道路橋梁工程技術實習小結

1、實習小結報告一、實習時間：2012.06-2013.5二、實習地點：xxxxxxxxx三、實習單位：xxxxxxxxxxx四、實習主要工作：對路基，橋涵進行測量放樣，以及一些試驗。五、實習過程概述工程概況白甸鎮(zhèn)204國道連接線西延段道路工程BDL1標，全長約3.5km，起點樁號，西起白甸鎮(zhèn)政府前(白古線K0+000小橋)，路線向東跨越橫通大橋（K0+296）沿老路布線，過江曲線（K0+820）后為新建路段，向東南方向前行約2.68km后，接二施工標段起點，終點樁號K3+500。1、道路橫斷面:本標段主線路基標準橫斷面路基全寬22.5m，其各部分組成為:中間帶2.5m(中左側路緣帶寬2×

2、;0.5m，中央分隔帶寬1.5m)，行車道2×2×3.5m，硬路肩(含右側路緣帶2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔帶為凸型，路面橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。2、本標段共有橋梁三座，箱涵四座，圓管涵九座。實習具體內(nèi)容（一）路基施工1、路基施工準備：（1）、測量放樣。我們首先對沿線進行高程測量和中樁放樣。（2）、清理與掘除。用推土機輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹根、樹木、垃圾、淤泥等不適用材料并運到指定地點堆放，清理掘除后的填方路段按照規(guī)范規(guī)定處理、壓實到規(guī)定標準后進行路堤填筑。（3）、要修

3、好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工。路基施工過程中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。2、路基填筑施工通過上述的準備工作，根據(jù)設計路基與路面結構，確定所采用的施工機械、需要的機械數(shù)量、土方的最大壓實度和最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。（1）、分層填筑：路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分段、分層填筑的方式進行填筑（2）、攤鋪整平：填筑區(qū)完成一層填筑后，由推土機粗平，平地機精平，保證松鋪厚度符合要求，填鋪面在縱、橫向要平順均勻。（3）、打格放石灰：根據(jù)灰土最大干密度計算石灰用量與沒車石灰攤鋪面積，打成格，石灰運到現(xiàn)場后按格卸灰，人工攤鋪。（4）、拌和:采用

4、旋耕機加鏵犁機路拌，拌至均勻，無灰團。（5）、含水量檢測：填筑路堤時，根據(jù)規(guī)范要求，要嚴格控制填料的含水量，不符合要求時，過干要灑水濕潤，過濕要攤鋪晾曬，合格后再進行碾壓。（6）、機械碾壓：采用光輪壓路機和震動式壓路機碾壓。（7）、頂面修整：進行高程測量達到設計標高后，用全站儀恢復中線、放設路肩邊樁，測設左、中、右三處標高，并做灰點，用平地機修筑路拱，光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮屠，橫向排水符合要求。（8）、邊坡修整：土質(zhì)邊坡依據(jù)路肩邊樁用人工按照設計坡率掛線刷坡，并進行修整拍打，整修后達到棱線分明，直線平直、曲線圓順，做到坡面平面密實。（9）、壓實度檢測：碾壓完用灌砂法進行壓實度的檢測

5、，當壓實度達到設計要求時才可進行下一層的鋪筑。3、溝塘處理根據(jù)圖紙的設計要求，標段內(nèi)沿線溝塘主要采取圍堰、抽水、清淤后，將原河塘邊坡面開挖成寬度不小于100cm向內(nèi)傾斜3%的臺階，然后換填40cm碎石，然后用5%石灰土填筑至整平高程。（二）、橋涵施工1、管涵施工工序：準備工作測量放樣溝槽開挖管基底夯實碎石墊層管道基礎澆筑管道鋪設管道接口砌筑井溝槽回填(分層夯實)。2、圓管涵施工注意事項（1）、管節(jié)是在工廠集中預制。（2）、涵洞的接縫及沉降縫構造按照圖紙中的要求進行處理，另外在涵洞基礎襟邊以上，沿著接縫或沉降縫周圍設置厚20cm，頂寬25cm粘土保護層。（3）、在進行施工放樣時，我們一定要注意管

