山區(qū)高速公路路基設計分析

1、word山區(qū)高速公路路基設計分析摘要：山區(qū)高速公路路基設計受地形、地質(zhì)、水文等各種自然因素的影響，更顯其復雜性，因此路基設計中要做到因地制宜、環(huán)保美觀、經(jīng)濟合理。文章結(jié)合山區(qū)高速公路路基設計的一般原那么，從橫斷面型式的選擇、特殊路基的設計方法進行了分析關鍵詞：山區(qū)高速公路；路基設計；分析abstract: the design of mountain highway subgrade was impact by the topography, geology, hydrology and other natural factors, so the design of embankment to

2、 be adapted to local conditions, environmental aesthetics, and economic rationality. the paper combination with the general principles of the mountain highway embankment design, analyzed the design of type selection from the cross-sectional and special roadbedkey words: mountain highways; embankment

3、 design; analysis中圖分類號：u213.1+4 文獻標識碼：a文章編號：路基工程在每一條高速公路建設中都有著重要的作用。在高速公路建設的過程中，如果路基的質(zhì)量得不到充分保障，存在潛在隱患，那么，其后續(xù)施工如路面工程、防護工程等部位再牢固堅硬，也始終無法使高速公路的質(zhì)量等到保證。一、山區(qū)高速公路路基設計原那么山區(qū)高速公路設計過程中必須綜合考慮多種因素，現(xiàn)結(jié)合其內(nèi)容，有針對性地對高速公路路基設計的一般原那么綜合歸納如下：1.要與當?shù)氐淖匀画h(huán)境相結(jié)合，與環(huán)境保護相結(jié)合。選擇路基橫斷面、路基防護等設計方案要充分與地形地質(zhì)等相結(jié)合，盡量與工程的結(jié)構(gòu)相一致。根據(jù)地勢的要求，選擇合理的路基結(jié)

4、構(gòu)，增強路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和平安性，尋求合理的公路路基保護形式，如擋墻的選擇、尋求合理的斷面形式、降低邊坡的高度增加穩(wěn)定性等。同時公路的護坡的設計，也要注重與環(huán)境保護相適應，宜采用與草相結(jié)合的方式。例如杭州至瑞麗公路貴州境畢節(jié)至都格段，由于山區(qū)地形和地質(zhì)條件復雜，地勢陡峭，自然環(huán)境比擬復雜，在設計時就需要考慮環(huán)境因素。2.要因利勢導，合理利用地理環(huán)境。路線經(jīng)過風景名勝區(qū)，應結(jié)合填土高度、挖方邊坡高度、棄方和地形條件對邊坡進行特殊設計，以利邊坡的綠化，形成優(yōu)美的綠化帶，誘導行車順入佳景，路線通過工程困難地段或地質(zhì)不良地段時，更需要注意路線與路基的協(xié)調(diào)配合，合理選定線位，可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱

5、巨地段，保證路基穩(wěn)定，減少工程量，節(jié)約投資；如路線難以繞開地質(zhì)不良地段和工程困難地段；也可通過正確、巧妙的路基設計,作出恰當處理。3.要實行動態(tài)跟綜設計，確保路基穩(wěn)定。高速公路路面應平整、勻順，才能連續(xù)、高速、舒適運行，應要求涵洞、通道區(qū)域的整體剛度與其后的路基整體剛度要匹配，變形應協(xié)調(diào)。滑坡、崩塌及高邊坡路段逐個進行專門的巖土工程勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，提供驗算邊坡穩(wěn)定和變形的計算參數(shù)，進行動態(tài)設計，提出施工的特殊要求和檢測要求。如滑坡、崩塌及高邊坡等路段要逐個進行專門的巖土工程勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，提供準確的驗算邊坡穩(wěn)定和變形的計算參數(shù)，進行專項設計，并提出特殊的施工要求和質(zhì)量檢測標準。

6、4.路基防護設計要符合平安標準。路基防護設計以平安、經(jīng)濟、實用、環(huán)保、美觀大方且施工方便為原那么，提倡不見土少見石，順著地形、保持原樣，要有防護植被，為防止水土流失，在方案設計中要選擇滿鋪草皮和漿砌片石拱型骨架護坡、石砌擋土墻防護、三維植被網(wǎng)噴播草籽、漿砌片石路堤護坡等多種防護形式。二、路基橫斷面形式的具體選擇及特點分析山區(qū)地形特點是山高陡峭,短距離內(nèi)地表標高相差很大，在山區(qū)高速公路設計中，要善于因地制宜，選擇不同的橫斷面型式。山區(qū)高速公路路基的設計常用的有整體式路基、分幅式路基、錯幅式路基等形式。1.整體式路基。整體式路基形式是指高速公路對向行使的兩幅路基，采用相同的平面線形和相同的縱斷面線

7、形，且中間帶寬度不大于4.5m的一種路基設計形式。一般在地形較平緩、地勢起伏不大、地質(zhì)條件較好的路段采用。根據(jù)整體式路基形式的特點，在山區(qū)高速公路設計中，應充分利用地形處理好平、縱線形的組合,盡量防止線路曲折，縱面線形起伏，使公路路基斷面布置失當。在確定路線平、縱面線位，同時要應注意橫向填挖的平衡。2.分幅式路基。分幅式路基形式是指中間帶寬度大于4.5m，相向行駛的路基斷面采用別離式路基斷面的形式。別離式路基的中間帶寬度必須大于4.5m，同時相向而行的2幅路基采用不同的平面線和縱斷面線形，以保證行車的平安和舒適度。它主要應用在山區(qū)沿河(溪)線兩側(cè)各自的單面坡上，或是在山區(qū)u型峽谷各自靠近山腳的

