城市綠道規(guī)劃相關研究XXXX0415

1、1城市綠道規(guī)劃相關研究2目 錄一、綠道概述及發(fā)展二、國外綠道案例介紹三、國內綠道規(guī)劃案例四、總結3一、綠道概述及發(fā)展4現(xiàn)代綠道發(fā)源于美國和歐洲，從注重景觀功能的林蔭大道到注重綠地生態(tài)網(wǎng)絡功能的生態(tài)廊道，現(xiàn)代綠道的發(fā)展已經(jīng)歷了2個多世紀的演變。雖然現(xiàn)代綠道理論是由西方傳入中國的，但是中國的綠道思想?yún)s可以追溯到公元前1 000 多年的周代，一直是歷代王朝與自然協(xié)調相處的重要思想。在綠道理論被系統(tǒng)引入之前，北京大學俞孔堅教授(1997)開始對國外景觀生態(tài)學進行系統(tǒng)研究，詳細介紹了如何將景觀生態(tài)學的思想、基本原理、規(guī)劃的總體模式等方面在城鄉(xiāng)與區(qū)域規(guī)劃中進行應用。綠道（greenway），就是以綠色生態(tài)

2、為基礎的具有綠色通行、游憩健身等多種功能的特殊廊道，有大量的植被覆蓋，自然環(huán)境良好，空氣質量較高，是一種線性的綠地空間形態(tài)，具有完整性、連通性，是城市綠色生態(tài)網(wǎng)絡的重要組成部分。5國內學者對綠道的研究文章主要集中于3 類，包括國外理論介紹、國外實踐案例介紹和國內綠道理論與實踐。根據(jù)文獻資料分析，目前國內對綠道的研究主要有4 個機構。1)北京大學景觀規(guī)劃設計中心，主要以俞孔堅教授為代表，從景觀生態(tài)學角度分析綠道的自然生態(tài)功能和從文化遺產(chǎn)保護角度分析綠道的歷史文化保護功能；2)同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院風景學與旅游系，主要以劉濱誼教授為代表，從城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)和綠地生態(tài)網(wǎng)絡介入，分析綠道在城鎮(zhèn)中的生態(tài)

3、作用和游憩功能；3)北京大學旅游研究與規(guī)劃中心，主要以吳必虎教授為代表，從環(huán)城游憩功能提出了環(huán)城游憩帶(ReBAM)的概念；4)北京交通大學風景道與旅游規(guī)劃研究所，主要以余青教授為代表，從風景道的角度，分析區(qū)域綠道中的旅游開發(fā)功能。6現(xiàn)代綠道發(fā)展階段現(xiàn)代綠道發(fā)展階段第第1階段為以生態(tài)、景觀為主要功能的綠道階段為以生態(tài)、景觀為主要功能的綠道(約公元前約公元前1700年至年至1960年年)。主要有連接開放空間的各種軸線、林蔭。主要有連接開放空間的各種軸線、林蔭大道、公園道、河流廊道等形式大道、公園道、河流廊道等形式,其歷史至少可以追溯到古羅馬時期的景觀軸；其歷史至少可以追溯到古羅馬時期的景觀軸；大

4、多數(shù)文獻認為大多數(shù)文獻認為, ,綠道思想的源頭可以追溯到綠道思想的源頭可以追溯到Frederick Law OlmstedFrederick Law Olmsted和他和他1867 1867 年所完成著名的年所完成著名的波士頓公園系統(tǒng)波士頓公園系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃(Boston Park System)(Boston Park System)。該規(guī)劃將富蘭克林公園。該規(guī)劃將富蘭克林公園(Franklin Park)(Franklin Park)通過阿諾德公園通過阿諾德公園(Arnold Park)(Arnold Park)、牙買加、牙買加公園公園(Jamaica Park)(Jamaica Park)

