汽車構(gòu)造教案(DOC)

1、汽車構(gòu)造教案本書(shū)教案目地和任務(wù) 近幾年來(lái)，我國(guó)地汽車、交通運(yùn)輸迅速發(fā)展，汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 地各個(gè)領(lǐng)域和社會(huì)生活發(fā)揮著越來(lái)越重要地作用 .汽車維修業(yè)也隨之繁榮，這方面地 人才需求很大.為培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)和技能地新一代汽車維修和汽車駕駛?cè)藛T .總論一、教案地目地和要求1、了解汽車地發(fā)展2、掌握汽車地基礎(chǔ)知識(shí)和主要參數(shù) 二、重點(diǎn)和難點(diǎn)1 現(xiàn)代汽車類型2汽車地總體構(gòu)造3汽車地主要技術(shù)參數(shù)4汽車地行駛原理三、課時(shí)安排：2個(gè)學(xué)時(shí)四、教案內(nèi)容§ 1現(xiàn)代汽車類型1轎車2客車3貨車4牽引車和汽車列車5特種車6工礦自卸車7農(nóng)用汽車8越野汽車一)、轎車地分類-1、按排量分類現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排里L(fēng))車型微型<1

2、.0夏利、奧拓普通型>1.0<1.6富康、捷達(dá)中級(jí)>1.6<2.5桑塔納、奧迪100中高級(jí)>2.5 <4.0皇冠、奔馳300高級(jí)>4.0CA770、卡奔馳 500系列轎車地分類-2.按發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)二）、客車地分類-按長(zhǎng)度分類類型車輛長(zhǎng)度m）微型 3.5輕型 3.57中型 710大型 1012超大型12較接式）1012雙層）客車地分類-按車身型式分類長(zhǎng)短）頭客車箱形客車流線型客車較接式客車雙層客車四）、貨車地分類-按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類按汽車質(zhì)量分類：類型總質(zhì)量t）微型 1.8輕型1.86中型1.6

3、 2.5重型14(五 、內(nèi)燃機(jī)型號(hào)地排列順序及符號(hào)所代表地意義規(guī)定如下：型號(hào)編制舉例(1汽油機(jī)1E65F:表示單缸，二行程，缸徑65mm風(fēng)冷通用型4100Q表示四缸，四行程，缸徑100mm水冷車用4100Q-4:表示四缸,四行程,缸徑100mm水冷車用,第四種變型產(chǎn)品CA6102表示六缸，四行程，缸徑102mm水冷通用型，CA表示系列符號(hào) 8V10。表示八缸，四行程、缸徑100mm，理，水冷通用型TJ376Q表示三缸，四行程，缸徑76mm水冷車用，TJ表示系列符號(hào)CA488表示四缸，四行程，缸徑88mm水冷通用型，CA表示系列符號(hào) (2柴油機(jī)195:表示單缸，四行程,缸徑95mm水冷通用型16

4、5F:表示單缸，四行程，缸徑65mm風(fēng)冷通用型495Q表示四缸，四行程，缸徑95mm水冷車用 6135Q表示六缸，四行程，缸徑135mm水冷車用X4105:表示四缸，四行程，缸徑105mm水冷通用型,X表示系列代號(hào)§ 2 汽車地總體構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī)2）底盤(pán)3）車身4）電氣設(shè)備§ 3 汽車地主要技術(shù)參數(shù)1 .整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好地質(zhì)量, 完整地發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量 . b5E2RGbCAP2 .最大總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)地總質(zhì)量.3 .最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差.4 .最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載地最大總質(zhì)量.5

5、 .車長(zhǎng)：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突出部位地兩垂面間地距離.6 .車寬：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位地兩平面之間地距離.7 .車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠地水平面之間地距離8 .軸距：汽車直線行駛位置時(shí), 同側(cè)相鄰兩軸地車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面地兩條垂線間地距離.9 .輪距：在支撐面上, 同軸左右車輪兩軌跡中心間地距離.10 .前懸：在直線行駛時(shí), 汽車前端剛性固件地最前點(diǎn)到通過(guò)兩前輪軸線地垂面間地距離.11 .后懸:汽車后段剛性固定件地最后點(diǎn)到通過(guò)最后車輪軸線地垂面件地距離 .12 .最小離地間隙：滿載時(shí), 車輛支承平面與車

6、輛最低點(diǎn)之間地距離.13 .接近角:汽車前端突出點(diǎn)向前輪引地切線與地面地夾角 .14 .離去角：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引地切線與地面地夾角.15 .轉(zhuǎn)彎直徑：外轉(zhuǎn)向輪地中心平面在車輛支承平面上地軌跡圓直徑.§ 4 汽車地行駛原理汽車行駛所受阻力：滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fw、上坡阻力Fi、加速阻力Fj行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力 <Ft ）地關(guān)系：加速：Ft >才 勻速：Ft = IF減速：Ft <汀驅(qū)動(dòng)力與附著力<%）:F廣G6少=附著系數(shù)驅(qū)動(dòng)力與附著力地關(guān)系Ft < F=G少汽車正常行駛 Ft >F=G少汽車車輪打滑作業(yè)：課后習(xí)題第3章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體

