通信系統(tǒng)設備故障應急處理程序試行版

1、運營標準通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）XDY/QM-YJ-26(V1.0)1 影響范圍及可能造成的后果二號線傳輸子系統(tǒng)發(fā)生故障后，對正常運營可能造成影響的有光路介質故障、節(jié)點通信故障、節(jié)點供電故障、RS422 通道故障、以太網通道故障和有線（調度）通道故障、。根據故障類型，會對 AFC、通信交換、無線、廣播、PIS、CCTV、雜散電流、UPS、綜合、計算機網終、時鐘及通信綜合網絡管理系統(tǒng)中個別或全部系統(tǒng)造成影響。應按照故障的類別、性質及嚴重程度，對受損通道采取“先通后復”的措施，盡快恢復用戶通信。2 應急搶險組織及應具備的技能組長：設施部、副組

2、員：傳輸技術，工班工班長、生產崗員工，另外設施部調度全程參與協(xié)助3 應急搶險要點3.1 樹立“安全第一”的思想，搶險組織工作貫徹“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負責”的原則，保證搶險救援工作安全有序、減少故障影響、盡快恢復運營生產的重要環(huán)節(jié)。3.2 搶險救援設備、工具、備品按照相關要求設置、配齊，并確保狀態(tài)良好。3.3 應急處理程序3.3.1 部門調度在接到傳輸系統(tǒng)或連接傳輸系統(tǒng)的用戶通道發(fā)生故障：3.3.1.1 立即通知值班趕赴現場（按需攜帶存放于中心 OCC 的相關備件、材料、儀器和工具和對講機）。3.3.1.2 向MCC 申請搶險車到車間備品備件室、材料房。3.3.1.3 通知專業(yè)搶修隊趕赴

3、OCC 及現場（按需攜帶存放于車輛段的相關備件、材料、儀器和工具）。3.3.1.4 組織車輛段 1 到 2 名通號到車間備品備件室、材料房準備相關備件、材料、儀器和工具，不足時可向 MCC 申請。將相關備件、材料、儀器和工具運往現場。3.3.2 最先到達的不能盲目動設備，查看現場，并向相關了解具體情況。3.3.2.1 與用戶方取得，了解詳細情況。3.3.2.2 根據故障現象和系統(tǒng)相關故障信息，確定故障類型、故障點及其性質。3.3.2.3 將處理過程中產生的具體影響回報設施部調度，尤其是需要暫時中斷其他正常系統(tǒng)通道時，應由部門調度匯報，取得確認后方可進行。3.3.3 故障處理過程1運營標準通信傳

4、輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）3.3.3.1 處理過程中應與用戶方密切，每個步驟完成后，應詢問對方是否恢復及其系統(tǒng)狀態(tài)如何。3.3.3.2 檢查現場情況，設備模塊有無明顯損壞，異常發(fā)熱、氣味等現象，連線是否有松脫，是否因積塵等引起接觸不良或影響散熱等等。3.3.3.3 如發(fā)現上述外部因素，對相關模塊進行，連線緊固，更換損壞模塊，確認本系統(tǒng)及用戶是否恢復。3.3.3.4 如無上述明顯的，則視受損通道有無備用通道，按先通后復原則，應盡先切換使用戶通道復通。3.3.3.5對有關板卡或模塊進行重啟，觀察其狀態(tài)，確認本系統(tǒng)及用戶是否恢復。3.3.3.6更換相關部件，確認本系統(tǒng)是否恢復，如無執(zhí)行步驟

5、4，確認用戶方是否恢復。3.3.3.7將用戶通道切修復的主用通道（如執(zhí)行了步驟 4），確認用戶方是否恢復。3.3.3.8確認本系統(tǒng)已經恢復正常，并向用戶確認系統(tǒng)正常后，處理結束，向分部調度匯報系統(tǒng)恢復正常，分部調度匯報。4工器具和材料配置標準及使用原則：搶修工器具、儀表配置：2序號名稱規(guī)格數量存放地點管理責任人檢查人檢查周期到位情況1絕緣螺釘旋具 7 件套套1中心工班長車間安全員月2數字萬用表塊工班長車間安全員月3防靜電手環(huán)個1工班長車間安全員月4卡線鉗把2工班長車間安全員月5壓接鉗：BNC 用把1工班長車間安全員月6管子割刀：3_28mm把1工班長車間安全員月7光纖剝除工具把1工班長車間安全

