物流行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用分析

1、案例分析報(bào)告指導(dǎo)老師： 陳Sir 系 別： 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 班 級(jí)： 電商0832班 學(xué) 號(hào): 33 姓 名: 愛 二0一零 年 十二 月 十五日目 錄一、前言4二、物流行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用概述5（一）.電子商務(wù)物流的概念5（二）.電子商務(wù)物流的特點(diǎn)6三、電子商務(wù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用7（一）物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的模式7四、物流行業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀分析9（一）物流業(yè)電子商務(wù)發(fā)展總括9（二）物流電子商務(wù)發(fā)展存在的問題11五、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)12（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向12（二）一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求12（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路13（四）全球化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)13六、案例分析聯(lián)邦快遞14

2、（一）聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介14（二）主要功能和服務(wù)15（三）網(wǎng)站商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析16（三）案例評(píng)析17七、總結(jié)18 一、前言互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，加快了物流行業(yè)的發(fā)展、給我國(guó)物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和空間。電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其方便、快捷、安全等特點(diǎn)引起了人們的廣泛關(guān)注。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務(wù)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)物流的作用日益突出，然而，現(xiàn)實(shí)生活中物流發(fā)展滯后，嚴(yán)重制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展。人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，物流己成為電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的一

3、個(gè)關(guān)鍵因素，如果沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。圖1-1圖1-2由圖1-1和圖1-2可知中國(guó)未來網(wǎng)購市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿o窮，成長(zhǎng)潛力無限。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，一方面，大規(guī)模的訂單量對(duì)快遞企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力提出了更大的挑戰(zhàn)；另一方面，電子商務(wù)對(duì)快遞企業(yè)的需求又不完全等同于傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)，例如代收貨款、返向物流皆是電子商務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生的新需求。而由于缺乏相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以及自身能力的制約，快遞公司在這些服務(wù)上的欠缺逐漸成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的短板。所以發(fā)展電子商務(wù)物流勢(shì)在必行！二、物流行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用概述（一）.電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解

4、決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界。（二）.電子商務(wù)物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。1信息化

5、電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化

6、的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。4智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。5柔性化柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。三、電子商務(wù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用（一）物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的模式旅游業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用模式主要指以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)

7、化的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。物流業(yè)目前在電子商務(wù)上的應(yīng)用模式主要有以下三種1、自建物流企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，主要是出于對(duì)物流成本控制的考慮。目前，電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站，二是具有雄厚資金實(shí)力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心，以使物流中心能夠滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的如前所述的各種新要求。圖1-3正是由于快遞公司無法提供令用戶滿意的配送服務(wù)，因此有實(shí)力的購物網(wǎng)站皆選擇自建物流配送體系。2、物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互

8、協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。物流聯(lián)盟的關(guān)鍵是物流信息化。物流技術(shù)信息化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:信息技術(shù)在具體物流業(yè)務(wù)中得到越來越多的廣泛應(yīng)用，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金轉(zhuǎn)賬(EFT)等;從平面應(yīng)用到立體應(yīng)用，企業(yè)物流與信息流和資金流結(jié)合，物流技術(shù)信息從"點(diǎn)"發(fā)展到"面",以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。3、第三方物流第三方物流將物流活動(dòng)交給專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)辦理，實(shí)質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題,在實(shí)踐中具有更廣泛的應(yīng)用前景，其表現(xiàn)為使

9、電子商務(wù)企業(yè)能從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)中解脫,集中精力于核心業(yè)務(wù);有效地降低物流成本,確保了物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn),具有積極的社會(huì)意義。依托第三方物流服務(wù)商，利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)從事綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù),能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務(wù)簡(jiǎn)捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作為專業(yè)化社會(huì)分工的產(chǎn)物，目前已發(fā)展成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一支重要的社會(huì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)力量，應(yīng)為電子商務(wù)的主導(dǎo)物流模式。4、第四方物流第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大

