橋梁上部施工方案

1、滬寧高速公路（江蘇段）擴(kuò)建工程常州段HN-D1標(biāo)段（DK118+996.741DK134+800.000）塘河大橋（DK120+734.466）上部結(jié)構(gòu)施工方案目 錄第一章 工程概況第二章 人員組織機(jī)構(gòu)第三章 施工部署及施工計劃第四章 分項工程施工方案第一部分 現(xiàn)澆箱梁施工方案1、 地基處理2、 支架施工3、 地基承載力計算4、 支架計算5、 鋼管樁支撐貝雷架方案6、 預(yù)壓分析7、 模板搭設(shè)8、 鋼筋加工及安裝9、 通風(fēng)口設(shè)置10、 砼澆筑11、 預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝12、 模板與支架拆除13、 新老橋搭接部分施工14、 橋面系施工工藝第二部分、安全施工方案第一章 工程概況塘河橋?yàn)闇麑幐咚俟窋U(kuò)

2、建工程HN-DI標(biāo)段的跨河大橋。老橋?yàn)樽笥?幅5跨砼連續(xù)三向預(yù)應(yīng)力箱梁?？鐝讲贾脼?2+38+46+30+30m；河流與路線角交為146º，左右幅反對稱跨越塘河，下部結(jié)構(gòu)為獨(dú)立墩, 樁柱式橋臺，斜橋正做。新橋采用5跨等高度預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。橋跨布置為19+28+44+40+35m，左右幅反對稱布置，橋全長172.66m。灌注樁全部完成，截至2005年1月25日，目前下部結(jié)構(gòu)工程量還剩余8個墩帽、1個承臺，一個墩柱。下部結(jié)構(gòu)預(yù)計在2005年2月15日前完成全部下部結(jié)構(gòu)。第二章 人員組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理游貴春主管副經(jīng)理馬喜田項目總工程師陳貴寶中心實(shí)驗(yàn)室婁鳳琴施工負(fù)責(zé)人魏克勤技術(shù)負(fù)責(zé)人馬震專職質(zhì)量

3、員宋文超專職施工員李一民專職試驗(yàn)員田振林二、左幅施工計劃第三章 施工方案一、 編制依據(jù)1、滬寧高速公路（江蘇段）擴(kuò)建工程橋涵工程設(shè)計圖紙；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000年版3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)1999年版4、設(shè)計交底及工程洽商記錄5、會議紀(jì)要及相關(guān)往來文件二、施工原則（1） 嚴(yán)格按照“服從設(shè)計、尊重監(jiān)理、服務(wù)業(yè)主”的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工。（2） 盡量減少對交通的影響，盡量減少對周邊環(huán)境的影響。（3） 加強(qiáng)現(xiàn)場的防護(hù)、確保安全生產(chǎn)，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生?？茖W(xué)組織，合理安排，保證優(yōu)質(zhì)高效的完成工程?，F(xiàn)澆箱梁施工工藝一.地基處理為保證箱梁施工時搭設(shè)的支架有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要對基礎(chǔ)進(jìn)行

4、處理。整個場地需平整，并有2%的橫坡，支架范圍內(nèi)做排水溝，防止雨水浸泡，影響地基承載力。河道用土回填，根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件，（土層分布表見下圖）回填土采用塊狀土，逐層夯實(shí)，防止荷載作用下塌陷。在水面100厘米以上范圍內(nèi)做10cm厚砼基礎(chǔ)。使用電動觸探儀對地基承載力進(jìn)行實(shí)測，橫橋向3個點(diǎn)，縱橋向5米一個點(diǎn)做貫入度測試，不小于220kpa。 層號層頂埋深平均值層頂標(biāo)高平均值層厚平均值土質(zhì)容許承載力樁周土極限摩阻力103.452.5素填土22.31.71.8粘土1003033.400.052.90粘土3006046.3-2.850.85亞粘土2205057.15-3.7010.55粉細(xì)沙12035617

5、.70-14.2510.10亞粘土30060還土寬度為15.5米，填土長度分別為靠近一號墩填土42米，靠近三號墩填土39米。南側(cè)與北側(cè)填土反對稱(如圖所示).單幅添土共81米，按照平均填土深度3m計算，單幅填土量5000方?；靥钔翙M斷面保證1：1.5的坡度，具體尺寸如圖還土完成后，對入河段部分進(jìn)行局部固化處理，以防止河水沖刷對基礎(chǔ)的影響，具體布置如下所示：待預(yù)壓完成后,在經(jīng)局部固化處理的土上,澆筑10cm砼墊層,根據(jù)支架排布位置,在墊層內(nèi)與支架對應(yīng)位置放置鋼筋網(wǎng)片,具體布置如下:二.支架施工：支架與地面之間按照支架立桿間距鋪設(shè)20×20cm方木，以增大受力面積。腹板、橫隔梁處支架加密

