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文檔簡介
1、延長整車的使用壽命 走出機(jī)油使用的誤區(qū)“ 機(jī)油”是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必需潤滑劑,其具體作用是潤滑金屬件,減少機(jī)件間的摩擦,將發(fā)動機(jī)在做功時產(chǎn)生的巨大熱量帶走,清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細(xì)微金屬碎屑,還有密封、減震、防銹等作用,所以給愛車選一款合適的機(jī)油直接會影響到整車的使用壽命。機(jī)油的分類機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。前幾年,礦物油曾以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格和較強(qiáng)的通用性在國內(nèi)被廣為使用,但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升,所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油,在中、高檔車的行列,全合成油早已被列為標(biāo)配。全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù),同樣的油膜指標(biāo),合成
2、油可用較低的黏度就可達(dá)到,而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小,因此在高溫及嚴(yán)寒情況下,更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?,給發(fā)動機(jī)提供適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)。在相同的工作環(huán)境里,全合成油的使用期限也比礦物油長很多。但是全合成機(jī)油不一定能用在所有車上,全合成機(jī)油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳,所以老車和低檔車不宜使用,老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大),所以用全合成機(jī)油有可能會造成滲漏,從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過多等現(xiàn)象。 正確的選用機(jī)油品種十分重要,特別是在寒冷的北方,冬季的低溫會使機(jī)油的黏度變稠,這也是有時早晨著車發(fā)動機(jī)抖動厲害(油泵
3、難以正常抽油造成)的主要原因。黏度等級與質(zhì)量等級 黏度等級:機(jī)油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值,有著國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。黏度指數(shù)的含義:“W”表示多級機(jī)油,是適用溫度范圍較大的機(jī)油,其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),遇熱變稠,遇冷變稀,這樣可以減少引擎進(jìn)行的阻力和磨損。字母W前的數(shù)值代表低溫下機(jī)油的黏度,低黏度機(jī)油有利于冷啟動;無字母的數(shù)值表示高溫下的機(jī)油黏度,也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。SAE編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性,并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞,要知道機(jī)油的品質(zhì)如何,則還要參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。質(zhì)量等級:A
4、PI品質(zhì)編制分為汽機(jī)油和柴機(jī)油兩種,其中汽機(jī)油API品質(zhì)編制一般分為SA、SBSJ九個等級,S是汽機(jī)油的標(biāo)記。SA等級品質(zhì)較低,已淘汰出市場,SJ是目前等級品質(zhì)最高的汽機(jī)油,現(xiàn)在市面上出售的機(jī)油大都在SG等級以上;柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級,C是柴機(jī)油的標(biāo)記,從A到J機(jī)油的品質(zhì)等級逐漸升高。只選合適的:不同等級的機(jī)油有著不同的特性,其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機(jī)油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系,當(dāng)發(fā)動機(jī)冷態(tài)時,機(jī)油黏度較高,若選用的機(jī)油較稠,便會給啟動馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗;但若機(jī)油過稀,在高溫工作下則難以形成足夠的保護(hù)膜而引起潤滑不足,導(dǎo)致機(jī)件加大磨損。對于
5、大部分車來說,選用品質(zhì)級別高的機(jī)油顯然能對發(fā)動機(jī)提供更多保護(hù),但價(jià)格也不一樣。關(guān)于黏度等級的選擇,則必須要結(jié)合自己的駕車風(fēng)格、所處環(huán)境和車輛性能等因素。例如經(jīng)常喜歡高轉(zhuǎn)速換擋飆車的人,長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會使發(fā)動機(jī)的工作溫度居高不下,這類車主最好選用較耐熱的機(jī)油,如SAE15W-50、SAE10W-40等能達(dá)到更好的散熱效果;而若車輛長期處于較冷的工作環(huán)境,由于低溫下機(jī)油本身的黏度就較高,則可以考慮用一些較稀的機(jī)油,如SAE5W-30等。機(jī)油不可混加:一般車主手冊上的對機(jī)油品質(zhì)要求已有定論,并且不同的車系由于設(shè)計(jì)風(fēng)格不同所以對機(jī)油的要求也各有不同,建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換
