海信智能公交綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)解決方案

1、海信智能公交綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)解決方案概述：該產(chǎn)品集行車(chē)計(jì)劃制定、配車(chē)排班編制、統(tǒng)計(jì)分析和決策分析與一體的綜合性子系統(tǒng)，系統(tǒng)由四個(gè)部分組成：一是配置管理子系統(tǒng)：管理運(yùn)營(yíng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，制作行車(chē)計(jì)劃和配車(chē)排班；二是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度子系統(tǒng)：輔助運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)力調(diào)度并提供原始的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；三是綜合管理子系統(tǒng)：油耗、票款、安全相關(guān)信息的錄入與查詢(xún)；四是統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)：分析統(tǒng)計(jì)計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，提供報(bào)表及決策支持。 系統(tǒng)最初的業(yè)務(wù)模型來(lái)源于青島公交，經(jīng)過(guò)綜合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)目前已經(jīng)具有了實(shí)用性強(qiáng)、使用方便、基本涵蓋公交業(yè)務(wù)等特點(diǎn)。 系統(tǒng)可廣泛的應(yīng)用在全國(guó)各地的公交行業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理和信息化管理

2、等方面。 主要功能：權(quán)限管理 角色管理、用戶(hù)管理、角色用戶(hù)管理、角色權(quán)限管理； 用戶(hù)組織設(shè)置、用戶(hù)線路設(shè)置。 基本數(shù)據(jù)管理 標(biāo)準(zhǔn)信息：車(chē)輛類(lèi)型、里程類(lèi)型、車(chē)輛類(lèi)型燃油標(biāo)準(zhǔn)管理、單車(chē)燃油標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛狀態(tài)、人員狀態(tài)、術(shù)語(yǔ)管理； 基本數(shù)據(jù)：組織信息、線路信息（線路維護(hù)、配置線路站點(diǎn)、子線路維護(hù)、單程線路維護(hù)、單程線路站點(diǎn)維護(hù)）、人員信息、車(chē)輛信息、站點(diǎn)信息、車(chē)載機(jī)信息、車(chē)輛車(chē)載機(jī)配置、電子圍欄、電子圍欄配置。 文件信息：語(yǔ)音文件信息、向乘客發(fā)送信息、調(diào)度電話號(hào)碼、調(diào)度指令、車(chē)載終端設(shè)備音量控制、車(chē)內(nèi)溫度控制、車(chē)輛速度控制、車(chē)載終端設(shè)備配置管理。 行車(chē)計(jì)劃管理 行車(chē)計(jì)劃體現(xiàn)了公交公司相對(duì)長(zhǎng)期、整體的運(yùn)營(yíng)

3、所要達(dá)到的效益和完成的目標(biāo)，一般由實(shí)施具體運(yùn)營(yíng)活動(dòng)單位的上級(jí)給出，是公交公司實(shí)施運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的指南。行車(chē)計(jì)劃需提前制定，它以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的線路和站點(diǎn)信息作為制定的基礎(chǔ)。在系統(tǒng)中，行車(chē)計(jì)劃部分分為參數(shù)配置和計(jì)劃編制兩部分，行車(chē)計(jì)劃制定的步驟為：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、參數(shù)配置、計(jì)劃編制； 行車(chē)計(jì)劃參數(shù)配置：行車(chē)計(jì)劃的參數(shù)指的是對(duì)行車(chē)計(jì)劃制定產(chǎn)生影響的關(guān)鍵資源(如配備的車(chē)輛數(shù))或者限制(如發(fā)車(chē)間隔)。行車(chē)計(jì)劃參數(shù)按線路類(lèi)型分為兩類(lèi)：上下行線路參數(shù)和環(huán)行線路參數(shù)，其區(qū)別在各自參數(shù)的參數(shù)數(shù)量和具體值不同，他們的操作一致； 計(jì)劃編制：系統(tǒng)中行車(chē)計(jì)劃的狀態(tài)有：新建、申請(qǐng)發(fā)布、發(fā)布、注銷(xiāo)。發(fā)布態(tài)的計(jì)劃是實(shí)際使用的計(jì)劃。 系統(tǒng)支