6、，采用60cm橫桿連接，加密范圍不小于1/10跨距。其余部位采用120cm橫桿連接。用6m腳手管做斜向剪刀撐，順橋向每隔兩排立桿設(shè)置一道剪刀撐，橫橋向每隔兩排立桿設(shè)置一道。三.地基承載力計算： a.新澆混凝土自重 N混凝土=3055.8/2*25=38197.5KN(按每平方米箱梁自重25KN 計)b.模板重 N模=25165=4125KN（模板按每延米25KN計算）c.小方木自重N木=0.1×0.15×0.9×3300=0.45KNd.人工及機(jī)械荷載為2.5KN/me.混凝土傾倒及振搗荷載為2.5KN/m即施工荷載為（2.5+2.5）165=825KNf.支架自

7、重 碗扣支架5公斤/米 該聯(lián)箱梁使用支架400KN N總=N混凝土+ N模+N木+N施+ N支架=38197.5+4125+0.45+825+400=43547.95KN 20*20方木受力面積為：0.2×12.25×140343地基承載力 : 4354.795÷34312.7t/考慮其它荷載 12.7×1.822.86t/228.6KPa地基承載力測試：使用電動觸探儀對地基承載力進(jìn)行實(shí)測，橫橋向3個點(diǎn)，縱橋向5米一個點(diǎn)根據(jù)產(chǎn)品說明書進(jìn)行貫入度測試，記錄每點(diǎn)貫入次數(shù)，并根據(jù)產(chǎn)品說明書公式（n30）×8220(KPa)計算地基承載力。四.支架計算

8、1、支架承壓計算：N總=N混凝土+ N模+N木+N施+ N支架=38197.5+4125+0.45+825+400=43547.95KN通過分析可知：本箱梁澆筑共需要立桿2240根所以每根立桿壓載力為4354.795/2240=1.94噸/根支架理論抗壓承載力為3.0噸1.94噸<P=3.0噸滿足要求五鋼管樁支撐貝雷架方案布置如圖：1 計算書(1).管樁布置 管樁布置如圖所示,分兩排布置,每排8顆,兩排管樁間距10m,每排內(nèi)相鄰管樁間距1.5m,管樁外排布竹笆,沙袋.管樁計算600mm砼管樁單樁容許承載力 其中：沉樁容許承載力樁周長各土層有效樁長(按5m計算)對I層的樁壁極限摩阻力，查表

9、取40Kpa樁尖處土的極限承載力，查表取1600Kpa震動沉樁對摩阻力的影響系數(shù)，查表取0.6注：查地質(zhì)資料在有效樁長范圍內(nèi)土質(zhì)為粘性土。據(jù)上述數(shù)據(jù)可得 =0.5×(1.89×0.6×40×4+0.6×0.28×1600)=225.12KN計算管樁用量n=3800/225.12=16顆,考慮到還要在管樁外對貝雷架設(shè)置支撐布置管樁16顆,滿足承載力要求.（1）荷載計算a.新澆混凝土自重 N混凝土=3055.825=3009.5KN (根據(jù)梁結(jié)構(gòu)自重按每平方米25KN 計)b.模板重 N模=2513=325KN（模板按每延米25KN計算）

10、c.小方木自重N木=0.1×0.15×0.9×800=0.11KNd.人工及機(jī)械荷載為2.5KN/me.混凝土傾倒及振搗荷載為2.5KN/m即施工荷載為（2.5+2.5）13=65KNN總=N混凝土+ N模+N木+N施+ N支架=3009.5+325+0.11+65=3399.61KN考慮其他荷載，取安全系數(shù)1.2則荷載為4079.5 KN 13m通航部位重4079.5kn布置24片貝雷架，平均每孔每排貝雷架荷載為170KN 。貝雷架基本數(shù)據(jù)：=145MPa W=10196.4cm3 慣性矩 I=250500 cm4 彈性模量E=210000MPa 容許彎矩M0=

11、975KN.mq =170/13=13.1KN/mM中=1/8 q l2=204/13=276KNmM= W=145×0.91 ×10196.4KNm=1345.41 KNm 276KNmf=5 q l4/384 E I =5*13*134/384/210000/0.0025=9.26mm考慮到撓度較大，增加貝雷架懸桿數(shù)量，增加量為原有數(shù)量的30%。六、 預(yù)壓分析（1） 0#2#墩,4#5#墩其下地面為原老橋橋堤,采用在支架上預(yù)壓得方式,壓重方式如圖所示:（2） 2#4#墩由于處于河上施工,采用支架上預(yù)壓的方式,壓重物無法放上,采用在原地面的壓重的方法,為了保證施工受力的真