5、和波士頓公園和波士頓公園(Boston Garden)(Boston Garden)以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來。該綠地系統(tǒng)長達以及其它的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來。該綠地系統(tǒng)長達25km,25km,連接連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇了波士頓、布魯克林和坎布里奇, ,并將其與查爾斯河相連。其后并將其與查爾斯河相連。其后,Charles Eliot ,Charles Eliot 擴展了他的思想擴展了他的思想, ,將其綠色網(wǎng)絡將其綠色網(wǎng)絡延伸到整個波士頓大都市區(qū)延伸到整個波士頓大都市區(qū), ,范圍擴大到了范圍擴大到了600k600k, ,連接了連接了5 5條沿海河流。條沿海河流。 7現(xiàn)代綠道發(fā)展階段現(xiàn)代綠道發(fā)

6、展階段 第第2階段為以休閑為主要功能的綠道階段為以休閑為主要功能的綠道(約約1960年至年至1985年年)。以休閑為主要目的各種小徑提供了人們通往河流、。以休閑為主要目的各種小徑提供了人們通往河流、山脈等自然廊道的非機動車交通方式；山脈等自然廊道的非機動車交通方式； 在在2020世紀世紀8080年代年代, ,美國戶外游憩總統(tǒng)委員會的報告強調了綠道給居民帶來的接近自然的機會。在美國戶外游憩總統(tǒng)委員會的報告強調了綠道給居民帶來的接近自然的機會。在19901990年年,Little,Little首次定義了綠道。在北美首次定義了綠道。在北美, ,這一階段有上千個綠道的規(guī)劃和實踐項目這一階段有上千個綠道

7、的規(guī)劃和實踐項目, ,但研究工作嚴重滯后但研究工作嚴重滯后, ,大多數(shù)僅大多數(shù)僅限于項目總結。限于項目總結。 第第3階段為多目標的綠道階段為多目標的綠道(約約1985年以后年以后)。其功能通常包括野生動物保護、防洪、水源保護、教育、城市美。其功能通常包括野生動物保護、防洪、水源保護、教育、城市美化、休閑和其他功能。化、休閑和其他功能。 這一階段這一階段, ,綠道運動蓬勃發(fā)展綠道運動蓬勃發(fā)展, ,世界上有數(shù)千個國際、國家和區(qū)域層次的綠道項目。在理論研究方面世界上有數(shù)千個國際、國家和區(qū)域層次的綠道項目。在理論研究方面, ,涌現(xiàn)出涌現(xiàn)出了大量的研究成果了大量的研究成果, ,出版了大量的研究專著出版了

8、大量的研究專著, ,召集了不少綠道的學術會議召集了不少綠道的學術會議, ,并出現(xiàn)了有關綠道方面的博士論文。有并出現(xiàn)了有關綠道方面的博士論文。有關綠道的互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地。關綠道的互聯(lián)網(wǎng)也鋪天蓋地。81.11.1國外綠道發(fā)展歷程國外綠道發(fā)展歷程1 1 國內外綠道發(fā)展概述國內外綠道發(fā)展概述p綠道規(guī)劃的興盛與成熟：綠道規(guī)劃的興盛與成熟：2020世紀末世紀末綠道規(guī)劃綠道規(guī)劃p萌芽時期：第一條真正意義綠萌芽時期：第一條真正意義綠道道波士頓波士頓“翡翠項鏈翡翠項鏈”p實踐與理論研究發(fā)展時期實踐與理論研究發(fā)展時期（1900-19801900-1980）“翡翠項鏈”規(guī)劃田園城市藍色山脊公路91.21.2國內綠道

9、發(fā)展歷程國內綠道發(fā)展歷程p20002000年之前：我國綠道建年之前：我國綠道建設的初級階段設的初級階段p2000-20102000-2010年：國外綠道年：國外綠道理論引入和研究階段理論引入和研究階段p 20102010年至今：國內綠道規(guī)年至今：國內綠道規(guī)劃與實踐相結合階段劃與實踐相結合階段1 1 國內外綠道發(fā)展概述國內外綠道發(fā)展概述1992年城市綠化條例1992年公園設計規(guī)范1997年城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范1998年關于關于在全國范圍內大力開展綠色通道工程建設的通知2000國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知（國發(fā)200031號）不同研究角度：城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)和綠地生態(tài)網(wǎng)絡角度;景觀生

