海運(yùn)貨物包裝與綁扎學(xué)習(xí)總結(jié)

1、海運(yùn)貨物綁扎與系固一、 運(yùn)輸重件的船舶及其固定式系固設(shè)備的布置1.雜貨船15個(gè)貨艙載重量1000t30000t13層甲板主機(jī)在中、中后、尾部貨件可在艙內(nèi)和甲板上裝載帶有或不帶有重吊，起重量530t兩貨艙的雜貨船，不帶重吊 兩貨艙的雜貨船，不帶重吊四貨艙的雜貨船，帶重吊 雜貨船貨艙2.固體散貨船59個(gè)貨艙載重量30000t400000t單層甲板主機(jī)在尾部貨件可在艙內(nèi)和甲板上裝載帶有或不帶有重吊，起重量530t1萬(wàn)噸左右散貨船，單甲板單貨艙 5萬(wàn)噸左右散貨船，五艙五孔10萬(wàn)噸左右散貨船，七艙七孔 20萬(wàn)噸左右散貨船，九艙九孔3.重大件運(yùn)輸專用船吊上吊下浮上浮下滾上滾下需進(jìn)行專門(mén)計(jì)算荷蘭重件船 吊上

2、吊下式重件船Dockwise Vanguard med Spar plattform Heavy Lift vessel Jumbo Spirit浮上浮下式重件船 滾上滾下式重件船F(xiàn)loat-On/ Float-Off Roll-On/ Roll -Off4.工程運(yùn)輸船駁船，無(wú)動(dòng)力載駁船自航駁特殊工程船Barge CBC 4507 with cargo,a large refinery 工程拖帶vacuum unit for Indiana北海救117，后甲板可用于載貨二、 貨物的系固設(shè)備1.系固設(shè)備的強(qiáng)度破斷強(qiáng)度BL試驗(yàn)強(qiáng)度PL安全強(qiáng)度SL最大安全負(fù)荷MSL以專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)值為準(zhǔn)，若沒(méi)有則

3、應(yīng)進(jìn)行估算2.系固設(shè)備的種類眼板（Lashing Plates）D-鈴（D-rings）拉桿（Lashing Bars）花蘭螺栓和松緊螺扣（bottle-screw&turnbuckle）帶有或不帶有重系固鏈（Lashing chain）系索（Lashing wire）系固帶（Web Lashings）系固用木材（Lashing woods）眼板:MSL = 0.12×h×t 地鈴：式中h和t的單位為厘米(cm)，MSL的單位為千牛（kN） 式中D為D-鈴直徑的最小值（mm） 拉桿: 式中D為拉桿直徑的最小值（mm）花蘭螺栓和松緊螺扣（bottle-screw &a

4、mp; turnbuckle）系固鏈(Lashing chain)系索（Lashing wire）系固帶(Web Lashings)系固用木材( Lashing woods)3.系固設(shè)備的布置側(cè)面方向布置水平方向布置垂直方向布置4.系固設(shè)備的保養(yǎng)（1）日常檢修與保養(yǎng)（Routine visual examinations of components being utilized）船長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)系固設(shè)備和索具進(jìn)行日常檢修和保養(yǎng)，至少應(yīng)做到： 系固設(shè)備和索具使用前，應(yīng)予以目視檢查，確保無(wú)缺欠；對(duì)于活動(dòng)部件，應(yīng)保證潤(rùn)滑充分，活動(dòng)自如。 系固設(shè)備和索具使用后，應(yīng)予以目視檢查，受到損傷而需修理的索具不得入

5、庫(kù)存放。受損設(shè)備和索具應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修理。 系固設(shè)備和索具上的受損部件，應(yīng)利用同型號(hào)并經(jīng)認(rèn)可的部件更換。 可移動(dòng)索具應(yīng)用潤(rùn)滑活動(dòng)部件，加潤(rùn)滑油的間隔不得超過(guò)3個(gè)月。 可移動(dòng)索具應(yīng)利用專用索具筐存放。（2）定期檢修和保養(yǎng)（Periodic examinations/re-testing as required by the Administration）船長(zhǎng)還應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)系固設(shè)備和索具進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)，至少應(yīng)做到： 對(duì)固定式系固設(shè)備與船體間的焊接部位應(yīng)進(jìn)行定期檢查，對(duì)裂口和裂縫及時(shí)補(bǔ)焊，而且焊接人員應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)，按焊接規(guī)則進(jìn)行操作。 若甲板、艙底板、艙蓋板、橫艙壁或艙壁板發(fā)生變形，以至于會(huì)使貨物的