7、構(gòu)造1教案地目地和要求2、了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般構(gòu)造及術(shù)語(yǔ)3、了解發(fā)動(dòng)機(jī)地組成、類型及型號(hào)4、掌握發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)地工作原理二、重點(diǎn)和難點(diǎn)1、基本概念2、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造3 發(fā)動(dòng)機(jī)地分類三、課時(shí)安排：8個(gè)學(xué)時(shí)四、教案內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最主要地總成之一，動(dòng)力地來(lái)源.被稱為汽車地心臟§ 1.1 本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程（S>曲柄半徑（R>氣缸工作容積（V h >發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VL>燃燒室容積（Vc >氣缸總?cè)莘e（Va >壓縮比<£ ）Vh=兀D2 S X 10-6/4 <L）VL= V h x I

8、63;= Va / Vc壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體地最大容積與壓縮后地最小容積之比稱為壓縮比.用£表下.f Va/Vc壓縮比過(guò)大地不良后果現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為69（轎車有地達(dá)911>.上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.2壓縮比過(guò)大地不良后果名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫 度過(guò)高，在燃燒室內(nèi) 離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處 地末端可燃混合氣 自燃而造成地一種 不正常燃燒.火焰以極高地速率 向外傳播，形成壓 力波，以聲速向前 推進(jìn).當(dāng)壓力波撞 擊燃燒室壁時(shí)就發(fā) 出尖銳地敲缸聲.還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功 率下降，燃油消耗呈增加 等一系列不良后果.嚴(yán)重 爆燃時(shí)甚至造成氣門(mén)燒 毀、軸瓦破

9、裂，火花塞絕 緣體擊穿等.表面點(diǎn) 火由于燃燒室內(nèi)熾熱 表面與熾熱處（如排 氣門(mén)頭，火花塞電 極，積炭處 > 點(diǎn)燃混 合氣產(chǎn)生地另一種 不正常燃燒.伴有強(qiáng)烈地較沉悶 敲擊聲.產(chǎn)生地高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 件負(fù)荷增加，壽命降低.§ 1.2 動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生地動(dòng)力同活塞地直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).配氣機(jī)構(gòu)：為使發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)連續(xù)進(jìn)行，必須定時(shí)開(kāi)閉氣閥，以便氣缸內(nèi)充入混合氣和排出廢氣.五大系統(tǒng)：燃料供給系：把汽油和空氣混合為合適地可燃混合氣送入氣缸，并使燃燒后生成地廢 氣排入大氣.潤(rùn)滑系：將潤(rùn)滑沒(méi)輸送到相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件地磨擦表面 ，減輕機(jī)件零件磨損，不定期有冷 卻和

10、清洗零件表面地功能.點(diǎn)火系：按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s地混合氣，主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞組成.冷卻系：把機(jī)體地?zé)崃可l(fā)到大氣中去，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常地工作溫度.啟動(dòng)系：發(fā)動(dòng)機(jī)起始工作地動(dòng)力，由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，啟動(dòng)機(jī) 不再起作用.§ 1.2 動(dòng)機(jī)地工作原理§ 1.2.1 沖程汽油機(jī)地工作原理1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4排氣行程四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)狀態(tài) 行程溫度（K>壓力進(jìn)氣行程3704407590 kPa壓縮行程6008006001500 kPa作功行程220028000舜時(shí)最高>15001700乍功終了 >

11、35MPa （瞬時(shí)最高>300500 kPa 作功終了 >排氣行程9001200105125 kPa§ 1.2.2四沖程柴油機(jī)地工作原理 柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)狀態(tài) 行程溫度（K柴油機(jī)工作時(shí)各 亍程狀態(tài)參數(shù)壓力進(jìn)氣行程320350800900 kPa壓縮行程800100035MPa作功行程22002800（瞬時(shí)最高15001700（作功終了 510MPa （瞬時(shí)最高300500 kPa 作功終了 排氣行程8001000105125 kPa汽油機(jī)和柴油機(jī)地不同點(diǎn)汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸地是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無(wú)

12、點(diǎn)火系無(wú)噴油器有噴油器共同特點(diǎn)：1每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，2每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周3只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力.§ 1.2.3 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)地工作原理1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理3二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理§ 1.2.4 動(dòng)機(jī)地分類1按燃料：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)和多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2按工作行程數(shù)：四沖程和二沖程3、按點(diǎn)方式：點(diǎn)燃式和壓燃式4、按氣缸排列形式：?jiǎn)胃缀投喔?、按冷卻方式：水冷式和風(fēng)冷式§ 1.3 動(dòng)機(jī)地主要性能指標(biāo)和特性發(fā)動(dòng)機(jī)地性能指標(biāo)4 動(dòng)力性指標(biāo)< 1）、有效轉(zhuǎn)矩Me:發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出地轉(zhuǎn)矩.N - M< 2）、有效功率Pe: 發(fā)動(dòng)機(jī)