10、態(tài)學角度;文化遺產(chǎn)保護角度;環(huán)城游憩功能;風景道的角度。綠道規(guī)劃典型代表綠道規(guī)劃典型代表區(qū)域層面：珠江三角洲綠道網(wǎng) 城市層面：深圳市綜合型綠道 社區(qū)層面：廣州荔枝灣綠道傳統(tǒng)道路線型綠化配套完善的綠道慢行道系統(tǒng)10“綠道系統(tǒng)”斷面示意綠廊系統(tǒng)示意慢行系統(tǒng)示意服務設施系統(tǒng)示意標識系統(tǒng)示意交通換乘系統(tǒng)示意5 5大系統(tǒng)：大系統(tǒng)：綠廊系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、交通換乘系統(tǒng)、服務設施系統(tǒng)、標識系統(tǒng)多類要素：多類要素：5大系統(tǒng)下的綠化緩沖區(qū)、銜接設施、信息標識、慢行道等多個要素2 2 綠道的系統(tǒng)構成綠道的系統(tǒng)構成11p綠道的分類綠道的分類生態(tài)型綠道、郊野型綠道、都市型綠道（廣州市）生態(tài)型綠道、郊野型綠道、都市型綠道（

11、廣州市）綠道與山體、城市公園的關系（郊野型）綠道與河流、濱水空間的關系（生態(tài)型）綠道與城市道路、綠化帶的關系（都市型）生態(tài)型綠道生態(tài)型綠道郊野型綠道郊野型綠道都市型綠道都市型綠道3 3 綠道的分類分級綠道的分類分級12p綠道的分級綠道的分級區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道3 3 綠道的分類分級綠道的分類分級13p綠道的分級綠道的分級區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道3 3 綠道的分類分級綠道的分類分級14二：國外綠道案例介紹15富蘭克林公園阿諾德植物園牙買加公園河道景區(qū)和奧姆斯特德公園麻省林蔭道后灣沼澤地波士頓公園項目背景：案例1：翡翠項鏈波士頓公

12、園綠道系統(tǒng) 波士頓公園是一個公共園地，算得上是美國最早的公園。波士頓公園在波士頓初建時期已經(jīng)劃定，供居民放養(yǎng)奶牛、士兵操練以及游戲、散步等戶外活動。 1910-1913年，奧姆斯特德全面改造了波士頓公園，自然式布局的大樹、大草坪，任人自由漫步，一派田園風光。16項目概況： 公園位于波士頓市中心，面積達50英畝。這里從波士頓公地到富蘭克林公園綿延約16公里, 由相互連接的9 個部分組成。 林蔭道寬60米，中間有30米寬的街心綠帶，兩側的住宅都面向大道，使街心綠帶構成社區(qū)的活動中心。 波士頓公地（Boston Common） 公共花園(Public Garden) 馬省林蔭道(Commonweal

13、th Avenue) 濱河綠帶(Esplanade), 又稱查爾斯河濱公園 后灣沼澤地(Back Bay Fens) 河道景區(qū)和奧姆斯特德公園又稱渾河改造工程(Muddy River Improvement) 牙買加公園(Jamaica Park) 阿諾德植物園(Arnold Arboretum) 富蘭克林公園(Franklin Park)綠道特點： 復合功能，集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產(chǎn)旅游于一體，帶來巨大的社會經(jīng)濟和生態(tài)效益。17經(jīng)驗借鑒： 第一：他們已經(jīng)將群體的需求與個體的需求良好地結合起來。園林景觀的服務主體經(jīng)歷著個人群體個人和群體兼顧的歷程，波士頓不同類別的園林景觀是在以公眾為服務

14、主體的前提下，更加重視個性化的關懷。 第二：將科技尖端化的手法與生態(tài)化自然化的目標結合起來。這 也正是世界園林景觀的兩大發(fā)展趨勢，尤其在處理工業(yè)化的種種顯性或隱性破壞時，一切表面的和諧常常有賴于高科技支持。 第三：將對歷史的尊重和對破壞性景觀的堅決改造結合起 來。內涵表征特色，保留和再現(xiàn)歷史不僅 是捷徑，也 是對景觀建筑師協(xié)調能力的挑戰(zhàn)，須得有慧眼和縝密的 考慮，保證了一種嶄新的吸引力同時也減少舊風貌的流 失。 第四：將人們的被動欣賞與主動參與意識結合起來?，F(xiàn)代 園林提倡的人與環(huán)境并重的境界，亦可引申為人與環(huán)境 的互動，人在景中，人本身即是一景，乃至是否可以引 入局部DIY式現(xiàn)代園林景觀概念，