6、了非原廠的機(jī)油出現(xiàn)機(jī)械故障后,廠家可能會不與賠償。不同廠商生產(chǎn)的機(jī)油絕對不可混加,因?yàn)楦鲝S家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物,這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng),令機(jī)油失效。而同一廠家生產(chǎn)的,但級別不同的機(jī)油也不能混加。按時換油:一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期,全合成的油可以到8000-10000公里時再更換,每次換機(jī)油時應(yīng)一并更換機(jī)油濾清器。過早地更換機(jī)油會造成不必要的浪費(fèi),而延長換油時機(jī)則會造成發(fā)動機(jī)早期磨損和積碳產(chǎn)生,油品也會隨時增加而氧化失效。新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機(jī)油,這樣有利于更好地清除發(fā)動機(jī)在磨
7、合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。加注機(jī)油時,要注意機(jī)油的量不可太多或太少,應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間,油面過低會導(dǎo)致油壓不足;油量太滿則會增加曲軸連桿的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,并加快燃燒室積碳的形成。好鋼用在刀刃上 全合成機(jī)油該怎么用?汽車養(yǎng)護(hù)中最關(guān)鍵的部分莫過于對機(jī)油的選擇,機(jī)油號稱是發(fā)動機(jī)的血液,正是依靠它的潤滑作用才保證了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),因此選擇正確的機(jī)油對發(fā)動機(jī)壽命起到了直接的作用。也正因?yàn)槿绱?,有著不少的車主愛車心切,不管合適與否一律給自己的愛車使用最高級的全合成機(jī)油,其實(shí)機(jī)油的選擇只需適用就好,過高標(biāo)號的機(jī)油不僅浪費(fèi)錢,所起到的效果也只是事倍功半。因此我們今天為大家列舉出了必須使用全合成機(jī)油的幾種
8、情況,幫助大家對機(jī)油的選擇有深入的了解。一、 特殊車型必須使用全合成機(jī)油對于某些車型而言是必須要使用全合適機(jī)油的,否則將會引起車輛的故障。比如現(xiàn)在大行其道的渦輪增壓車,就必須要配合全合成機(jī)油使用。帶有增壓器的發(fā)動機(jī)在加速的一瞬間可以帶來爽快的推背感,但當(dāng)渦輪開始工作的那一瞬間,發(fā)動機(jī)扭矩會成倍增加,而根據(jù)渦輪增壓技術(shù)的原理,此時覆蓋在發(fā)動機(jī)曲軸上的機(jī)油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力。所謂的機(jī)油油膜就是在發(fā)動機(jī)順暢運(yùn)行中擔(dān)任抗磨作用,通常它薄到只能用微米來計(jì)算。舉個例子,當(dāng)您在公路上享受著速度帶來的快感時,轉(zhuǎn)速4、5000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸可以說是漂浮在薄薄的機(jī)油油膜上旋轉(zhuǎn),完全不予其它金屬部件發(fā)
9、生接觸。所以針對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性而言,就必須要使用標(biāo)準(zhǔn)更高性能更好的全合成機(jī)油,加入了“抗磨劑”的全合成機(jī)油具備較高抗剪切力的機(jī)油油膜,能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。因此,我們不建議渦輪車車主使用礦物機(jī)油。第二種情況是SUV和大排量轎車也最好使用全合成機(jī)油,這類車相比較普通小轎車而言,在發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)上都有一個額外的部件,既“機(jī)油散熱器”。顧名思義,機(jī)油散熱器就是一個為機(jī)油進(jìn)行散熱的系統(tǒng)。這里我們不妨轉(zhuǎn)換一下角度,用車輛技術(shù)的角度去看待這個部件,盡管每臺發(fā)動機(jī)都可以對高溫的機(jī)油進(jìn)行散熱,但對越野車和大排量轎車而言,這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,因?yàn)檫@一類車的共同點(diǎn)就是自重遠(yuǎn)大于普通小轎車,且發(fā)動機(jī)的輸出功率非常高,
10、這樣隨之而來問題就是發(fā)動機(jī)及機(jī)油的工作溫度也遠(yuǎn)高于一般的轎車。所以,這些車輛上才都裝備了“額外”的機(jī)油散熱器。大家知道,機(jī)油的工作溫度直接影響到它的工作效能,這是因?yàn)楫?dāng)機(jī)油溫度過高時,機(jī)油會產(chǎn)生氧化變質(zhì),機(jī)油膜的強(qiáng)度也會大幅下降,廠家所裝備的機(jī)油散熱器只能提供最基本的保障,除此之外車主還需配合使用高性能的機(jī)油,其實(shí)很多大排量車的說明書(通常被車主忽略)上都寫著“必須為發(fā)動機(jī)配合全合成機(jī)油”。這就是因?yàn)椋铣蓹C(jī)油中所含有的抗氧化劑可以有效的抵御高溫狀態(tài)下的機(jī)油氧化變質(zhì),維持機(jī)油正常工作。二、 選擇機(jī)油要適時考慮車輛運(yùn)行環(huán)境這是一個之前很少被提及的話題,但是不可否認(rèn),揚(yáng)塵天氣、潮濕天氣、低溫天氣
