【圖文】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理_第1頁(yè)
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3適應(yīng)性比較 柴油機(jī)由于扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化很小，因 而作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在道路條件頻繁變化的情況下 工作不穩(wěn)定，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。由于適應(yīng)性差， 使操縱頻繁，為此，柴油機(jī)需裝調(diào)速器。汽油機(jī) 的適應(yīng)性比柴油機(jī)強(qiáng)，故工作穩(wěn)定，操縱簡(jiǎn)便。 4結(jié)構(gòu)上比較 （1）燃料系 汽油機(jī)的可燃混合氣在進(jìn)入氣缸前 形成，裝有化油器；而柴油機(jī)可燃混合氣是在壓 縮行程快結(jié)束時(shí)在燃燒室內(nèi)形成，柴油需要利用 高壓成霧狀噴入燃燒室，故柴油機(jī)裝有噴油泵和 噴油器。 （2）氣缸蓋、燃燒室與活塞由于柴油機(jī)對(duì)燃燒 室的要求高，故燃燒室比汽油機(jī)復(fù)雜，又一般采 用 一機(jī)多蓋。而汽油機(jī)一般燃燒室較簡(jiǎn)單，采用 一機(jī)一蓋(東風(fēng)EQl090汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為兩只缸蓋。 柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)比汽油機(jī)活塞復(fù)雜。 （3）點(diǎn)火系 汽油機(jī)采用高壓電火花點(diǎn)燃可燃 混合氣，柴油機(jī)靠壓縮空氣溫度自然點(diǎn)燃可燃混 合氣，故汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系。 5振動(dòng)與噪聲比較 汽油機(jī)燃燒時(shí)的壓力升高率和最高峰壓力比柴 油機(jī)小，故振動(dòng)性和噪聲比柴油機(jī)小。 汽油機(jī)的壓力升高率約178245kPa度；柴油 機(jī)為390588kPa度。 從上述比較看，總體上汽油機(jī)優(yōu)于柴油機(jī)。但 由于柴油機(jī)的熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，并且柴油機(jī) 的一些缺點(diǎn)

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