6、員月8同軸電纜剝除器個1工班長車間安全員月9光纖熔接機把1工班長車間安全員月運營標準通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）搶修用備件配置：3序號名稱規(guī)格單位數量存放地點管理責任人檢查人檢查周期到位情況1千兆以太環(huán)網處理板（1000BASE- SX,850-LC）塊1中心工班長車間安全員月212 路10M/100M 電口和 1兆光口混合以太環(huán)網處理板（1000BASE- SX,850-LC）塊1工班長車間安全員月363xE1 業(yè)務處理板(75 歐姆)塊1工班長車間安全員月432xE1/T1 電接口倒換出線板(75 歐姆)塊1工班長車間安全員月5超級交叉時鐘板塊1工班長車間安全員月6局端電源盤塊

7、1工班長車間安全員月7交叉盤塊1工班長車間安全員月8系統(tǒng)與通信板塊1工班長車間安全員月92xSTM-16光接口板（L-16.1,LC)塊1工班長車間安全員月102xSTM-16光接口板(S-16.1,LC)塊2工班長車間安全員月11多協(xié)議數據卡(總線)塊1工班長車間安全員月122/4 線 EM 卡C 型(雙路)塊1工班長車間安全員月13系統(tǒng)輔助接口板塊1工班長車間安全員月14電源接口板塊1工班長車間安全員月158 路10M/100M快速以太網雙絞線接口板塊1工班長車間安全員月運營標準通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）搶修用材料配置：按故障類別所需：1.光路介質故障搶修工具、儀表：搶修用材

8、料、備件：2.節(jié)點通信故障搶修工具、儀表：搶修用材料、備件：3.節(jié)點供電故障搶修工具、儀表：4序號名稱規(guī)格數量備注1絕緣螺釘旋具組套12防靜電手環(huán)個1序號名稱規(guī)格數量備注1超級交叉時鐘板個1視實際情定2局端電源盤個13交叉盤個1視實際情定4系統(tǒng)與通信板個152xSTM-16 光接口板（L-16.1,LC)個162xSTM-16 光接口板(S-16.1,LC)1序號名稱規(guī)格數量備注1絕緣螺釘旋具組 7 件套套12防靜電手環(huán)個1序號名稱規(guī)格數量備注1壓縮空氣瓶12光纖清潔卷卷13熱熔管支504脫脂棉包15尾纖 FC-SC條16瓶1序號名稱規(guī)格數量備注1絕緣螺釘旋具組 7 件套套12光纖熔接機臺13

9、同軸電纜剝除器把14管子割刀：3_28mm把15光纖剝除工具把1序號名稱規(guī)格單位數量存放地點管理責任人檢查人檢查周期到位情況1跳線：0.5mm2米12車輛段材料室工班長車間安全員月2BNC 接頭個2工班長車間安全員月3壓縮空氣瓶2工班長車間安全員月4熱熔管支50工班長車間安全員月6脫脂棉包1工班長車間安全員月未到位7尾纖 FC-SC條2工班長車間安全員月未到位8瓶1工班長車間安全員月運營標準通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）搶修用材料、備件：4.ET 通道故障搶修工具、儀表：搶修用材料、備件：5.有線通道故障搶修工具、儀表：搶修用材料、備件：5 搶險工器具和材料使用原則：5.1 總部按標

10、準配備通信傳輸故障搶險工器具及物資，并按要求配置到相關車間。5.2 配置標準是指車間在應急處理中能提供的物資數量，即車間在日常生產中所有生產用的備用物資應保持的最少量，車間已有的或同類型可以替代的物資不再重復配備。5.3由相關部門根據配置標準向物資部提出物資采購計劃，物資部負責采購。5.4相關責任車間負責物資的日常維護保養(yǎng)，保證處于良好狀態(tài)。5.5傳輸故障搶險物資只能用作傳輸故障搶險，不得挪作他用。5.6總部定期組織一次通信傳輸故障搶險物資檢查。相關部負責組織日常的檢查。6 需外援或配合的事項：6.1 搶險應及時將故障影響范圍及系統(tǒng)恢復所需時間向分部調度及維調匯報。5序號名稱規(guī)格數量備注163

