著明晰的了解，對(duì)其排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量以及實(shí)際的大小等等，需要進(jìn)行詳盡的明確，這樣就可以在最大程度上減少滑坍以及碎落的情況發(fā)生，還可以防止崩坍。此外，氣候當(dāng)中的水流情況，也會(huì)影響到土質(zhì)的狀況，而土質(zhì)的實(shí)際狀況又對(duì)路基以及路面的層式結(jié)構(gòu)等等息息相關(guān)，所以，需要對(duì)地面的水土流失程度以及水流的具體狀況有著明晰的掌握，尤其是在一襲地形比較復(fù)雜的地區(qū)，在這一方面更是要加強(qiáng)重視。 山區(qū)公路的選線 山區(qū)公路的路線選擇與實(shí)際的設(shè)計(jì)，是路線設(shè)計(jì)工作當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)話題，如何對(duì)這一方面進(jìn)行有效合理的設(shè)計(jì)，將起到極其關(guān)鍵的作用，對(duì)于公路的建設(shè)來講

9、，也是意義重大。在山路地區(qū)，其地形、地質(zhì)情況特別的復(fù)雜，而且受到氣候因素影響較大，其山高坡陡，且有著很深的峽谷和深溝等等，在地質(zhì)這一方面，有有著山區(qū)土層較薄以及構(gòu)造變化很復(fù)雜等多種情況，再加上山區(qū)的暴雨多、山洪較湍急等等因素，如果不能夠進(jìn)行合理有效的設(shè)計(jì)，將會(huì)在實(shí)際的使用當(dāng)中遇到加大的麻煩。 2.1沿著溪線的選擇 在這一路線的選擇上面，要尤其的注意對(duì)于河岸的選擇等問題，特別是線位的高低以及跨河的換岸地點(diǎn)等等，要有著明晰的掌握和了解。在實(shí)際的路線選擇當(dāng)中，首先要抓住主要的矛盾，充分的考慮路線的實(shí)際性質(zhì)以及等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)等等情況，根據(jù)實(shí)際的地形情形，合理的避開工程艱巨的部分路段，尤其是一些地質(zhì)情況不是

10、很好的路段，比如泥石流、滑坡以及巖堆和沼澤地區(qū)等等，減少不必要的安全隱患。同時(shí)，對(duì)于路線的選擇，要制定一套合理的方案，在跨河換岸的時(shí)候，一般可以選擇破橫比較平緩的河岸為其最佳的路線，而對(duì)于一些河岸比較平緩但是地質(zhì)情況不是特別好的地區(qū)，在實(shí)際的選擇當(dāng)中應(yīng)當(dāng)予以重視，選擇巖層背向于路線的地區(qū)，避免實(shí)際的問題發(fā)生。 2.2越嶺線的選擇 越嶺線的特點(diǎn)，一般的來講，是需要克服其中存在的比較大的高度上的差異，同時(shí)，在路線的長度以及平面的位置等方面，還需要決定于路線的縱坡實(shí)際的安排。所以，在越嶺線的選線當(dāng)中，應(yīng)該是以路線的實(shí)際縱斷面來作為其相應(yīng)的基礎(chǔ)。而其中存在的問題有三個(gè)方面，首先是埡口的選擇，其次是過嶺

11、標(biāo)高的選擇，最后則是埡口兩側(cè)的路線展線方面的問題。在實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)明確這三者之間的關(guān)系，在路線的走向方面應(yīng)該擴(kuò)大選擇的范圍，對(duì)實(shí)際的埡口位置、地形地質(zhì)條件以及標(biāo)高等等因素要進(jìn)行詳細(xì)的考慮和分析，嶺差越小，則地質(zhì)條件越穩(wěn)定，在戰(zhàn)線之后可以有著很好的路面情況。此外，對(duì)于其中存在的山區(qū)地質(zhì)地形條件對(duì)于路線質(zhì)量和造價(jià)的影響，也要進(jìn)行充分詳盡的考慮。 2.3山脊線的選擇 在山脊線的選擇方面，不能偏離總方向太過遠(yuǎn)，應(yīng)該選擇山脊較為平緩且起伏不是很大的地形，使其具體的路線情況大部分或者全部都設(shè)在分水嶺之上。此外，還需要對(duì)山脊線的分水嶺地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)的分析，對(duì)引線有合適的地形可以進(jìn)行合理的利用。 設(shè)計(jì)

12、注意事項(xiàng)及方案 3.1注意事項(xiàng) 在實(shí)際的公路路線的設(shè)計(jì)方面，需要考慮如下幾種情況，當(dāng)遠(yuǎn)景的交通量比較大，并且小汽車占到的比例比較小的時(shí)候，道路的平均車速不是很高，所以超高值不能夠過大；當(dāng)遠(yuǎn)景的交通量接近公路的下限值，并且中小型的客車占到的比例很大，超車的概率很大，平均的車速很高，可以在滿足了相關(guān)的安全需求的情形之下，對(duì)超高值進(jìn)行適當(dāng)?shù)募哟?，但是還需要保證合成坡度以及排水等方面合乎規(guī)范。 3.2設(shè)計(jì)方案 在路線的設(shè)計(jì)方面，需要使平曲線與豎曲線一一的對(duì)應(yīng)起來，并且不能錯(cuò)開豎曲線頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于平曲線中點(diǎn)，保證平曲線比豎曲線要稍微的長一些。在條件允許的情況之下，平縱面的設(shè)計(jì)要滿足實(shí)際的對(duì)應(yīng)關(guān)系，平曲線以及豎曲線不能夠相互的重疊，當(dāng)一方接近最小值的時(shí)候，另外一方要盡量的提高指標(biāo)，這樣才能保證在實(shí)際的設(shè)計(jì)當(dāng)中，減少安全的隱患，保障施工的質(zhì)量。 結(jié)束語 綜上所