車采樣裝置技術(shù)資料

1、汽車、火車采制樣裝置安裝、運(yùn)行、操作及維護(hù)手冊(cè)本手冊(cè)屬SMT公司所有，未經(jīng)SMT公司書面許可，任何單位和個(gè)人不得翻印或散布，違者必究北京西瑪特科技有限公司北京市豐臺(tái)區(qū)北甲地路6號(hào)院璽萌麗苑5-18-H郵編：100067電話67583540、67548170傳真803、888說明本技術(shù)手冊(cè)包括：1、 總設(shè)計(jì)說明2、 控制原理3、各部件或設(shè)備的參數(shù)規(guī)范表（技術(shù)參數(shù)表）4、備品備件專用工具一覽表本技術(shù)手冊(cè)適用于皮帶采樣制樣系統(tǒng)的：1、安裝要求及安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2、各部件或設(shè)備的安裝使用說明3、各部件或設(shè)備的調(diào)試試驗(yàn)規(guī)程4、各部件維護(hù)使用指南5、各部

2、件或設(shè)備的維護(hù)說明及維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)特別提示第一部分 總設(shè)計(jì)說明1、概述汽車/火車自動(dòng)化采制樣系統(tǒng)解決了有關(guān)煤炭的人工采樣問題，不管煤炭是在煤場(chǎng)、輪船、汽車或火車上均可進(jìn)行自動(dòng)化采樣。采煤樣的目的是為了獲得一份。煤炭一般是由不同形狀，不同料度的顆粒組成，這些顆?？赡芫哂胁煌奈锢硖匦?、化學(xué)性質(zhì)和殘余灰含量。因此，從經(jīng)濟(jì)上來講，采取真實(shí)的代表試樣有著重要的意義。  汽車/火車自動(dòng)化采制樣系統(tǒng)利用自動(dòng)化設(shè)備，采取可靠的樣品。SMT多年來一直致力于汽車、火車自動(dòng)化采制樣控制系統(tǒng)的研發(fā)。采樣裝置的關(guān)鍵設(shè)備均采用德國(guó)原裝的進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全斷面采樣。系統(tǒng)

3、具有采樣量大、采樣速度快、采樣代表性強(qiáng)、工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)的電氣控制部分采用PLC可編程邏輯控制器，還可以與上位機(jī)相連接，自動(dòng)水平較高，能在人工設(shè)定后進(jìn)行全自動(dòng)操作，并有自動(dòng)報(bào)警、采樣過程動(dòng)態(tài)畫面監(jiān)視、采樣歷史數(shù)據(jù)記錄、報(bào)表輸出等功能。汽車、火車采樣系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)隨動(dòng)控制采樣在國(guó)內(nèi)的采樣技術(shù)上具有領(lǐng)先水平。汽車、火車自動(dòng)化采制樣系統(tǒng)適用于電廠來煤和煤礦外運(yùn)時(shí)即時(shí)采制樣和即時(shí)在線監(jiān)控。該裝置設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、自動(dòng)化程度高、性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便安全、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。其性能和工藝完全符合新國(guó)標(biāo)的要求。該裝置主要為煤質(zhì)的檢驗(yàn)而設(shè)計(jì)，完全可淘汰目前普遍使用的人工采樣，排除人為因素，使采樣過程的透明

4、度和真實(shí)性大大提高，同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，尤其是在采制樣完成之后，直接進(jìn)入檢測(cè)化驗(yàn)裝置，大大縮減了以前的采樣之后，先需制樣，再去化驗(yàn)室化驗(yàn)這一中間環(huán)節(jié)。不但節(jié)約了時(shí)間，更有效的控制了運(yùn)行成本，減少了資源浪費(fèi)，提高了工作效率。火車汽車采制樣裝置分懸臂式、擺臂式、橋式、龍門式采制樣系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種安裝在電廠、煤礦、金屬礦石等卸裝物料或稱重衡器附近，從裝好物料的車廂中，按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選點(diǎn)采取樣品，并制成一定粒度供理化分析使用。在預(yù)先設(shè)定程序的控制下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采制樣。2、技術(shù)參數(shù)l 型號(hào)：SMT-T系列l(wèi) 破碎機(jī)生產(chǎn)率： 3-8 t/h l 適用車廂型號(hào)：各種汽火車車廂 l 出料粒度3-13

5、 mm (可調(diào))l 大行車車速:0.9 m/s（門式或橋式）l 縮分器縮分比 : 1:150為(可調(diào))l 小行車車速:0.5 m/s（門式或橋式）l 集樣器 : 4-16工位樣品罐 l 旋轉(zhuǎn)角度：270º（臂式）l 采樣深度： 300-2000mm l 物料粒度： 150 mml 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速 : 4 r/minl 適用物料水份：15% l 電機(jī)防護(hù)等級(jí)：IP54l 水份損失率：1.0%l 電機(jī)絕緣等級(jí)：F級(jí)l 一個(gè)子樣重量 : 約為 2-30kg l3、特點(diǎn)l 可沿任意方向采樣； l 采樣頭油馬達(dá)與螺旋鉸籠靠聯(lián)軸器進(jìn)行連接，保證了采樣的連續(xù)性

6、和完整性。l 采樣頭下方裝有合金鉆頭，能破碎大塊煤、冰凍煤層和推開異物；l 采樣頭由液壓系統(tǒng)通過油馬達(dá)進(jìn)行控制，當(dāng)采樣頭發(fā)生卡堵或轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)的溢流閥自動(dòng)卸載，具有自動(dòng)復(fù)位保護(hù)功能。l 破碎機(jī)通過調(diào)節(jié)環(huán)錘位置、旋轉(zhuǎn)方向或篦網(wǎng)，可調(diào)節(jié)其破碎精度；l 破碎機(jī)上裝有側(cè)封板，便于進(jìn)行清理和檢修；l 液壓系統(tǒng)采用疊加式液壓控制閥，便于維修、更換，且密封好，不發(fā)生漏油現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)還設(shè)有油泵起動(dòng)卸壓回路，減少了系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對(duì)電機(jī)和油泵的沖擊，從而延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。l 初級(jí)給料機(jī)采用螺旋式優(yōu)點(diǎn)：可強(qiáng)制輸送物料，密封性能好，不跑灰、不揚(yáng)塵；l PLC控制部分采用MODICON/SIEMENS/AB等公

7、司的產(chǎn)品，具有與集控DCS等接口遠(yuǎn)程通訊功能。l 大、小行車系統(tǒng)采用軟啟動(dòng)技術(shù)，啟動(dòng)平穩(wěn)可靠；l 具有豐富的組態(tài)和控制畫面，能儲(chǔ)存相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)，具有采樣自動(dòng)記錄、對(duì)采樣的數(shù)量、日期等參數(shù)具有存儲(chǔ)、報(bào)表打印等功能。 l 采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能快速準(zhǔn)確自動(dòng)完成采樣制樣過程；同時(shí)提供了方便的人工采樣平臺(tái)。l 可更換液壓油來調(diào)整冬季低溫寒冷天氣的作業(yè)。l 具有程序定時(shí)自動(dòng)震動(dòng)清掃功能，不混樣4、規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)入廠煤機(jī)械采樣裝置的設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收應(yīng)以中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)并符合下列有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定的要求：DL50002000 火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程DL/T5187.1-2004 火力