12、實(shí)狀況,按照上面支架的搭設(shè)位置,擺放15*15方木,在方木上放置壓重物方木布置圖如下:（3） 分段預(yù)壓整橋壓重量大，且不易于壓重，由于現(xiàn)場條件的限制，采取分段壓重的方式。按照設(shè)計墩柱位置進(jìn)行分段，共分為5段（0#1#、1#2#、2#3#、3#4#、4#5#），每段沉降均勻后再進(jìn)行下一段的壓重。（4） 壓重量計算新澆混凝土自重 N混凝土=3055.825=38197.5KN (根據(jù)梁結(jié)構(gòu)自重按每平方米25KN 計) 則使用預(yù)壓物共計3819.7T，其中非拼接側(cè)翼板重350T,拼接側(cè)翼板重212T。按照1.2倍箱梁重進(jìn)行壓重，則非拼接側(cè)壓重420T，拼接側(cè)壓重254.4T,箱體部分壓重（3819.

13、7-350-212）*1.2=3909.2T，總共需要荷載：4583.64噸.非拼接側(cè)翼板每平米壓重為420/165/2.5=1.01T拼接側(cè)翼板每平米壓重為254.4/165/2.5=0.62T箱體部分每平米壓重3909.2/165/6.6=3.59t采用配重塊進(jìn)行壓重（5） 預(yù)壓沉降觀測0#2#墩,4#5#墩部分采用在支架上預(yù)壓，順橋向每2.4米布置一個觀測點(diǎn)，橫橋向每斷面布置4個觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)選取設(shè)置在支架的頂托上面。預(yù)先在需要觀測的位置用油漆涂好觀測點(diǎn)。（附觀測記錄表格）2#4#墩采用在方木上壓重的方式，縱向觀測點(diǎn)選取在方木上，每2.4m設(shè)置一個觀測點(diǎn)；橫向根據(jù)重物加載后現(xiàn)場狀況，選取

14、易于觀測的點(diǎn)位進(jìn)行觀測。在需要觀測的位置事先用油漆涂好觀測點(diǎn)觀測頻率為每1天一次，直到連續(xù)3次日沉降量均小于1mm，壓重結(jié)束。七模板搭設(shè)=2.5*1.48=3.7Kpa其中：砼對模板側(cè)面的最大壓力，Kpa -砼容重,取2.5KN/m3 -在水泥初凝時間以內(nèi)的砼澆筑高度，本方案取肋高1.48m 設(shè)計翼板豎向壓力為 其中 =6Kpa=2.5Kpa =2.0Kpa=2.0Kpa 則Nm=6+2.5+2.0+2.0=12.5Kpac、內(nèi)模內(nèi)模采用小鋼模拼裝工藝，在底板筋和腹板筋安裝完畢后進(jìn)行內(nèi)模施工。d、木模制作塘河大橋采用單箱雙室現(xiàn)澆混凝土箱梁溝造形式，內(nèi)模需要現(xiàn)場制作，具體制作方案見圖。（a）、制

15、作內(nèi)模骨架，然后釘木板。（b）、內(nèi)模制作完畢后，用塑料布包裹內(nèi)模（隔離作用）。（c）、由于箱梁是分段澆筑的，但是設(shè)計圖紙中沒有人孔位置，所以，經(jīng)過討論，認(rèn)為在箱梁頂板預(yù)留人孔進(jìn)行內(nèi)模拆除工作是實(shí)際可行的，人孔的規(guī)格為800*1000mm。模板驗(yàn)收按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）執(zhí)行（3）、模板施工控制要點(diǎn) a、側(cè)模受力和穩(wěn)定性經(jīng)過計算，在施工過程中主要控制，確保萬無一失。 b、保證箱梁外露部分模板嚴(yán)密性、平整度和凈潔度，以保證箱梁外觀質(zhì)量。 c、保證內(nèi)模拼接的嚴(yán)密性，防止跑、漏漿。 d、變截面處模板連接要順滑，嚴(yán)禁出現(xiàn)錯臺。 e、拆模時既要控制拆模時間，又要以強(qiáng)度作為參考，拆

16、?？刂茣r間在48h左右（根據(jù)5月份氣溫確定），模板拆除控制強(qiáng)度為設(shè)計強(qiáng)度的50%。八、鋼筋加工及安裝普通鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié)：a、鋼材的試驗(yàn)（物理試驗(yàn)與化學(xué)實(shí)驗(yàn)）；b、鋼材嚴(yán)格下料尺寸；c、鋼筋焊接嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；鋼筋下料、鋼筋加工的驗(yàn)收按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）執(zhí)行本橋預(yù)應(yīng)力鋼束孔道設(shè)計預(yù)埋波紋管成孔，根據(jù)需要現(xiàn)場加工，波紋管的長度一般為1215m，并將各段波紋管連接起來，連接長度40cm，用密封膠將接頭密封。a、 根據(jù)設(shè)計圖紙中提供的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)，直線處每隔1米；曲線處每隔50cm，放出波紋管的位置控制點(diǎn)，用“U”形鋼筋綁扎固定。b、 梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片