15、都是我們可以探索的 內容。 18案例2：邁阿密河綠道工業(yè)河流的綠色基礎設施背景: 位于佛羅里達州邁阿密河市區(qū)的邁阿密河一直是一條工業(yè)河流。邁阿密河給人留下負面的印象：犯罪活動的避風港、毒品交易地以及社區(qū)后院的下水道。項目介紹： 社區(qū)領導和居民們已計劃將河流從工業(yè)資源轉變成為充滿活力的社會資產(chǎn)。 計劃進一步提高河道的可達性和實用性，使其更好為企業(yè)、居民和游客服務，提高土地價值。此外，新增加的娛樂設施使得河流成為目的地景觀。19綠色通道工程的五大主題：1.天然河流 邁阿密河一直擁有重要的水資源和野生動物資源。一項由美國聯(lián)邦政府資助的疏浚工程正消除污染的河底沉積物，并加深河道。2 工業(yè)河流 這條河是

16、國際級的船運轉運點，據(jù)評估，河流的資產(chǎn)高達13億美元，每年創(chuàng)造近2000萬美元的財產(chǎn)稅。3 景觀目的地 邁阿密河已成為游客和當?shù)鼐用襁M行餐飲、購物等各種娛樂活動的熱點區(qū)域。該綠色通道已經(jīng)將邁阿密河從過去的城市敗筆轉變成為一個主要的旅游景點。4.河流的遺產(chǎn) 邁阿密河的考古記錄向人們展示了從美洲土著人到19世紀開始定居于此的現(xiàn)代移民活動。沿河有許多歷史悠久的建筑。5.河流即是家園 邁阿密河沿岸居住著大量不同文化背景的人。自從南佛羅里達州出現(xiàn)最早的人類定居點以來，這條河流就開始成為生活中心。20經(jīng)驗借鑒：（1）綠道行動計劃的過程中通過廣泛征求來自不同文化背景社區(qū)的意見，從而制定了可行的沿河綠道發(fā)展計

17、劃。（2）該行動計劃結合地理信息系統(tǒng)(GIS)的數(shù)據(jù)為大眾確定出了新的“綠道層”。（3）此外，三維計算機生成的未來河流廊道模型展示出了河流未來發(fā)展的藍本。（4）該行動計劃還提供了完整的開發(fā)成本評估、運作和管理建議以及項目發(fā)展的戰(zhàn)略。21案例3：新加坡公園連接道系統(tǒng)項目背景： 新加坡土地資源緊張，但卻有花園城市的美譽主要源自于其綠化建設的成就。 綠道網(wǎng)絡的構想始于1989年概念規(guī)劃修編，一方面，形成連接公園的網(wǎng)絡，使公眾能更容易的到達公園用地。另一方面，在建成區(qū)營造自然廊道，讓鳥類能從一處自然保護區(qū)遷移到另一處，幫助它們尋找食物或繁殖地。項目設想： 主要公園與開敞空間應由源自綠色緩沖帶的綠色廊道

18、相連接，共同構成綜合的網(wǎng)絡體系以優(yōu)化利用有限的土地資源。 這些綠廊應至少20m寬，除布置綠化景觀，還應設置慢跑步道。 綠廊還是鳥類及其他野生動物在不同公園間運動的通道，增加城市化環(huán)境中的自然元素。22綠道景觀設計：（1）基于排水道緩沖區(qū)的綠道 應該包括至少4m寬的自行單車徑及慢跑道，在排水保留地的外緣布置2m寬的種植帶。（2）基于車行道保留區(qū)的綠道 選線還進一步利用了車行道保留區(qū)。它一般由車行道及其兩側的路側帶組成。路側帶寬度各異，但通常包括排水暗溝上的步行道、行道樹栽植帶、服務性邊沿。綠道公共改進措施：(1) 盡可能與交通廊道和公共空間整合發(fā)展，提供更大的設計靈活度；(2)布置配套的街道家俱