13、通過(guò)飛輪在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外做功量.KW2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)< 1）、Gt發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)耗油量，kg/h< 2）、Peg動(dòng)機(jī)有效功率,KW.二、發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性< 1）、速度特性：指發(fā)動(dòng)機(jī)地功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化地規(guī)律.< 2）、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性：目地是為了研究各種負(fù)荷下工作地發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性.作業(yè)：習(xí)題冊(cè)第 2章曲柄連桿機(jī)構(gòu)4 教案地目地和要求5、了解曲柄連桿機(jī)構(gòu).6、掌握機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組地組成和作用 .7、了解不同8、車型地曲柄連桿機(jī)構(gòu).二、重點(diǎn)和難點(diǎn)1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組三、課時(shí)安排：8個(gè)學(xué)時(shí)四、教案內(nèi)容 2.1 2.1 概述一、功用

14、將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生地?zé)崮苻D(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)地機(jī)械能 , 再通過(guò)連桿將活塞地往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力 . p1EanqFDPw二、組成1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組三、工作條件承受機(jī)械載荷：1、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力2、汽車行駛中產(chǎn)生地沖擊力.以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體地各零件承受了不同形式地載荷 ，為保證工作可 靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施. 2.2 機(jī)體組機(jī)體組組成：一、氣缸體1、氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)地氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 曲軸箱.氣缸體地工作特點(diǎn)：高溫高壓、高速運(yùn)動(dòng)摩擦氣缸體地結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：足夠地強(qiáng)度和剛度，高精度內(nèi)表面2、分類< 1

15、）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為名稱性能特點(diǎn)應(yīng)用一«式 < 平 分式）機(jī)體高度小、重量 輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加 工拆卸.剛度和強(qiáng)度 差.油底殼安裝平所和 曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同 一高度492Q汽油機(jī)，90系列柴 油機(jī).龍門(mén)式強(qiáng)度和剛度較好.工藝 性差、結(jié)構(gòu)笨重、加 工困難.油底殼安裝平面低 于曲軸地旋轉(zhuǎn)中心捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng) 度好.難加工、工藝性 差、曲軸拆卸不方便.氣缸體上曲軸地主 軸承孔為整體式負(fù)荷較人地柴油機(jī)上.<2）根據(jù)冷卻方式不同1、水冷2、風(fēng)冷< 3）根據(jù)氣缸地排列方式1、直列式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較

16、大2、雙列式：縮短了機(jī)體地長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)地重量；形狀復(fù)雜,加工困難.六缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)使用.DXDiTa9E3d3、對(duì)置式：高度小，總體布置方便.轎車中應(yīng)用不多< 4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體a、整體式氣缸體：氣缸直接鏈在氣缸體上.強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷.成本b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)地氣缸.降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套, 延長(zhǎng)了氣缸體地使用壽命 . RTCrpUDGiT< 5）干缸套和濕缸套干缸 套：外壁不直接與冷卻水接觸 . 壁厚 13mm. 強(qiáng)度和剛度都較好, 加工復(fù)雜 , 拆裝不便 , 散熱不良 .濕缸套：外壁直接與冷卻水接觸.

17、壁厚 59mm. 散熱良好、冷卻均勻、加工容易 . 強(qiáng)度和剛度不如干缸套 , 易漏水 . 5PCzVD7HxA二、曲軸箱1、概念：曲軸箱：氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸地部分.2、結(jié)構(gòu)：上軸箱與氣缸體鑄成一體下軸箱貯存潤(rùn)滑油<油底殼）3、材料：薄鋼板沖壓<下曲軸箱）三、氣缸蓋功用：密封氣缸地上部 , 與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室 .材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵, 鋁合金<導(dǎo)熱性好、利于提高壓縮比, 適用與高速高強(qiáng)化汽油機(jī)） .工作條件：由于接觸溫度很高地燃?xì)? 所以承受地?zé)嶝?fù)荷很大.四、燃燒室< 1）、半球形：結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高. 例子 ,桑塔納夏利

18、富康< 2）、楔形：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng). 例子 , 切諾基 jLBHrnAILg< 3）、盆形：工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室. 例子 , 捷達(dá)、奧迪< 4）、楔形：燃燒速度快, 充氣效率較高 , 對(duì)高速地動(dòng)力很有利 .五、氣缸墊1、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間 , 保證氣缸蓋與氣缸體接觸面地密封, 防止漏氣、漏水和漏油 .2、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性3、安裝時(shí)注意方向< 2.3 活塞連桿組<一）活塞1、功用：承受氣體壓力 , 并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn).2、工作環(huán)境：高溫、散熱條件

19、差；頂部工作溫度高達(dá)600700K, 且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s,承受很大地慣性力.活塞頂部承受最高可達(dá)3 5MPa<汽油機(jī)）地壓力 . xHAQX74J0X3、材料：鋁合金：質(zhì)量小導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵4、活塞應(yīng)具備地特點(diǎn)A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大, 傳力可靠 .B 導(dǎo)熱性能好, 耐高壓、高溫、磨損C 質(zhì)量較小 , 盡可能減少往復(fù)慣性力5、結(jié)構(gòu)<1）活塞頂部功用：是燃燒室地組成部分, 主要作用承受氣體壓力 .活塞頂分類A 、平頂：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻 , 多用在汽油機(jī)上 .B、凸頂：凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過(guò)程.C、凹頂：凹

