《船舶主機(jī)安裝工藝試卷》

1、船舶主機(jī)安裝工藝試卷武漢理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、江蘇科技大學(xué)南通航院、上海海事大學(xué)柴油機(jī)安裝工藝復(fù)習(xí)題及試卷1、整機(jī)安裝和解體安裝對于質(zhì)量較輕、體積較小的主機(jī)或主機(jī)與減速箱構(gòu)成的主機(jī)組， 一般都采用的安裝工藝。對于大型柴油機(jī)，整機(jī)質(zhì)量較大，可采取安裝工藝。2、主機(jī)與軸系的安裝順序一種是先裝再裝,即在船臺上先安裝軸系，船舶下水后，再以為基準(zhǔn)安裝，這種方法容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中 心與軸系回轉(zhuǎn)中心同軸，可以自由地找正主機(jī)位置，同時，由于是下 水后安裝主機(jī)，避免了下水后船體對主機(jī)安裝質(zhì)量的影響。 這是長期 以來一直沿用的一種安裝工藝，缺點(diǎn)是 。第二種是先裝主機(jī)再裝軸系，即在船臺上以 為基準(zhǔn)，先安裝主

2、機(jī)，然后再根據(jù)主機(jī)的實(shí)際位置確定軸系的位置并進(jìn)行軸系 安裝。第三種是主機(jī)與軸系和軸系同時安裝?？s短了生產(chǎn)周期。軸系安 裝難度較大。一般適用于小型及成批建造船舶。大型低速柴油機(jī)部件吊裝有兩種，一種是待船舶下水后軸系安裝 結(jié)束再進(jìn)行主機(jī)安裝，這是一種傳統(tǒng)工藝 ;另一種是主機(jī)在船臺上首先定位安裝，因而主機(jī)、軸系以及船體的某些舾裝可以同時 進(jìn)行，為縮短船舶建造周期創(chuàng)造有利條件。一）機(jī)座定位的要求軸系按直線校中法時，以曲軸與軸系連接法蘭上的定 位；軸系按合理校中法時，以 定位。機(jī)座定位的內(nèi)容：1、上平面的及誤差檢驗(yàn)；1、主機(jī)基座的檢驗(yàn)與加工 2）對基座的要求（1）基座在機(jī)艙中的位置,首尾（軸向）方向是以

3、基座端面至 機(jī)艙隔艙壁的距離而定（即以 為基準(zhǔn)）（在造船放樣時就已標(biāo)出主機(jī)曲軸輸出端法蘭端面在船體中縱剖面上的位置），左右方向是 以軸系理論中心線為基準(zhǔn)而定（即以船舶舯線為基準(zhǔn)）上下方向以（船 舶基線為基準(zhǔn)）3）墊塊形式機(jī)座墊塊分為墊塊和墊塊，船用主機(jī)常采用、。船用副機(jī)除用以上兩種墊塊外還用 。 墊塊形式：無論大型機(jī)、還是中小型機(jī)主機(jī)以采用 為最多，一般加工成具有1： 100向外的斜度活動式圓形調(diào)節(jié)墊塊活動式球形墊塊環(huán)氧樹脂樹脂墊塊 在可靠性,但研磨墊塊費(fèi)時且勞動強(qiáng)度大，近年來船廠 開始采用,加工快了主機(jī)及軸系的安裝速度。以為主要成分的環(huán)氧樹脂墊塊具有室溫下黏度低、流動性好、澆鑄后不沉淀、不分

4、層、收縮率小、材質(zhì)均勻、耐油、耐海 水、不腐蝕、性能穩(wěn)定和機(jī)械性能良好等到特點(diǎn)。樹脂墊塊所使用的成分。樹脂墊塊的位置在、或。但在主機(jī)的飛輪端仍應(yīng)用 ,而主機(jī)自由端等部位可以O(shè)4）基座支承面的加工基座支承面或固定墊塊支承面應(yīng),用直尺和塞尺基座支承面或固定墊塊支承面應(yīng)橫向加工成自里向 傾斜的平面，傾斜度為1: 100;5）主機(jī)基座墊塊及螺栓孔位置的確定及加工基座設(shè)墊塊的位于柴油機(jī)各的下。（1）定位A、 拉線法定位：以線（船體中縱剖面線）為中心B、 樣板法：定位適用于 建造（成批、單件）保證墊塊向傾斜。（外、內(nèi)）工藝流程：1、吊運(yùn)機(jī)座連同曲軸一起吊運(yùn)至機(jī)艙放置在可調(diào)臨時支承上并在機(jī)座首尾和左右和兩側(cè)