19、，如標示系統(tǒng)、地圖牌、距離標志、垃圾桶、照明裝置、雨棚等；(3)沿途合理設置小廣場和節(jié)點，以增加趣味性；(4)選取不同的栽植主題和配套設施，提高每段綠道的特色及可識別性；(5) 加強綠道同沿途餐飲場所的聯(lián)系，能提供簡易快餐、咖啡店、小吃檔等選擇。基于車行道保留的公園連接道路斷面示意圖基于排水緩沖去的公園連接道路斷面示意圖23綠道的生態(tài)設計：(1)人行路徑和娛樂設施盡量遠離敏感的棲息地；(2)對于較敏感的地區(qū)采非侵入性的方式處理；(3)了解最需要保護的物種，以防止干擾野生動物；(4)使用木板路、護根覆蓋和天然透水材料來防止損害敏感性土壤，盡可能保留自然邊界；(5)合理設置生態(tài)洼地，用無化學試劑的

20、天然方式凈化水，促進生物多樣性和生境生長等。綠道的環(huán)線建設： 截止2012年2月底，新加坡已建成約200km的綠道，它們深受公眾喜愛，大多數(shù)居民選擇經(jīng)由綠道上班或上學。公眾的廣泛認可促使國家公園局不得不加快建設進度，未來5年將再增加3條區(qū)域級環(huán)路。自然教育： 在新加坡城市環(huán)境中成長起來的一代，往往對自然缺乏興趣。因此積極通過在主要公園、自然保護區(qū)和綠道等場所增設有講解的特色自然游覽，旨在有效幫助城市居民克服對某些自然經(jīng)歷的恐懼感。公園連接道線路圖及實景24經(jīng)驗借鑒：提高綠道規(guī)劃的可實施性，首要策略是辨別并充分利用高密度城區(qū)未充分使用和不經(jīng)濟的土地，以贏得政府的支持，并獲得土地管理和實施相關部門

21、的批準。綠道的規(guī)劃與建設應綜合考慮多種功能，如休閑娛樂場所、替代性的交通通道、動植物的自然走廊、有用的教育資源等。積極有效地爭取基層公眾的支持，多渠道聽取使用者的意見，并吸收國際上相關研究及實踐經(jīng)驗而不斷改進。關注綠道生態(tài)效益、保護多樣生態(tài)環(huán)境，積極采取措施增進公眾對自然的了解和情感。公園連接道線路圖及實景25案例4：日本城市綠道網(wǎng)絡建設（2公園+1新城）項目簡介（1）：名古屋大通公園 古屋政府在復興名古屋市街時，在市中心部規(guī)劃了寬100米、長2千米的道路。大通公園占地11.18公頃，是包括電視塔、世紀大橋的市中心在內的一片綠洲。綠道公園的結構包括三個部分： 其中北部自然公園，是利用原有的自然

22、資源營造的自然景觀，種植有各種樹木和花卉，為市中心的市民提供一種最使捷的接近自然的方式。 中部為中央公園，包括有名古屋電視塔、世紀人橋、河公園和洛杉礬廣場，是名古盡著名的景點口名古屋電視塔.在城市中心區(qū)形成了一個主要的標志物。 南部為大型活動區(qū)，包括各種形式的大型城市廣場，在活動廣場周川結合樹木設置了大量的休息座椅，供市民休閑。這些優(yōu)越的游憩設施都成為了市民活動的重心，為改善中心城區(qū)的城市游憩空間起到了重要作用。北部中部南部26項目介紹（2）：札幌大通公園 有札幌心臟之稱的大通公園是長約1.5千米，寬約100米的帶狀綠地，而積為7. 89公頃，設置有草地、花壇、噴水池等，是市民們休息的場所。設