10、大減少在物流設(shè)施（如倉庫、配送中心、車隊(duì)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。降低庫存管理及倉儲(chǔ)成本。第四方物流公司通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標(biāo)，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉儲(chǔ)成本。同時(shí)，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。四、物流行業(yè)電子商務(wù)的現(xiàn)狀分析（一）物流業(yè)電子商務(wù)發(fā)展總括我國(guó)物流行業(yè)正處于發(fā)展的初級(jí)階段，具體表現(xiàn)之一是成本高，物流效率偏低。物流發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。我國(guó)目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但物流配送明顯滯后。長(zhǎng)期以來，商流與物

11、流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心?！鞍l(fā)貨不及時(shí)、快遞服務(wù)差，為許多消費(fèi)者所詬病，物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展的需要。物流滯后日益成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。物流發(fā)展問題主要表現(xiàn)在：如在快遞中，業(yè)務(wù)銜接差、運(yùn)價(jià)不統(tǒng)一、服務(wù)水平低、服務(wù)范圍小、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)太繁雜、跟蹤機(jī)制不完善致決策遲緩、操作流程不規(guī)范等問題，尤其是不斷介入電子商務(wù)領(lǐng)域的中小物流企業(yè)，物流發(fā)展難以令客戶滿意。圖4-1圖4-2由圖4-1可以看出，0

12、9年由網(wǎng)絡(luò)購物帶來的快遞企業(yè)收入為192.7億元，在未來3年內(nèi)由網(wǎng)購帶來的快遞企業(yè)收入將以25.8%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，至2012年將達(dá)到442.3億元。如果如果不大力發(fā)展電子商務(wù)物流，物流行業(yè)將難以滿足消費(fèi)者的需求。由4-2可以看出，快遞價(jià)格是個(gè)人賣家選擇快遞公司時(shí)首要考慮的因素，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將是最主要的競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)的發(fā)展將對(duì)物流事業(yè)的發(fā)展帶來促進(jìn)作用，但是現(xiàn)在中國(guó)的物流發(fā)展還很欠缺。物流成本高，效率低等不足是電子商務(wù)的發(fā)展受到了很大的遏制！因此促進(jìn)物流的發(fā)展必須借助電子商務(wù)的先進(jìn)技術(shù)，從控制物流成本著手，加快物流事業(yè)的發(fā)展?。ǘ┪锪麟娮由虅?wù)發(fā)展存在的問題1、物流網(wǎng)點(diǎn)布局不合理,基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)

13、滯后電子商務(wù)的物流平臺(tái)包括物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)即物流企業(yè)及其物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)，雖然我國(guó)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和網(wǎng)絡(luò)通信等物流基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)相比改革開放以來有了長(zhǎng)足的發(fā)展,但在條塊分割、多頭管理的模式下,物流基礎(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,導(dǎo)致其配套性和兼容性差。2、物流企業(yè)缺乏規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)各類物流企業(yè)和配送中心已有幾千家,但真正稱得上資金雄厚、實(shí)力超群的卻不多,大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)流量根本無法達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模,因而無法分?jǐn)傒^高的固定成本和流轉(zhuǎn)成本來降低服務(wù)價(jià)格。有部分基礎(chǔ)設(shè)施較為完備的企業(yè)企圖包攬從電子商務(wù)從配送直至投遞到戶的全

14、過程,憑借壟斷經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)管的手段造成物流行業(yè)發(fā)展過程中資源配置不合理的局面。3物流信息化程度不高,裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低目前,我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低,具體體現(xiàn)在適應(yīng)物流運(yùn)作的信息系統(tǒng)開發(fā)滯后,物流企業(yè)的貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等重大決策還處于手工或半手工狀態(tài),GPS、GIS、自動(dòng)識(shí)別和跟蹤等信息技術(shù)及手段的應(yīng)用層面還很窄,這都極大地制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。4物流服務(wù)價(jià)格體系不健全隨著參與電子商務(wù)企業(yè)和客戶數(shù)量的增加以及在線交易數(shù)量金額的上升,物流服務(wù)體系的價(jià)格水平與電子商務(wù)參與者的期望值之間的差距和矛盾日趨明顯。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)