5、安裝調(diào)位工具。 通過調(diào)位工具調(diào)整機(jī)座的左右、 前 后位置。主機(jī)調(diào)位用的調(diào)位工具有以下幾種：1） 調(diào)整螺釘：只適用于調(diào)節(jié) 型機(jī)的上下；2） 液壓千斤頂；適用于調(diào)節(jié)型機(jī)的上下左右；3）楔形調(diào)位器：利用擰動螺栓的移動帶動楔形塊的前后移動從而移動支承塊的上下移動來達(dá)到調(diào)位的作用。（只適用調(diào)高低）2、機(jī)座上平面 的檢驗(yàn)校正1 ）基本要求誤差:可用直尺塞尺檢查或用拉線法檢查； 差:可用水平儀或水準(zhǔn)面法來測量檢查2）測量方法；為減少溫度影響，應(yīng)盡可能在、或進(jìn)行； 拉線法 機(jī)座上平面應(yīng)平直或在允許的誤差范圍內(nèi)略有上拱的 變形，但不允許出現(xiàn)下塌變形。 光學(xué)儀器法 如為正值時，表示被測點(diǎn)一側(cè)高于基準(zhǔn)平面，為 負(fù)值

6、，表示被測點(diǎn)一側(cè)低于基準(zhǔn)平面。要求測量值應(yīng)與臺架測量值接 近。3、機(jī)座上平面測量1） 測量2） 測量三、主軸承和曲軸的裝配一）主軸承和曲軸裝配的技術(shù)要求：2、主軸承中心線與機(jī)座上平面的 4、 推力軸承的 間隙（應(yīng)軸系推力軸承前后的間隙）5、曲軸主軸承座與主軸承軸瓦接觸面（大小及夾角）8主軸頸與主軸承瓦間均勻接觸夾角為 二）主軸承和曲軸安裝工藝流程1、 機(jī)座定位及上平面檢驗(yàn)；2、主軸承下瓦與主軸承孔拂配及上軸瓦與主軸承端蓋孔拂配；4、 用或曲軸本身拂配各主軸承下瓦；5、測量臂距差，調(diào)整曲軸中心線（軸心）7、 安裝曲軸，測量各主軸頸和；8、用假軸或曲軸本身拂配主軸承上瓦9、 調(diào)整和測量主軸承間隙；

7、三）調(diào)整主軸承間隙的方法1）先預(yù)裝主軸承在旋緊主軸承蓋螺母的情況下用內(nèi)徑千分尺測 量主軸承軸瓦內(nèi)徑垂直與水平方向尺寸。 然后用改變其墊片的方式來 達(dá)到所要求的間隙。2）待曲軸安裝在主軸承上，采用傳統(tǒng) 方法來獲得其安裝間隙。四）機(jī)座在機(jī)艙中位置的校中1 ）按軸系法蘭 和定位 在生產(chǎn)中一種能得到廣泛應(yīng)用的方法。按中線校中：A、軸系已安裝通過調(diào)整機(jī)座位置使曲軸輸出端法蘭端面與第 一節(jié)中間軸前法蘭端面（或推力軸前法蘭）間的偏移值與曲折量符合 規(guī)定要求的范圍內(nèi)，機(jī)座位置就已準(zhǔn)確定位；2）按軸系理論中心線校中機(jī)座校中時，首先按機(jī)艙布置圖的要求，調(diào)整機(jī)座的前后位置， 使曲軸輸出端法蘭端面至某號肋位將機(jī)座在機(jī)

8、艙中的縱向位置準(zhǔn)確 確定，然后以 理論中心線為基準(zhǔn)調(diào)整機(jī)座的高低、左右位置。光學(xué)儀器此時檢驗(yàn)圓弧中心應(yīng)分別調(diào)整至與機(jī)艙前后的軸系中心線基準(zhǔn)點(diǎn)相重合；軸向）方向是以基座端面至機(jī)艙隔艙壁的距離而定（即 以為基準(zhǔn)）五）柴油機(jī)的曲軸臂距差及其測量二）影響曲軸臂距差的因素：1、主軸承不均勻磨損的影響 的不均勻磨損，一般是中間幾道和靠近飛輪端主軸承磨損 較快而致。2、變形的影響3、與的影響當(dāng)軸系中心線高于曲軸中心線，則兩連接法蘭呈下開口，當(dāng)軸系 中心線低于曲軸中心線，則連接法蘭間呈上開口。此外影響臂距差的因素還有海況、 柴油機(jī)冷卻狀態(tài)、柴油機(jī)安裝 墊塊的安裝質(zhì)量和飛輪的質(zhì)量等。六）臂距差值與橋規(guī)差值間的關(guān)