23、計特點： “大通”日語的意思為“大道”，相當于綠道公園。札幌大通公園的詳細設計手法與名古屋久屋大通公園類似，主要具有三個特點： 第一，十分注重與機動車道相交時的節(jié)點處理手法，處理好人行、車行之間的關系。 第二，電視塔的建設起到了標志物的作用。既可以作為觀景平臺，又可以成為城市意象中的“標志物”，具有很好的導向作用。 第三，在綠道公園中均安排了適當?shù)目臻g進行大型的活動，從而有效地吸引人氣，防止公園成為犯罪滋生的場所。札幌大通公園實景圖27項目介紹（3）：港北新城社區(qū)級綠道 與日本大多數(shù)新城一樣，港北新城作為人都市圈內的配套新城進行建設的。橫濱對港北地區(qū)進行了有計劃的安排，以新型花園城市為建設目標

24、，作為21世紀橫濱市副中心開始開發(fā)，規(guī)劃人口規(guī)模為30萬。新城綠道特征：綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)的規(guī)劃主要有以下三個特征： 第一，港北新城區(qū)劃出專門的保護的農(nóng)業(yè)用地，將農(nóng)業(yè)和生產(chǎn)綠地作為城市的一種景觀保存起來。 第二，在林地和公園之間規(guī)劃了5條不同的綠道，長度14.5千米，寬度從10100米不等，形成一個完善的綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)。 第三，住區(qū)內的道路，嘗試了“人車混行”新方法，將原有的3米的人行道和6米的車行道結合在一起，通過曲折道路線型降低車速，井結合完善的綠化形成良好的綠色空間。日本港北新城綠道網(wǎng)絡規(guī)劃圖28經(jīng)驗借鑒：建設與管理主體的多樣性： 日本城市綠道網(wǎng)絡系統(tǒng)是在一種“自上而下”和“自下而上”的建設中完

25、成的，既有城市政府在舊城更新改造中建設大型的綠道；也有開發(fā)商或住宅聯(lián)合會在開發(fā)新住區(qū)時按照都市公園法進行建設，“自下而上”的完成綠道網(wǎng)絡建設。 日木綠道規(guī)劃和管理中十分重視公眾的參與性，令更多公眾明白公園和開放空間的規(guī)劃和管理不僅是公共部門的事。重視綠道建設的差異性： 城市中心區(qū)的綠道建設往往結合周圍土地利用協(xié)調考慮，提供市民游憩的設施。而居住區(qū)的綠道主要考慮連接近鄰公園，也作為城市市民步行和騎自行車出行的道路。 因此，城市中心區(qū)的綠道大多寬度為50100米左右，考慮綠道分段，井且設置不同的景觀特點。居住區(qū)的綠道一般為1020米寬，甚至在穿越地帶更窄一些，主要是提供非機動車和行人穿越的道路。

26、筑波科學城中心地區(qū)公園系統(tǒng)圖29項目背景：案例5：紐約高線公園紐約高線公園（High Line Park）是一個位于紐約曼哈頓中城西側的線型空中花園。原來是1930年修建的一條連接肉類加工區(qū)和三十四街的哈德遜港口的鐵路貨運專用線，總長約2.4公里，距離地面約9.1米高，跨越22個街區(qū)，于1980年停運，被遺棄了30多年后曾一度面臨拆遷危險。30項目概況： 在紐約“高線之友”組織的大力保護下，高線終于存活了下來，并建成了獨具特色的空中花園綠道，為紐約曼哈頓西區(qū)贏得了巨大的社會經(jīng)濟效益，成為國際設計和舊城重建的典范。綠道特點： 1、歷史文化的保護與傳承。 2、景觀美學凸顯野性之美。 3、游憩功能的

27、設計?？梢栽诟呔€上欣賞對岸新澤西州的輪廓線、哈德遜河的日落、紐約一側的54號碼頭等美景，也可以在木躺椅區(qū)盡情享受日光浴，還可以隔著落地玻璃窗可以欣賞十大道的車水馬龍的景致。31 經(jīng)驗借鑒： 第一：對于城市綠道，目前普遍的共識是，綠道應在功能上應兼顧生態(tài)、游憩和社會文化三大功能的協(xié)調。 第二：對城市歷史的尊重由于保留了高線鐵路遺址，高線公園成為紐約西區(qū)工業(yè)化歷史的一座“紀念碑”； 第三、對市民意愿的尊重最初正是附近市民自發(fā)組織的“高線之友”團體推翻了拆毀高線鐵路的議案，推動了公園的規(guī)劃建設，在為紐約市民帶來一片美妙的公共空間同時，又承載了這座城市的記憶； 第四、對場地的尊重公園不僅保留和重新闡釋

