SDLB50m200t架橋機安裝40m預制T梁

1、SDLB50m/200t架橋機安裝40m預制T梁施工工藝簡述 李建剛甘肅路橋第一有限責任公司 甘肅省蘭州市 730050【摘 要】本人就我公司圖琿三標甩灣子立交橋40m預制T梁使用SDLB50/200型架橋機安裝的施工工藝做了詳細的闡述，以供相關專業(yè)人士參考。關鍵詞：架橋機 架橋 過孔 注意事項1 工程概況圖琿三標K383+532.15分離式立交橋位于甩灣子村附近，上跨圖們至琿春二級公路，交角90度，平面位于R=600m左偏圓曲線和Ls=200m緩和曲線內。橋梁上部結構為6×40m后張預應力混凝土簡支T梁，左右幅橋錯孔布置，全橋長248m，每孔布2片邊梁、3片中梁，全橋T梁共計60片

2、。梁體預制采用C50砼，單片中梁砼數量41.23m3,吊裝重量107.20t, 單片邊梁砼數量39.61m3,吊裝重量102.99t。該橋橋面縱坡為-3%，T梁預制場設在終點橋頭路基上。根據現場施工條件，T梁安裝從橋尾6#臺開始，向橋頭0#臺方向逐孔架設，架完一孔后再過孔架設第二孔，總體施工方案如下： 架梁設備為一臺SDLB50m/200t大型架橋機。T梁首先由預制場的兩臺150t提梁機從預制臺座上吊起，裝在2臺100t運梁臺車上，固定穩(wěn)妥后，由運梁臺車沿橋縱移，喂梁到架橋機中，再通過架橋機的橫移來完成一孔梁的架設，然后架橋機過孔轉入下一孔的施工。SDLB50/200型架橋機安裝40

3、m預制T梁示意圖2 架橋機結構特點SDLB50/200型架橋機使用雙導梁原理，將2個90m桁架式導梁安放在前、后部橫移支架上，在搖滾電機的驅動下，沿前后搖滾托架向前滑行。導梁就位后，利用前支腿的液壓頂升裝置，將前支架高度調整到位后，雙銷固定，支撐在前方墩臺上，再啟動導梁頂部行車，吊梁縱移到位后落梁就位。該架橋機的懸臂梁與主導梁用高強螺栓聯(lián)接為一體，結合了單梁架橋機和雙導梁架橋機的雙重優(yōu)點：架橋機自行過孔，不需采取墩頂及橋面預埋錨固件等特殊設施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的架設，整機結構簡單、自重輕，安全實用；架橋機操作采用線控和變頻調速技術，起落梁安全平穩(wěn)，操作更方便；與架橋機配套的運梁臺車

4、，采用輪胎式，適應范圍廣，機動靈活，架梁過程實現運架分體，運梁和架梁平行作業(yè)，作業(yè)程序簡捷、高效。SDLB50/200型架橋機主要由2臺吊梁行車、2片桁架式主導梁、懸臂梁、1套前支腿、前支架、后支腿、后支架、輔助支腿、前后橫移軌道和電器控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等部件組成。2.1 吊梁行車吊梁行車共兩臺，前后布置，主要由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車三部分組成。起重行車上并排安裝2臺起重卷揚機，用鋼絲繩通過行車的定滑輪組與吊具兩端的動滑輪相穿繞，使吊具的兩吊點相平衡，從而實現四點吊梁的作用。卷揚機設有首級和末級雙級制動，首級制動采用錐行電機本身制動，末級制動采用鉗盤式制動器在卷簡處制動。卷

5、筒處設置有自動排繩器，可以確保排繩的規(guī)則和起升的安全。起重行車在行走系統(tǒng)驅動下，可以在主橫梁上同步橫移，滿足梁體微調和曲線架梁需要，確保落梁準確到位。主橫梁與主橫梁縱移臺車采用螺栓聯(lián)接，在行走系統(tǒng)驅動下沿導導軌前后運行，吊梁行車縱移為雙軌式，軌道設置在等腰三角型桁架主導梁的頂端，用兩條300的工字鋼并排焊接而成。吊梁行車行走系統(tǒng)采用三合一變頻動力電機驅動，行走平穩(wěn)、停位準確，非常有利于落梁就位。2.2 主導梁主導梁為三角桁架結構，由80槽鋼焊接形成，結構斷面為等腰三角形，頂端設吊梁行車導軌，兩底角處設支架縱移導軌。主導梁基本節(jié)長度為12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運輸， 導梁前后端上部設置橫