17、綁扎好后，波紋管廠家加工并運(yùn)至現(xiàn)場，將波紋管穿入定位網(wǎng)片的設(shè)計位置并確保其定位準(zhǔn)確（定位網(wǎng)片沿橋向直線1米，曲線0.5米設(shè)置一道），管節(jié)連接平順。拐點(diǎn)處要保證定位準(zhǔn)確，形狀圓滑，線性順暢。波紋管與鋼筋有沖突的地方，可適當(dāng)移動鋼筋位置。c、 在波紋管端頭位置緊貼波紋管設(shè)置螺旋筋，要求螺旋筋緊貼錨墊板，軸線中心與波紋管中心重合。d、 固定錨具、預(yù)留排氣孔：根據(jù)設(shè)計圖紙上的要求，固定錨固端錨墊板，注意錨具位置正確，波紋管與錨墊板的連接處用膠帶密封。e、 縱向預(yù)應(yīng)力孔道接頭處，用以較通?？椎啦y管直徑大5mm的接頭管進(jìn)行連接，接長后用膠帶紙包裹，以防漏漿。接頭除特殊情況下均采用外接頭。防止在穿束時接頭

18、破壞產(chǎn)生堵孔。f、 應(yīng)力鋼束就位后，在每一鋼束的兩端和曲線的最低處安設(shè)灌漿孔，在每一鋼束最高處安設(shè)排氣孔。灌漿孔用15鍍鋅鋼管，排氣孔用15PVC管，所有的管露在橋面端用膠帶纏好，以免雜物堵塞管道。g、 腹板豎向鋼筋上首先焊接橫向架擔(dān)鋼筋布管后,管上部橫向做壓項鋼筋綁扎固定。九、通風(fēng)口設(shè)置由于設(shè)計圖紙中未注明通風(fēng)口位置，在此施工設(shè)計中特對通風(fēng)口位置進(jìn)行闡述。通風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在新橋梁底板處，位于高程較低處，有利于排水。具體放置原則為：a、 應(yīng)避開新橋底板預(yù)應(yīng)力鋼束，并且間距不得小于3m。b、 通風(fēng)口應(yīng)按照每跨每箱2個設(shè)置。c、 具體施工時，可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件自行調(diào)整。十、砼澆筑原設(shè)計要求箱梁澆筑按照

19、分段澆筑的原則進(jìn)行施工，主要是考慮支架穩(wěn)定性，防止支架失穩(wěn)以及撓度過大引起事故,經(jīng)過分析得知，增大支架數(shù)量，減小支架間距可有效解決此問題，并加快施工速度。因此認(rèn)為設(shè)計是可行的。箱梁混凝土澆筑次采用邊跨向中跨進(jìn)行澆筑的施工順序，分段長度宜控制在中跨距2號墩梁端13.0m和3號墩13.0m處（右幅橋），左幅與之反對稱，在進(jìn)行張拉時，先腹板束后底板長束，頂板長束，底板短束，頂板短束。鋼筋張拉時要求按斷面對稱進(jìn)行。為避免砼裂縫，選用緩凝早強(qiáng)砼，嚴(yán)格控制砼的坍落度（1416cm）及和易性，振搗時采用分層振搗法，并保證預(yù)應(yīng)力錨頭處的密實(shí)。在橋面上每一個斷面須預(yù)留幾點(diǎn)控制標(biāo)高，每個斷面間距不應(yīng)大于3米，每聯(lián)

20、箱梁澆筑時按規(guī)范要求留取相應(yīng)組數(shù)的砼試件，部分作同條件試件，部分標(biāo)養(yǎng)，取7天及28天強(qiáng)度。（并做好彈模試件）箱梁澆筑前做好各種準(zhǔn)備工作，對人、機(jī)、料、后勤等做好安排，保證箱梁的澆筑。在澆筑砼前，對鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收，特別注意波紋管及預(yù)埋件的位置，以及波紋管表面是否有孔洞，如果發(fā)現(xiàn)有孔洞必須用膠帶密封，以防澆砼時砂漿漏進(jìn)波紋管內(nèi)，檢查合格后報請監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一步的砼澆筑工序。砼澆筑采用砼泵車澆筑的方式，澆筑采用斜向分段，水平分層的方法澆筑，工藝斜度以30º45º為宜，分層厚度不得大于30cm，為防止出現(xiàn)明顯的接薦現(xiàn)象，第一層澆砼高度應(yīng)控制與內(nèi)箱底“八“字角一平處。