8、兩側(cè)，或是在需要分別架設高架橋、分幅穿越隧道的地形復雜、地勢陡峻路段，及在越嶺線中迂回翻越山嶺的山梁的兩側(cè)等。例如滬蓉西高速公路地處山區(qū)，道路狹窄，采用了分幅式的路基設計，公路的整體式路基寬24.5m，別離式路基分為左、右兩幅，寬均為12.5 m。平面設計時，整體式路基以中央分隔帶中心線為平面設計線，而別離式路基那么采用行車道中心線為平面設計線。3.錯幅式路基。錯幅式路基形式是整體路基形式的一種特殊形式，它的中間帶寬度一般不大于4.5m，路基寬度與整體式路基一致。從斷面形式來看，錯幅式路基形式是相向行駛的路基是相互錯開的，其錯開局部就是它的中央隔帶，路基的高程和設計方式也是不一致的。錯幅式路基

9、形式一般采用山區(qū)沿河(溪)線一側(cè)坡度較陡且地質(zhì)條件較好的單面坡的上下，或是在山區(qū)u形溝谷的單面坡的上下，及在越嶺線中地勢較開闊的單面斜坡的上下，同時也是當?shù)貐^(qū)范圍狹窄時經(jīng)常采用的一種方式。例如在貴州省板壩(桂黔界)至江底(黔滇界)高速公路的設計施工中，在越嶺線中迂回翻越山嶺的兩側(cè)布設錯幅式路基時，注重平、縱、橫3個面的綜合設計，既考慮縱坡平緩，減少路線彎曲，平面標準過低現(xiàn)象，也防止路基斷面防護工程數(shù)量增大，采用了錯幅式路基設計。三、特殊路基的設計應注意的問題1.陡坡路堤、滑坡與崩塌的設計。一般要采用去除、適當放緩坡率、抗滑擋墻、抗滑樁、抗滑樁與錨索結(jié)合、綠化及排水措施來加強路基的防護，也可以加

10、強路基土石方的量。路基填方范圍受到限制，或路基大量借方時，設計考慮加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻方案，以到達路基穩(wěn)定，在高路堤底部采用透水性好、耐風化的新鮮碎塊石填料，并在路床底部、路堤中部和路堤底部各鋪設雙層土工格柵，以加強路堤的穩(wěn)定性，減少路堤不均勻沉降。2.高路堤、填石路堤的設計。根據(jù)不同的地質(zhì)情況分別采用擋墻、樁板墻、錨索、錨桿、土釘墻等措施加固，對不同的地區(qū)采取防止滑坡處理；為防止爆破破壞巖體結(jié)構(gòu)危及邊坡穩(wěn)定，必要時考慮光面爆破、預裂爆破等技術(shù)，消除存在的平安隱患。通過穩(wěn)定性驗算確定平安、經(jīng)濟的設計方案，并設置土工格柵加筋、鋼筋網(wǎng)格加筋，以加強路堤的穩(wěn)定性、減少差異沉降和區(qū)域性

11、滑坡。3.上、下行別離的上下式路基設計。在地勢比擬狹窄的地區(qū)，在地面橫坡陡峻的路段，為降低填方、挖方、降低邊坡高度，減少防護、支柱工程量和施工的難度，在充分研究路段前后的地形、地質(zhì)條件及構(gòu)造物設置情況的根底上，考慮采用上、下行別離成不同高度的上下式路基，這樣可以減少工程的造價，也能夠給公路帶來平安。4.取土、棄土設計。在滬蓉西工程中,兩幅路基之間的土地全部征用,作為取土和棄土場地，分別設計兩幅路基的外側(cè)占地線及占地寬度，然后再計算兩側(cè)占地線包括的占地面積，為取土和棄土做好準備，并做好防護工作。取土場盡量選在公路視線外的荒地，并進行相應的平整、綠化、排水及防護設計，不能破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不能造

12、成當?shù)氐乃亮魇?。為了使棄土堆不至于產(chǎn)生新的水土流失現(xiàn)象，沿線棄堆應在調(diào)查的根底上統(tǒng)一安排和規(guī)劃，進行相應的平整、綠化、排水及防護設計。5.綜合排水設計。山區(qū)高速公路的路基排水設計尤其要注意防止附近山坡的水土流失，給路基帶來災害，盡量不破壞天然水系，不輕易合并和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設人工溝渠，對重點地段的排水設施應注意加強防護與加固。設計前必須進行調(diào)查研究，查明水源和地質(zhì)條件，與當?shù)氐淖匀画h(huán)境想一致，重點地段要全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置配合，地下排水與地面排水配合，排水溝渠的平面布置和豎向布置相結(jié)合。充分利用有利地形和自然水系，因地制宜，全面規(guī)劃，一般情況下地下和地面的排水溝渠宜短不宜長，以便水流不過于集中，做到及時疏散，就近分流。四、結(jié)語由于山區(qū)高速公路路基設計受地形、地質(zhì)、候、水文、植物覆蓋等各種自然因素影響較大，計任務和難度加大，要根據(jù)實際的情況，進行因地制宜，與當?shù)氐淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，要做好環(huán)保、綠化和水土流失的保護。要具體問題和實際的情況具體分析，在標準許可的范圍內(nèi)，要設計多種方案進行比照，選擇