8、發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DLJ52 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范GB7721 機(jī)械取樣裝置國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JJG650 機(jī)械取樣裝置國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)定IS05049 移動(dòng)性連續(xù)搬動(dòng)設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB475-96 商品煤樣的采取方法GB474-96 煤樣的制備方法GB477 煤炭篩分試驗(yàn)方法GB211 煤中全水分的測(cè)定方法GB212 煤的工業(yè)分析方法 GB7724 稱重顯示控制器技術(shù)條件GB11345 焊縫手工超聲探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)GB985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986 埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB1184 形狀和位置公差GB/T1804 一般公差線性尺寸的未注

9、公差JB/123467 裝配通用技術(shù)條件JB/ZQ4286 包裝通用技術(shù)條件JB8 產(chǎn)品標(biāo)牌GB755 電機(jī)基本技術(shù)要求GB4208 外殼防護(hù)等級(jí)分類GB12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)5基本結(jié)構(gòu)及功能5.1擺臂（或懸臂）式采制樣系統(tǒng)擺臂（或懸臂）式采制樣系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要由采樣系統(tǒng)（吊臂機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓螺旋采樣頭、液壓動(dòng)力站）、制樣系統(tǒng)（初級(jí)給料機(jī)、破碎機(jī)、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)組成。系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)采用變頻控制，該系統(tǒng)能夠解決火車/汽車在行進(jìn)中的采樣工作，因此具有隨動(dòng)補(bǔ)償功能。懸臂式采制樣系統(tǒng)即可

10、以用來靜態(tài)采樣同時(shí)也可以動(dòng)態(tài)采樣，具有很高的技術(shù)含量。對(duì)于懸臂式采制樣系統(tǒng)我們有固定式和移動(dòng)式，移動(dòng)式又分火車移動(dòng)式和汽車移動(dòng)式。采樣的回轉(zhuǎn)半徑在6-9米左右。5.2橋式采制樣系統(tǒng)橋式采制樣系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整套裝置具有自動(dòng)采樣,自動(dòng)制樣功能。主要由采樣系統(tǒng)（大行車、小車、液壓螺旋采樣頭、液壓動(dòng)力站）、制樣系統(tǒng)（初級(jí)給料機(jī)、破碎機(jī)、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)組成。系統(tǒng)的大行車、小行車采用變頻控制，電氣供電通常采用滑線和吊線并用的方式。該系統(tǒng)用來靜態(tài)采樣。通常橋的跨距在7-22米不等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和用戶實(shí)際要求，我

11、們可以進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。5.3龍門式采制樣系統(tǒng) 龍門式采制樣系統(tǒng)與橋式采制樣系統(tǒng)類似,整套裝置具有自動(dòng)采樣,自動(dòng)制樣功能。主要由采樣系統(tǒng)（大行車、小行車、液壓螺旋采樣頭、液壓動(dòng)力站）、制樣系統(tǒng)（初級(jí)給料機(jī)、破碎機(jī)、縮分器、樣品收集器、棄料回送裝置）、電器控制系統(tǒng)（工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、PLC控制柜、就地操作箱）及鋼結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)組成。龍門式采制樣系統(tǒng)與橋式采制樣系統(tǒng)不同之處是：龍門式采制樣系統(tǒng)的軌道在地面，橋式采制樣系統(tǒng)的軌道在高處。5.4、 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)包括電機(jī)、雙聯(lián)葉片泵、各種疊加式液壓閥、平衡閥、液壓閥和油箱及其附件、管路組成，為螺旋采樣頭、小車等提供液壓動(dòng)力，并設(shè)有工作壓力，溢流安全保護(hù)和流量

12、調(diào)節(jié)等環(huán)節(jié)。5.5、 液壓螺旋采樣頭液壓螺旋采樣頭由回轉(zhuǎn)油馬達(dá)，減速機(jī)，連軸器、采樣鋼管、螺旋絞籠、鉆頭、料斗、開關(guān)門油缸、電器控制位置開關(guān)、轉(zhuǎn)速測(cè)速開關(guān)等組成，并與小行車連接在一起。5.6初級(jí)給料機(jī) 該輸送機(jī)用來將采樣頭采集到的子樣平穩(wěn)的輸送至破碎機(jī)破碎。輸送機(jī)外殼全封閉，既解決了輸送物料均勻的問題，又解決了封閉性和堵塞問題。該輸送機(jī)可以根據(jù)用戶的要求設(shè)置時(shí)間間隔，通過改變輸送方向?qū)⒆訕铀椭翗悠菲扑闄C(jī)。具體結(jié)構(gòu)及操作見初級(jí)給料機(jī)部分。5.7破碎機(jī)我們?cè)O(shè)計(jì)的破碎機(jī)用來把最大70mm的煤破碎成313mm的煤。調(diào)節(jié)環(huán)錘位置，旋轉(zhuǎn)方向和安裝不同孔徑和形狀的篩條能夠改變產(chǎn)品的尺寸。破碎機(jī)以恒定的速度進(jìn)

13、料以便得到一致的物料。主皮帶進(jìn)給速度大幅度波動(dòng)反過來影響破碎機(jī)和制樣的操作。建議物流的速度變化幅度在+/- 15%范圍之內(nèi)。物流平穩(wěn)、恒定地進(jìn)入破碎機(jī)會(huì)獲得均勻的產(chǎn)品。自帶的給料機(jī)強(qiáng)制性的以最佳速度給破碎機(jī)輸送物料，既解決了輸送物料均勻的問題，又解決了密封性和堵塞問題。給料機(jī)阻擋了空氣流經(jīng)破碎機(jī)，減少了水分流失。破碎機(jī)自身帶有4 -5.5 kW的恒速馬達(dá)，頻率為50HZ，轉(zhuǎn)速960rpm。煤水分為10%時(shí)，破碎能力可達(dá)5tph。 如果破碎機(jī)由于任何原因而帶載停止，打開破碎機(jī)上給料機(jī)的機(jī)罩很方便地清除阻塞。但要避免破碎機(jī)的帶載停機(jī)。打開破碎機(jī)時(shí)，正確的步驟參考破碎機(jī)部分。5.8縮分器該縮分器用以

14、將樣品破碎后的煤樣按比例取樣?？s分比可任意調(diào)整。具體結(jié)構(gòu)及操作見縮分器部分。5.9二級(jí)給料機(jī)該二級(jí)給料機(jī)用來將縮分后的余煤平穩(wěn)的輸送余煤回送系統(tǒng)。具體結(jié)構(gòu)及操作見二級(jí)給料機(jī)部分。5.10樣品收集罐該樣品收集罐用以將縮分采樣后的子樣收集到樣品罐。樣品罐具有防塵,防潮.5.11余煤回送裝置余煤回送系統(tǒng)由二級(jí)給料機(jī)、落煤管構(gòu)成，有的系統(tǒng)或由斗式提升機(jī)、二級(jí)給料機(jī)、落煤管部分構(gòu)成，完成余煤回送。二級(jí)給料機(jī)把余煤均勻送到接料斗（或卸煤溝），再由采樣頭送入車廂。具體操作見棄煤回送裝置部分。5.12電氣控制系統(tǒng)CSC-80采樣機(jī)控制系統(tǒng)是以PLC可編程邏輯控制器為核心構(gòu)成的自動(dòng)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由電氣控制柜、現(xiàn)