21、先后兩段、兩層混凝土的時間不得超過初凝時間，澆筑底板時砼從內(nèi)?；顒幽０逄幏湃耄⑶乙笳駬v人員進(jìn)入箱內(nèi)進(jìn)行攤平振搗。振搗采用插入式振搗器，振搗上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層混凝土510cm，振搗時以混凝土表面不再顯著下沉，表面泛出灰漿為止，不得過振（每一振點(diǎn)控制時間為2030s），也不能漏振。頂板混凝土澆筑完成后要壓平拉毛。振搗時要注意不觸及波紋管和錨具，振搗棒不要觸及到箱梁底模及側(cè)模。砼澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓和支承是否有松動和脫落，如有異常情況，必須停止?jié)仓牛ゾo處理。對于新老橋拼接部分的腹板，由于老橋翼板的影響，采取在老橋翼緣板上打60孔，從所打孔進(jìn)行震搗。如下圖所示：順橋向

22、每0.5米一個孔。 砼的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接影響到砼的強(qiáng)度和砼的表觀質(zhì)量。根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定砼養(yǎng)生措施如下：砼灌注完，砼表面用塑料薄膜覆蓋，并撒水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的砼試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部砼設(shè)計強(qiáng)度的90，還需灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，始終保持混凝土表面潮濕，澆水天數(shù)一般不得少于14天。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可采用上人孔通風(fēng)和在里面灑水予以解決，并自然養(yǎng)護(hù)7天以上，炎熱天氣時逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)?；炷凉嘧⒆⒁馐马棧篴、混凝土要緩慢卸落，卸落高度不大于2米，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管。b、搗固混凝土?xí)r不準(zhǔn)振動棒與波紋管接觸振動。c、混凝土入模過程中應(yīng)隨時注意保護(hù)波紋管，防止波紋管擠壓變形。d、混凝土

23、灌注過程中要隨時測量底板標(biāo)高，并及時進(jìn)行調(diào)整。f、在澆筑過程中要不定時在梁兩端來回拉動鋼鉸線，避免漏漿粘結(jié)鋼鉸線。B、試件的留置： 除按照規(guī)范要求留置5組標(biāo)養(yǎng)試件外,還需留置3組同條件試件,2組彈模試件。十一、預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝1、原材料、張拉設(shè)備的檢驗(yàn)和試驗(yàn)檢驗(yàn)鋼絞線、波紋管、錨具、錨墊塊、夾片有無出廠合格證，有關(guān)證書及外有無質(zhì)量問題。試驗(yàn)鋼絞線的力學(xué)指標(biāo)，錨具夾片的硬度和千斤頂?shù)臉?biāo)定。2、鋼絞線的下料長度鋼絞線用無齒鋸切斷，其長度為設(shè)計長度+工作長度，切斷前要嚴(yán)格檢查鋼絞線上是否有斷口、麻坑、缺肉等外觀質(zhì)量問題，穿束前嚴(yán)禁雨淋，以免生銹。3、波紋管的檢查及排氣孔的設(shè)置波紋管安裝用大于普通波

24、紋管直徑3mm的波紋管短頭連接，（短接頭長度為30cm）并將接口處和波紋管與錨墊板接口處用薄型塑料帶包裹嚴(yán)密，錨墊板垂直管道中心線，管道在曲線的頂部設(shè)排氣孔并用軟塑料管引至現(xiàn)澆箱的頂面，用于壓漿、排氣。4、張拉設(shè)備的標(biāo)定張拉設(shè)備要求統(tǒng)一編號,標(biāo)定后的千斤頂、壓力表、油泵配套使用,不得混用,標(biāo)定時以千斤頂?shù)闹鲃庸ぷ鳛闇?zhǔn),根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出“壓力表值張拉力”對應(yīng)值作三次線性回歸得出，千斤頂?shù)臉?biāo)定曲線表，壓力表的精度不低于1.5級,額定壓力不小于60Mpa。5、波紋管和鋼絞線的施工工藝在底板和肋板鋼筋綁扎完畢后，設(shè)置波紋管道，其位置嚴(yán)格按圖中坐標(biāo)放樣定位，鋼束轉(zhuǎn)折處均按設(shè)計的半徑設(shè)置合理的圓弧曲線，并保證

25、曲線部分的圓滑，嚴(yán)禁出現(xiàn)折角，當(dāng)鋼絞線位置與普通鋼筋發(fā)生沖突時，應(yīng)保證鋼束的位置，普通鋼筋作相應(yīng)挪動，錨頭齒塊定位鋼筋嚴(yán)格按圖紙要求施工，定位可用焊12鋼筋梯的方法，砼澆筑完畢達(dá)到強(qiáng)度后，清理管道，穿鋼絞線張拉、錨固。6、后張拉控制參數(shù)及張拉程序預(yù)應(yīng)力鋼束分兩批張拉，在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100，且砼有效齡期達(dá)914天時據(jù)設(shè)計嚴(yán)格遵守設(shè)計要求按順序張拉。根據(jù)設(shè)計規(guī)定，張拉采用兩端同步張拉。預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)?10k30k100k（持荷5分鐘）錨固回零。張拉時采用張拉力和伸長值雙控，以張拉力（油表讀數(shù)）的控制為主，以伸長值作為校驗(yàn)，當(dāng)與理論值相差超過6%時，應(yīng)作分析找出原因，解決后繼續(xù)張拉。7、張拉操作