6、聯(lián)，將兩主梁上部聯(lián)接為一個整體。主導梁是架橋機直接承受荷載的主要構件，為使吊梁行車運行平穩(wěn)，必須科學的設置預拱度，甩彎子分離式立交40m 預制T梁安裝時，架橋機主導梁預拱度按照1/600設置，跨中最大值為12cm。2.3 懸臂梁懸臂梁用來輔助架橋機過孔，結構和主導梁一致，高度略小，與主導梁用螺栓固接，設置一定的上翹，具有剛度大、重量輕的特點。2.4 前支腿前支腿與導梁用螺栓固結，屬剛性支撐，金屬結構為槽鋼焊接的封閉矩型框架，中間安裝液壓千斤頂，利用千斤頂的頂升作用和兩條可伸縮的支撐腿，用來調節(jié)整個架橋機的高度，以方便架橋機順利過孔。2.5 后支腿后支腿為閉式型結構，分為兩部分：調節(jié)段支腿為槽鋼

7、焊成的格構體系，中間安裝液壓千斤頂作為受力裝置，上部與導梁固結，下部聯(lián)接矩形金屬箱梁支墊。后支腿采用這種厚重結構，一方面是為了加大支腿與梁面的接觸，增加架橋機的穩(wěn)定性，另一方面為架橋機過孔時增加配重。2.6 前支架前支架由搖滾托架、可伸縮金屬支腿和橫移臺車三部分組成。搖滾托架兩側的移位滾輪嵌在主導梁底部兩側導軌的導向槽中，將支架與導梁聯(lián)接，保證架橋機為簡支結構，使其架梁時受力明確。搖滾托架通過支腿與橫移臺車固結，臺車在橫移軌道上單軌運行。橫移軌道采用起重機專用的雙軌，底座為金屬結構的矩形箱梁，加大了與梁面的接觸。橫軌通過導向裝置與臺車聯(lián)接，支架縱移時，攜帶橫軌同步運動。2.7 后支架后支架金屬

8、支撐采用矩形箱式結構，高度固定，臺車運行為雙軌方式，自帶兩道箱梁橫軌，增加支架與梁面接觸，提高架橋機的穩(wěn)定性。2.8 輔助支腿輔助支腿安裝在懸臂梁端頭的橫聯(lián)桁架兩側，由固定節(jié)和調整節(jié)組成，為架橋機過孔提供臨時支撐點，架橋機過孔時，可以根據橋面縱坡的大小，調整成不同的高度。2.9 運梁臺車運梁臺車用于縱向運梁，現場共2臺，T梁一端一臺，額定載重100t，柴油機驅動自行，運行速度可調控。每臺車總軸數3道，其中驅動軸2道，每道軸兩側安裝雙排R21輪胎，設置行走制動和駐車制動兩套制動系統(tǒng)；分別采用鉗盤式和鼓式制動器。架橋機和運梁臺車技術指標序號SDLB50/200型架橋機TLY100型運梁臺車項目名稱

9、參 數項目名稱參 數1額定起重能力200t運載能力100t2架設橋跨50m 重載車速06km/h3梁體起落速度0.8m/min空載車速012km/h4梁體橫移速度1.5m/min 微調：±20cm適宜車速00.3km/h5吊梁縱移速度重載：5m/min、空載:10m/min單車功率驅動：90kw、導向：20kw6外形尺寸90m×14m×7m外形尺寸3.5m×2.4m×0.8m7整機功率55kw8整機重量160t3 架梁作業(yè)流程3.1 準備工作架橋機在橋臺后面的路基上拼裝，拼好后對行走系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、各種液壓系統(tǒng)要進行試運行，一切正常后采用過孔的

10、方式移位到第一孔上。在蓋梁頂測量放出梁端線、邊線、支座位置，用墨線彈出，標示明確，支座按設計位置安放平穩(wěn)。 將T梁體放在運梁臺車上，兩邊用鋼斜撐撐牢。在重載下采用低速檔，緩慢的移動至架橋機尾部（后支架附近），運送過程中在前后臺車邊要有人監(jiān)護。工況圖如下3.2 吊梁前行1運梁行車垂直起吊梁體，使梁體脫離運梁臺車，檢查架橋機臨時支撐和卷筒的排繩及制動。啟動1行車和后運梁臺車配合前移40m預制T梁，當行車前移至前、后支架1/2跨中時，應密切注意導梁變形，定期測量該處下?lián)现岛退絺葟澲?。工況圖如下：3.3 落梁就位當2#行車夠到T梁吊點時，停車制動，用2行車起吊梁體。兩臺行車同時載梁前移至架