11、xE1 業(yè)務處理板(75 歐姆)個1視實際需要232xE1/T1 電接口倒換出線板(75 歐姆)個1序號名稱規(guī)格數量備注1絕緣螺釘旋具組 7 件套套12防靜電手環(huán)個13卡線鉗把1序號名稱規(guī)格數量備注1千兆以太環(huán)網處理板（1000BASE-SX,850-LC）個1212 路 10M/100M 電口和 1兆光口混合以太環(huán)網處理板（1000BASE-SX,850-LC）個238 路 10M/100M 快速以太網雙絞線接口板個14千兆以太環(huán)網處理板（1000BASE-SX,850-LC）個1512 路 10M/100M 電口和 1兆光口混合以太環(huán)網處理板（1000BASE-SX,850-LC）個1序號

12、名稱規(guī)格數量備注1絕緣螺釘旋具組 7 件套套12防靜電手環(huán)個13壓接鉗：BNC 用把1序號名稱規(guī)格數量備注1局端電源盤個視實際情定2電源接口板個13數字萬用表臺1運營標準通信傳輸系統(tǒng)設備故障應急處理程序（試行）6.2 需要暫時中斷其他正常系統(tǒng)通道時，應由分部調度匯報，取得確認后方可進行。6.3 需要暫時中斷其他正常系統(tǒng)通道時，調安排相應系統(tǒng)技術配合。7 需落實的安全事項：7.1 在故障搶險工作中維修應嚴格遵守公司有關安全生產規(guī)章制度，特別是在動火、動電必須嚴格做好防護措施。7.2 在搶險工作中要嚴格注意設備人身安全。附記本標準起草：西安地鐵運營分公司設施部本標準主要起草人：、。本標準審核人：楊

13、少選，2011 年 3 月 5 日。本標準批準人：，2011 年 3 月 10 日。本標準 2011 年 3 月 10 日發(fā)布。本標準 2011 年 3 月 20 日起實施。本標準版本號為第 1 版、第 0 次修訂。本標準受控狀態(tài)：受控。本標準由西安地鐵運營分公司設施部負責解釋。本標準由西安地鐵運營分公司標準化委員會提出。本標準由西安地鐵運營分公司標準化工作組歸口。6運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）1 前言1.1 適用范圍本標準規(guī)定了西安地鐵二號線通號車間無線通信系統(tǒng)各崗位員工在無線通信設備發(fā)生故障的應急處理程序。1.2標準設施部通號車間

14、生產組織與管理程序1.3 定義西安地鐵二號線無線通信系統(tǒng)主要提供中心的行車調度員、環(huán)控調度員、維修調度員及車對列車司機、現場維修等實施無線通信和調度指揮，以及相應的無線用戶之間的無線通信，同時還具有相應的個呼、組呼、廣播、顯示、檢測和優(yōu)先權等功能。2 管理內容2.1 應急處理原則設備發(fā)生故障時，應按“先通后復”的原則處理。對影響或將會影響行車、行車中斷或將造成行車中斷以及設備一類的情況，立即采取有效措施盡量減少故障對行車的影響。2.2 設備故障的應急處理2.2.1 故障發(fā)生后，通信值班從通信集中告警系統(tǒng)接到故障告警信息，應立即檢查設備狀態(tài)，故障的性質及影響范圍，根據的結果作出是否影響行車或將會

