地下儲罐池沉降與內(nèi)外管道連接

1、 地下儲罐池沉降與內(nèi)外管道連接 1引言 日益發(fā)達(dá)的城市生活中，"天更藍(lán)，水更清'是越來越成為每個居民的迫切愿望。作為提升生活質(zhì)量重要方面的環(huán)保要求不斷提高，針對大氣污染現(xiàn)狀，汽車尾氣的治理工作受到政府部門和社會各方面的關(guān)注。液化石油氣代替汽油作為機(jī)動車輛燃料可以大幅降低尾氣中污染成份。城市公共車輛上路時間長。先期改裝這些車輛更具社會效益，且工程較簡潔牢靠、經(jīng)濟(jì)可行性較好。上海自1997年始，液化氣汽車實質(zhì)性推動，以改裝出租車為主，相應(yīng)的汽車加氣站也逐步在全市布點。估量年內(nèi)有60座左右建成，方案最終在全市形成布點合理的150座左右液化氣汽車加氣站。依據(jù)上海的實際狀況，建站用地面

2、積大多不顯富裕。而液化氣汽車目前以出租車為主，市區(qū)車流量大，要求在市區(qū)和市區(qū)邊緣建站的較多也更易于取得經(jīng)濟(jì)效益。由于規(guī)范準(zhǔn)許的消防平安距離(站內(nèi)外各單體離液化氣儲罐的距離)地下罐較地上罐削減一半，上海目前已建成十多座加氣站液化氣儲罐都采納地下式。在建和擬建的也很大部分采納此種方式。2問題液化氣儲罐(30m3)要安裝在地下，需要解決諸如基礎(chǔ)堅固、液化氣積聚、牢靠接管、儲罐防腐等課題?，F(xiàn)在的做法是先澆筑地下混凝土池，連體澆筑儲罐砼基礎(chǔ)。液化氣儲罐安裝在池中基礎(chǔ)上，定位校平。混凝土池填滿干河砂后蓋板，水泥砂漿密封。池內(nèi)各種工藝管道及電氣管道等在地下穿過混凝土池壁和外管連接。液化氣儲罐池包括混凝土池體

3、、滿液儲罐、內(nèi)填砂子共約重達(dá)400噸。建筑過程中和建成后不行避開地要發(fā)生沉降，從澆筑完成到滿負(fù)載一個月后達(dá)到基本穩(wěn)定時的沉降量一般在25cm之間。需要指出的是此數(shù)據(jù)是出于勻稱沉降狀況下，不勻稱沉降狀況下混凝土池某側(cè)的值可能更大。而且不勻稱沉降會導(dǎo)致液化氣儲罐偏斜，對進(jìn)口設(shè)備潛液泵的正常工作造成影響。根據(jù)上海市有關(guān)部門的要求，液化氣儲罐和全部管道應(yīng)盡可能埋設(shè)在地下。由于液化氣儲罐的進(jìn)出液等工藝管道都通過池壁上的預(yù)留孔穿出，而池外管道由于直接埋土，自重輕，沉降量不大或幾乎沒有。假如池內(nèi)外管道直接硬管連接，工藝管道很可能由于豎向位移而受池壁的強(qiáng)外力頂拉。特殊是壓力管，簡單發(fā)生泄漏甚至拉壞拉斷等嚴(yán)峻后

4、果。地下液化氣儲罐防腐要求較高，混凝土池內(nèi)填的是不含雜物的干沙。上海地區(qū)的地下水位普遍較高，池壁預(yù)留孔有可能在地下水位之下。各種工藝管道和電氣管進(jìn)出混凝土池壁，假如防水密封沒有作好，池外地下水由管壁和混凝土之間的縫隙進(jìn)入致使的儲罐池內(nèi)積水會對防腐有不利影響。3對策a掌握沉降削減沉降量是從根源上盡量解決接管牢靠的問題，依據(jù)上海地質(zhì)構(gòu)造的一般狀況，宜采納打樁的方法。就實際狀況來看，未實行打樁措施之前，混凝土儲罐池從澆筑完畢到填滿砂沉降一個月后達(dá)到基本穩(wěn)定的沉降量一般25cm。實行打樁措施后，沉降量可掌握在1cm之內(nèi)，且完全能滿意制止不勻稱沉降的要求。b連接方式即使發(fā)生沉降導(dǎo)致內(nèi)外管道豎向錯位，只要在肯定范圍內(nèi)，也可以在管道連接方式上保證不泄漏、不造成平安隱患。在緊貼池壁外側(cè)采納金屬軟管連接，法蘭連接方式，外覆橡膠愛護(hù)層，公稱壓力為PN4.0MPa，長度為500mm，軸向補(bǔ)償量45mm以上。當(dāng)內(nèi)外管由于沉降緣由發(fā)生軸向位移，軟管可以適當(dāng)變形，不會使接口處受應(yīng)力破壞。管道進(jìn)出池壁的密封防水性問題時，我們試驗了預(yù)留方孔，但不簡單密封，又嘗試了幾根管道穿過同一較大方形預(yù)留孔，管與管之間的不規(guī)章空隙很難密封?，F(xiàn)在