15、場(chǎng)操作箱、液壓系統(tǒng)操作箱等組成?？梢詧?zhí)行上位機(jī)發(fā)出的指令，也可以獨(dú)立完成自動(dòng)采樣過程。系統(tǒng)設(shè)有手動(dòng)/半自動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，在手動(dòng)狀態(tài)下，可人工啟動(dòng)系統(tǒng)的各設(shè)備，并可通過就地控制箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)的就地啟動(dòng)維護(hù)控制；在自動(dòng)狀態(tài)下，系統(tǒng)由PLC內(nèi)部程序控制，設(shè)備依照預(yù)先設(shè)定的連鎖關(guān)系運(yùn)行，一旦出現(xiàn)故障，故障設(shè)備及所有的上級(jí)設(shè)備立即停止運(yùn)行。而且下級(jí)的所有設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行來清掃系統(tǒng)?？刂乒瘢ㄏ洌﹥?nèi)部裝有各種執(zhí)行繼電器及設(shè)備上的所有電氣控制設(shè)備。電氣控制柜、配電柜及動(dòng)力箱內(nèi)的所有電氣元件選用施耐德產(chǎn)品。電氣設(shè)備采用效率高、能耗低、性能先進(jìn)的電氣產(chǎn)品，外購(gòu)的電氣設(shè)備須經(jīng)該廠質(zhì)量部門檢查試驗(yàn)合格后方可出廠，并

16、附有證明產(chǎn)品質(zhì)量合格的文件。系統(tǒng)啟動(dòng)后即自動(dòng)按PLC程序運(yùn)行，采樣系統(tǒng)按下列順序自行啟動(dòng)：余煤回送裝置 縮分器破碎機(jī)螺旋采樣頭；停止時(shí)，采樣系統(tǒng)的停止順序與啟動(dòng)順序相反。具體操作見電氣控制操作手冊(cè)。第二部分 控制原理1、工作原理當(dāng)大車行走（或擺臂）機(jī)構(gòu)進(jìn)入預(yù)定地點(diǎn),采樣系統(tǒng)后級(jí)設(shè)備自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，采樣頭開始對(duì)預(yù)先設(shè)定的采樣點(diǎn)進(jìn)行定位，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)螺旋采樣頭進(jìn)入車廂采樣，此時(shí)料斗門關(guān)閉存儲(chǔ)樣品，螺旋采樣頭鉆入物料車廂的同時(shí),樣品被提升并在螺旋采樣頭上部進(jìn)行縮分,樣品進(jìn)入料斗，螺旋采樣頭到達(dá)一定深度后，液壓油缸將螺旋采樣頭提起，然后大車行走（或擺臂）機(jī)構(gòu)移動(dòng)到卸料口,打開料斗門,樣品被卸到接料口中，

17、并經(jīng)初級(jí)給料機(jī)送到制樣系統(tǒng)。樣品經(jīng)初級(jí)給料機(jī)均勻送入破碎機(jī)，自動(dòng)破碎，破碎后的樣品進(jìn)入縮分器縮分，最終樣品進(jìn)入樣品收集器，完成制樣功能，余料經(jīng)棄料系統(tǒng)送到積料斗、卸料溝或返回車廂。2、操作控制本系統(tǒng)是由PLC控制的高度自動(dòng)化的采樣、制樣系統(tǒng)。系統(tǒng)有自檢、故障顯示功能等。在PLC出現(xiàn)故障時(shí)，本系統(tǒng)還可以用手動(dòng)操作來完成采樣及制樣工作。2.1 操作說明本系統(tǒng)采用上、下位控制方式，系統(tǒng)設(shè)置主要在控制柜面板上完成。當(dāng)上位機(jī)故障時(shí)，下位機(jī)（PLC）也可獨(dú)自完成采樣、制樣工作，為便于安裝維修，每個(gè)設(shè)備都能手動(dòng)操作。操作方式分為：手動(dòng)和自動(dòng)方式手動(dòng)方式：由操作箱上的按鈕對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)控制；自動(dòng)方式：此方

18、式下，系統(tǒng)自動(dòng)完成采樣制樣過程，分為下位控制和上位控制。2.2、手動(dòng)方式當(dāng)PLC出現(xiàn)故障或系統(tǒng)試車檢修時(shí)，系統(tǒng)可進(jìn)行手動(dòng)操作。1）、保證所有設(shè)備處于停止?fàn)顟B(tài)；2）、將“手動(dòng)/自動(dòng)”選擇開關(guān)置于“手動(dòng)”檔，手動(dòng)指示燈亮；3）、按動(dòng)對(duì)應(yīng)設(shè)備的手操箱啟/停按鈕，分別對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作；l 啟動(dòng)油泵電機(jī)（控制按鈕在1#手操箱）；l 啟動(dòng)回轉(zhuǎn)（門車、橋車等）電機(jī)（控制按鈕在1#手操箱），使擺臂（門車、橋車等）定位于采樣區(qū)；l 啟動(dòng)伸縮油缸（控制按鈕在1#手操箱），使采樣頭定位于采樣點(diǎn)之上；l 啟動(dòng)油馬達(dá)（控制按鈕在1#手操箱），正向運(yùn)行；l 采樣頭下降運(yùn)行，控制下降深度（控制按鈕在1#手操箱）；l 采樣頭停

19、止下降后，保持油馬達(dá)運(yùn)行5秒鐘以上；l 采樣頭上升運(yùn)行（控制按鈕在1#手操箱）；l 啟動(dòng)回轉(zhuǎn)（門車、橋車等）電機(jī)（控制按鈕在1#手操箱），反轉(zhuǎn)運(yùn)行。定位于卸料位置；l 油馬達(dá)停止運(yùn)行（控制按鈕在1#手操箱）；l 打開卸料門（控制按鈕在1#手操箱）；l 關(guān)閉卸料門（控制按鈕在1#手操箱）；。l 啟動(dòng)縮分器（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動(dòng)破碎機(jī)（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動(dòng)給料機(jī)（控制按鈕在2#手操箱）；l 啟動(dòng)集樣器（控制按鈕在3#手操箱），使樣品罐處于可卸下的位置；4）、手動(dòng)方式只要求在調(diào)試設(shè)備、故障處理或要求手動(dòng)操作的情況下運(yùn)行。2.3自動(dòng)方式1）、所有設(shè)備處于完好狀態(tài)；2）、將“手動(dòng)

20、/自動(dòng)”選擇開關(guān)置于“自動(dòng)”檔，自動(dòng)運(yùn)行指示燈亮；3）、通過控制柜門上的選擇開關(guān)選擇一點(diǎn)或兩點(diǎn)采樣方式（可選），按下“START”按鈕，則PLC開始工作，液壓泵開始啟動(dòng)；4）、當(dāng)液壓泵啟動(dòng)1秒種后，液壓溢流閥關(guān)死液壓油缸加壓；5）、懸臂（或擺臂、門車、橋車等）自動(dòng)快速找位，到達(dá)采樣點(diǎn)上方后液壓泵加壓采樣頭旋轉(zhuǎn)開始采樣，完成采樣后采樣頭被提起，懸臂（或擺臂、門車、橋車等）運(yùn)行到卸料位，料斗門打開進(jìn)行卸料；6）、當(dāng)系統(tǒng)停止運(yùn)行后，PLC自動(dòng)將系統(tǒng)的設(shè)備按順煤流的順序和一定的時(shí)間間隔停止運(yùn)行，以確保系統(tǒng)內(nèi)的物料排凈；2.4上位控制1）、系統(tǒng)運(yùn)行后，可在上位機(jī)上進(jìn)行集樣器的旋轉(zhuǎn)等操作；l 在上位機(jī)上可