6、涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準確位置。要將誤差弄到最小。（4）、管基分為兩次澆筑，在澆筑基礎前先填10cm 的砂礫墊層，并注意基礎沉降縫的設置，此時還應注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應保證新舊混凝土的結合，以及管基與管壁的結合。（5）、涵洞頂及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，壓實度達到96%。（6）、對于建在軟土地基上的涵洞，首先要對對地基作必要的處理，并采取措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。（7）、在施工過程中，如果涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3、箱涵施工工序：筑圍堰與抽水處理箱涵地基

7、處理基礎混凝土底板混凝土涵身與耳墻混凝土端墻澆筑及四角擋土墻溝槽回填(分層夯實)邊坡防護4、箱涵施工注意項（1）、我們標段的箱涵施工采用的是就地澆筑施工，全箱分為兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上的30cm，兩次澆筑的接合面應按工作縫處理方法，保證有良好的結合面，各類鋼筋搭接處一般均應焊接。（2）、當箱身混凝土強度達到100%設計強度時，對翼墻及箱身兩側墻背后進行填土，填土要求分層對稱夯實，每一層厚度不超過20cm。每層壓實度不小于96%。（3）、每座箱涵在箱身中部及左右相距46m各設置變形縫一道，并須保證滿足梯型斜布鋼筋區(qū)結構長度要求，并按圖中所示處理方法做好防水措施。（4）、對填土高度大于

8、0.5m的箱涵，施工過程中在箱頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。橋梁下部結構施工5、樁基施工（1）、施工放樣首先用全站儀對樁中心位置坐標進行測量和檢測。（2）、埋設護筒護筒我們采用的是鋼護筒，內(nèi)徑根據(jù)樁徑而定。用人工以樁的中心點向外開挖直徑，深度跟護筒一樣的坑，然后將護筒放進去。對于河里的樁則需要放外護筒，然后將里面水抽調(diào)再將內(nèi)護筒放進去。（3）、泥漿制備鉆孔樁泥漿由水、粘土及其添加劑組成，具有懸浮鉆渣，冷卻鉆頭，潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。（4）、鉆孔等到鉆機安裝就位后，采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)法進行鉆孔。鉆進過程要定時檢查泥漿的相對密

9、度，含砂率，粘度等指標。鉆孔要連續(xù)進行。（5）、清孔 成孔后進行清孔，清孔過程中要對泥漿的相對密度，稠度，含砂率等指標進行檢測，對沉淀厚度進行控制。（6）、鋼筋籠和導管安裝鋼筋籠制作和鉆孔同時進行，吊入前將鋼筋籠焊接成整體，布置好墊塊，檢查鋼筋的焊接長度，對焊渣進行清理。吊鋼筋籠之前先放探孔器檢測孔形是否發(fā)生傾斜。鋼筋籠吊入孔內(nèi)要進行固定，以防澆灌混凝土時骨架上升。然后將內(nèi)徑為300mm混凝土導管加墊后栓接，導管接口要牢固，放入孔內(nèi)。然后進行二次清孔。二次清孔要注意防止發(fā)生坍孔的現(xiàn)象。（7）、混凝土澆筑灌注前做塌落度試驗，并做試壓塊。塌落度滿足要求才可以澆筑。澆筑時，每灌入一段時間，就要及時抽

10、拔導管，抽拔導管不能提升太快，如果超過已灌混凝土表面，就會形成斷樁；如果抽拔不及時，埋入過深，則有可能因為混凝土初凝，使導管不能拔除，造成工程事故。因此必須嚴格控制導管提升時間。而且混泥土的澆筑必須連續(xù)進行。（8）、混凝土養(yǎng)護:混凝土澆注完成后，要及時清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，等到混凝土強度達5Mpa時，鑿除樁頭浮漿混凝土，鑿除浮漿混凝土時，要注意不要震壞樁身混凝土。護筒在完成澆注混凝土后馬上撥出。（9）、樁身完整性檢驗：用低應變動測法對樁身進行完整性檢測，檢測合格后方可進入下一道工序。6、橋臺施工（1）、測量放樣。用全站儀和水準儀準確放樣橋臺四個角的程輪廓線控制點和底高。（2）、澆筑10厚C3