15、影響行車的，同時向設施部調度報告。2.2.2 若故障由用戶上報維調，設施部調度接到維調故障報告后，初步故障是否影響行車或將會對行車造成影響，并立即通知相應值班及征詢值班的意見，作出是否影響行車或將會影響行車的。2.2.3如果故障不影響行車，直接由值班負責處理，處理將處理情況向分部設施部調度報告。2.2.4如果影響或將會影響行車，設施部調度應立即通知相應專業(yè)的工班長、技術，工班長和技術接到通知后，應立即以最快捷的交通工具趕往現場。在到達故障現場前，工班長、技術應與設施部調度及值班保持，及時了解故障情況，指導值班開展搶修工作。2.2.5 值班根據故障現象初步故障，帶上故障處理所需的工器具、材料和備

16、件先行趕往現場，并在工班長和技術的指導下，采取一切可用的措施減少故障對行車的影響。2.2.6 工班長和技術到現場后，如果 30 分未能修復故障，應立即向設施部調度報告，設施部調度立即報告通號車間，由車間現場組織故障處理。分部隨時打了解現場情況，根據需要隨時趕往現場。7運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）2.2.7 在故障處理期間設施部調度負責協(xié)調接口部門工作關系，詳細準確及時和整理整個故障處理過程；每 20 分鐘要打了解一次現場情況，并通報通號車間和維調；提前詢問現場處理用車需求，保障用車。2.2.8 如果發(fā)生造成行車中斷或將造成行車中斷以及設備一類的情況，要立即報告通號車間、專業(yè)

17、工程師、技術、工班長立即趕往現場。2.2.9 西安地鐵二號線無線系統(tǒng)是采用 Dimetra 系統(tǒng)全線全配置，組成的一個無線與有線相結合的帶狀網絡。全線共有 21 個，1 個信息處理。當無線系統(tǒng)在運行過程中出現故障時，本著“先通后復”的原則，搶修搶險工作得以安全有序地進行，在搶修搶險工作的過程中，部門調度及現場嚴格執(zhí)行突發(fā)應急處理辦法、行車事故管理規(guī)則、安全組織與管理程序、無線通信系統(tǒng)維修規(guī)程中的相關規(guī)定。將無線系統(tǒng)故障搶修時間縮減到最短。通信設備故障處理流程圖見附錄 1。2.3 搶險工器具和材料使用原則2.3.1 通號車間按配置標準配備無線系統(tǒng)出現故障時所需的搶險工器具和材料。2.3.2 配置

18、標準是指無線工班在應急處理中必須具備的搶險工器具和材料，無線工班日常檢修所需的工器具和材料應保持最低庫存量。2.3.3 由無線工班根據配置標準向通號車間上報物資采購計劃，通號車間統(tǒng)一報物資部采購。2.3.4 無線工班負責搶險工器具和材料的日常維護保養(yǎng)，保證搶險工器具和材料處于良好狀態(tài)。2.3.5 搶險工器具和材料只能用作搶險，不得挪作他用。2.4 OCC 使用應急處理方案2.4.1 OCC 使用包括行調、環(huán)調、維調。2.4.2 使用可通過有線恢復與車站和值班點的通信，再通過車站與司機取得。2.4.3 在接到通信的故障恢復通知后，使用方可恢復使用通信無線系統(tǒng)設備。2.5 車站使用應急處理方案2.

19、5.1 車站使用包括車站的站務。2.5.2 站務可通過有線恢復與 OCC 調度及相鄰車站的通信。2.5.3 在接到通信的故障恢復通知后，使用方可恢復使用通信無線系統(tǒng)設備。2.6 需落實的安全事項2.6.1 盡量在停電狀態(tài)業(yè)，如果必須帶電作業(yè)要防止接觸帶電部件。2.6.2 在接觸設備、電路板、IC前，為防止靜電損壞敏感元器件，須佩戴防靜電手腕，并將防靜電手腕的另一端良好接地。2.6.3 工作時嚴禁將電源的正負極短路或將非接地極對地短路。3 無線系統(tǒng)故障等級8運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）根據無線系統(tǒng)本身的組網結構以及故障造成的影響。無線系統(tǒng)故障分為三個等級：3.1 第一類故障：

