機(jī)油知識普及

1、延長整車的使用壽命 走出機(jī)油使用的誤區(qū)“ 機(jī)油”是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機(jī)件間的摩擦，將發(fā)動機(jī)在做功時產(chǎn)生的巨大熱量帶走，清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細(xì)微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機(jī)油直接會影響到整車的使用壽命。機(jī)油的分類機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格和較強(qiáng)的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成

2、油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，給發(fā)動機(jī)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。但是全合成機(jī)油不一定能用在所有車上，全合成機(jī)油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機(jī)油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過多等現(xiàn)象。 正確的選用機(jī)油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機(jī)油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發(fā)動機(jī)抖動厲害(油泵

3、難以正常抽油造成)的主要原因。黏度等級與質(zhì)量等級 黏度等級：機(jī)油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級機(jī)油，是適用溫度范圍較大的機(jī)油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進(jìn)行的阻力和磨損。字母W前的數(shù)值代表低溫下機(jī)油的黏度，低黏度機(jī)油有利于冷啟動；無字母的數(shù)值表示高溫下的機(jī)油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。SAE編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，要知道機(jī)油的品質(zhì)如何，則還要參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。質(zhì)量等級：A

4、PI品質(zhì)編制分為汽機(jī)油和柴機(jī)油兩種，其中汽機(jī)油API品質(zhì)編制一般分為SA、SBSJ九個等級，S是汽機(jī)油的標(biāo)記。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SJ是目前等級品質(zhì)最高的汽機(jī)油，現(xiàn)在市面上出售的機(jī)油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級，C是柴機(jī)油的標(biāo)記，從A到J機(jī)油的品質(zhì)等級逐漸升高。只選合適的：不同等級的機(jī)油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機(jī)油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，機(jī)油黏度較高，若選用的機(jī)油較稠，便會給啟動馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗；但若機(jī)油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護(hù)膜而引起潤滑不足，導(dǎo)致機(jī)件加大磨損。對于

5、大部分車來說，選用品質(zhì)級別高的機(jī)油顯然能對發(fā)動機(jī)提供更多保護(hù)，但價(jià)格也不一樣。關(guān)于黏度等級的選擇，則必須要結(jié)合自己的駕車風(fēng)格、所處環(huán)境和車輛性能等因素。例如經(jīng)常喜歡高轉(zhuǎn)速換擋飆車的人，長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會使發(fā)動機(jī)的工作溫度居高不下，這類車主最好選用較耐熱的機(jī)油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達(dá)到更好的散熱效果；而若車輛長期處于較冷的工作環(huán)境，由于低溫下機(jī)油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機(jī)油，如SAE5W-30等。機(jī)油不可混加：一般車主手冊上的對機(jī)油品質(zhì)要求已有定論，并且不同的車系由于設(shè)計(jì)風(fēng)格不同所以對機(jī)油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換

6、了非原廠的機(jī)油出現(xiàn)機(jī)械故障后，廠家可能會不與賠償。不同廠商生產(chǎn)的機(jī)油絕對不可混加，因?yàn)楦鲝S家研制油品時都會添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng)，令機(jī)油失效。而同一廠家生產(chǎn)的，但級別不同的機(jī)油也不能混加。按時換油：一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時再更換，每次換機(jī)油時應(yīng)一并更換機(jī)油濾清器。過早地更換機(jī)油會造成不必要的浪費(fèi)，而延長換油時機(jī)則會造成發(fā)動機(jī)早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會隨時增加而氧化失效。新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時就更換機(jī)油，這樣有利于更好地清除發(fā)動機(jī)在磨

7、合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。加注機(jī)油時，要注意機(jī)油的量不可太多或太少，應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會導(dǎo)致油壓不足；油量太滿則會增加曲軸連桿的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，并加快燃燒室積碳的形成。好鋼用在刀刃上 全合成機(jī)油該怎么用？汽車養(yǎng)護(hù)中最關(guān)鍵的部分莫過于對機(jī)油的選擇，機(jī)油號稱是發(fā)動機(jī)的血液，正是依靠它的潤滑作用才保證了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此選擇正確的機(jī)油對發(fā)動機(jī)壽命起到了直接的作用。也正因?yàn)槿绱?，有著不少的車主愛車心切，不管合適與否一律給自己的愛車使用最高級的全合成機(jī)油，其實(shí)機(jī)油的選擇只需適用就好，過高標(biāo)號的機(jī)油不僅浪費(fèi)錢，所起到的效果也只是事倍功半。因此我們今天為大家列舉出了必須使用全合成機(jī)油的幾種