26、砼澆筑完畢后取三組隨機(jī)試件，與母體同條件養(yǎng)護(hù)，用以控制張拉時間，張拉時同等條件養(yǎng)護(hù)的砼試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁體砼設(shè)計強(qiáng)度的100，彈性模量達(dá)到3.55×104MPa且砼齡期大于9天后方可張拉。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計圖紙規(guī)定的順序及要求進(jìn)行。操作人員應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底及培訓(xùn)，泵手嚴(yán)格按張拉程序操作，嚴(yán)格控制壓力表的讀數(shù)及張拉（進(jìn)油）速度，當(dāng)采用兩端張拉時，要用對講機(jī)隨時呼應(yīng)，嚴(yán)格控制兩端張拉力同步增長，嚴(yán)禁出現(xiàn)一端滯后現(xiàn)象。當(dāng)伸長值超過千斤頂行程時，可按理論伸長值為指導(dǎo)，根據(jù)千斤頂?shù)男谐谭旨墢埨?，施工現(xiàn)場由技術(shù)人員進(jìn)行全過程監(jiān)控，確保張拉工作的順利進(jìn)行。張拉時不應(yīng)有斷絲出現(xiàn)（出現(xiàn)斷絲時要更換整束

27、），滑移控制值不應(yīng)大于1mm。9、壓漿及封錨壓漿操作應(yīng)在張拉完畢后3天內(nèi)進(jìn)行。壓漿時應(yīng)注意以下幾項。 、孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣，以保證孔道暢通。并用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水份。錨具上的露漿縫隙在壓漿前用高標(biāo)號砂漿封錨頭，待強(qiáng)度達(dá)到48Mpa后進(jìn)行壓操作。 、水泥漿采用設(shè)計要求強(qiáng)度的水泥漿，每道孔道一次壓漿完成，中途不得中斷。、水灰比嚴(yán)格控制在0.4-0.45間，水泥漿調(diào)制前水泥要過篩，保證壓漿順利，當(dāng)排氣孔排出的漿達(dá)到調(diào)制稠度后封堵排氣孔，壓漿機(jī)持壓5min后及時堵塞壓漿孔。、露出錨具外部的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用手砂輪切割，切割后余留長度不宜小于3cm，保證鋼絞線端頭砼保護(hù)層厚度不小于2cm

28、。、壓漿要緩慢均勻進(jìn)行，壓漿因故不能連續(xù)壓滿時應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈。、壓漿應(yīng)在排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿時方可停止，此時要關(guān)閉注漿閘閥，使孔道內(nèi)的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。、封錨前先清除錨具周圍的水泥漿，并將梁體端頭鑿毛、沖洗干凈。需恢復(fù)的鋼筋要鑿出焊接長度（單面焊10d，雙面焊5d）,焊接牢固后用C50砼澆注封錨。十二、模板與支架拆除1、拆內(nèi)模封近人孔內(nèi)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50后，由工人進(jìn)入人孔拆除內(nèi)模及支承，由進(jìn)人孔運(yùn)出。運(yùn)完后封閉進(jìn)人孔。封閉進(jìn)人孔時，恢復(fù)鋼筋，吊筋，砼周邊進(jìn)人工鑿毛，使用C50膨脹混凝土振搗密實(shí)。2、拆側(cè)模側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75，能保證其表面

29、及棱角不因拆模受損，方可進(jìn)行，拆模時要特別注意保護(hù)邊角處不受損壞。3、拆支架及底模混凝土張拉及壓漿完后，混凝土強(qiáng)度能安全地承受其自重和外加施工荷載時，即可拆除支架、底模。拆除的順序：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊對稱拆除，使箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等情況的出現(xiàn)。十三、新老橋搭接部分施工1. 在進(jìn)行新橋澆筑前，對新老橋相接部分翼緣板底面進(jìn)行鑿毛，并對老橋相接部分翼緣板進(jìn)行植筋，植筋選用抗拔力不小于100.7KN的28鋼筋，底部與新橋?qū)?yīng)鋼筋焊接（N9見圖S5-3-1-18）焊接長度不小于10d。噴射區(qū)位置設(shè)置橫向水平筋和縱向水平筋，構(gòu)成10×10mm的鋼筋網(wǎng)片，放置在