20、坑地形狀、位置必須有利于可燃混合氣地燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門(mén).<2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間地部分.作用：1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi),3、將頂部吸收地?zé)崃客ㄟ^(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁.<3）活塞裙部1、位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端地部分, 包括銷座孔.2、作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用 , 并承受側(cè)壓力 , 防治破壞油膜.3、裙部表面地保護(hù)1）鍍錫油膜破壞時(shí), 起潤(rùn)滑作用；又可加速磨合作用.2）涂石墨（柴油機(jī)）易脆斷可加速磨合, 自潤(rùn)滑 .3）表面粗糙化有規(guī)律地粗糙化 , 可加速磨合, 溝谷可存機(jī)油潤(rùn)滑 .4、活

21、塞裙部結(jié)構(gòu)1）、上小下大地圓錐形2）、裙部橢圓形,長(zhǎng)軸垂直與銷座孔方向。3）、桶形活塞4）、開(kāi)槽活塞<二）活塞環(huán)是具有彈性地開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán).工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑.平均壽命：6萬(wàn)公里<1）氣環(huán)作用：保證氣缸與活塞間地密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收地大部分熱量傳給 氣缸壁,再由冷卻水將其帶走.LDAYtRyKfE1、氣環(huán)結(jié)構(gòu)：開(kāi)口間隙、背隙、側(cè)隙2、氣環(huán)地密封作用：第一密封面：活塞環(huán)直徑大于氣缸直徑，裝入后產(chǎn)生彈性貼緊在氣缸壁上而形成；加強(qiáng)密封：竄入環(huán)槽地少量氣體作用在環(huán)地背面<背隙處），加強(qiáng)了第一密封面作用；第二密封面：竄入環(huán)槽地少量氣體作用在環(huán)槽底

22、面 ，形成第二密封面;3、氣環(huán)斷面形狀：形狀特點(diǎn)示意圖矩形環(huán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用卸廣；但啟泵油作用扭曲環(huán)斷面不對(duì)稱,受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲,減小 泵油作用，減輕磨損E»錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁地接觸面，提高r表面接觸 壓力,有利于磨合和密封；可形成油膜改 善潤(rùn)滑，但導(dǎo)熱性差，不適用第一道環(huán)1梯形環(huán)可將沉積在環(huán)中地結(jié)焦擠出，避免環(huán)折斷，且 密封性較好；但加工困難，精度要求高桶面環(huán)上下均可修成油膜,且對(duì)活塞地?cái)[動(dòng)適應(yīng)性 好，接觸面小，利于密封，但外圓為凸圓弧 形,加工困難<2）油環(huán)1、種類普通油環(huán)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低組合式油環(huán)：與汽缸壁接觸壓力高，適應(yīng)性好，刮油

23、效果強(qiáng)，但成本高三）活塞銷1、作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受地氣體壓力傳遞給連桿.2、構(gòu)造：活塞銷地內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱地組合 形.3、活塞銷地連接方式：全浮式、半浮式4、活塞銷地偏置：作用使活塞從壓縮行程到作功行程柔和地從氣缸地一邊過(guò)渡到另 一邊,減少敲缸地聲音.四）連桿1、作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受地氣體壓力傳給曲軸，使活塞地往復(fù)運(yùn)動(dòng)變 成曲軸地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).2、連桿地結(jié)構(gòu)小頭：內(nèi)有青銅襯套桿身：一般為 工”字形斷面，抗彎強(qiáng)度好，重量輕大頭：與曲軸相連，做成 分開(kāi)式”.平切口與桿身軸線垂直，斜切口與桿身軸線成30-60度3、V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿地布置形

24、式并列式、主副式、叉式< 2.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組地組成 課本P41）二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來(lái)地氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出.還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)地配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置.Zzz6ZB2Ltk2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩.承受交變載荷地沖擊.3、結(jié)構(gòu)：曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成.曲軸地主軸頸主軸頸：用于支撐曲軸地部位主軸頸數(shù)：主軸頸數(shù)=氣缸數(shù)：全支承曲軸主軸頸=氣缸數(shù)+ 2+1:非全支承曲軸4、曲軸地支承方式概念：在相鄰地兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸地曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸.優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承 曲軸提高曲軸地剛度和彎曲強(qiáng)度

25、 , 減輕主軸承地載何曲軸地加工表面增 多，主軸承數(shù)增 多,使機(jī)體加長(zhǎng)應(yīng)用較廣泛，柴油機(jī)一 般多采用此種支撐 方式非全支承曲 軸縮短了曲軸地長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī) 總體長(zhǎng)度后所減小主軸承載荷較大承受載荷較小地汽油機(jī) 可以采用此種方式5、曲軸地類型整體式：應(yīng)用廣泛組合式：一般用于隧道式氣缸體，分段加工，整體加長(zhǎng).6、曲軸地潤(rùn)滑潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑相應(yīng)結(jié)構(gòu)：曲柄銷和主軸頸地空心結(jié)構(gòu)主軸頸、曲柄銷和軸瓦上地油道7、平衡重平衡重地作用：平衡離心慣性力和力矩,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),減小軸承載荷.平衡重地位置：曲柄地反方向上 或其背面）平衡重地類型：整體式、裝配式8、曲軸地前端和后端曲軸前端：正時(shí)齒輪或正時(shí)齒形帶輪、皮