8、情況，幫助大家對機(jī)油的選擇有深入的了解。一、 特殊車型必須使用全合成機(jī)油對于某些車型而言是必須要使用全合適機(jī)油的，否則將會引起車輛的故障。比如現(xiàn)在大行其道的渦輪增壓車，就必須要配合全合成機(jī)油使用。帶有增壓器的發(fā)動機(jī)在加速的一瞬間可以帶來爽快的推背感，但當(dāng)渦輪開始工作的那一瞬間，發(fā)動機(jī)扭矩會成倍增加，而根據(jù)渦輪增壓技術(shù)的原理，此時覆蓋在發(fā)動機(jī)曲軸上的機(jī)油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力。所謂的機(jī)油油膜就是在發(fā)動機(jī)順暢運(yùn)行中擔(dān)任抗磨作用，通常它薄到只能用微米來計(jì)算。舉個例子，當(dāng)您在公路上享受著速度帶來的快感時，轉(zhuǎn)速4、5000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸可以說是漂浮在薄薄的機(jī)油油膜上旋轉(zhuǎn)，完全不予其它金屬部件發(fā)

9、生接觸。所以針對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性而言，就必須要使用標(biāo)準(zhǔn)更高性能更好的全合成機(jī)油，加入了“抗磨劑”的全合成機(jī)油具備較高抗剪切力的機(jī)油油膜，能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。因此，我們不建議渦輪車車主使用礦物機(jī)油。第二種情況是SUV和大排量轎車也最好使用全合成機(jī)油，這類車相比較普通小轎車而言，在發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)上都有一個額外的部件，既“機(jī)油散熱器”。顧名思義，機(jī)油散熱器就是一個為機(jī)油進(jìn)行散熱的系統(tǒng)。這里我們不妨轉(zhuǎn)換一下角度，用車輛技術(shù)的角度去看待這個部件，盡管每臺發(fā)動機(jī)都可以對高溫的機(jī)油進(jìn)行散熱，但對越野車和大排量轎車而言，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫@一類車的共同點(diǎn)就是自重遠(yuǎn)大于普通小轎車，且發(fā)動機(jī)的輸出功率非常高，

10、這樣隨之而來問題就是發(fā)動機(jī)及機(jī)油的工作溫度也遠(yuǎn)高于一般的轎車。所以，這些車輛上才都裝備了“額外”的機(jī)油散熱器。大家知道，機(jī)油的工作溫度直接影響到它的工作效能，這是因?yàn)楫?dāng)機(jī)油溫度過高時，機(jī)油會產(chǎn)生氧化變質(zhì)，機(jī)油膜的強(qiáng)度也會大幅下降，廠家所裝備的機(jī)油散熱器只能提供最基本的保障，除此之外車主還需配合使用高性能的機(jī)油，其實(shí)很多大排量車的說明書（通常被車主忽略）上都寫著“必須為發(fā)動機(jī)配合全合成機(jī)油”。這就是因?yàn)椋铣蓹C(jī)油中所含有的抗氧化劑可以有效的抵御高溫狀態(tài)下的機(jī)油氧化變質(zhì)，維持機(jī)油正常工作。二、 選擇機(jī)油要適時考慮車輛運(yùn)行環(huán)境這是一個之前很少被提及的話題，但是不可否認(rèn)，揚(yáng)塵天氣、潮濕天氣、低溫天氣

11、甚至擁堵道路都能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)油產(chǎn)生直接影響。首先不得不說的就是“潮氣”，也就是空氣中所含的水分，生活在南方潮濕天氣環(huán)境下的車主最需要注意。雖然機(jī)油是深藏在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的，但發(fā)動機(jī)需要依靠空氣才能燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣空氣中的潮氣就還是有機(jī)會進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，我們行駛一段距離后，停車、熄火，發(fā)動機(jī)在經(jīng)由高溫驟然冷卻的過程中，空氣中的潮氣就會凝結(jié)成水混入到機(jī)油當(dāng)中（盡管非常之細(xì)微但確實(shí)還是有的）。水和機(jī)油發(fā)生反應(yīng)，促使機(jī)油發(fā)生乳化，雖然這一過程非常非常的緩慢，但久而久之還是會影響到機(jī)油的潤滑能力，同時也弱化了機(jī)油的防腐能力。因此，我們建議在特別潮濕的氣候下車主考慮使用全合成機(jī)油，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油當(dāng)中添