11、梁孔，徐徐落梁。對于中梁，可按指定位置一步到位。 對于邊梁，先將其置于次邊梁位置并臨時支護好，然后整機橫移回來，使靠外側的主導梁中心和梁體中心重合，調整起重行車外側卷揚機吊具鋼絲繩重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm，然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。再用架橋機架好相鄰次邊梁，及時進行橫向聯(lián)結，形成穩(wěn)定體系。工況圖如下：    4 架橋機過孔過孔是架橋機架梁的一道關鍵工序，具體過程和工況如下：a 在已經架好的橋面上全面檢查架橋機各部位，做好過孔準備工作（如鋼絲繩、墊木、葫蘆等）。開動導梁上兩套吊梁行車至前支架的后方；分別頂起前、后支腿，使后支架攜

12、帶橫軌脫離橋面10cm左右；開動搖滾托架驅動電機，使后支架攜橫軌前移1/2梁長，穩(wěn)當的落在橋面上。工況圖如下：b 將導梁上兩臺吊梁行車移至導梁尾部作配重，前后支架搖滾托架和導梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、后托架搖滾電機，導梁徐徐前移1/2梁長，直至輔助支腿到達前方蓋梁指定位置（此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆聯(lián)接牢固）。支腿下墊好硬木板，將導梁支平；為防止左右傾，預先用葫蘆分別將輔助支腿和蓋梁兩端拉緊。工況圖如下：c 頂起前、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，啟動托架驅動電機，使其徐徐前移，直至前支腿后方停止，將后支架和橫軌落于橋面并墊牢。 前后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導梁，輔助支腿

13、支撐懸臂梁，導梁上兩套吊梁行車全部移至導梁尾部作配重。 測量導梁下部和蓋梁頂面空間尺寸和前支架頂部到橫軌底部尺寸，比較兩者，以決定前支架縮回調整尺寸，保證前支架可以一次到達前方蓋梁。 將后搖滾托架與導梁索牢，啟動前托架驅動電機，前支架攜帶橫軌徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架到達前方蓋梁指定位置后，調整好高度和橫軌一起墊實墊牢，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固，以防止下一步前移導梁時向前傾倒。工況圖如下：d 輔助支腿和前、后支腿脫空，啟動前后托架搖滾電機，導梁徐徐前移，直至架梁工況點位置。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導梁鎖緊裝置。 調整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導梁鎖緊裝

14、置，準備下一孔的架梁。工況圖如下：5 架橋注意事項5.1 混凝土強度安裝T梁時，梁體和支承結構（墩臺、蓋梁等）的混凝土強度必須達到設計要求，支座墊石頂面用水灰比不大于0.5 的1：3水泥砂漿抹平，厚度約為30mm50mm，使梁就位后支撐點與橡膠支座密帖。5.2 落梁步驟架橋機落梁時分三步完成：a、距支座墊石頂面500mm左右時，起重卷揚機制動，調整橡膠支座平面位置，然后啟動卷揚機徐徐落梁；b、距墩臺支座墊石頂面200mm左右時，采用線錘對中引導、監(jiān)視T梁中心和支座中心的位移量；c、距橡膠支座頂面10mm時，卷揚機制動，利用吊梁行車的橫移裝置微量調整T梁落梁位置，予留出橋梁伸縮縫，使T梁精確對位

15、，然后啟動卷揚機，徐徐落梁到位。5.3 落梁后的檢查落梁后應立即檢查下述三項指標：梁體中心線與設計位置誤差不得超過5mm；支座底面中心線與墩臺支座墊石頂面十字線誤差不得超過5mm；支座頂面與T梁支點底面的最大間隙不得超過2mm 。落梁后如不能滿足上述條件，必須將梁重新吊起，調整到位后再落梁，嚴禁用撬棍挪梁。5.4 安全措施a、由于每片梁與梁之間有125cm的濕接縫，為保證架梁時運梁臺車和架橋機的穩(wěn)定性，我們采取將每片梁之間的橫隔板鋼筋全部焊接，使安裝后的T梁形成整體，同時在跨越舊路的濕接縫下面掛設安全網防落石。b、所有的架橋機操作人員必須經過專業(yè)培訓，被吊重物質量不得超過架橋機允許范圍，不允許在六級以上強風中進行架橋機的操作。c、運梁臺車重載時僅僅允許低速行駛，喂梁時