9、系：講述橋規(guī)的測量方法：用 測量出曲軸各道主軸承的 若測得臂距差值與橋規(guī)測量得的主軸承下沉量變化趨勢一致，則說明曲軸的軸線的撓曲是由于主軸承本身中心線不在同一直線上（）磨損量不同）所致。若兩者有矛盾，則說明（）有變形如確認(rèn)主機(jī)主軸承因機(jī)座變形而偏移，就應(yīng)對該軸承及其鄰近機(jī)座下的厚度進(jìn)行調(diào)整。七）定位塊定位在機(jī)座定位后，對大型機(jī)采用 向和向定位塊定位對于小型機(jī)及緊配定位。A）機(jī)座的固定對大型柴油機(jī)采用 向和向定位，中小柴油機(jī)則采用緊配定位。2、 墊塊的研配 首先研配對臂距差影響大的 附近的墊塊 并鉆孔緊固，然后按順序研配其它墊塊4、機(jī)座底腳螺栓的緊固采用工具或按照規(guī)定順序?qū)ΨQ地由 向分批緊固。如

10、采用緊配螺栓的應(yīng)分 次緊固，先緊固緊配的后緊固不采用緊配螺栓的。5、檢驗(yàn)上平面檢驗(yàn)；四、機(jī)架的裝配十字頭機(jī)架安裝質(zhì)量主要是指正、 倒車導(dǎo)板的安裝質(zhì)量，安裝中 要保證氣缸套中心線和正倒車導(dǎo)板（），導(dǎo)板與十字頭滑塊之間間隙以及氣缸套中心線與活塞中心線（）。一）技術(shù)要求 1、機(jī)架上平面與下平面應(yīng) 2、每片機(jī)架高度 應(yīng) ； 3、正倒車導(dǎo)板的工作面應(yīng) ； 4、正倒車導(dǎo)板的 工作面應(yīng) 5、導(dǎo)板基面與上下端面的 ； 6、機(jī)架安裝時， 機(jī)架下平面與機(jī)座上平面應(yīng)緊密貼合， 應(yīng)插不進(jìn)。二）機(jī)架安裝程序1應(yīng)對機(jī)架上平面的（）、上下平面的（）進(jìn)行測量檢查3、 檢查導(dǎo)板座平面的 和性，允許通過修磨導(dǎo)板座平面4、 預(yù)先檢

11、查正倒車導(dǎo)板的平面的 度，并根據(jù)十字頭 滑塊的實(shí)際尺寸配妥倒車導(dǎo)板調(diào)節(jié)墊片，調(diào)好油隙；5、正車導(dǎo)板裝上機(jī)架，通過調(diào)整墊片，使各導(dǎo)板的工作面處于同一平面上，并且 于機(jī)架中心線；6、 檢查導(dǎo)板工作面與機(jī)架上平面的 性及導(dǎo)板工作面的 性；五、氣缸體的定位裝配 氣缸之間的接觸面，必須（）于氣缸中心線，并且（ ）于底平面一）氣缸體定位要求1、 氣缸體之間的接觸面必須 于氣缸中心中心線，并且 于底平面；2、氣缸體組合后應(yīng)在平臺上檢查各氣缸體接合面的緊密度3、其底平面與平臺應(yīng)緊密貼合，不允許 0.05mm塞尺插入。二）氣缸體的組合用內(nèi)徑分厘卡測量缸體前后接合面與鋼絲線之間的 度。氣缸體組合后應(yīng)檢查氣缸體接合

12、面間的緊密度，另檢查各缸中心線與縱向鋼絲繩間的垂直度三）氣缸體的定位 主要應(yīng)保證各缸中心線與曲軸中心線互相且,并位于兩曲臂之 的位置上。常采用的定位方法有拉線法、光學(xué)儀器法、工具定位法和輔助基準(zhǔn)面法。而拉線法和光學(xué)儀 器法比較煩也較少應(yīng)用。1、工具定位法利用工藝活塞桿和十字頭作為定位工具進(jìn)行氣缸體定位。定位后配制緊配螺栓和定位銷。2、輔助基準(zhǔn)面法利用氣缸體及機(jī)架制造加工時的裝夾定位基 準(zhǔn)面作為氣缸體的定位之用。氣缸套中心線相對于機(jī)架導(dǎo)板間的相對 位置測量時，只要利用相應(yīng)兩個基準(zhǔn)之間在前后和左右兩個方向上相 對位置來使其達(dá)到定位要求，定位后也得配制緊配螺栓和定位銷。三）氣缸體的安裝 1、用專用量