21、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)；l 在上位機(jī)上可監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行故障的狀態(tài)。 2）、在上位機(jī)上可瀏覽、查看歷史數(shù)據(jù)； 3）、其它過程執(zhí)行自動(dòng)方式的功能。2.5急停在自動(dòng)運(yùn)行方式下，按下“急停”按鈕，所有設(shè)備停止運(yùn)行，需手動(dòng)操作使采樣頭回到原點(diǎn)（卸煤位）；急停是在緊急情況下的應(yīng)急操作，所有設(shè)備必須停止，注意此時(shí)是否需要火車或汽車停止，以免損壞設(shè)備。旋轉(zhuǎn)急停開關(guān)可復(fù)位急停，復(fù)位后，在手動(dòng)方式下操作采樣頭。2.6、故障報(bào)警1）、有緊急事故發(fā)生，需要將系統(tǒng)的全部設(shè)備立刻停止，無論自動(dòng)還是手動(dòng)都可按動(dòng)急?！熬o急停止”按鈕，使系統(tǒng)緊急停車。2）、在自動(dòng)方式下，某設(shè)備故障報(bào)警后，系統(tǒng)會(huì)立即停止故障位前級(jí)的所有設(shè)備，并自動(dòng)按

22、停機(jī)順序?qū)⒐收衔缓蟮脑O(shè)備停止。且故障指示燈和對(duì)應(yīng)故障設(shè)備的報(bào)警故障燈亮，同時(shí)報(bào)警電鈴響鈴。按“復(fù)位”按鈕可切斷故障響鈴，但故障指示燈仍亮，故障處理完畢故障指示燈自動(dòng)熄滅。3）、系統(tǒng)“復(fù)位”按鈕的功能是切斷報(bào)警響鈴和收集器罐計(jì)數(shù)清零，在緊急停止的情況下必須按“復(fù)位”按鈕使系統(tǒng)復(fù)位，方可使系統(tǒng)再次運(yùn)行。第三部分 各部件或設(shè)備使用指南一、門車、橋車和臂式結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)、螺旋采樣頭（一）、門車式結(jié)構(gòu)1、用途5-50噸單梁或雙梁門式行車（以下簡(jiǎn)稱門車）可用于港口、貨場(chǎng)裝卸各種物品，它是依靠大車沿廠房貨場(chǎng)軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動(dòng)和升降機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定空間范圍內(nèi)工作的目的。

23、本說明書所指的行車工作類型有A5、A6級(jí)，工作環(huán)境溫度為-30-50。2、主要參數(shù)2.1主要參數(shù)1） 載重量：5t、8t、10t、12.5t、16t、20t、32t、40t、50t等幾個(gè)噸位。2） 跨度：6m、8m、10m、12m、14m、16m、18m、22m、26m、30m、35m等。3） 工作制度：A5（中級(jí)）、A6（重級(jí)）4） 風(fēng)壓值；正常工作風(fēng)壓值為150N/m2，最大工作風(fēng)壓值為250N/m2，非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為800N/m2。5） 用戶需要其它噸位及跨度，可作非標(biāo)設(shè)計(jì)。6） 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：橋式7） 控制方式:工控機(jī),PLC控制8） 供電方式:現(xiàn)場(chǎng)取電(380V/50Hz)

24、2.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭門車總成行車小車液壓站30Kw初級(jí)給料機(jī)（螺旋給料機(jī)）1.1kW輸送量5t/h破碎機(jī)5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級(jí)給料機(jī)0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、構(gòu)成行車是由門架、小車（裝有采樣或起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、操縱室及電氣設(shè)備等組成。采樣機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。3.1 金屬結(jié)構(gòu)1）門架：由一根或兩根（根據(jù)單雙梁選擇）箱形主梁、端梁及門腿、下橫梁等組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道，供小車行走之用，主梁軌道外側(cè)走臺(tái)一邊作為通道及維修安

25、裝之用。吊一側(cè)走臺(tái)安裝小車導(dǎo)電的軟纜滑車導(dǎo)軌，走臺(tái)的外側(cè)有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁進(jìn)行鋼性連接，兩條主梁各由一至多段拼成，分段的主梁是用螺栓連接起來的可拆卸，以便于運(yùn)輸及安裝。2）小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有采樣機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。3）操縱室：用鋼板、角鋼焊接而成，懸掛在主梁的下方，室內(nèi)裝有采樣機(jī)的電氣控制設(shè)備，主要是供操作人員使用。3.2行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由四套車輪組或均衡輪組組成，車輪總數(shù)四個(gè)或八個(gè)，一般情況，1/2總數(shù)為驅(qū)動(dòng)輪，每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。主動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)，其中一端或兩端裝有夾軌器，行車正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗是離開軌道的，當(dāng)行車停止工作時(shí)或

26、操作人員下班休息時(shí)，操作人員應(yīng)將夾鉗放下，落在路軌面上，防止門式行車跑動(dòng)，遇有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)，應(yīng)使用錨定裝置固定行車。所有機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)軸承。制動(dòng)方式均采用電動(dòng)制動(dòng)器。主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。3.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪減速器，具有剎車和抱閘功能，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)采樣機(jī)構(gòu)運(yùn)行。3.4其它設(shè)備1）緩沖器在行車下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器，在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，用以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)行車可能相碰或是行車及小車行至兩端極限位置時(shí)的沖擊影響。2）大車導(dǎo)電架導(dǎo)電架裝在門架的主梁端部，電源線經(jīng)裝在導(dǎo)電架上的三套集電器以供給整個(gè)行車的

27、電源。4、安裝、調(diào)整和試運(yùn)行4.1安裝和調(diào)整行車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先按裝箱單清點(diǎn)零、部件是否齊全，檢查門架構(gòu)件在運(yùn)輸過程中有否損壞和變形，若有，則設(shè)法清除。1）門架拼接為便于運(yùn)輸，門架分成若干件，安裝前須先行拼裝，用螺栓把門架連成一體。用焊接連接的還一定要滿焊固接，門架拼裝后，其主要尺寸偏差應(yīng)足如下要求：l 行車的跨度偏差值：跨度S26m，跨度偏差S8mm，相對(duì)差8mm（S為門架跨度）跨度S>26m，跨度偏差S10mm，相對(duì)差10mml 主梁應(yīng)具有的上拱度值為F（0.9-1.4）S/1000mm,主梁有效懸臂處的上翹度為F0=(0.9-1.4)S1/350mm（或F0（0.9-1.4）S2/

28、350mm）。l 主梁的水平彎曲f主梁長(zhǎng)/2000mm，對(duì)正軌箱形梁及半偏軌箱形梁不得超過20mm，且彎曲方向必須向走臺(tái)側(cè)凸曲。l 主梁上軌道之間距離偏差地：在端部為2mm，在跨中為（1-7）mm。門架吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁捆扎走臺(tái)或任何機(jī)構(gòu)零部件，捆扎主梁或端梁等時(shí)，鋼繩下面須墊以足夠厚的橡皮或其它護(hù)墊。2）小車安裝把整臺(tái)小車安放在已拼裝好的主梁軌道上，這時(shí)應(yīng)保證小車的四個(gè)車輪同時(shí)與軌面接觸。3）其它問題安裝導(dǎo)電架、導(dǎo)電線擋架、欄桿、電柱等，并檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。4）電氣設(shè)備安裝電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)查各元件是否完整無缺；絕緣、觸點(diǎn)等的性能是否良好以及有否潮濕等。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)