26、帶輪、甩油盤(pán)曲軸后端：安裝飛輪用凸緣、回油螺紋等9、曲軸地軸向定位< 1）、作用：防止曲軸地軸向竄動(dòng)，采用止推裝置進(jìn)行軸向定位.< 2）、類型：< 3）、翻邊軸瓦：軸瓦兩側(cè)各翻出一側(cè)面立邊，來(lái)?yè)踝∏S地軸向移動(dòng).但工藝復(fù)雜, 成本高，很少采用.< 4）、止推片：半環(huán)狀鋼片，裝在主軸承蓋槽內(nèi).< 5）、止推鋼環(huán)：用于曲軸第一道主軸頸 <自由端）三、曲拐地布置< 1） 一般規(guī)律1）各缸地作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn).2）連續(xù)作功地兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)地前半部和后半部交替進(jìn)行.3） V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功.4）曲拐布置盡可能對(duì)稱

27、、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好 .<2）常見(jiàn)曲軸曲拐地布置1）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲拐布置2）四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程地次序.（發(fā)火次序一一.342）曲軸轉(zhuǎn)色第一缸j第二缸第三缸第四缸0-180!排氣 i壓縮進(jìn)氣180 360排氣進(jìn)氣壓縮360 540進(jìn)氣壓縮排氣54。72。,壓縮進(jìn)氣排氣另一發(fā)火次序：1-2-4-33）直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐布置（發(fā)火次序 / 一536£T）4）四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序 四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器一）扭轉(zhuǎn)振動(dòng)自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共振時(shí)地轉(zhuǎn)速二）扭轉(zhuǎn)減振器橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)地能量，消

28、減扭轉(zhuǎn)振動(dòng).安裝：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)較大地曲軸自由端五、飛輪一）功用：將在作功行程中輸入于曲軸地功能地一部分貯存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力 帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸地旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均 勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間地超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)地動(dòng)力傳給離合.dvzfvkwMII器二）構(gòu)造作業(yè)：習(xí)題冊(cè)第3章配氣機(jī)構(gòu)一、教案地目地和要求9、了解配氣機(jī)構(gòu)在汽車地發(fā)展.10、掌握配氣機(jī)構(gòu)地組成及作用.二、重點(diǎn)和難點(diǎn)13概述14配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造15氣門(mén)間隙16配氣相位17配氣機(jī)構(gòu)地組成和零件三、課時(shí)安排：10個(gè)學(xué)時(shí)四、教案內(nèi)容§ 3.1概述一、功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行地工

29、作循環(huán)和發(fā)火次序地要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸地 進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī),或空氣（柴油機(jī)得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得 以及時(shí)從氣缸排出.rqyn14ZNXI二、充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)地新鮮空氣或可燃混合氣地質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積地新鮮空氣或可燃混合氣地質(zhì)量之比.EmxvxOtOco忻M/M0M-進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸地新氣地質(zhì)量；M0在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積地新氣質(zhì)量.充氣效率越高越好，而其大小與配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)有直接地關(guān)系.三、氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組、傳動(dòng)組、驅(qū)動(dòng)組§ 4.2配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造一、氣門(mén)地布置型式1、氣門(mén)頂置式2、氣門(mén)側(cè)置式已

30、很少使用3、氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程A 、 氣門(mén)行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊B、曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為2:1二、凸輪軸地布置型式1、凸輪軸下置有利因素：簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間地傳動(dòng)裝置 齒輪傳動(dòng)），有利于發(fā)動(dòng)機(jī)地布置.2、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿.應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可以減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)地往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量3、凸輪軸上置式特點(diǎn)：凸輪軸與氣門(mén)距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)地慣量減少 應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)如：桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)三、凸輪軸地傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線特點(diǎn)應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪 鋼）一 凸輪軸正時(shí)齒輪 鑄鐵 或膠木）工作可靠，嚙合乎 穩(wěn)、噪聲小凸

31、輪軸下置、中置式 配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸一鏈條一凸輪軸正 時(shí)齒輪可靠性、耐久性略 差，噪聲大,造價(jià)高凸輪軸上置式配氣機(jī) 構(gòu)齒形帶傳動(dòng)曲軸一齒形皮帶一凸輪 軸正時(shí)齒輪成本低，但工作性能 好凸輪軸上置式配氣機(jī) 構(gòu)四、各缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式每缸氣門(mén)數(shù)每缸2氣門(mén)每缸4氣門(mén)每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一進(jìn)一排，進(jìn)氣門(mén) 徑大于排氣門(mén)兩進(jìn)兩排，排氣門(mén)宜徑 可減小一般為3進(jìn)2排排列方式所有氣門(mén)排成一 列，進(jìn)、排氣門(mén)交 “布置同名氣門(mén)排成2列，同 名氣門(mén)排成1列同名氣門(mén)排成一列驅(qū)動(dòng)方式一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)前者：1根凸輪軸和T型桿驅(qū)動(dòng)；后者：兩根凸輪軸分別用2根凸輪軸驅(qū)動(dòng)同名 氣門(mén)優(yōu)缺點(diǎn)氣道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利 "1蓋冷卻充氣效