11、甚至擁堵道路都能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油產(chǎn)生直接影響。首先不得不說的就是“潮氣”,也就是空氣中所含的水分,生活在南方潮濕天氣環(huán)境下的車主最需要注意。雖然機(jī)油是深藏在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的,但發(fā)動機(jī)需要依靠空氣才能燃燒運(yùn)轉(zhuǎn),這樣空氣中的潮氣就還是有機(jī)會進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部,我們行駛一段距離后,停車、熄火,發(fā)動機(jī)在經(jīng)由高溫驟然冷卻的過程中,空氣中的潮氣就會凝結(jié)成水混入到機(jī)油當(dāng)中(盡管非常之細(xì)微但確實(shí)還是有的)。水和機(jī)油發(fā)生反應(yīng),促使機(jī)油發(fā)生乳化,雖然這一過程非常非常的緩慢,但久而久之還是會影響到機(jī)油的潤滑能力,同時也弱化了機(jī)油的防腐能力。因此,我們建議在特別潮濕的氣候下車主考慮使用全合成機(jī)油,因?yàn)槿铣蓹C(jī)油當(dāng)中添
12、加有的“防銹劑”,要比一般礦物機(jī)油更加有效的防止乳化。當(dāng)然全合成機(jī)油也不是萬能的,如果您的車真的已經(jīng)停放很久很久了(3個月以上),那還是趕緊去4S店換箱新機(jī)油吧。汽車的連續(xù)停放時間最好不要超過1個月,期間最好請朋友幫助熱熱車以上建議也只是針對于有條件的車主,而如果您是一部自然吸氣發(fā)動機(jī)的車主,也只想使用普通機(jī)油,那么也不用著急,接下來我就介紹另一種行之有效的方法,只需要遵守以下非常簡單的方法同樣可以避免機(jī)油乳化。首先就是要避免在潮濕環(huán)境下長期停放車輛,短時間內(nèi),機(jī)油和水是不會發(fā)生乳化的,而且隨著發(fā)動機(jī)的下一次運(yùn)轉(zhuǎn),一部分水分是會受熱自然蒸發(fā)掉的。但是長時間在潮濕環(huán)境下停放車輛,就給足了機(jī)油和水
13、發(fā)生反應(yīng)的時間。這樣如果您的愛車真的需要停放一個月以上的時間,不妨讓親朋好友幫個忙,每周帶您的愛車去“散散步”,每次二十分鐘就足矣。一來是可以防止機(jī)油乳化,二來也可以延緩其它部件老化。其次擁堵的道路也是造成汽車發(fā)動機(jī)磨損加劇的一個誘因。頻繁的走走停停,使得發(fā)動機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),燃油或者竄入燃燒室的機(jī)油也不可能百分之百的燃燒,而未燃燒的部分在高溫和氧化的作用下就會形成膠質(zhì),粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件上,再經(jīng)過高溫作用形成積碳。發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生積碳是不可避免的,但當(dāng)積碳在發(fā)動機(jī)內(nèi)部過多時就會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢,而且也是促使機(jī)油提早變質(zhì)的罪魁禍?zhǔn)字?。因此如果您的愛車是常年行駛在擁堵道路上,我們建議還是使
14、用全合成機(jī)油更好。除了使用更好的機(jī)油外,我們還建議車主定期去拉拉高速,時間不用太久,30-60分鐘為宜,既可以減緩積碳的產(chǎn)生,也能保護(hù)機(jī)油使其不會過早變質(zhì)。三、 燃油品質(zhì)也會影響到機(jī)油的使用關(guān)于機(jī)油的更換周期,可能是困擾許多車主的一個問題。明明說明說上寫著10000公里更換一次,但往往4S店都要求每5000公里就更換。到底該信誰?其實(shí),大家說的都有道理,5000公里就換油這也是屬于中國國情的一部分下面我們就來詳細(xì)說。國產(chǎn)的汽油含硫量偏高,顏色混濁、氣味刺鼻盡管“國4號排放標(biāo)準(zhǔn)”中對于排放含硫量的標(biāo)準(zhǔn)較前一代標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了60%,但與歐洲發(fā)達(dá)國家相比差的還很遠(yuǎn)。其中的原因并不在于國內(nèi)汽車制造廠
15、家的尾氣排放技術(shù)落后,而是我們所加注的燃油本身含硫量就嚴(yán)重超標(biāo)。有過在歐美生活經(jīng)歷的人都有這樣的體會:國內(nèi)中石化、中石油出品的汽油顏色是黃色渾濁的,并伴有刺鼻的酸味,而歐洲的汽油則是微微泛黃并呈現(xiàn)出清澈透明的,而且在氣味上也沒有國內(nèi)汽油的那種刺鼻酸味。要知道這兩種現(xiàn)象正是汽油中含硫量高的表現(xiàn)。雖然國內(nèi)的茅臺酒名冠天下,但愛喝茅臺的領(lǐng)導(dǎo)們卻沒有學(xué)習(xí)到茅臺真正的精髓,而摻了茅臺酒的汽油不僅貴,而且質(zhì)量真的不好。言規(guī)正傳,質(zhì)量越差的汽油就需要性能越好的機(jī)油來彌補(bǔ),這個道理很簡單無需多說。而質(zhì)量較差的汽油燃燒后會有大量含硫的廢氣產(chǎn)生,其中的少部分難免會竄入到發(fā)動機(jī)曲軸箱從而與機(jī)油發(fā)生接觸,而高刺激性和高腐蝕性的硫會直接導(dǎo)致機(jī)油提早變質(zhì)。也就是說,原本在歐洲可以正常運(yùn)行10000公里的機(jī)油也許在國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)5000公里就已經(jīng)變質(zhì)了,這就是為什么會出現(xiàn)說明書和4S店會兩套保養(yǎng)周期的根本原因。全合成機(jī)油由于對于抗腐蝕性的能力要比普通礦物質(zhì)機(jī)油高,性能也更好,因此也就可以最大限度的保障正常工作。像北京、上海這類的大城市汽油質(zhì)量還會相對好一些,而在一
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