29、按圖紙的規(guī)定，導(dǎo)線的接頭和導(dǎo)電軌應(yīng)保證接觸性能良好，所有電氣設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。4.2行車的試運(yùn)轉(zhuǎn)在行車試運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須注意檢查電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，特別是行車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩只電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)方向必須一致。當(dāng)行車處在完全正常的情況下，就可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)走臺(tái)欄桿門均應(yīng)關(guān)上，控制手柄均在零位，然后合上開關(guān)，把電路接通，行車即進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的預(yù)備狀態(tài)。行車的試運(yùn)行分以下三個(gè)步驟：1）行車的空載試車空載試車按下列程序和要求進(jìn)行小車運(yùn)行：空載小車沿軌道來回行車三次，此時(shí)車輪不應(yīng)有明顯打滑，起動(dòng)和制動(dòng)應(yīng)正確可靠，限位開關(guān)的動(dòng)作準(zhǔn)確，小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準(zhǔn)確。把小車開到跨中，行車以慢速沿貨

30、場(chǎng)全長(zhǎng)行走兩次，以驗(yàn)證貨場(chǎng)和軌道、然后以額定速度往返行走三次，檢驗(yàn)行走機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量。此時(shí)啟動(dòng)或停止時(shí)，車輪不應(yīng)打滑，行走平穩(wěn)；限位開關(guān)的動(dòng)作準(zhǔn)確；緩沖器起作用。2）行車的靜載試車將小車開到主梁跨中及有效懸臂位置，待機(jī)體平穩(wěn)后，標(biāo)記出主梁中點(diǎn)及有效懸臂處的零位置。為了減少行車彈性變形對(duì)試車測(cè)錄的影響，靜載試車時(shí)，應(yīng)把行車開到支承路軌的混凝土基礎(chǔ)處。3）行車的動(dòng)載試車動(dòng)載試車按按下列程序和要求進(jìn)行先讓行車小車帶動(dòng)采樣設(shè)備反復(fù)起升和下降制動(dòng)試車，然后開動(dòng)小車沿其軌走3-5次，然后把小車開到門架跨中部，讓行車以額定速度在貨場(chǎng)全行程內(nèi)來回行走2-3次，并作反復(fù)起動(dòng)和制動(dòng)，此時(shí)，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、限位開關(guān)

31、及電氣控制應(yīng)可靠、準(zhǔn)確和靈活，車輪不打滑；門架的振動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機(jī)構(gòu)和門架無殘余變形。5、維護(hù)與保養(yǎng)5.1機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)下列分別說明主要零件的維修與保養(yǎng)料1）潤(rùn)滑：行車各機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常而正確的潤(rùn)滑。本門式行車各機(jī)構(gòu)都采用分散潤(rùn)滑和油池潤(rùn)滑方式，因此，必須隨時(shí)檢查油嘴和油管的暢通無阻。潤(rùn)滑油（脂）的采用，與機(jī)構(gòu)的工作特性和溫度有關(guān)，在溫度比較高的場(chǎng)所可選用粘度較大的油或脂。大小車輪及卷筒軸承座中的軸承，其它部分的滾動(dòng)軸承可用3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂；制動(dòng)器及其它操縱系統(tǒng)的活動(dòng)銷可用縫紉機(jī)油；減速器是用油池潤(rùn)滑的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。2）車

32、輪：定期對(duì)車輪部件作全面檢查，并采取如下措施：l 當(dāng)車輪輪緣磨損超過其厚度的30或輪緣部分崩裂時(shí)，應(yīng)更換車輪。l 兩個(gè)主動(dòng)車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差，不得超過其公差直徑的1/600，如果超過此值，應(yīng)重新車光，但如果重車后車輪直徑比原公稱直徑小10mm時(shí)，車輪應(yīng)更換。3）制動(dòng)器l 要經(jīng)常定期檢查：起升機(jī)構(gòu)每班檢查，運(yùn)行機(jī)構(gòu)每2-3天檢查一次。l 檢查時(shí)應(yīng)著重以下各項(xiàng)：a.制動(dòng)器的構(gòu)件運(yùn)動(dòng)是否正常；調(diào)整螺母是否緊固；自動(dòng)調(diào)整退距的滾子是否被油膩?zhàn)枞籦.推動(dòng)器的工作行程是否合理，如超出要求，則進(jìn)行調(diào)整，否則失去制動(dòng)作用；c.制動(dòng)瓦是否正確的靠在制動(dòng)輪上；磨擦表面的狀態(tài)完好；有無油

33、膩臟物痕跡，并定期用煤油抹布清除污物。當(dāng)剎車帶的厚度達(dá)到以下數(shù)值時(shí)，應(yīng)更換剎車帶；制動(dòng)輪直徑100mm200-300mm400-500mm剎車帶厚度2mm3mm4mm剎車帶中部厚度2.5mm4mm52mm d.小軸及心軸的磨損量超過原直徑5或其橢園度超過0.5mm時(shí)應(yīng)更新，杠桿和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)更抱；e.制動(dòng)輪的溫度不應(yīng)超過200，制動(dòng)輪上如有0.5mm深裂紋時(shí)應(yīng)重修磨；f.檢查制動(dòng)力矩：起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，應(yīng)能及時(shí)剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過緊以免車輪嚴(yán)重打滑和引起振動(dòng)及沖擊；g.如果制動(dòng)輪工作時(shí)出煙或焦味，即表示制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的溫度過高（

34、制動(dòng)輪溫度不應(yīng)超過200），此時(shí)必須調(diào)制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪之間的間隙并使之相等，間隙值的推薦見表。制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的調(diào)整間隙制動(dòng)輪直徑（mm）100200/100200300/200300調(diào)整間隙（mm）0.2/0.40.2/0.40. 3/0.50.3/0.50.4/0.7注：調(diào)整間隔的分子值表示正常值，分母表示最大值。以上所有發(fā)現(xiàn)的缺陷，未修復(fù)之前不能使用。5.2金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保護(hù)1) 門架門架是行車金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到行車的安全和性能，因此，使用時(shí)應(yīng)注意。l 必需避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)以及與另處一臺(tái)行車相碰，因?yàn)檫@種急劇動(dòng)作，會(huì)使門架產(chǎn)生很大的附加動(dòng)載荷而變形；l

35、 定期對(duì)主梁進(jìn)行撓度測(cè)理，以驗(yàn)證主梁有否超出規(guī)定的變形；l 檢查主梁、端梁、支腿和下橫梁的連接焊縫，這些都是主要焊縫，如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時(shí)，立即停止使用，然后將有裂紋的裂縫鏟除，用優(yōu)質(zhì)焊條（E4303）重焊，重焊時(shí)應(yīng)注意工藝，確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形；l 當(dāng)發(fā)現(xiàn)主梁、支腿及下橫梁有殘余變形時(shí)（或腹板失穩(wěn)及局部失穩(wěn)），應(yīng)立即停止使用，經(jīng)研究后，制定修復(fù)辦法；l 門架修復(fù)或加固后，均應(yīng)進(jìn)行試車合格后方可使用；l 露天用的或經(jīng)受蒸氣作用的行車，為防止金屬結(jié)構(gòu)銹蝕，應(yīng)不少于每年一次的油漆保養(yǎng)，室內(nèi)行車也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況每隔3-4年油漆一次。2) 軌道主要觀察軌道是否平直，壓板是否牢固，有否松動(dòng)現(xiàn)象。如發(fā)