13、具分別緊貼左右導(dǎo)板工作面上，以 其為基準(zhǔn)測量填料函孔的左右部位的測量數(shù)值， 要求首尾和左右的數(shù) 值應(yīng)相等；緊固氣缸體與機(jī)架，緊固后氣缸體與機(jī)架的結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，用005mm的塞尺檢查，局部的插入深度不大于 30mm， 0.10mm塞尺應(yīng)插不進(jìn)。四）氣缸套的安裝與檢測1、 橡膠密封圈的安裝一般要求密封圈的截面積為環(huán)槽截面積的%為妥，而且要求其密封圈裝入氣缸體后在氣缸壁接觸處的截面直徑為原直徑的 %，這時的密圭寸性最佳。2、 紫銅密封圈的檢查 紫銅密封圈主要是對排氣口、掃氣口的 高溫燃?xì)饧靶迈r空氣的密封。密封圈平面應(yīng)平整，其直徑應(yīng)比氣缸體 的內(nèi)徑稍大一般mm ,并且安裝時習(xí)慣氣缸套能靠滑入氣缸體

14、內(nèi)為宜。3、氣缸套的安裝 在氣缸體內(nèi)壁及氣缸套外表面涂以足夠的潤滑劑（一般是 ）。新裝入的缸套內(nèi)徑縮小量應(yīng)不超過0.020.03mm。待氣缸套潤滑用的滑油注油口全部裝妥后 ，對氣缸套周圍的冷卻 水腔進(jìn)行MPa的水壓試驗(yàn),歷時分鐘不得有任何滲漏.六、貫穿螺栓的裝配貫穿螺栓是將、和緊固在一起的螺栓。而且要求每個螺栓的受力均勻?yàn)榱藱z驗(yàn)貫穿螺栓的緊固質(zhì)量，在上緊貫穿螺栓前應(yīng)對 進(jìn)行測 量。如主軸承的螺栓中頂撐式的應(yīng)在上緊貫穿螺栓前將其先 。1、測量曲軸臂距差； 2、在安裝貫穿螺栓及螺母時可在下端螺帽的 下面放置一個平面止推軸承，并在螺母與機(jī)體接觸處涂 3、上緊螺栓的次序應(yīng)從柴油機(jī)的 向依次上緊。如采用

15、雙拉伸器緊固時，要求兩拉伸器的活塞面積和 必須一致；4、 上緊螺栓時應(yīng)分步進(jìn)行，第一步上緊油壓應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)上緊壓力 的%左右，然后按規(guī)定壓力作第二次上緊，每次上緊都必須測量螺栓的 ,并做好記錄。二）檢驗(yàn)1、 檢查螺母與支承面之間的 情況，用0.03mm塞尺檢查，不允 許插入任何位置；2、測量曲軸臂距差與安裝前相比較，如仍保持在預(yù)緊前的數(shù)值或變化甚微，緊固才算合格，如變化較大，則重新調(diào)整的緊固程度。一）安裝技術(shù)要求：2、大小端軸承中心線與桿身中心線的3、 大小端軸承中心線偏差在桿身方向，大小端軸承孔中心線與連桿體中心線 4、大端如是分開式，兩端面間應(yīng)接觸良好，用 塞尺檢查無間隙；5、連桿螺栓安裝的旋

16、緊力應(yīng)均勻， 應(yīng)符合要求。四）桿身、軸承體安裝 1、桿身、軸承體貼合面檢查，以及連桿大小端軸承孔中心線 檢查；2、軸承接觸面拂配，對軸承表面進(jìn)行刮配，要求其貼合點(diǎn)應(yīng)在 內(nèi)均勻分布（可以用 ）五）連桿的檢查 1、軸承孔間隙、軸承兩側(cè)間隙墊片的厚度及 數(shù)量應(yīng)； 2、連桿螺栓與大端接合面應(yīng)完全 ,用塞尺檢查無間隙；3、連桿螺栓上緊后的 應(yīng)符合要求；4、連桿螺栓應(yīng)按順序分次上緊，并在連桿螺栓上安裝完整的 裝置（銷、鎖帽等）5、 測得的連桿螺栓應(yīng)做好記錄發(fā)現(xiàn)有永久變形的就換新；6、連桿軸承間隙應(yīng)在要求范圍內(nèi)。八、十字頭和滑塊的裝配1、十字頭兩段軸頸中心線應(yīng)在同一上；2、十字頭與活塞桿接觸平面應(yīng)于十字頭銷