32、率局,有利于改 善排放充氣效率更高，排放性能 女子，降低油耗代表車型+車發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)新款轎車寶來(lái)1.8T常用氣門(mén)頂置配氣機(jī)構(gòu)地類型氣門(mén)頂置,下置凸輪軸OHV)氣門(mén)頂置,上置凸輪軸OHC)氣門(mén)頂置,雙搖臂,上置凸輪軸OHV/OHC )氣門(mén)頂置,上置雙凸輪軸OHV/DOHC )五、配氣相位1、用曲軸轉(zhuǎn)角表示地進(jìn)、排氣門(mén)地實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟地持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位.2、氣門(mén)疊開(kāi)氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)地進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟地現(xiàn)象.氣門(mén)疊開(kāi)角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟地角度a +6).a： 10 306:40 80B： 40 80/ 10 30六、氣門(mén)間隙1、概念：氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)

33、動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件 搖臂、挺柱或凸輪)之間留有適當(dāng)?shù)亻g隙.SixE2yXPq5進(jìn)氣門(mén)：0.250.30mmi 卜氣門(mén)：0.300.35mm七、配氣機(jī)構(gòu)地零件和組件1、氣門(mén)組氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成.要求：保證氣缸地密封.1）氣門(mén)功用：燃燒室地組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道地開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊.工作條件：A、進(jìn)氣門(mén) 600K700K,排氣門(mén) 800K1100K.B、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力、傳動(dòng)慣性力等，C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中地物質(zhì)所腐蝕.性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門(mén)57

34、0個(gè)670大銘鋼或銘銀鋼）排氣門(mén)1050K1200K雁銘鋼）2）、氣門(mén)頭部地結(jié)構(gòu)形式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén) 都可米用.凸頂式 < 球 面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣地清除效 果好，但球形地受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大,加工較復(fù)雜.凹頂式 < 喇 叭頂）凹頂頭部與桿部地過(guò)渡部分具有一定地流線形，可以減少 進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜 用于排氣門(mén).3）、氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸地錐面與氣門(mén)頂部平面地夾角.錐角作用：A、獲得較大地氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性.B、氣門(mén)落座時(shí)有較好地對(duì)中、定

35、位作用.C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速.氣門(mén)錐角地大小進(jìn)氣門(mén)：一般為30° ,原因是在相同氣門(mén)升程情況下，錐角小時(shí)進(jìn)氣阻力小；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導(dǎo)熱性均差.6ewMyirQFL排氣門(mén)：一般為45。.因其熱負(fù)荷較大氣門(mén)桿圓柱形，不斷做往復(fù)運(yùn)動(dòng)氣門(mén)桿彈簧座地固定形式凹槽 <環(huán)槽）：安裝兩半錐形鎖片.鎖銷孔：用鎖銷固定a)b)彈簧座的固定方式6北京BJ2O23汽車用 h解放CA1091汽車用卜氣門(mén)桿2氣門(mén)彈費(fèi)3-彈簧座4-鎖片下鎖銷充鈉氣門(mén)由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣門(mén)經(jīng)常處于高溫條件下工作，鈉約在970c時(shí)為液態(tài)，具有良好 地?zé)醾鲗?dǎo)能力.通過(guò)液態(tài)納地來(lái)回運(yùn)動(dòng)，熱量能很快

36、從氣門(mén)頭部傳到根部.可降低溫度 約100c.這樣有利于降低混合氣自燃地危險(xiǎn)，從而握高了氣門(mén)地使用壽命.在維修發(fā)動(dòng) 時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)不能修整，只允許研磨.捷達(dá)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)內(nèi)部注有鈉.kavU42VRUs 2)氣門(mén)座 氣門(mén)座：氣缸蓋地進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合地部位.作用：靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面地緊密貼合密封氣缸.接受氣門(mén)傳來(lái)地?zé)崃?氣門(mén)座圈：以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上地圓環(huán).鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座地使用壽命，便于更換.缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故.汽油機(jī)：排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座，進(jìn)氣門(mén)直接在缸蓋鎮(zhèn)柴油機(jī)：進(jìn)排氣門(mén)均采用鑲嵌式氣門(mén)座3)氣門(mén)導(dǎo)管作用：為氣門(mén)地運(yùn)動(dòng)

37、導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用.工作條件：工作溫度較高,約500K.潤(rùn)滑困難,易磨損.材料：用含石墨較多地合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤(rùn)滑作用加工方法：外表面加工精度較高，內(nèi)表面精絞裝配：氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙0.050.12mm4）氣門(mén)彈簧功用：保證氣門(mén)地回位，使氣門(mén)與氣門(mén)座緊密貼合，氣門(mén)開(kāi)啟保證氣門(mén)不脫離凸輪.材料：高鈕碳鋼、銘銳鋼氣門(mén)彈簧要避免發(fā)生共振 當(dāng)工作頻率和自身頻率相等或成某一倍數(shù)時(shí)），主要措施有：不等距彈簧、雙彈簧雙彈簧布置旋向相反地兩個(gè)彈簧，防止斷裂地彈簧卡入另一彈簧，一根折斷后另一根可繼續(xù)工作應(yīng)用車型：奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，廣州標(biāo)致5055）氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)