11、0混凝土，待混凝土達強度70%后進入下一道工序。（3）、鋼筋安裝鋼筋在現(xiàn)場加工，綁扎鋼筋時要控制好鋼筋的間距。符合圖紙設計要求。（4）、橋臺模板安裝在安裝模板前必須先對模板進行打磨和铇光并刷脫模劑。在模板與模板接縫、模板與墊層接縫粘貼雙面橡膠帶，使模板與模板之間、模板與墊層之間緊密結合。模板底采用采用拉桿固定，并在模中間設橫向鋼管撐，在模板四周設斜撐。模板支撐牢固后，對模板進行支撐和內(nèi)部尺寸進行檢查，然后測量模板頂高程以控制橋臺頂高程。（5）、橋臺澆注澆注時分層澆注，連續(xù)進行，分層振搗，做到不漏振，不過振。澆注至臺身頂面時，要嚴格控制標高使頂面線形平順。澆注結束后，混凝土達到一定強度后即可拆模

12、養(yǎng)生，養(yǎng)生采用專人負責覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生至少7天。7、柱式墩臺施工施工時先整理好場地，鑿除樁頭，在樁頂放出中心點做上標記并測量樁頂高程。搭好施工腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架。樁式墩模板用兩塊半圓形模板拼形而成，模板間用5mm橡膠嵌縫，16mm螺栓緊合。模板就位后一次性澆筑混凝土，墩柱混凝土應在一次作業(yè)中澆筑完成。施工中要控制好立柱的豎直度。8、蓋梁施工安放底模，然后進行綁扎鋼筋，控制鋼筋間距，要符合設計要求。接著裝側模，安放預埋件。模板安裝完成后測量模板頂?shù)母叱桃砸钥刂粕w梁頂高程?；炷翝仓r，附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗；因為鋼筋太密，所以要加強振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。上部結構9、梁

13、板：采用預應力混凝土空心板梁，板梁高0.6m，邊板寬1.495m；中板0.99m。10、梁體安裝（1）、梁板運輸用大型拖車，運輸時構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾復，并采取防止構件產(chǎn)生過大的負彎距的措施，以免斷裂；（2）、梁板吊裝前，應檢查混凝土質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。并對梁板進行回彈模量的檢測，符合要求后進行安裝（3）、梁體吊裝:采用汽車吊直接安裝,起吊梁板時用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷混凝土。11、橋面及附屬工程的施工(1)、橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土+10cmC50鋼筋混凝土。(2)、橋面鋪裝：澆筑橋面鋪裝前，必須用

14、鋼刷清除結合面上的浮皮，用水清洗后，鋪設橋面帶肋鋼筋網(wǎng)片，然后放出橋面標高，做好標注，以便澆筑時控制澆筑厚度。澆筑采用商品混凝土，要切實保證鋼筋網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護工作。混凝土橋面鋪裝澆注混凝土時采用平整振動器和動梁組合振實，澆注后采用提漿滾大致整平混凝土表面。然后澆筑護欄位置的橋面，使用平板振動器振搗。 (3)、護欄：護欄模板采用廠家定制鋼模板，所有接縫處要整齊、平整、不漏漿。每一次立模前要對模板用電動鋼絲刷除去鋼模表面浮銹及水泥漿等污垢，然后刷一層薄薄的清機油作脫膜劑。立模前放樣出護欄的邊線立模要準確牢固，線形直順流暢，模板撤離時要小心操作，以免損壞混凝土。表面及邊角。護欄混凝土所用水泥要一致

15、，確保護欄色澤一致，混凝土澆筑時要加強振搗質(zhì)量，不得有漏漿現(xiàn)象，以確保護欄外觀質(zhì)量優(yōu)良。(4)、橋頭搭板和錐坡；搭板施工和路基結合進行，土方分層碾壓，靠近橋臺的邊角處無法使用大型機械時，采用蛙式打夯機人工夯實，臺后填料采用砂礫土，密度必須達到96以上，然后按設計要求填筑相應的墊層，最后綁扎搭板鋼筋，立模澆筑混凝土。錐坡施工在橋臺耳墻和搭板完成后進行，選用透水性良好的砂性土回填，分層夯實，避免表面護砌開裂、下沉。五、實習感受和收獲為期一年的實習結束了，在這一年的實習中讓我學會很多，不僅是專業(yè)知識和技能還有做人做事，與人相處的感悟。在這一年的實習中我每周堅持寫實習周記，記錄了很多資料，表達了自己對