36、現(xiàn)小車行走時(shí)卡軌，應(yīng)該矯正軌道或調(diào)整車輪。5.3 電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)為了保證行車可靠安全工作，必需制定電氣設(shè)備的檢修制度，并熟悉設(shè)備的各種故障產(chǎn)生的原因和消除故障的辦法，現(xiàn)將主要電氣設(shè)備的維護(hù)分述于下：l 為延長(zhǎng)行車電氣設(shè)備的使用壽命，應(yīng)經(jīng)常保持電氣設(shè)備如電阻器、控制屏上的接觸器、制動(dòng)器等的清潔，防止漏電擊穿、短路等現(xiàn)象的產(chǎn)生。l 經(jīng)常觀察電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)電機(jī)刷接觸是否良好，有否磨損等情況。l 檢查控制器、接觸器等的觸頭有否燒毛現(xiàn)象，如有這些情況應(yīng)及時(shí)更換或用砂皮磨平后使用。l 隨時(shí)檢查制動(dòng)器引入電線的絕緣是否好。5.4 安全操作注意事項(xiàng)1)不得利用電機(jī)的突然反轉(zhuǎn)作為機(jī)構(gòu)的制動(dòng)，只有在發(fā)生極

37、意外事件時(shí)，才允許使用這種制動(dòng)方法。2)禁止利用限位開關(guān)作為正常操作下的停電，限位開關(guān)只是在操作設(shè)備意外不良或司機(jī)操作疏忽時(shí)才讓它起作用。3)行車在每運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須先發(fā)出警告信號(hào)。4)駕使人員離開操縱室時(shí)，必須將行車開到固定停放地點(diǎn)，切斷主開關(guān)。5)嚴(yán)格遵守各個(gè)廠礦和有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)程。(二)、橋車式結(jié)構(gòu)1、用途5-32噸單梁或雙梁橋式行車或大車（以下簡(jiǎn)稱橋車）可用于港口、貨場(chǎng)裝卸各種物品，它是依靠大車沿廠房貨場(chǎng)軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動(dòng)和升降機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定空間范圍內(nèi)工作的目的。本說明書所指的橋車工作類型有A5、A6級(jí)，工作環(huán)境溫度為-30-50。2、技術(shù)參

38、數(shù)2.1主要參數(shù)1） 載重量：5t、8t、10t、12.5t、16t、20t、32t等幾個(gè)噸位。2） 跨度：6m、8m、10m、12m、14m、16m、18m、22m等。3） 工作制度：A5（中級(jí)）、A6（重級(jí)）4） 風(fēng)壓值；正常工作風(fēng)壓值為100N/m2，最大工作風(fēng)壓值為180N/m2，非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為500N/m2。5） 用戶需要其它噸位及跨度，可作非標(biāo)設(shè)計(jì)。6） 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：橋式7） 控制方式:工控機(jī),PLC控制8） 供電方式:現(xiàn)場(chǎng)取電(380V/50Hz)2.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭橋車總成大車小車液壓站30Kw初級(jí)給料機(jī)（螺旋給料機(jī)）1.1kW輸送量5t/h

39、破碎機(jī)5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級(jí)給料機(jī)0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、構(gòu)成3.1行車的構(gòu)成大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、車輪組構(gòu)成，小車為液壓油缸驅(qū)動(dòng)。3.2橋架機(jī)構(gòu)由主梁、端梁、走臺(tái)、電纜滑架、欄桿平臺(tái)等組成.4、安裝、調(diào)整和試運(yùn)行4.1 安裝前注意事項(xiàng)1）按合同規(guī)定，貨到用戶三個(gè)月內(nèi)，供需雙方派員，按設(shè)備裝箱單清點(diǎn)核實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；2）為減少高空作業(yè)，設(shè)備一般在地面組裝，整體吊裝。吊裝前要強(qiáng)調(diào)主梁上的運(yùn)輸鉤檢查好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如跨度、拱度、小車軌距等。4.2 行車的安裝1）橋架組裝l 將行車放在兩根平

40、行且處于同一水平面的軌道上。l 以端梁螺栓孔或止口定為基準(zhǔn)，按行車安裝連接部位標(biāo)號(hào)圖，將行車組裝起來，擰緊螺栓。如有高強(qiáng)度螺栓，應(yīng)按“行車高強(qiáng)度螺栓連接接頭安裝說明書“進(jìn)行。大噸位橋式行車整體組裝一般不在地面進(jìn)行，分別組裝成大部件吊裝就位后，按連接部位標(biāo)號(hào)圖，進(jìn)行整體組裝。橋架組裝完后各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合附加圖及下列規(guī)定（1） 行車跨度S的極限偏差S應(yīng)符合一下規(guī)定。當(dāng)采用分離式端梁及在端梁上鏜孔安裝車輪時(shí)S10m時(shí) S=±2mmS>10m時(shí) S=±2+0.1(S-10)mm園整后按表達(dá)1規(guī)定S(m)10>1015>1520>2025>2530>

41、;3035S(mm)±2±2.5±3±3.5±4±4.5當(dāng)采用焊接連接的主端梁及角型軸承箱車輪結(jié)構(gòu)時(shí), S=±5mm(2) 小車軌距K的極限偏差,在跨度處不得超過K±2mm。在跨度中S19.5為Kmm，當(dāng)S>19.5mm 為Kmm；(3) 主梁拱度，在跨度中應(yīng)為（0.9-1.4/1000）S，且最大上拱度在跨中1/10S的范圍內(nèi)；(4) 主梁水平旁彎，對(duì)偏軌和對(duì)稱正軌箱型梁應(yīng)不大于1/2000S1（S1為兩端始于第一塊大筋板實(shí)測(cè)長(zhǎng)度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測(cè)量）；(5) 小車軌道接頭偏差，在水平錯(cuò)

42、位f1mm、頭部間隙e2mm、高低差d1mm。(6) 橋架同一接面上要上車軌道的高低差h，為 當(dāng)K2m時(shí)，h3mm；2m<K>6.6m時(shí)，h0.0015Kmm； K6m時(shí)，h10mm。2）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝對(duì)中小的行車，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般都在制造廠與橋架組裝在一起，勿需到用戶組裝。對(duì)大噸位行車，車輪組或平衡車輪組因運(yùn)輸問題需要在用戶重新組裝。組裝完后進(jìn)行下列檢測(cè)：l 測(cè)量車輪端面偏斜（P1-P2）不大于表2的值機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M1M2M5M6M7（P1-P2）不大于1/8001/10001/1200在同一軸線的兩個(gè)車輪偏斜方向應(yīng)相反。同一軌道上的所有車輪偏斜量不大于L/800，L為車輪端面