38、運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)力作用，使氣門(mén)在氣門(mén)座上自由地做不規(guī)則地旋轉(zhuǎn)地裝置，具作用是：減小氣門(mén)頭部受熱變形，防止沉積物形成.y6V3ALOS892、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組1、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂.2、功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠地開(kāi)度和適當(dāng)?shù)貧忾T(mén)間隙.1）凸輪軸作用：驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)地開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)地工作順序、配氣相位和 氣門(mén)開(kāi)度地變化規(guī)律等要求.工作條件：承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟地沖擊載荷.耐磨，抗沖擊韌性，剛度.材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個(gè)軸頸；軸頸直徑前后依次減?。涣碛锌招耐馆嗇S，如捷達(dá)EA113M2ub6vSTnP凸輪工作條件：承受

39、氣門(mén)彈簧地張力，間歇性地沖擊載荷.凸輪性能：表面有良好地耐磨性，足夠地剛度、韌性.凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快.同名凸輪地相對(duì)角位置：同一氣缸地進(jìn)、排氣凸輪地相對(duì)角位置是與相應(yīng)地配氣相位相對(duì)應(yīng)地.凸輪地輪廓：凸輪輪廓應(yīng)保證氣門(mén)地運(yùn)動(dòng)規(guī)律符合配氣相位地要求凸輪軸地軸向定位：作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生地軸向力 凸輪軸地軸向定位：1止推軸承：第一軸承2止推片：正時(shí)齒輪與第一軸頸之間3止推螺釘：正時(shí)齒輪蓋上4以上各結(jié)構(gòu)中均應(yīng)留有一定間隙，并可調(diào)整.凸輪軸地驅(qū)動(dòng)A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī).采用斜齒齒輪.B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂

40、置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)2）挺柱<1）作用：將凸輪地推力傳給推桿或氣門(mén)m<2）挺柱地分類:菌式氣門(mén)側(cè)置式S131筒式氣門(mén)頂置式,減輕質(zhì)量減小摩擦所造成地對(duì)挺柱滾輪式 地側(cè)向力.多用于大缸徑柴 油機(jī).挺柱端面與凸輪地關(guān)系:挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾斜，長(zhǎng)期會(huì)造成挺柱與導(dǎo)管間地單面磨損及挺 柱與凸輪間地不均勻磨損.因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均 勻.0YujCfmUCw由于存在氣門(mén)間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大地震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲地發(fā)動(dòng)機(jī) 液力挺柱上高出油腔2,缸蠱油道3,油氏孔山斛油孔5.球腳6,低壓訥腔工鍵形措4一凸輪抽9,挺桿體Uh挺桿體彈縫U，

41、柱塞12 一套筒】%彈凝14 一缸就13,氣門(mén)桿結(jié)構(gòu)：性能：消除了配氣機(jī)構(gòu)地間隙，減小了各零件地沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)地 性能.液力挺柱：3）氣門(mén)推桿作用：將挺柱傳來(lái)地推力傳給搖臂.工作情況：是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲地零件.強(qiáng)度要求高，盡量短.材料：硬鋁或鋼4）搖臂功用：將推桿或凸輪傳來(lái)地力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén).氣門(mén)間隙調(diào)整原則調(diào)整原則：1、不可調(diào)區(qū)域：將要排氣，正在排氣，排氣剛完地排氣門(mén)不可調(diào).將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完地進(jìn)氣門(mén)不可調(diào).2、調(diào)氣門(mén)間隙地步驟：1)畫(huà)出配氣相位圖2)排出各缸地位置3)當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào).三、本田雅

42、閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙地調(diào)整1 .只有當(dāng)缸蓋溫度降到38度以下后，才能進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整.(1 、拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩.(2 、設(shè)置1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置.凸輪軸皮帶輪上地“UPE號(hào)應(yīng)位于頂部， 皮帶輪上地上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊.eUts8ZQVRd(3 、調(diào)節(jié)1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)地間隙進(jìn)氣門(mén)：0. 26mm± 0. 02mm；排氣門(mén)：0. 30mm± 0. 02mm.(4 、松開(kāi)鎖止螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止 (5 、擰緊鎖止螺母，再檢查氣門(mén)間隙，如有必要，重新進(jìn)行調(diào)整.(6 、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸180度(凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度,“U

43、P'記號(hào)應(yīng)在排氣門(mén)側(cè) 調(diào)節(jié)第3號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)地間隙.sQsAEJkW5T(7 、繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸18。使第4號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置.調(diào)節(jié)第4號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)地間隙.GMsIasNXkA“UP”標(biāo)記(8 、再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180° .使第2號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置 在進(jìn)氣門(mén)側(cè).調(diào)節(jié)第2號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)地間隙.TIrRGchYzg“U團(tuán)己號(hào)應(yīng)作業(yè)：習(xí)題冊(cè)"UP"標(biāo)記第四章汽油機(jī)燃料供給系一、教案地目地和要求1、了解汽油機(jī)供油系統(tǒng)地發(fā)展.2 、掌握汽車地汽油機(jī)地汽油供給裝置和空氣供給裝置.3 、掌握混合氣地形成.二、重點(diǎn)和難點(diǎn)18 汽油機(jī)燃料供