20、無線系統(tǒng)故障3.1.1 無線（MTS）故障的影響范圍二號線無線系統(tǒng)現有 21 個（MTS）,分別位于西安地鐵二號線全線 21 個車站，其中一期工程 17 個，二期工程 4 個。各（MTS）的無線信號覆蓋范圍為此所在車站的上下行各半隧道區(qū)間及所在站的站廳區(qū)域。當某個發(fā)生故障時，分部的專業(yè)搶修隊伍立即趕赴現場對故障進行搶修。3.1.2 專業(yè)搶修隊伍組成組 長：分部、副副組長：分部無線專業(yè)工程師、無線班工班長、分部傳輸專業(yè)工程師組 員：無線工班所有員工3.1.3 搶修程序部門調度在接到有關故障后：即通知值班趕赴現場。通知專業(yè)搶修隊趕赴現場。搶修將所有搶修所需物資運往現場。3.1.4 搶修所需物資3.

21、1.4.1 物料：電焊錫、松香、綁扎帶、消防紅泥、尾纖、防水膠帶、絕緣膠帶、壓縮空氣、精密儀器清潔劑、抹布3.1.4.2 工器具:3.1.4.3 備品備件:9序 號名 稱型 號數 量1手持機MTP85012卡線鉗POST GANGHUA13活動扳手450MM148 件套一字十字螺絲批組套,0930615萬用剝線鉗0.5-6.0mm,SATA911081650 件套組合工具得力17花六角螺釘旋具8 件18組合螺釘旋具18 支19電烙鐵40150W 可調110防靜電手環(huán)1運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）3.1.4.4 儀器儀表：3.1.5 搶修過程無線值班收到部門調度有關故障的報告

22、后。3.1.5.1 值班立即查看無線維護終端 NMT、FullVision 終端、無線終端、通信集中網管終端查找相關的故障信息。3.1.5.2 值班到中心 OCC 進行故障確認。使用無線行車調度臺檢查此覆蓋范圍內的車載電臺和車站電臺通信是否正常3.1.5.3 如果值班發(fā)現行車調度臺無法和該無線信號覆蓋區(qū)內的車站電臺和車載電臺進行正常通信，但同時調度臺和其余車站的常，則可以初步認定為該站發(fā)生故障，已廣域集群模式。3.1.5.4 如果在 NMT 上顯示有關 BR 故障信息顯示，同時出現話音信道數下降，則有可能是BR 內相應模塊出現故障。3.1.5.5 如果進入集群模式，其余正常，有可能是連接該的

23、E1 鏈路出現故障。3.1.5.6 如果信號覆蓋范圍內沒有信號，TSC 模塊指示燈顯示故障，在無線維護終端 NMT上有相應的 TSC 模塊故障信息時。則說明 TSC 模塊出現故障。3.1.5.7 值班趕赴現場。并將具體情況向部門調度匯報。（邊檢查邊匯報）內容：（1）故障是否影響行車和可能影響的程度和區(qū)間。（2）到位情況、時間。（3）現場狀況，設備狀況。（4）是否需要救援。（5）其他必須說明的內容及要求。3.1.5.8 部門調度接到現場的匯報情況后：（1）作好。10序 號名稱型 號數量1TETRA 數字綜合測試儀12萬用表DT920813筆記本電腦14場強測試儀1序 號名稱型 號數 量1TSC

24、模塊12射頻合路器13無線收發(fā)信機BR14電源模塊1運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）（2）、維調、指揮人匯報現場具體情況。（3）根據維調、指揮人的要求發(fā)布指令。（4）搶修原則：先通后復。對影響或將會影響行車、行車中斷或將造成行車中斷以及設備一類的情況，在先通后復原則基礎上采取就近到位的原則。3.1.6 故障處理3.1.6.1TSC 模塊故障，更換 TSC 模塊（1） 將筆記本電腦與 TSC 模塊相連進行通信。（2） 進入 MOTOROLA 的MTS servers software 程序，進入后輸入用戶MOTOROLA1,按確定。如提示輸入用戶名和，均為 MOTOROLA。（3