43、上加工的基準(zhǔn)園直徑。l 同一端梁下車輪的同為差小于2mml 對(duì)車輪重新組裝的行車，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組裝完后應(yīng)將潤(rùn)滑系統(tǒng)管路接好，并打通油使?jié)櫥途艿竭_(dá)潤(rùn)滑點(diǎn)。3）小車組裝小車已在制造廠組裝試車完，可直接吊裝。4）電氣設(shè)備安裝按設(shè)計(jì)圖紙檢查電氣控制系統(tǒng)線路、元器件安裝，不得有遺漏和損壞。小車輸電系統(tǒng)安裝應(yīng)注意電纜滑車的組裝質(zhì)量，滑道的安裝質(zhì)量，接頭處不能出現(xiàn)錯(cuò)位、高低不平現(xiàn)象。否則拖動(dòng)電纜滑車運(yùn)行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等故障。有鋼絲繩涂油器時(shí)，應(yīng)按圖紙及該產(chǎn)品安裝說明書進(jìn)行安裝試車。4.3 行車的潤(rùn)滑行車設(shè)備的潤(rùn)滑的好壞直接影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)延長(zhǎng)機(jī)器壽命和安全生產(chǎn)有密切關(guān)系。因此，

44、使用和維修人員必須認(rèn)真檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑情況，按規(guī)定及時(shí)補(bǔ)充和更換潤(rùn)滑油脂。中小的行車的潤(rùn)滑部分多為分別用油槍在潤(rùn)滑點(diǎn)處加油。大噸位行車多集中潤(rùn)滑，通過輸油管集中在一處用手動(dòng)泵或電動(dòng)泵給各潤(rùn)滑點(diǎn)定期加油。1) 行車潤(rùn)滑點(diǎn)的分布 a 減速器、 b 齒輪聯(lián)軸器、 c 車輪軸承箱、 d 制動(dòng)器上各鉸軸e電動(dòng)機(jī)內(nèi)軸承 f電纜滑車軸承2) 潤(rùn)滑條件與軟化材料（見表3）序號(hào)潤(rùn)滑件名稱潤(rùn)滑周期潤(rùn)滑條件潤(rùn)滑材料1減速器開始運(yùn)轉(zhuǎn)700小時(shí)換油，以后每運(yùn)轉(zhuǎn)100-1200小時(shí)一次舊油換新油不低于-20通用150-150號(hào)工業(yè)齒輪油或防漏潤(rùn)滑脂84002齒輪聯(lián)軸器及滾動(dòng)軸承箱工作級(jí)別A3-A5每月一次工作級(jí)別A6-

45、A7每月一次工作溫度在-2050鋰基潤(rùn)滑脂冬季ZL-1，ZL-2夏季ZL-3，ZL-43電動(dòng)機(jī)年修或大修常溫用電機(jī)H及絕緣電機(jī)合成鋰基潤(rùn)滑脂ZL-3H或ZL-3EH4制動(dòng)器各較軸每月一次同上同上4.4 行車的操作與使用1) 行車安全操作技術(shù)規(guī)則l 配備專職人員操作；l 行車運(yùn)行時(shí)禁止人員在橋架和小車上；l 切斷電源才允許檢查和維修行車；l 露天作業(yè)行車在六級(jí)風(fēng)以上禁止工作；l 每年必須對(duì)行車進(jìn)行定期全面檢查，結(jié)果紀(jì)錄設(shè)備檔案。2) 電氣設(shè)備檢修安全技術(shù)規(guī)則l 電氣控制設(shè)備只允許專人進(jìn)行維護(hù)；l 檢修時(shí)，只允許用36伏以下的照明設(shè)備；l 導(dǎo)線有裸露或護(hù)罩不安全不允許使用行車；l 必須帶電檢修時(shí)，

46、一定要有絕緣保護(hù)措施，并有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)生危險(xiǎn)可斷電；l 所有通電設(shè)備必須有接地措施。3）操作員職責(zé)l 熟悉行車設(shè)備的操作方法和保養(yǎng)規(guī)則；l 嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)則；l 在主開關(guān)接電前檢查所有控制按鈕是否在零位；l 開動(dòng)前必須發(fā)出警報(bào)信號(hào)；l 必須聽從指揮，其他任何人指揮不從；l 不準(zhǔn)用行車斜拉或拖動(dòng)物品；l 行車或小車運(yùn)行接近極限位置必須減速慢行；l 行車不允許經(jīng)常打反車制動(dòng)，因反向制動(dòng)對(duì)接部損傷最嚴(yán)重，使行車壽命降低；l 要防止兩臺(tái)行車相互碰撞；l 電源電壓顯著降低時(shí)不準(zhǔn)開動(dòng)行車；l 行車所有控制器沒有到零位，操作員不得離開操作員室；l 工作完畢后操作員必須拉開總電源和斷開電鎖；l 認(rèn)

47、真記好工作紀(jì)錄，并將工作中發(fā)現(xiàn)的故障向有關(guān)部門及接班操作員通報(bào)；l 操作員離開行車前，必須將行車停放在規(guī)定的位置。4.5 行車運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)1) 行車試車l 試車前的準(zhǔn)備a. 關(guān)閉全部電源，按設(shè)計(jì)資料檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件是否牢固，結(jié)構(gòu)有否變形，檢查軌道上是否有障礙物及有礙行車運(yùn)行的情況，清理好周圍環(huán)境。b. 全面檢查電氣系統(tǒng)的所有設(shè)備、接線、元件位置是否正確，特別注意制動(dòng)線路的正確性，各種開關(guān)的靈活性及可靠性，各驅(qū)動(dòng)電解接線的正確性2) 動(dòng)負(fù)荷試車起升開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)作正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，按該機(jī)工作的級(jí)別相對(duì)應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時(shí)間，并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。按工作循環(huán)次序，實(shí)驗(yàn)時(shí)間應(yīng)至少延續(xù)一個(gè)小時(shí)。各機(jī)構(gòu)

48、應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護(hù)連鎖裝置的可靠性，電動(dòng)機(jī)及電氣元件的溫升不允許插過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，觀察整機(jī)不應(yīng)有不正常的響聲和振動(dòng)等現(xiàn)象。5、維修及保養(yǎng)5.1橋架及其主要構(gòu)件維修及保養(yǎng)1) 橋架及其主要構(gòu)件至少進(jìn)行每年一次全面檢查2) 檢查所有連接螺栓，特別是對(duì)端梁接頭，主梁與端梁連接，斜梯，各平臺(tái)、導(dǎo)電架、電纜滑架等螺栓應(yīng)十分注意，不得有任何松動(dòng)。3) 檢查主要焊縫，應(yīng)用煤油清洗后再檢查，如發(fā)現(xiàn)有裂縫應(yīng)鏟除干凈，用油脂焊條焊接。4) 檢查主梁上拱度及主要構(gòu)件的變形。主梁上拱度檢查方法如下，在無負(fù)荷時(shí)，小車開至端部極限位置，用拉鋼絲或水平儀測(cè)量主梁跨中的下沉值（由原來高度向下產(chǎn)生的永

49、久性變形）F，當(dāng)F>S/2000時(shí)，建議進(jìn)行修理。修復(fù)后按規(guī)定測(cè)試，合格后才能投入使用。各種跨度允許下沉值見下表?？缍萐(m)5.510.513.516.519.522.525.528.5下沉值F(mm)4578101113145) 行車軌道和小車鋼軌至少一年檢查兩次。檢查鋼軌是否緊固，焊縫有無裂開，鋼軌磨損情況等，測(cè)量鋼軌偏差，對(duì)超差部分進(jìn)行調(diào)整。鋼軌磨損超過原有軌頭寬的15%時(shí)，應(yīng)更換新的鋼軌。更換小車鋼軌時(shí)，禁止使用氧乙炔焰切割壓板以防止主梁變形。在修復(fù)鋼軌時(shí)應(yīng)將主梁從跨中頂起，焊鋼軌壓板時(shí)電源不得接觸鋼軌，更不得在鋼軌上打火。6) 檢查金屬表面油漆情況，根據(jù)實(shí)際情況建議3-5年涂