6、積載不穩(wěn)定，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。系固定附近的變形，應(yīng)及時(shí)向海事局作出報(bào)告。 多次使用的系固設(shè)備和索具，應(yīng)進(jìn)行定期測(cè)試。測(cè)試時(shí)，應(yīng)按隨機(jī)的方式抽選測(cè)試的索具，如每50個(gè)選測(cè)一個(gè)。測(cè)試時(shí)，應(yīng)使索具的受力達(dá)到試驗(yàn)負(fù)荷。（3）檢修與保養(yǎng)程序（4）系固設(shè)備的安全管理（Management of the Securing Devices） 未經(jīng)船長(zhǎng)特別許可，不得在船體構(gòu)件上加設(shè)其他系固設(shè)備。系固構(gòu)件上受到的應(yīng)力一般不得超過(guò)規(guī)定值，很可能對(duì)系固構(gòu)件的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞。若對(duì)可移動(dòng)式系固索具的最大系固負(fù)荷有懷疑或無(wú)法確定其值時(shí)，則應(yīng)保證其所受到的負(fù)荷不超過(guò)通常情況下的限值。當(dāng)可移動(dòng)式系固索具上受到的應(yīng)力超過(guò)規(guī)定值

7、時(shí)，很可能對(duì)其結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p壞。三、 海運(yùn)貨物的包裝1.運(yùn)輸包裝n 由貨主而不是由承運(yùn)人或船員施加在貨件上n 為運(yùn)輸而對(duì)貨件內(nèi)部進(jìn)行的加固n 有形物對(duì)其進(jìn)行的物理防護(hù)n 從貨物托運(yùn)時(shí)起一直伴隨貨物，直到到達(dá)最終消費(fèi)者手中n 不增加貨物的使用價(jià)值，貨物在實(shí)際使用時(shí)必須拆除其運(yùn)輸包裝。n 系人工施加在貨件之上而不是貨物自然形成的防護(hù)層，如蘋(píng)果的果皮不是包裝。n 可能只對(duì)貨件局部具有防護(hù)作用，而不一定對(duì)整個(gè)貨件具有防護(hù)作用。n 一些具有運(yùn)輸包裝的貨物在法律上不能作為包裝貨物對(duì)待。n 運(yùn)輸包裝是貨物的組成部分，即運(yùn)輸包裝的損壞是貨物的損壞，例如箱裝罐頭的包裝表面的污染屬于貨物污染損壞。2.貨物包裝的種

8、類海運(yùn)的包裝分成如下幾類： 桶： 罐 箱 袋 復(fù)合包裝桶：泛指呈鼓狀的容器 罐：泛指各種形狀不規(guī)則的容器，以鋼、鋁板和塑料板制成箱:泛指各種矩形和方形容器，以鋼 袋:泛指塑料編織袋、塑料袋、織品袋、紙袋等板、鋁板、天然木板、膠合板、再 軟質(zhì)的貨物容器生木板和塑料板制成復(fù)合包裝系指由一個(gè)外包裝和一個(gè)內(nèi)容器在結(jié)構(gòu)上形成一個(gè)整體的包裝3.貨物包裝的材料海運(yùn)貨物包裝的材料共11種4.貨物包裝的結(jié)構(gòu)密封：水/火密、火密、水密、氣密、塵密、谷密、風(fēng)雨密可開(kāi)啟性：可否開(kāi)啟；開(kāi)口可在包件頂部、側(cè)部或底部；一次開(kāi)口，也可為可再封閉開(kāi)口內(nèi)包裝與外包裝：兩層均為完整包裝，即復(fù)合包裝 內(nèi)襯與中層包裝：外包裝內(nèi)的不完整