25、）點擊程序界面上的機圖標，TSC 板可以和此程序進行通信。（4）輸入reset 指令進行重啟。（5）十秒中內按 Enter 鍵，進入test mode。（6）再次輸入MOTOROLA1。（7）進入程序后，點擊 upload configuration 菜單，將以前存貯在筆記本電腦中的該數據導出。（8） 再次輸入 reset，進入正常模式。（9） 無線收發(fā)信機 BR 故障時，更換 BR 內部相應的模塊。3.1.6.2 E1 鏈路故障（1）用筆記本電腦TSC 中的數據。（2）如果傳輸速率為零或很小，在 SDH 節(jié)點正常的情況下，重新進行 E1 鏈路配線。（3）電源模塊故障時，更換電源模塊（4） 指

26、標測試:當搶修結束后，必須用儀器測試搶修后設備運行的各項技術參數，以保證設備能夠達到正常運行的指標。（5） 性能測試:通知無線行車調度臺與該范圍內的車載臺和車站臺進行通話測試，以確認通話質量良好。（6） 故障處理完畢后，向部門調度匯報。部門調度將搶修情況匯報。3.2 第二類故障：無線系統(tǒng) MSO 交換中心設備故障3.2.1 OCC 無線交換設備故障的影響范圍OCC 無線交換設備位于 OCC 通信設備房。它是整個地鐵無線調度系統(tǒng)的。當無線交換設備系統(tǒng)出現問題時，地鐵無線調度通信將進入集群模式。位于 OCC 的二號線無線調度臺將無法和列車及車站進行。當無線交換設備發(fā)生故障時，無線工班的專業(yè)搶修隊伍

27、立即趕赴現場對故障進行搶修。11運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）3.2.2 專業(yè)搶修隊伍組成組 長：通號車間、副副組長：無線專業(yè)工程師、無線班工班長、傳輸專業(yè)工程師組 員：無線工班所有員工3.2.3 搶修程序3.2.3.1 部門調度在接到有關無線交換設備故障后：3.2.3.2 即通知值班趕赴現場。3.2.3.3 通知專業(yè)搶修隊趕赴現場。3.2.3.4 搶修將所有搶修所需物資運往現場。3.2.4 所需物料3.2.4.1 物 料：電焊錫、松香、綁扎帶、壓縮空氣、精密儀器清潔劑、抹布3.2.4.2 工器具:3.2.4.3 備品備件:12序 號名稱型號數 量1節(jié)點器12路由器13以太網

28、交換機14CAD 調度服務器15調度臺主機1序號名 稱型 號數 量1手持機MTP70012卡線鉗POST GANGHUA13活動扳手450MM148 件套一字十字螺絲批組套,0930615萬用剝線鉗0.5-6.0mm,SATA911081650 件套組合工具得力17花六角螺釘旋具8 件18組合螺釘旋具18 支19電烙鐵40150W 可調110GPS 信號光111防靜電手環(huán)1運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）3.2.4.4 儀器儀表：3.2.5 搶修過程值班收到部門調度的故障通知后:3.2.5.1 立即查看無線維護終端 NMT、FullVision 終端、無線終端、通信集中終端上顯

29、示的相關故障信息。3.2.5.2 值班發(fā)現 OCC 無線交換設備系統(tǒng)故障后,馬上使用 OCC 調度臺進行相應的通話測試。如果某調度臺不能與有線通信時，但其余功能完好，則可能是此調度臺對應的 SPI模塊出現故障。3.2.5.3 如果調度臺顯示 ATS 故障，調度臺和服務器連接故障時，有可能是 CAD 故障。3.2.5.4 如果有某臺調度臺或同時幾臺調度臺均不能正常工作，并且無線維護終端 NMT 上顯示某些無線交換設備設備故障信息，說明可能是相應的調度臺無線交換設備設備出現故障。3.2.5.5 值班初步確認故障后，馬上將具體情況向部門調度匯報。（邊檢查邊匯報）內容：（1）故障是否影響行車和可能影響