50、油漆一次，重新涂漆時(shí)應(yīng)符合有關(guān)涂裝規(guī)定。7) 小車電纜滑架上異型槽鋼滑道,應(yīng)經(jīng)常檢查其接頭間隙不應(yīng)大于1mm，超差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，保證電纜滑車正常運(yùn)行。檢查滑車輪有磨損超差或碎裂情況及時(shí)更換。5.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)1) 車輪的啃軌 正常運(yùn)行是蛇行前進(jìn)，因此運(yùn)行時(shí)車輪的輪緣與軌道的側(cè)面經(jīng)常有輕微摩擦，這屬于正常的導(dǎo)行。而啃軸是指輪緣與鋼軌有嚴(yán)重抵觸，同一方向運(yùn)行時(shí)，輪緣始終抵著鋼軌側(cè)面，并發(fā)出尖叫聲或產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，在較短時(shí)間輪緣或鋼軌磨損較嚴(yán)重，出現(xiàn)相互切割的現(xiàn)象。因此，車輪的啃軌與車輪的導(dǎo)行應(yīng)區(qū)別開。常見啃軌處理方法l 如運(yùn)行始終向一個(gè)方向啃軌，則是車輪水平偏斜超差和由于兩個(gè)主動(dòng)（或被動(dòng)）車輪偏斜方向

51、未安裝成相反的要求可能性最大，應(yīng)重新安裝調(diào)整。l 如在往返運(yùn)行時(shí)啃軌方向相反，則因兩個(gè)電動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器不同步所致，應(yīng)測(cè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速差或檢查制動(dòng)器各鉸點(diǎn)是否靈活，兩制動(dòng)器的制動(dòng)力是否一致，有差別要調(diào)整制動(dòng)彈簧。也有因主動(dòng)車輪直徑有差異造成，應(yīng)修理車輪。l 如運(yùn)行是始終在某段鋼軌上啃軌，應(yīng)調(diào)整鋼軌。l 如在全程上始終啃外緣（或內(nèi)緣），則是跨度或軌距有問題，應(yīng)調(diào)整鋼軌，偏差不得超過±5毫米。l 由于主梁下沉，引起主梁向內(nèi)彎曲，可能造成小車啃軌，應(yīng)修復(fù)主梁或調(diào)整車輪軌距。2) 車輪打滑車輪打滑現(xiàn)象有多種因素造成，按不同情況進(jìn)行不同處理。l 車輪滾動(dòng)面不在一個(gè)平面上，應(yīng)在角型軸承箱水平支承面處加墊

52、調(diào)整。l 鋼軌踏面上有油污存在，應(yīng)清除干凈。必要時(shí)可在軌面上撒上細(xì)砂以加大摩擦系數(shù)。l 鋼軌高低不平，在運(yùn)行方向有垂直波浪及兩軌道高低差超差等造成，應(yīng)重新調(diào)整鋼軌使其達(dá)到規(guī)定要求。經(jīng)常檢查運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器的底座螺栓和車輪組、平衡梁上連接螺栓固緊情況，不得產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。(三)、臂式結(jié)構(gòu)1、用途臂式結(jié)構(gòu)的采樣機(jī)是適用于汽車、火車輪船及煤堆等螺旋采樣機(jī)的配套設(shè)備，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，安全可靠；特別使用于空間小的場(chǎng)合。2、技術(shù)參數(shù)2.1 主要技術(shù)參數(shù)1) 采樣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式：液壓回轉(zhuǎn)固定擺臂（懸臂）式2) 控制方式:工控機(jī),PLC控制3) 供電方式:現(xiàn)場(chǎng)取電(380V/50Hz)2

53、.2各設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱功率備注螺旋采樣頭液壓臂總成液壓站液壓臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30Kw初級(jí)給料機(jī)（螺旋給料機(jī)）1.1kW輸送量5t/h破碎機(jī)5.5kW出料粒度6mm縮分器0.37kW縮分比可調(diào)二級(jí)給料機(jī)0.75 kW樣品收集器0.18kW6罐電控裝置CSC-803、臂式構(gòu)成臂式結(jié)構(gòu)由擺臂（或懸臂）機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、立柱及小車組成，采樣半徑可達(dá)3500mm，配有伸縮液壓缸，整套擺臂機(jī)構(gòu)和螺旋采樣頭安裝于回旋支承機(jī)構(gòu)之上，可滿足各種車型的采樣。液壓缸上配有鎖定閥，防止由于失壓或液壓管破裂而引起液壓擺臂（或懸臂）及螺旋采樣頭的失控。所有液壓系統(tǒng)的動(dòng)作均能通過操作室內(nèi)的工控機(jī)，PLC自動(dòng)完成。擺臂（或懸臂）機(jī)構(gòu)

54、裝有位移，角度傳感器。3.1、擺臂（或懸臂）機(jī)構(gòu)1) 由高強(qiáng)度鋼板折彎并焊接而成的擺臂（或懸臂）和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、立柱、平臺(tái)組成。對(duì)于懸臂伸縮臂I，鑲套在伸縮臂II之內(nèi)腔，在伸縮油缸的作用下完成伸縮臂的伸縮；伸縮臂II與變幅臂用交接軸相連在上變幅油缸的作用下，伸縮臂，上變幅臂頂端做垂直平面終的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成伸縮臂的變幅運(yùn)動(dòng)。變幅臂與回轉(zhuǎn)平臺(tái)用絞接軸相連，在下變幅油缸的作用下，變幅臂繞回轉(zhuǎn)平臺(tái)支撐軸做垂直平面的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成伸縮臂和變幅臂的變幅運(yùn)動(dòng)。擺臂結(jié)構(gòu)有伸縮鋼控制小車的移動(dòng)。2) 兩節(jié)伸縮臂之間裝有直線位置傳感器及極限位置限位開關(guān)可向PLC發(fā)出位置信號(hào)，以控制吊臂機(jī)構(gòu)的空間位置，完成采樣的選點(diǎn)和采樣過程中的采樣。3) 液壓油管和控制電纜布置在吊臂的上面或側(cè)面，伸縮臂處裝有拖鏈?zhǔn)阶o(hù)套管，各活動(dòng)鉸鏈部分配有軟管,以保證吊臂機(jī)構(gòu)全方位活動(dòng)時(shí),管路隨動(dòng)靈活可靠。4) 為了簡(jiǎn)化PLC的控制程序，更可靠地完成采樣過程，由變幅臂（下變幅油缸）來完成采樣點(diǎn)近、中、遠(yuǎn)的選點(diǎn)工作。由伸縮臂I、II（伸縮油缸和上變幅油缸）回轉(zhuǎn)平臺(tái)電機(jī)的配合動(dòng)作完成采樣頭的工作行程和回程，從而完成采樣過程。3.2小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有采樣機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。3.3回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制擺臂（或懸臂）機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)角度，回轉(zhuǎn)角度的