28、了部分鐵軌，還保留了部分廠房的殘垣斷壁。這些場景，記載、訴說和傳遞著場地的歷史。32三：國內綠道案例介紹33項目背景：案例1：珠江三角洲區(qū)域綠地劃定珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調發(fā)展規(guī)劃（20042020）和廣東省珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調發(fā)展規(guī)劃實施條例，確定一級空間管制區(qū)包括區(qū)域綠地和區(qū)域性交通廊道.。34 項目介紹 深圳市在深圳市近期建設規(guī)劃、深圳市綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究基礎上，經(jīng)多部門協(xié)作劃定的，劃定基本生態(tài)控制線控制范圍。 2009年底，珠江三角洲區(qū)域綠地系統(tǒng)規(guī)劃（草案） 由“兩環(huán)、兩帶、三核、網(wǎng)狀廊道”的邊界構成珠三角生態(tài)控制線，面積約14847平方公里，區(qū)域綠地占珠江三角洲總面積的比例不低于35%。

29、2008年11月開始，由省建設廳牽頭，聯(lián)合廣州市城市規(guī)劃勘測設計研究院，在省委政策研究室的指導下，多次研討城市生態(tài)建設的思路，多次封閉擬稿，幾易其稿； 出發(fā)點是讓政治家關注，并主動參與，強力推進；將生態(tài)保護政策轉換為民生建設工程，讓地方政府和官員真心想干、不得不干； 生態(tài)廊道綠廊省立公園基本生態(tài)控制線基本生態(tài)控制區(qū)綠道！ “純生態(tài)”“生態(tài)休閑”“生態(tài)休閑經(jīng)濟”“生態(tài)休閑經(jīng)濟和諧” “生態(tài)休閑經(jīng)濟和諧文化” 理念技術政策工程（就像重大工業(yè)項目或亞運美化工程）珠三角基本生態(tài)控制線劃定353637經(jīng)驗借鑒： 以屬地建設的管理方式形成良性工作機制，調動各方面的積極性； 采取市場運作的方式保證配套服務設

30、施的經(jīng)營與綠道的日常維護； 完善服務配套設施，充分發(fā)揮綠道各種功能； 綠道與旅游緊密結合，特色鮮明； 注重發(fā)展產(chǎn)業(yè)，強調公眾參與，致富農(nóng)民。38項目背景：案例2：安徽省城市綠道設計（1）2011年12月，公布安徽省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2011-2030)，2014年8月獲批。（2） 2012年11月，經(jīng)省政府同意，安徽省人民政府辦公廳于向各市、縣人民政府，省政府各部門、各直屬機構印發(fā)了關于實施綠道建設的意見，2012年11月，由安徽省住房和城鄉(xiāng)建設廳編制的 安徽省綠道總體規(guī)劃綱要和安徽省城市綠道設計技術導則已正式制定并印發(fā)。按照“綠色城市、美好鄉(xiāng)村”的要求，堅持“廊道相連、快慢結合、大綠道建設”，著力提升園林綠化水平，改善人居環(huán)境，方便全民健身，促進旅游經(jīng)濟發(fā)展，加快推進“美好安徽”建設；堅持以人為本、因地制宜、彰顯特色、統(tǒng)籌推進的基本原則。39 2012安徽省綠道總體規(guī)劃綱要 安徽省城市綠道設計技術導則項目介紹：遵循綠道網(wǎng)規(guī)劃原則，綜合考慮自然生態(tài)、人文、交通和城鎮(zhèn)布局等資源要素以及上層次規(guī)劃、相關規(guī)劃等政策要素，結合各市實際情況疊加分析，依托自然山水格局，綜合優(yōu)化形成“三橫兩縱兩環(huán)”的省域綠道主干線路。本次規(guī)劃省域綠道主干線總長約2000公里?！叭龣M兩縱兩環(huán)”三橫：沿淮河綠道、沿江淮分水嶺綠道、沿長江綠道； 兩縱：南北貫通綠道、商杭