12、加有的“防銹劑”，要比一般礦物機(jī)油更加有效的防止乳化。當(dāng)然全合成機(jī)油也不是萬能的，如果您的車真的已經(jīng)停放很久很久了（3個月以上），那還是趕緊去4S店換箱新機(jī)油吧。汽車的連續(xù)停放時間最好不要超過1個月，期間最好請朋友幫助熱熱車以上建議也只是針對于有條件的車主，而如果您是一部自然吸氣發(fā)動機(jī)的車主，也只想使用普通機(jī)油，那么也不用著急，接下來我就介紹另一種行之有效的方法，只需要遵守以下非常簡單的方法同樣可以避免機(jī)油乳化。首先就是要避免在潮濕環(huán)境下長期停放車輛，短時間內(nèi)，機(jī)油和水是不會發(fā)生乳化的，而且隨著發(fā)動機(jī)的下一次運(yùn)轉(zhuǎn)，一部分水分是會受熱自然蒸發(fā)掉的。但是長時間在潮濕環(huán)境下停放車輛，就給足了機(jī)油和水

13、發(fā)生反應(yīng)的時間。這樣如果您的愛車真的需要停放一個月以上的時間，不妨讓親朋好友幫個忙，每周帶您的愛車去“散散步”，每次二十分鐘就足矣。一來是可以防止機(jī)油乳化，二來也可以延緩其它部件老化。其次擁堵的道路也是造成汽車發(fā)動機(jī)磨損加劇的一個誘因。頻繁的走走停停，使得發(fā)動機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或者竄入燃燒室的機(jī)油也不可能百分之百的燃燒，而未燃燒的部分在高溫和氧化的作用下就會形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生積碳是不可避免的，但當(dāng)積碳在發(fā)動機(jī)內(nèi)部過多時就會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，而且也是促使機(jī)油提早變質(zhì)的罪魁禍?zhǔn)字?。因此如果您的愛車是常年行駛在擁堵道路上，我們建議還是使

14、用全合成機(jī)油更好。除了使用更好的機(jī)油外，我們還建議車主定期去拉拉高速，時間不用太久，30-60分鐘為宜，既可以減緩積碳的產(chǎn)生，也能保護(hù)機(jī)油使其不會過早變質(zhì)。三、 燃油品質(zhì)也會影響到機(jī)油的使用關(guān)于機(jī)油的更換周期，可能是困擾許多車主的一個問題。明明說明說上寫著10000公里更換一次，但往往4S店都要求每5000公里就更換。到底該信誰？其實(shí)，大家說的都有道理，5000公里就換油這也是屬于中國國情的一部分下面我們就來詳細(xì)說。國產(chǎn)的汽油含硫量偏高，顏色混濁、氣味刺鼻盡管“國4號排放標(biāo)準(zhǔn)”中對于排放含硫量的標(biāo)準(zhǔn)較前一代標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了60%，但與歐洲發(fā)達(dá)國家相比差的還很遠(yuǎn)。其中的原因并不在于國內(nèi)汽車制造廠

15、家的尾氣排放技術(shù)落后，而是我們所加注的燃油本身含硫量就嚴(yán)重超標(biāo)。有過在歐美生活經(jīng)歷的人都有這樣的體會：國內(nèi)中石化、中石油出品的汽油顏色是黃色渾濁的，并伴有刺鼻的酸味，而歐洲的汽油則是微微泛黃并呈現(xiàn)出清澈透明的，而且在氣味上也沒有國內(nèi)汽油的那種刺鼻酸味。要知道這兩種現(xiàn)象正是汽油中含硫量高的表現(xiàn)。雖然國內(nèi)的茅臺酒名冠天下，但愛喝茅臺的領(lǐng)導(dǎo)們卻沒有學(xué)習(xí)到茅臺真正的精髓，而摻了茅臺酒的汽油不僅貴，而且質(zhì)量真的不好。言規(guī)正傳，質(zhì)量越差的汽油就需要性能越好的機(jī)油來彌補(bǔ)，這個道理很簡單無需多說。而質(zhì)量較差的汽油燃燒后會有大量含硫的廢氣產(chǎn)生，其中的少部分難免會竄入到發(fā)動機(jī)曲軸箱從而與機(jī)油發(fā)生接觸，而高刺激性和高腐蝕性的硫會直接導(dǎo)致機(jī)油提早變質(zhì)。也就是說，原本在歐洲可以正常運(yùn)行10000公里的機(jī)油也許在國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)5000公里就已經(jīng)變質(zhì)了，這就是為什么會出現(xiàn)說明書和4S店會兩套保養(yǎng)周期的根本原因。全合成機(jī)油由于對于抗腐蝕性的能力要比普通礦物質(zhì)機(jī)油高，性能也更好，因此也就可以最大限度的保障正常工作。像北京、上海這類的大城市汽油質(zhì)量還會相對好一些，而在一