15、量服務(wù)與靈活性的同時(shí)控制和降低物流的成本,沒有成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì),失去的只能是現(xiàn)有和潛在的客戶。5政府對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展的引導(dǎo)不夠物流制約電子商務(wù)發(fā)展的問題雖然很早就被提出,但是卻很少引起政府及相關(guān)企業(yè)的重視。物流業(yè)的發(fā)展涉及到產(chǎn)業(yè)政策、投融資、稅收與通信等分屬不同的政府職能部門的多個(gè)方面,但目前的現(xiàn)狀是各部門對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,導(dǎo)致多頭管理的四不象體制和相互制約的尷尬局面。五、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客

16、戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。（二）一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。如何滿

17、足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時(shí)了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR，即有效客戶信息反饋，它是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店

18、很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競(jìng)爭(zhēng)力便增強(qiáng)了。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。（四）全球化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的

19、代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。六、案例分析聯(lián)邦快遞（一）聯(lián)邦快遞簡(jiǎn)介聯(lián)邦快遞公司（FederaI Express CorP，簡(jiǎn)稱 FedEx或 FDX）是一家全球快運(yùn)業(yè)的巨頭，該公司僅用25年時(shí)間，從零起步，在聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）和美國(guó)運(yùn)通公司（也稱美運(yùn)，即美國(guó)快遞 American Express）等同行巨頭的前后夾擊下迅速成長(zhǎng)壯大起來，發(fā)展為現(xiàn)有130多億美元、在小件包裹速遞、普通遞送、非整車運(yùn)輸、集成化調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)等領(lǐng)域占據(jù)大量市場(chǎng)份額的行業(yè)領(lǐng)袖，并躍人世界500強(qiáng)。公司現(xiàn)有全世界員工總數(shù)14.5萬，開展業(yè)務(wù)的國(guó)家和

20、地區(qū)211個(gè)，全球業(yè)務(wù)空港366座，備有各類型運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)624架，日出車數(shù)近4萬輛、處理超過2百萬磅的空運(yùn)貨物。這家奇跡公司每月提供兩次機(jī)會(huì)供人參觀，一批批客人也愿付每人250美元的票價(jià)，來到其位于田納西州孟菲斯的超級(jí)調(diào)運(yùn)中心，親身感受一下它的輝宏氣度、高速繁忙而精確的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)略其非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)邦快遞公司的網(wǎng)站于1995年開通。其1998年度提交股東的報(bào)告頁面中，以"FDX：新的領(lǐng)先者品牌"為題，自豪地宣稱： FedEx開創(chuàng)了快遞產(chǎn)業(yè)中的"基地源泉"，史無前例地將智能化系統(tǒng)引入該行業(yè)中。FedEx主推"服務(wù)、技術(shù)、與顧客協(xié)同拓展市場(chǎng)&qu

21、ot;的營(yíng)業(yè)理念，成為在當(dāng)今快速、競(jìng)爭(zhēng)、全球一體化市場(chǎng)上，唯一能向顧客提供其需要的"綜合性物資調(diào)運(yùn)解決方案"的企業(yè)。由此可見，雖然同是快遞行業(yè)，F(xiàn)edEx將其賣點(diǎn)建立在智能化服務(wù)體系上，深度介入到客戶的物資調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)中去，提供能與之協(xié)同運(yùn)作的"整體解決方案"，讓客戶與股東俱歡顏，就能在強(qiáng)大的對(duì)手面前領(lǐng)先一步而發(fā)展壯大起來（二）主要功能和服務(wù)聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，主要提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印，網(wǎng)上查件，貨物追蹤及物流服務(wù)。聯(lián)邦快遞導(dǎo)航欄很簡(jiǎn)潔，每一個(gè)導(dǎo)航欄都有一個(gè)下拉列表，鏈接頁面很多。包含的內(nèi)容很豐富?？梢徊樵兊絿?guó)際和國(guó)內(nèi)快遞