30、噴射區(qū)中央位置，與植入的鋼筋進(jìn)行焊接。2. 新橋翼緣板非噴射區(qū)位置，由于與老橋拼接沒有施工空間，鋼筋無法進(jìn)行綁扎，采用制作鋼筋籠形式進(jìn)行施工步驟如下 綁扎新橋底板鋼筋 綁扎新橋邊腹板鋼筋 放置內(nèi)模 放置拼接處非噴射區(qū)鋼筋 放置新老橋翼板間的隔離鐵板,附著在老橋翼板下,露出老橋翼板20cm. 綁扎中腹板鋼筋 放置非拼接側(cè)內(nèi)模 頂面鋼筋與鋼筋籠進(jìn)行焊接注：拼接處非噴射區(qū)鋼筋重量由內(nèi)模承擔(dān)3. 非噴射區(qū)新老橋相接的翼板處需設(shè)置2cm縫,以防止新橋由于張拉起拱,對老橋翼緣板造成破壞,采取人工造縫的方法.具體做法如下a. 對整橋?qū)嵭卸螡仓?第一次澆筑到翼緣板下部(如下圖所示)澆筑前采用 2層竹膠板附著

31、在老橋翼板下,防止混凝土與老橋翼板的粘結(jié),對混凝土進(jìn)行澆筑,澆筑完成后,迅速抽出竹膠板，豎向放置于如圖所示部位。待混凝土初凝,將竹膠板抽出,人工造縫.注：.如果采用2cm厚泡沫板作為隔離層，由于箱梁縱向過長，縫隙小,不利于泡沫板的清除,如采用通氧氣點(diǎn)燃或者化學(xué)物質(zhì)處理,勢必造成環(huán)境污染.b. 用竹膠板豎向封堵新老橋翼緣板之間的縫隙（見圖）,進(jìn)行二次澆筑,待混凝土初凝后,剔除起隔離作用的豎向竹膠板.c. 新橋澆筑完成后,需要對箱梁進(jìn)行預(yù)壓(按梁體自重15%)以減少新橋沉降,加載二個月后方可卸載,進(jìn)行張拉.d. 張拉時時刻觀察新橋的起拱狀況以及對起拱對老橋造成的影響.e. 對非噴射區(qū)新老橋接縫處沿

32、縱向壓漿的位置粘貼碳纖維布（沿縱縫50cm布置）進(jìn)行壓漿處理。為減小混凝土首所徐變引起的附加內(nèi)力，按設(shè)計要求非噴射區(qū)接縫處新老橋注漿在新橋箱梁澆筑完成后180天進(jìn)行。4.對噴射區(qū)進(jìn)行混凝土噴射a. 對老橋翼緣板由下向上進(jìn)行砼噴射，由于機(jī)械噴射口徑的原因，所以要求噴射用混凝土顆粒粒徑不宜過大,以防止堵塞現(xiàn)象.討論認(rèn)為采用(最大粒徑<15mm)、水泥、粗集料(細(xì)度模數(shù)>2.5）、膨脹劑等進(jìn)行合理配比是切實(shí)可行的。b. 以往的經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計驗(yàn)證認(rèn)為，噴射混凝土由于其特殊的施工方式，對進(jìn)行噴射后的混凝土應(yīng)進(jìn)行壓漿處理。c. 壓漿用砂漿摻入膨脹劑，以克服混凝土由于徐變、收縮引起的附加應(yīng)力，使新

33、老橋更好的結(jié)合在一起。十四、橋面系施工工藝由測量人員對橋面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核、給出標(biāo)高點(diǎn)。將梁頂鑿毛并清理干凈，然后綁扎鋪裝層鋼筋，要求鋼筋表面潔凈，無鐵銹、油漆等污物,并且保證焊接質(zhì)量，單面焊焊縫長度不小于10d，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑橋面鋪裝層橋面鋪裝層施工時，留出各種預(yù)埋件位置，其中預(yù)留孔，使孔洞內(nèi)徑稍大于泄水管外徑。將預(yù)埋鋼筋與泄水管按照圖紙的要求焊接好，放入預(yù)留孔內(nèi)。對波形護(hù)欄設(shè)置好預(yù)埋鋼板，護(hù)欄立柱預(yù)留孔洞.護(hù)欄座鋼筋嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行布置，施工前，由測量人員進(jìn)行放護(hù)欄內(nèi)邊線，根據(jù)內(nèi)邊線上的點(diǎn)的高程，計算出鋼筋籠的安裝高度，安裝鋼筋籠。鋼筋加工和綁扎鋼筋進(jìn)場需具備出廠質(zhì)量證明書,并進(jìn)

34、行復(fù)試,符合要求后嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行加工綁扎,嚴(yán)格控制主筋和箍筋的間距，誤差滿足規(guī)范要求。要求鋼筋表面潔凈，無鐵銹、油漆等污物,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋進(jìn)行調(diào)直，調(diào)直后表面?zhèn)奂颁P蝕不得使鋼筋截面積減少,鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋、鱗落式斷裂現(xiàn)象?；炷翝仓炷烈淮螡仓尚?用50mm插入式振搗棒進(jìn)行振搗,應(yīng)避免振搗棒碰撞模板及鋼筋；為保證外觀，確保震搗密實(shí)，要避免漏振或過振。 一、安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)圖安全生產(chǎn)總負(fù)責(zé)馬喜田安全生產(chǎn)管理委員會馬喜田 馬震 宋文超 張志剛 陳普云 陳普友主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理郎學(xué)泉安保部負(fù)責(zé)人張志剛各施工隊伍陳普云各部室宋文超二、安全生產(chǎn)管理細(xì)則1、安全