17、中心線.3、活塞桿與活塞接觸平面應(yīng)十字頭銷中心線；4、十字頭滑塊接合面與活塞桿接合面應(yīng)，5、滑塊的正倒車工作面用平板涂色檢查應(yīng)平整，貼合點(diǎn)均勻分布；6、滑塊的側(cè)面工作面應(yīng) 7、單導(dǎo)板式滑塊工作面與安裝接合面應(yīng) &滑塊的側(cè)面工作面與正車工作面和安裝基準(zhǔn)面或孔 9、與活塞桿裝配后十字頭銷中心線與活塞桿中心線滑 塊正車工作面與十字頭銷中心線,滑塊正車工作面與活塞桿中心線 .十字頭滑塊可在平臺上進(jìn)行安裝成組件，并用水平儀或百分表檢 查十字頭銷相對于活塞桿的、滑塊工作面相對于十字頭銷的 、滑塊工作面相對于活塞桿的 、滑塊兩個側(cè)面相對 于活塞對稱性和 性、在定位準(zhǔn)確后鉆鉸定位銷。十字頭滑塊吊裝順序

18、1、先將連桿軸承蓋吊入機(jī)座；2、吊起十字頭，連同裝在十字頭上的滑塊、連桿一同吊入機(jī)架內(nèi)， 并臨時將其鎖緊在機(jī)架內(nèi)盡可能高的位置；3、 將安裝處的曲柄銷轉(zhuǎn)至死點(diǎn)前后 位置；4、連桿大端軸承座安裝到曲柄銷上后把曲柄盤至下死點(diǎn)位置；5、利用兩側(cè)兩處吊具將連桿大端軸承吊起，按規(guī)定要求裝妥連 桿大端螺栓和鎖緊裝置；6、吊裝各缸連桿時，應(yīng)注意先后次序及考慮曲軸的重力平衡。三）十字頭滑塊吊裝實(shí)例1、 先將連桿端軸承蓋吊入機(jī)座，放在機(jī)座內(nèi)；2、將十字頭及滑塊吊入機(jī)架導(dǎo)板上，并臨時鎖緊在盡可能的 位置上；3、 將曲柄轉(zhuǎn)至 止點(diǎn)一邊位置處4、拆除連桿小端軸承蓋，吊牢在連桿小端側(cè)面，使連桿桿身傾 斜，連桿大端首先伸

19、入機(jī)架道門框，在機(jī)旁兩邊二只葫蘆的幫助下使 大端坐入曲柄銷，；5、盤車到曲柄銷往下止點(diǎn)位置轉(zhuǎn)動的同時，然后再依靠葫蘆的 幫助使連桿桿身直立后使十字頭下降坐入連桿小端軸承6、十字頭銷涂上清潔潤滑油后安裝連桿小端軸承蓋，用兩側(cè)兩 只葫蘆將連桿大端軸承蓋吊起，最后按規(guī)定的要求裝妥連桿大端螺栓 和鎖緊裝置。九、活塞組件的裝配一）技術(shù)要求：1、筒形活塞的活塞頭相對于活塞裙部外圓的 十字頭式活塞頭、裙和桿連接后，活塞裙相對于活塞桿外圓的2、活塞裙的承磨銅環(huán)外圓相對于活塞外圓的 _3、筒形活塞的活塞銷孔的中心線應(yīng)與活塞外圓的軸心線應(yīng),筒形活塞的活塞銷孔的中心線應(yīng)與活塞外圓的軸心線應(yīng); 4、兩只活塞銷孔應(yīng) 5

20、、活塞頂面到活塞孔銷；6、活塞環(huán)槽的 應(yīng)良好，端面間隙應(yīng)均勻；1）頭部與裙部及桿的接合平面 情況；2）頭部與裙部及桿之間的檢查4）活塞銷孔與活塞中心線的和的檢查三）活塞環(huán)裝配前的檢查1、 平面的檢查，定性檢查：將環(huán)平放在平板上用手按壓 各點(diǎn)看環(huán)是否有翹曲.定量檢查：讓環(huán)靠自重在兩塊直立的平間通過， 平板之間距離等于環(huán)的厚度和允許的平直度的公差；2、 檢查環(huán)的自由開口尺寸 ,可直接通過測量得到；環(huán)的 彈力，用手在環(huán)的兩側(cè)使力使環(huán)的尺寸相當(dāng)于氣缸直徑時壓力即可；3、活塞環(huán)外圓的正確形狀檢查，常用 法4、活塞環(huán)的檢查；四）活塞環(huán)裝配的后的檢查刮油環(huán)刀口方向是 、當(dāng)活塞裝入氣缸后應(yīng)檢查環(huán)的搭口是 -一