4、持三種行車(chē)計(jì)劃的生成方式：A、創(chuàng)建空白行車(chē)計(jì)劃：創(chuàng)建的行車(chē)計(jì)劃僅包含有班次信息，不包括每個(gè)班次的車(chē)次信息和加油等活動(dòng)；B、復(fù)制已有新車(chē)計(jì)劃；將以前的計(jì)劃拷貝一份，可再進(jìn)行修改后使用；C、創(chuàng)建高級(jí)行車(chē)計(jì)劃：系統(tǒng)自動(dòng)給出每個(gè)班次、車(chē)次的詳細(xì)信息，不包括加油等活動(dòng)。 配車(chē)排班管理 配車(chē)排班是根據(jù)公司已經(jīng)制定的行車(chē)計(jì)劃和當(dāng)前資源情況合理有效的調(diào)控資源的短期計(jì)劃，制作配車(chē)排班時(shí)須以基本數(shù)據(jù)和行車(chē)計(jì)劃為基礎(chǔ)； 系統(tǒng)中配車(chē)排班的狀態(tài)有：新建、申請(qǐng)發(fā)布、發(fā)布、注銷(xiāo)。發(fā)布態(tài)的排班是實(shí)際使用的排班。系統(tǒng)提供配車(chē)排班的兩種生成方式：A、創(chuàng)建空白的配車(chē)排班：創(chuàng)建的配車(chē)排班沒(méi)有任何的車(chē)輛人員信息；B、復(fù)制已有的配車(chē)排班

5、：將以前的排班表拷貝后修改使用，這種方式可使用輪班組完成自動(dòng)的輪班； “是否需要換班”指上午班和下午班的交換。設(shè)定輪班組的方向(正向：向前推；反向：向后推)和步長(zhǎng)(輪班時(shí)跨的班次數(shù))；方向?yàn)檎?，步長(zhǎng)為1的時(shí)候，原本第三班輪班后為第二班；步長(zhǎng)為2的時(shí)候，原本第三班輪班后為第一班；方向?yàn)榉聪?，步長(zhǎng)為1的時(shí)候，原本第三班輪班后為第四班；步長(zhǎng)為2的時(shí)候，原本第三班輪班后為第五班。配備駕乘人員時(shí)，可用鍵盤(pán)輸入其工號(hào)來(lái)完成操作。 考勤管理 通過(guò)IC卡實(shí)現(xiàn)駕駛員、乘務(wù)員的考勤管理。 票款管理 票款收入記賬、票款臺(tái)賬查詢(xún)等； 耗用管理 燃料消耗記賬、燃料消耗臺(tái)賬查詢(xún)、維修費(fèi)用記賬、維修費(fèi)用臺(tái)賬查詢(xún)、輪胎領(lǐng)用記賬、輪胎領(lǐng)用臺(tái)賬查詢(xún)等； 安全管理 車(chē)輛違規(guī)稽查、事故登記、事故登記表查詢(xún)等。 統(tǒng)計(jì)分析 該模塊主要實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)/非營(yíng)運(yùn)、行車(chē)安全、車(chē)輛維修、生產(chǎn)日?qǐng)?bào)/月報(bào)等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)多維綜合分析。提供數(shù)據(jù)查詢(xún)、報(bào)表生成、報(bào)表打印、數(shù)據(jù)導(dǎo)出、報(bào)表縮放顯示、分頁(yè)等功能； 營(yíng)運(yùn)工作分析，包括行車(chē)路單查詢(xún)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)、高峰出車(chē)數(shù)、車(chē)次日?qǐng)?bào)、里程分類(lèi)匯總表（月報(bào)）、未準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)車(chē)輛查詢(xún)、出勤統(tǒng)計(jì)等； 安全狀況統(tǒng)計(jì),包括安全行車(chē)事故月報(bào)等； 營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)報(bào)表，包括單車(chē)考核表、個(gè)人收入里程報(bào)表、線