35、目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，確保無責(zé)任死亡事故，壓縮一般事故，減少重傷事故，嚴(yán)防高空墜落事故、觸電傷害事故、物體打擊傷害事故、無集體中毒事故、水災(zāi)淹泡和交通等各類事故的發(fā)生。橋梁工程控制在2以內(nèi)，道路工程控制在1.5以內(nèi)。2.安全措施（1）河道通行安全由于施工需要，造成河道部分狹窄，為保證通行的安全，采取如下措施。在航道上預(yù)留通航孔，寬10m,兩側(cè)布置管樁，每側(cè)布置一排，每排8棵。用竹笆，彩條布做擋土用。管樁上面布置貝雷架，并在通航孔壓重物下方設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止壓重物落下。如圖 為保證來往船只的安全通航，通航孔凈高2.8m,寬10m，在通航孔前500m，設(shè)置防撞柱,并設(shè)置醒目的標(biāo)志，提示過往船只，前方

36、航道變窄，小心通行?？紤]在有關(guān)部門協(xié)助下設(shè)專人進(jìn)行指揮，指揮過往船只，以防發(fā)生安全事故（2）滬寧高速交通安全由于新橋壓重量比較大，壓重高度比較大,需要保證來往車輛以及橋下施工人員的安全. 需要對老橋護(hù)欄進(jìn)行加固,在滬寧高速施工側(cè)設(shè)置警示標(biāo)語，提醒車輛注意慢行，注意安全,確保交通的安全.（3）現(xiàn)場施工安全加強(qiáng)安全教育，提高安全意識與知識水平，認(rèn)真貫徹國家勞動保護(hù)條例的三個勞動法規(guī)。開工前，根據(jù)各項工程的施工特點(diǎn)編制安全措施及各項作業(yè)安全細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并要求嚴(yán)格遵守。并積極主動地與當(dāng)?shù)毓埠徒痪块T取得聯(lián)系，按照上述部門的規(guī)定和要求辦好各種手續(xù)。健全安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)目

37、標(biāo)做到分級負(fù)責(zé)、伏擊考核、分項負(fù)責(zé)，事事、時時有人負(fù)責(zé)，把安全生產(chǎn)方針貫徹到日常工作、生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中去，對合同工簽訂安全合同或協(xié)議書，明確責(zé)任。項目經(jīng)理部設(shè)安保部，配備專職的安全管理人員；各項目經(jīng)理部選配事業(yè)心強(qiáng)的專職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，隨時發(fā)現(xiàn)安全隱患即使整改，項目經(jīng)理部定期或不定期召開安全生產(chǎn)會議，分析事故易發(fā)點(diǎn)，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅在萌芽之中。建立安全崗位責(zé)任制和安全生產(chǎn)目標(biāo)，做到獎罰分明。以定期考核目標(biāo)為依據(jù)，采用經(jīng)濟(jì)手段對各級施工人員實(shí)行重獎重罰?，F(xiàn)場施工人員絕對禁止橫穿高速公路，如需上高速公路必須穿反光背心?，F(xiàn)場工

38、作人員應(yīng)配帶好安全帽等安全措施，防止發(fā)生意外事故。在施工中，項目經(jīng)理部將特別重視并做好以下工作 ，保證施工人員及機(jī)械設(shè)備、工作實(shí)物的安全。a. 遇有暴雨或六級以上大風(fēng)，將停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準(zhǔn)備。b. 對于機(jī)械的操作與管理，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因、運(yùn)輸、摔落、觸電等導(dǎo)致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。c. 做好各項特殊作業(yè)人員及生產(chǎn)、管理人員的衛(wèi)生保健工作，實(shí)行定期檢查，積極預(yù)防各種疾病。d. 做好生產(chǎn)人員或管理人員的后勤保障工作，盡量提供方便、安全的生活設(shè)施。監(jiān)理駐地、經(jīng)理部（包括分部）駐地配備必要的消防用具，并使其保持良好的狀態(tài)。e. 配備必要的交通通訊設(shè)施，加快對突發(fā)事件的處理。f. 按照業(yè)主的要求開工前對全體施工員工進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全意識，貫徹專職檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針，定期組織安全學(xué)習(xí)和教育?，F(xiàn)場施工中各種電器設(shè)施加強(qiáng)管理，并定期不定期對各種設(shè)備進(jìn)行