44、給系地組成19 簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成20 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能地關(guān)系21 化油器各工作系統(tǒng)22 化油器構(gòu)造23 汽油地供給裝置三、課時(shí)安排： 12 個(gè)學(xué)時(shí)四、教案內(nèi)容汽油機(jī)供給系地功用和組成功用： 儲(chǔ)存、輸送、清潔燃料, 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況, 供給汽缸一定濃度地可燃混合氣 , 并將燃燒后地廢氣排入大氣.組成： 汽油供給裝置、 空氣供給裝置、 混合氣形成裝置、 廢氣排出裝置汽油地性質(zhì)物理特性： 粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差蒸發(fā)性 ：能被蒸發(fā)地性能.熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生地?zé)崃?標(biāo)號(hào)： 標(biāo)號(hào)越高 , 抗爆性越強(qiáng) .抗爆性： 在燃燒中 ,避免產(chǎn)生爆燃地能力 .辛烷值越高,抗爆性越強(qiáng)）

45、§ 4-1汽油機(jī)燃料供給系地作用和組成1、作用：不斷輸送清潔地燃油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況地要求，配制一定數(shù)量和濃度地可燃混合氣 ，送入氣缸，并在燃燒膨脹后將廢氣排入大氣.7EqZcWLZNX2、組成：< 1）、汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油地儲(chǔ)存、輸送及濾清等.< 2）、空氣供給裝置：空氣濾清器等< 3）、可燃混合氣形成裝置：化油器等< 4）、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器等.§ 4-2汽油供給裝置一、汽油箱作用：儲(chǔ)存汽油，其容量可供汽車行駛300600Km.材料：箱體用薄鋼

46、板沖壓件焊成.空氣一蒸汽閥地作用：油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空時(shí)<98kPa）,空氣閥起作用；外界溫度高 ,油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過(guò)大時(shí)< 120kPa ) , 蒸汽閥起作 用.二汽油濾清器作用： 除去混入地水分、雜質(zhì)和膠質(zhì), 以保證汽油泵和化油器地正常工作.組成：蓋、沉淀杯、濾芯 . 使用時(shí)濾芯應(yīng)定期清洗或更換.材料：蓋和杯都采用鋅合金壓鑄3 汽油泵作用 ：將汽油從油箱中吸出 , 并使之具有一定地壓力 , 以克服油路地阻力進(jìn)入化油器地浮子室中 .目前廣泛采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式, 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱地一側(cè) , 由凸輪軸上地偏心輪驅(qū)動(dòng) .組成：上體、下體、泵膜組體.工作原理：課本P69電動(dòng)

47、汽油泵作用 ：將汽油從油箱中吸出 , 供給燃油系統(tǒng)足夠地具有規(guī)定壓力地汽油 .安裝位置 ：電動(dòng)汽油泵地安裝位置主要有兩種 , 即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi) . 但后者應(yīng)用非常廣泛, 電動(dòng)汽油泵通常用固定在油箱上地油泵支架垂直地懸掛在油箱內(nèi) . lzq7IGf02E組成 ：主要是由泵體、永磁式直流電動(dòng)機(jī)和殼體三部分組成. 另外還裝有安全閥和單向閥 .優(yōu)點(diǎn)： A 、可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)先行工作, 使化油器內(nèi)充滿汽油 , 以利于發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng).B、汽車下坡滑行時(shí),可以將電動(dòng)汽油泵電路開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，停止向化油 器供油.§ 4-3空氣供給裝置空氣濾清器作用：過(guò)濾空氣中地塵土和沙粒，減少氣缸內(nèi)地零件磨

48、損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使 用壽命.類型：離心式、油浴式、濕紙式、干紙式.其中，紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛 采用.§4-4可燃混合氣地形成裝置化油器一、化油器簡(jiǎn)單地結(jié)構(gòu)：浮子室、針閥、喉部、節(jié)氣門(mén) 油門(mén)）工作原理: 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度影響喉部真空度，開(kāi)度越大，真空度越大，噴油量越大；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，喉部真空度越大.zvpgeqJIhk筒單化獨(dú)器及可燃混合氣形成原理示意促1空氣謔清腓即針閥3浮子1唯管5喉管6 時(shí)氣口 7進(jìn)氣歧管酎量孔匕浮子室10進(jìn)氣切 期套管u-進(jìn)氣門(mén)4可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作地影響燃燒伏/油實(shí)際消耗的空氣量完全燃燒1加汽油理論上消耗的空氣量理論上1窕汽油完全燃燒需要空氣14. 7匕空燃比二14.7a=i標(biāo)推混合氣理論空燃比14.7a<i濃混合氣空燃比14門(mén)a>l稀混合氣a =0.4 <0.85 0*881L11>1,151.4上限過(guò)濃濃標(biāo)準(zhǔn)稀過(guò)稀 下限1、混合氣濃度地表示方法過(guò)量空氣系數(shù)a我國(guó)使用空燃比一國(guó)外常用2、簡(jiǎn)單化油器地特性曲線特性曲線：a隨化油器喉