16、這些新鮮經(jīng)歷的感想也表達了我對實習工作端正態(tài)度和實習工作更深層面的思考。 我有幸在施工單位實習，當一名實習的技術員讓我學到了很多。我覺得想要成為一個專業(yè)、能夠獨當一面的技術人員，必須具備完善的施工技術，對于各個基層的施工工藝和遇到的技術問題都能完美的解決。在實際施工中經(jīng)常會遇到突發(fā)的事情，只有掌握全面的技術才能將各個問題迎刃而解。在工程施工中，工作態(tài)度決定工程質(zhì)量。工程質(zhì)量的好壞關系著許多安全問題，稍有不慎可能帶來嚴重的后果，造成人員傷亡、財產(chǎn)損失都是不應該的。所以對于各個基層的施工，都必須持嚴謹?shù)膽B(tài)度，小細節(jié)的完美把握決定一切。在施工時安全帽，救生衣，防滑鞋等一定要穿戴好。工程施工中需要每個

17、程序完美協(xié)作，才能做出好的工程。工程指揮包括人與人、人與機械、機械與機械的協(xié)作指揮。能夠良好的掌握人機關系，合理統(tǒng)籌安排。所以鍛煉個人整體調(diào)度指揮能力就顯得很重要。在這一年的實習過程中，我觀察并熟悉了一個工程的流程及一些施工工藝，使我感到自己專業(yè)知識的匱乏。唯有不斷的學習、不斷充實自己的技能，才能使我在這個行業(yè)擁有立足之地。要將自己在學校學到的與實際結合才能真正掌握。在工地通過向工長和經(jīng)驗豐富的施工人員的請教，將他們的施工經(jīng)驗融入自己的實踐并不斷地推敲。使我的專業(yè)技能有了長足的進步。在各基層的實際施工中，使我掌握了全站儀等儀器的在工程中的實際應用，并能準確完成基層放線、閉合水準點、標高控制等基

18、本測量工作。了解了挖掘機、裝載機、推土機等大型機械在各層施工中的應用，通過人員的調(diào)配和機械的運用增強了自己的指揮能力，學會了工程施工中的專業(yè)術語。將平時上課所學聯(lián)系實際應用，進一步得到提高。在整個工程施工中，使我認識到道路各個施工工藝協(xié)調(diào)運作的重要性。工程是一個整體，只有具備完善的施工工序和施工計劃，才能不影響工程正常施工，又能完美解決工程中出現(xiàn)的問題。所以將來要成為一名工程師的我們也應該學會合理統(tǒng)籌計劃，讓一個工程順利完美的進行。在實習階段，工程施工中的人際交往也使我認識到交流的重要性，對于一個技術人員而言，除了必要的技術之外，掌握一定的交流技巧是必不可少的。我本來就是不善于交際的人，因此在實習中我也在改變自己，讓自己變得外向，多和別人交流在實習過程中遇到不懂的經(jīng)常向校內(nèi)校外指導老師請教，還會向有經(jīng)驗的施工人員請教?！叭诵斜赜形?guī)熞病蓖ㄟ^與施工人員、及指導教師的交流使我和他們成為了朋友，更學到了很多書本上沒有的知識。只有在實際工作中才能深刻感受到一個施工單位的精神面貌，吃苦耐勞、勤勞肯干是每一個工程人員必備的精神素養(yǎng)。作為一個不成熟的技術人員施工的每一個節(jié)點都是不可或缺的。在施工中通過專業(yè)知識和實際施工的相結合，讓我了解了道路以及橋梁的基本組成和道路橋梁工程建設的施工工藝并完成了專業(yè)技能在工程應用中完美詮釋。團隊的合作對于工程而言很