22、服務(wù)。比如是寄件，包含有網(wǎng)上寄件，費(fèi)率和時(shí)間查詢，投遞地點(diǎn)，包裝材料，介紹很詳細(xì)，非常方便。查詢貨件也十分方便。不僅可以通過搜索所在地區(qū)，還可以利用搜索框通過關(guān)鍵字查詢，而且同時(shí)可以輸入30個(gè)查詢號(hào)碼，十分快捷，給使用者提供了便利，查詢投遞地點(diǎn)也是一樣。（三）網(wǎng)站商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析1智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)與其他快遞公司相比，F(xiàn)edEx能在短期內(nèi)迅速踞起，自有多個(gè)原因，其中之一是它旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。近兩年來，F(xiàn)edEx的競(jìng)爭(zhēng)力就體現(xiàn)在它在Internet上構(gòu)建的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其核心威力是對(duì)企業(yè)用戶和對(duì)個(gè)體用戶的吸引力上。對(duì)于企業(yè)用戶，F(xiàn)edEx的智能系統(tǒng)能與用戶企業(yè)網(wǎng)進(jìn)行無縫聯(lián)接，或通過 Web頁面直

23、接介入到用戶的物資運(yùn)輸中去。這樣的結(jié)果是，任何公司在邏輯上都可直接將 FedEx龐大的空運(yùn)陣容和陸地車隊(duì)當(dāng)作自己的運(yùn)輸資源；而且 FedEx的智能系統(tǒng)還告訴他們，一切最快并非一切最佳，明智的運(yùn)輸方案應(yīng)是各種待運(yùn)物資在送抵目的地總體等待時(shí)間最短、或最實(shí)時(shí)的解決方案。在現(xiàn)實(shí)中，一般企業(yè)往往不具備智能物資排運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)際上也無建立的必要。FedEx知道它的系統(tǒng)對(duì)這些企業(yè)有獨(dú)特的吸引力，就主動(dòng)推出"整體大于部分之和"的協(xié)作化、智能化貨運(yùn)解決方案，深受各類企業(yè)的歡迎，令大小公司趨之若婺。例如一家全球性女裝零售商兼家居飾品商打算自己做產(chǎn)品的貯儲(chǔ)和批發(fā)業(yè)務(wù)，它請(qǐng)求使用 FedEx的系統(tǒng)來跟

24、蹤本企業(yè)的定單、檢查庫存、安排運(yùn)貨時(shí)間等，結(jié)果 FedEx使其實(shí)現(xiàn)了所有接單送貨均在48小時(shí)內(nèi)完成的目標(biāo)，使用戶非常的滿意。2物流成本的控制FedEx網(wǎng)站每月有300多萬次的訪問，所有數(shù)據(jù)都同時(shí)進(jìn)入公司內(nèi)部網(wǎng)。由于約23的運(yùn)輸都是通過該系統(tǒng)自動(dòng)處理，極大地降低了用戶向 FedEx電話應(yīng)答中心的巨額查詢費(fèi)用，從而為其節(jié)省了數(shù)百萬美元，成本的降低就意昧著競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。3整體大于部分之和的理念在當(dāng)前信息時(shí)代，一個(gè)公司的先進(jìn)系統(tǒng)、運(yùn)作模式和處理的信息其價(jià)值遠(yuǎn)不止于在公司內(nèi)部使用。它能在"整體大于部分之和"營(yíng)銷理念下，借助于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)沖破無數(shù)企業(yè)在行業(yè)范圍、物理形態(tài)和地理行程上的差異，彼此在虛擬的作業(yè)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)接。借助于這種聯(lián)接，一個(gè)企業(yè)可以通過其先進(jìn)的管理技術(shù)和戰(zhàn)略資源，比如在時(shí)間管理、信息管理、復(fù)雜的后勤規(guī)劃、龐大的空中與陸上儲(chǔ)運(yùn)資源等，對(duì)其他無數(shù)企業(yè)產(chǎn)生如天體黑洞那樣的無窮吸引力。同時(shí) FedEx還表明，在服務(wù)業(yè)中，先進(jìn)的系統(tǒng)和技術(shù)仍須與充滿親情的人與人的面對(duì)面交往為基礎(chǔ)。令