9、包裝稱為內(nèi)襯；內(nèi)包裝和外包裝之間的完整包裝稱為中間包裝5.貨物包裝的等級(jí) 1級(jí)包裝用于裝載較為危險(xiǎn)的貨物，其試驗(yàn)條件極為嚴(yán)格 2級(jí)包裝用于裝載次危險(xiǎn)的貨物，其試驗(yàn)條件低于1級(jí)包裝 3級(jí)包裝用于裝載危險(xiǎn)程度較低的貨物，其試驗(yàn)條件最低6.貨物包裝的代碼貨物包裝代碼由四部分組成 第一部分為左側(cè)第一位代碼，系數(shù)字（1代表桶，3代表罐，4代表箱，5代表袋，6代表復(fù)合包裝）第二部分為左側(cè)第二、三位代碼，系以字母表示的包裝材料。一般包裝為一位代碼，復(fù)合包裝為二位代碼第三部分為左側(cè)第三或第四位代碼，系數(shù)字，代表可否拆裝、是否防水、是否防撒漏等第四部分為右側(cè)第一位代碼，系字母（T表示救助包裝，V表示特殊包裝，W

10、表示該包裝雖屬于該代碼所指示的同一種類，但因其制造規(guī)范不同而被視為等效包裝）7.貨物包裝的標(biāo)志托運(yùn)標(biāo)志 信息標(biāo)志 搬運(yùn)標(biāo)志 危險(xiǎn)標(biāo)志8.機(jī)械的箱式包裝輕型木板箱的基本結(jié)構(gòu) 中型木板箱的基本結(jié)構(gòu)重型木板箱的基本結(jié)構(gòu)箱式包裝結(jié)構(gòu) 常見(jiàn)的木板箱9.箱內(nèi)減震材料瓦楞板 氣 袋 塑料氣泡膜膠狀纖維墊 減震器 泡沫墊四、 海運(yùn)重件的綁扎1. 一般重件貨的綁扎基本假定條件 100噸以下 遠(yuǎn)洋航行 風(fēng)力十級(jí) 橫搖30度 貨件的受力摩擦系數(shù)接觸材料Materials in contact摩擦系數(shù)Friction coefficient (m)木材之間（干或濕的）timber-timber, wet or dry

11、04鋼材與木材之間鋼材與橡膠之間steel-timber or steel-rubber03鋼材之間（干的）steel-steel, dry01鋼材之間（濕的）steel-steel, wet00校核計(jì)算集裝箱在非集裝箱船甲板上的積載移動(dòng)式罐柜的積載 重件貨的積載基本積載要求 綁索的布置 立村的設(shè)置2.特殊重件的綁扎化工設(shè)備 核電設(shè)備 橋吊 吊車五、 重件運(yùn)輸責(zé)任的劃分² 貨方應(yīng)保證貨物的適運(yùn)性1. 對(duì)貨物進(jìn)行充分包裝2. 對(duì)貨物性質(zhì)作出準(zhǔn)確申報(bào)3. 對(duì)貨物包裝作出合適標(biāo)志4. 對(duì)運(yùn)輸要求作出明確說(shuō)明² 船方應(yīng)妥當(dāng)照管貨物1. 作出合適配載2. 正確裝貨,吊裝積載綁扎3. 在運(yùn)輸中妥當(dāng)照管貨物4. 正確卸貨,吊卸搬運(yùn)交付5. 在事故中正確處置² 海上事故的預(yù)防1. 了解國(guó)際規(guī)則2. 了解國(guó)家規(guī)定3. 了解公司的規(guī)定4. 了解運(yùn)輸慣例5. 請(qǐng)專家指導(dǎo)² 正確應(yīng)對(duì)海上事故1. 象一個(gè)未投保的人那樣行事,最大限度減小事故損失幅度2. 棄海、變賣3. 請(qǐng)專家指導(dǎo)² 海上事故后的索賠1. 船舶保險(xiǎn)人的責(zé)任2. 貨物保險(xiǎn)人的責(zé)任3. P&I的責(zé)任4. 保險(xiǎn)人的追償5. 保險(xiǎn)人的拒賠6. 聘請(qǐng)專業(yè)律師7. 請(qǐng)