30、的程度和區(qū)間。（2）到位情況、時間。（3）現場狀況，設備狀況。（4）是否需要救援。（5）其他必須說明的內容及要求。3.2.5.6 部門調度接到現場的匯報情況后：（1）作好。（2）、維調、指揮人匯報現場具體情況。（3）根據維調、指揮人的要求發(fā)布指令。（4）搶修原則：先通后復。對影響或將會影響行車、行車中斷或將造成行車中斷以及設備一類的情況，在先通后復原則基礎上采取就近到位的原則。3.2.5.7 開始搶修（1）節(jié)點器故障時，更換相應的節(jié)點器故障模塊。（2）路由器故障時，更換相應的路由器故障模塊。（3）調度臺主機或模塊故障時，更換故障主機及相應的故障模塊。（4）以太網交換機故障時，更換相應的以太網交

31、換機故障模塊。13序 號名稱型號數 量1TETRA 數字綜合測試儀12萬用表DT920813筆記本電腦1運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）（5）CAD 調度服務器故障時，更換相應的調度服務器故障模塊。（6）指標測試:當搶修結束后，必須用儀器測試搶修后設備運行的各項技術參數，以保證設備能夠達到正常運行的指標。（7）性能測試:通知 OCC 無線調度臺與車載臺和車站臺進行通話測試，以確認通話質量良好。（8）故障處理完畢后，向部門調度匯報。部門調度將搶修情況匯報。14運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）3.3無線通信系統(tǒng)設備常見故障應急處理程序15序號故障類型故障現象影響范圍

32、所屬系統(tǒng)OCC 調度員車站值班員司機1Æ無線調度臺故障Æ調度臺正常運行界面回到操作系統(tǒng)狀態(tài)；Æ調度臺出現紅色告警狀態(tài)；Æ調度臺死機、重啟或Windows 狀態(tài)；Æ1、調度臺接收呼叫無提示音、話筒不能接收或送話；Æ2、調度臺無法呼叫某一移動臺。Æ3、調度臺無法進行組呼；Æ4、調度臺無法進行通播呼；Æ5、調度臺無法呼叫有線用戶。無線Æ 請立刻通知維調或無線值班 并準確詳細描述故障現象以利于快速 故障 。Æ當發(fā)現多次呼叫連接失敗，請嘗試用其他調度臺呼叫， 如出現同樣情況， 可判定為無線系統(tǒng)故

33、障，請使用有線調度或內線進行行車組織。Æ 如出現呼叫某一移動臺不，請隔一段時間再試。Æ 請使用有線與行調進行聯(lián)絡。Æ 正確執(zhí)行行車命令。Æ 過一段時間再次呼叫。Æ 如遇緊急情況可嘗試進行緊急呼叫、轉組呼叫或 狀態(tài)信息。Æ 必要時請前方車站代為聯(lián)絡。2Æ車載電臺故障Æ無法開機或電臺頭無顯示；Æ頭無信號指示。Æ頭顯示正常，但無法發(fā)出或接收呼叫。Æ無法發(fā)出或接收呼叫；Æ話筒雜音大、通話斷續(xù)；Æ電臺顯示正常，多次連接不。無線Æ 正確發(fā)布行車命令；Æ 當列

34、車 上行駛時，可通過列車前方車站通過電話調度下達行車命令或隔一段時間再嘗試呼叫。Æ 迅速報告維調或無線值班并準確描述故障現象以利于準確 故障原因；Æ 必要 替列車員 或維調報告故障；Æ 必要 替行調向列車下達行車命令；Æ 正確執(zhí)行行車命令。Æ 過一段時間再次呼叫。Æ 如遇緊急情況可嘗試進行緊急呼叫、轉組呼叫或 狀態(tài)信息。Æ 必要時請前方車站代為聯(lián)絡。Æ 迅速報告行調并準確描述故障現象3Æ車站電臺故障Æ無法開機或顯示屏無顯示；Æ電臺顯示屏無信號強度指示或信號顯示很少。Æ電臺顯示

35、進入集群模式。Æ無法發(fā)出或接收呼叫；Æ話筒雜音大、通話斷續(xù)；Æ電臺顯示正常，多次連接不。無線Æ通過有線調度或內線與該站進行通信。Æ迅速報告維調或無線值班并詳細準確描述故障現象。Æ 通過有線調度或內線 與調度進行通信。Æ 迅速報告維調或無線值班人員并詳細準確描述故障現象。Æ 正確執(zhí)行行車命令。Æ 如 頭顯示進入 集群模式請在下一車站再次呼叫。運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）16序號故障類型故障現象影響范圍所屬系統(tǒng)OCC 調度員車站值班員司機41.無線手持臺故障Æ無法開機或顯示屏無顯