21、）筒形活塞柴油機(jī)的活塞連桿組件的裝配和校中筒形活塞柴油機(jī)活塞連桿組的主要安裝程序：1、先將活塞與連桿組裝在一起；2、將待裝缸曲軸盤至的上死點(diǎn)，將清潔了的不帶環(huán)的活塞連桿 組件從氣缸上部裝入并落座在曲柄銷后并擰緊連桿螺栓；3、當(dāng)校中工作結(jié)束后，重新吊出氣缸清潔后，在活塞本體上裝上環(huán)，在缸套上涂上潤滑油，利用專用設(shè)備工具使活塞組件能順利滑 入缸內(nèi)，但在每道環(huán)下滑中時要分別將各道環(huán)間的搭口相互錯一個角 度，并且搭口不可在活塞銷孔軸線上， 按規(guī)定擰緊連桿螺栓，測定大 端軸承與曲柄銷間油隙及連桿大端端面與曲柄臂間的軸向間隙，當(dāng)合格后對連桿大端與連桿螺栓用鎖緊裝置進(jìn)行可靠固定。筒形活塞柴油機(jī)活動件校中將曲

22、柄銷分別轉(zhuǎn)至上下止點(diǎn)及上止點(diǎn)前后 900左右四個位置時檢 查活塞與缸套間的間隙并通過測量數(shù)值來判斷活動件是否失中， 一般 要求活塞在缸套內(nèi)的歪斜允許值不得超過 0.15mmm，并提出校中方 法。二）十字頭柴油機(jī)活塞連桿組件的裝配和校中十字頭柴油機(jī)活塞連桿組件是指活塞、十字頭滑塊、連桿三大部 件，這些部件的安裝程序和方法與柴油機(jī)上固定部件的機(jī)座、機(jī)架、氣缸體的裝配程序有關(guān)。1、從機(jī)架道門中吊裝十字頭、連桿的程序?qū)Σ徊鸪龤飧左w和機(jī)架的十字頭柴油機(jī)，其十字頭、連桿將從機(jī) 架道門中吊入；1）將連桿大端軸承蓋吊入機(jī)座底部；2）先將十字頭及滑塊吊入機(jī)架，并將其用卡鎖固定在導(dǎo)板的上端；3）將安裝處的曲柄銷

23、轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)一邊600位置處（靠道門）；4）將拆除連桿小端軸承蓋 的桿身傾斜吊入機(jī)架內(nèi)，并使連桿大端軸承先坐落在曲柄銷上，然后 依靠吊具的幫助使桿身立直，同時拆除十字頭卡鎖，將其降落入連桿 小端軸承內(nèi)；5）盤車至曲柄銷處于下死點(diǎn)位置，將十字頭軸承（連桿小端軸承）和連桿大端軸承清潔潤滑，分別將其上下軸承蓋裝復(fù)， 并按技術(shù)規(guī)定裝妥連接螺栓和鎖緊裝置；6）曲柄銷轉(zhuǎn)至上死點(diǎn)位置，利用專用設(shè)備將未裝上活塞環(huán)的活 塞，將活塞滑入缸內(nèi)，最后用專用工具（專用板手或液壓拉伸器） 十字頭柴油機(jī)在安裝完活塞連桿組件后，必須對其活動部件進(jìn)行校中 工作，其目的是要保證主要運(yùn)動部件與固定部件間相對位置的正確性，即:活塞中心

24、線與氣缸中心線 ,導(dǎo)板工作面和十字頭滑塊的工作面等到與氣缸中心線 ,并使各磨擦部件間保持必要的間隙。7）活塞連桿組件的校中檢查，一般都在曲柄銷處于上下止點(diǎn) 255 300處進(jìn)行。檢查時應(yīng)在各檢查測量位置處將十字頭滑塊用專用工具分別將其壓在正、倒車導(dǎo)板的工作平面上。也可以使曲柄處于下 止點(diǎn)300左右處，這時活動部件自身產(chǎn)生的側(cè)推力可將將滑塊壓貼在 導(dǎo)板工作面上。而后測量活塞與缸套間上下、前后、左右各處的間隙、 活塞桿與填料函間前后左右手的間隙、滑塊與導(dǎo)板正倒車工作面上 下、左右的間隙、十字頭軸承與曲柄銷軸承前后軸向間隙等。A、柴油機(jī)左右方向上活塞活動部件的中心線與氣缸中心線的平行主要依靠導(dǎo)板正車