36、示。Æ無法充電。Æ手持臺顯示屏無信號強度指示或信號顯示很少。Æ手持臺顯示進入集群模式。Æ無法發(fā)出或接收呼叫；Æ話筒雜音大、通話斷續(xù)；Æ電臺顯示正常，多次連接不。無線Æ通知維調或無線值班人員；Æ用調度或內線進行聯(lián)絡。Æ 報告行調或維調；Æ 關機重啟；Æ 充電或更換電池。Æ 使用調度電話或內線電話進行聯(lián)絡。Æ報告行調 或 維調；Æ關機重啟；Æ充電或更 換 電池。運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）附記本標準起草：西安地鐵運營分公司設施部本

37、標準主要起草人：、。本標準審核人：楊少選，2011 年 3 月 5 日。本標準批準人：，2011 年 3 月 10 日。本標準 2011 年 3 月 10 日發(fā)布。本標準 2011 年 3 月 20 日起實施。本標準版本號為第 1 版、第 0 次修訂。本標準受控狀態(tài)：受控。本標準由西安地鐵運營分公司設施部負責解釋。本標準由西安地鐵運營分公司標準化委員會提出。本標準由西安地鐵運營分公司標準化工作組歸口。17運營標準通信無線系統(tǒng)設備故障應急搶修預案（試行）附錄 1 通信設備故障處理流程圖設施部生產調度接報故障，記Yes需要搶修No通信值班接到故障告警信息No影響或即將影響行車YesYes到場后30

38、 分修復No18處 理 完部門調度在全過程每 20 分鐘跟蹤匯報回報部門調度要求通號車間專業(yè)工程師、分部 到場值往通知工班長、分部技術到場并根據情況準備汽車值班員處理班先行趕現場處理回報生產調度報告設施部生產調度并確認故障性質通知值班員故障現象及故障性質，并雙方判斷確認故障性質初步確定故障性質搶修程序運營標準通信 UPS 電源設備故障應急搶修預案（試行）通信 UPS 電源設備故障應急搶修預案（試行）1 總則1.1 目的保障西安地鐵二號線通信系統(tǒng)的運營安全，及時、有序、高效、妥善地處置系統(tǒng)突發(fā)事件，最大程度地預防和減少故障發(fā)生率，維護正常通信系統(tǒng)秩序。1.2 適用范圍本預案適用于西安地鐵二號通信

39、 UPS 電源系統(tǒng)范圍內發(fā)生突發(fā)性時的預防、處置和善后工作。1.3小組及職責1.3.1小組組長：通號車間副（通信專業(yè)）副組長：通信綜合技術組員：通信綜合工班（不少于 2 人）1.3.2小組職責1.3.2.1負責搶險救援的，盡快恢復地鐵運營；1.3.2.2保持與部門的通訊。1.4.1 預案搶險具體原則1.4.1.1 實行統(tǒng)一指揮。要聽從指揮和分工，各司其職，各負其責；1.4.1.2 抓住主要。先全面、后局部,根據需要，在確保安全的情況下，盡快恢復各供電。1.4.2 預案搶險組織及職責1.4.2.1 通信綜合工班應：(1) 確認現場設備狀況，及時匯報部門調度、工班長；(2) 準備搶險工器具、相關備件，迅速進行搶險處理。1.4.2.2 搶險成員應：(1) 確認現場設備狀況，并靈活運用“先通后復”原則，盡快恢復地鐵運營；(2) 按現場指揮或調度要求進行搶險處理。2 故障類別及處理流程2.1 UPS 系統(tǒng)故障應急預案2.1.1故障現象:通信 UPS 無輸出電壓，相關通信系統(tǒng)停止工作。2.1.2故障影響范圍：故障 UPS 影響下掛所有通信系統(tǒng)停止工作。2.1.3故障可能：車輛段信號電源系統(tǒng)的市