25、面與缸套中心線的平行度來保證。主要依靠調(diào)整導(dǎo)板與機(jī)架裝配的接合面墊片來加以消除。B、柴油機(jī)前后方向上活塞活動部件活動件與缸套之間的歪斜 的現(xiàn)象是多種多樣。與連桿軸承間的平行、曲柄有錐度等有關(guān)。需要 通過修刮方能達(dá)到要求。校中主要是使活塞在前后和左右方向上，處于氣缸套的中間位 置，要求活塞中心線與缸套中心線 ,活塞中心線與曲軸中心線相1一、氣缸蓋的裝配1）在安裝氣缸蓋之前，應(yīng)先對氣缸冷卻水腔進(jìn)行 倍工作壓力的水壓試驗(yàn) 2）檢查缸套與缸蓋間接合平面3）將活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)測量活塞頂部與氣缸蓋間的余隙容積高 度，以及檢查和測量紫銅密封墊片的厚度與完好性。2、安裝1）氣缸蓋正確落座后，應(yīng)檢查四周 為保證排

26、氣口能與排氣管 正確對接，可用直尺檢查使多個氣口法蘭端面處于 平面和距 離O O2）上緊缸蓋螺栓應(yīng)注意旋緊的順序和旋緊力的大小，一般分 次完成，力求受力均勻。3）缸蓋安裝在柴油機(jī)的氣缸頂部時還需根據(jù)不同形式的柴油機(jī)安裝相關(guān)的附件如噴油器、啟動閥、排氣閥、進(jìn)氣閥、安全閥等，這 些附件一般直接用 固定在氣缸蓋的相應(yīng)位置上并加墊 墊片來保證密圭寸。4） 裝配后冷卻腔進(jìn)行倍工作壓力的試驗(yàn)。十一、排氣管和波紋管的裝配注意事項(xiàng)1、波紋管的安裝狀態(tài)除了要求其兩端法蘭端面應(yīng)互 相,而且中心線應(yīng)處于同一直線上。2、還應(yīng)考慮排氣管在 時的量，為此在選用波紋管的長度時，一般以在 工況下排氣管兩端法蘭端面間的距離波紋

27、管在排氣溫度時的為宜。這樣波紋管在溫安裝時是處于狀態(tài)，到工況時，波紋管的安裝應(yīng)力最小等于 3、在安裝波紋管時，應(yīng)在排氣管端面與波紋管端面間用密封墊片并涂少量的石墨粉。§ 3-3船舶主機(jī)整體吊裝工藝主機(jī)整體安裝的工藝過程是先裝主機(jī)或機(jī)組整體吊入機(jī)艙內(nèi)，在 基座上就位，然后依據(jù)軸系或軸系的實(shí)際中心線調(diào)整主機(jī)的位置， 當(dāng) 主機(jī)的回轉(zhuǎn)中心與軸系的實(shí)際中心相對關(guān)系 （偏移和曲折）達(dá)到規(guī)定 要求后即可刮削活動墊片一、主機(jī)安裝前的技術(shù)要求 校正工作都應(yīng)完工，并經(jīng)穩(wěn)定小時后方可施工。 在工作中定期檢查 線的變化。三、主機(jī)吊裝工藝順序 1、主機(jī)吊入機(jī)艙的通道檢查；2、為使吊裝主機(jī)時能就位準(zhǔn)確，應(yīng)在機(jī)艙

28、合適地方焊裝作為主機(jī)吊放時放置主 機(jī)的臨時導(dǎo)架，待主機(jī)安裝完畢就應(yīng)割除并磨光；3、如果主機(jī)機(jī)座下的雙層底是作為主機(jī)潤滑油循環(huán)艙時，則位于雙層底頂面的主機(jī)潤滑油回油口法蘭及透氣口接管等，應(yīng)在主機(jī)吊放在基座上之前必須裝妥；4、檢查核對艉軸前法蘭平面與艉尖艙（水艙）前艙壁的距離， 以便對主機(jī)的前后位置做最后的核定；四、大型主機(jī)吊裝前的準(zhǔn)備及核算：1,質(zhì)心計(jì)算 準(zhǔn)確計(jì)算出主機(jī)的重心位置，控制其最大允許傾斜角，使吊鉤 通過主機(jī)重心；要求吊運(yùn)用的鋼線繩的安全系數(shù)不得小于 倍的起吊重量。2、主機(jī)縱橫拖移方案的準(zhǔn)備；1）滾動移動一適用于內(nèi)；2）滑動移動一適用于 內(nèi)；3）車輛移動一適用于較距離；4）船舶移動一適

29、用于 距離；5）高負(fù)氣壓墊移動五、幾種主機(jī)安裝施工工藝1、先裝主機(jī)，后安裝軸系。在確定軸系中心線后，先裝主機(jī)，而后以（）為基準(zhǔn)，待船舶下水后再安裝軸系。2、在船臺上，同時安裝艉軸與主機(jī)，待船體下水后再安裝中間 軸。3、主機(jī)、軸系的安裝工作全部在船臺上完成。（只適用于中小型 成批建造的的船舶）六、柴油機(jī)整體安裝工藝實(shí)例1、劃出以主機(jī)中心線為基準(zhǔn)的確實(shí)位置 （在船上機(jī)艙的），并按主機(jī)機(jī)座墊塊和固定螺栓布置圖，標(biāo)出并固定主機(jī)基座上固定墊 塊，待修磨交驗(yàn)；3、按軸系定位的要求及主機(jī)中心高度估算出主機(jī)調(diào)整墊塊厚度，并做準(zhǔn)備；4、按調(diào)整墊塊的厚度來選配楔形墊塊并分別置于主機(jī)各主軸承的下；二）吊運(yùn)準(zhǔn)備1、整

30、機(jī)吊到船上前，應(yīng)將船舶吃水調(diào)整成 狀態(tài)，要求左右舷和艏艉的吃水基本 ;2、在主機(jī)基座面上畫出主機(jī)的前后與左右的明顯標(biāo)志，以便主機(jī)吊裝落座時能精確落座，并應(yīng)準(zhǔn)備妥 水平方向頂升千斤頂（調(diào)位工具）；3、吊裝前應(yīng)確保吊運(yùn)設(shè)備的工 作可靠性，并要確保主機(jī)能可靠地吊運(yùn)到機(jī)艙內(nèi)燃機(jī)指定位置 （指定 的肋位）；4、主機(jī)落座時要確保機(jī)座下面各楔形墊塊的受力均勻， 以防機(jī)座平面產(chǎn)生變形，（可通過調(diào)整 墊塊的高度來確保）；5、在機(jī)座的首尾、左右位置的支架處，要用支撐螺栓或千斤頂 將機(jī)座支撐住，以防主機(jī)因船舶本身的晃動而造成滑移現(xiàn)象；三）吊運(yùn)安裝在校中前，要求與主機(jī)輸出端法蘭連接的推力軸均已裝妥， 并可確認(rèn) 作為主

31、機(jī)定位的依據(jù)。1）按軸系法蘭定位；2）按軸系理論中線定位；3）以肋位、舯線、及基線定位（校中要確認(rèn)船舶此時不處于擱淺）5、調(diào)整主機(jī)的位置，使其與軸系中心線同軸，在調(diào)整主機(jī)位置時要注意機(jī)座下各墊塊的受力要均勻，并在校正中注意主機(jī)曲軸臂距差 的變化；先配制主機(jī)機(jī)座 下主要受力處的定位墊塊，其它隨后配制。 配制好主機(jī)墊塊時，應(yīng)保證主機(jī)臂距差及與軸系校中后的偏移和曲折 值在規(guī)定的范圍內(nèi)；8鉆鉸主機(jī)機(jī)座下固定螺栓孔（也可在整機(jī)吊裝前就鉆鉸）；9、鉸配緊配螺栓孔或配制定們塊；10、按緊固順序要求緊固各機(jī)座與基座間的固定螺栓；11、檢驗(yàn)各墊塊的接觸質(zhì)量，一般用0.05mm塞尺檢查時應(yīng)無間隙.， 配制主機(jī)機(jī)座前后的支撐墊塊并就位，裝妥主機(jī)上部支撐件；12、再次測量主機(jī)輸出端法蘭與軸系連接法蘭間的偏移量和曲折值 以及主機(jī)的臂距差值，不得超出其生產(chǎn)廠的規(guī)定；13、用量具檢查主機(jī)尾端主軸承間隙， 并作記錄。要求間隙值分布均 勻；§ 2-5環(huán)氧樹脂墊塊制作一、環(huán)氧樹脂墊塊的特點(diǎn) 1）降低成本；3）高抗壓強(qiáng)度和抗 沖擊性能； 4）可校正安裝表面的任何撓曲變形；5）減少振動和噪 聲；6）免除使用金屬墊塊所需的機(jī)械加工和人工研配。調(diào)制原則：1）在調(diào)制過程中應(yīng)注意