催化裂化裝置事故匯編

1、催化裂化裝置事故匯編一、 優(yōu)柔寡斷風(fēng)機(jī)報(bào)廢1、事故情況1985年12月29日21時(shí)30分，某煉油廠催化裂化裝置正在運(yùn)行的 2#主風(fēng) 機(jī)組有振動(dòng)和異常聲音，同時(shí)風(fēng)機(jī)前軸封處有斷續(xù)的摩擦聲及火花， 風(fēng)機(jī)入口端 軸瓦溫度上升7-8C,廠內(nèi)決定先提高 2#機(jī)組風(fēng)量，準(zhǔn)備啟動(dòng)1#機(jī)組。21 時(shí)50分，軸瓦溫度上升很快，機(jī)組聲音加重，振動(dòng)增大，流量下降。23時(shí)，機(jī)組內(nèi)有清脆的金屬撞擊聲，前軸封冒青煙，風(fēng)機(jī)出口處溫度達(dá)90C, 23時(shí)10分，正當(dāng)在場(chǎng)人員忙于切換 1#機(jī)組時(shí)，2#機(jī)組一聲巨響。殼體破裂，被擊穿 兩個(gè)大洞。碎塊將1#機(jī)組連軸節(jié)罩打壞，輕傷兩人。由于摩擦引起潤(rùn)滑油失火， 2#主風(fēng)機(jī)組報(bào)廢。2、事

2、故原因(1) 機(jī)組極不正常，沒有果斷停機(jī)，優(yōu)柔寡斷。(2) 設(shè)備本身是試制品，存在技術(shù)問題。(3) 主風(fēng)機(jī)推力瓦嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生摩擦，轉(zhuǎn)子葉輪磨壞飛出， 擊碎外殼。3、損失情況直接經(jīng)濟(jì)損失16萬元，裝置停產(chǎn)12天。二、回?zé)捰凸薇ㄒ鸫蠡?、事故情況1993年1月1日2時(shí)45分，某煉油廠U催化裂化車間蠟油罐、回?zé)捰凸薨l(fā) 生爆炸，并引起大火。U催化裂化車間蠟油罐、回?zé)捰凸奘且粋€(gè)整體焊接的容器， 中間用20mm無折邊球型封頭隔斷。1992年11月4日，裝置改造后開工正常后 停用蠟油罐。由于原料重組分多，回?zé)捰拖到y(tǒng)經(jīng)常無油，11月15日停用。為提高輕油收率，12月24日，又投用回?zé)捰凸蕖?/p>

3、1993年1月1日，蠟油罐指示液位 46%，回?zé)捰凸拗甘疽何?00%, 310C回?zé)捰蛡鳠峤o蠟油罐，造成蠟油罐內(nèi)介 質(zhì)(柴油及水)大量汽化，壓力升高，在無折邊球型封頭處破裂，使回?zé)捰凸尥?體在與球型封頭焊接的熱影響區(qū)斷裂、爆破，同時(shí)引起蠟油罐內(nèi)介質(zhì)的爆炸。 爆炸和其形成的強(qiáng)大沖擊波，使分餾塔下部10m處變形，基礎(chǔ)傾斜，柴油汽提塔變形倒塌，周圍建筑物不同程度損壞。2、事故原因(1) 蠟油罐停用措施不力，未能徹底清理，又未加裝盲板，各連接閥門全部 關(guān)閉，形成一個(gè)封閉容器。(2) 對(duì)于液面指示，未引起足夠重視。3、損失情況5人輕傷，廠內(nèi)直接經(jīng)濟(jì)損失 90.52萬元，廠外受波及造成的直接損失 7萬 丿

4、元。三、 掃盤誤停電燒毀主風(fēng)機(jī)1、事故情況1983年8月17日8時(shí)25分，某煉油廠催化車間操作員打掃增壓機(jī)處衛(wèi)生時(shí) 發(fā)現(xiàn)2#主風(fēng)機(jī)有停車的異聲，后又發(fā)現(xiàn)推力軸瓦處冒煙。意識(shí)到是低壓系統(tǒng)停 電，潤(rùn)滑油供應(yīng)不上，停運(yùn)后到增壓機(jī)處手搖潤(rùn)滑油泵2-3分鐘，然后啟動(dòng)2#主風(fēng)機(jī)主油泵。8時(shí)30分許，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，重新啟動(dòng) 2#主風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn) 主電機(jī)旋轉(zhuǎn)，主風(fēng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)，立即停運(yùn)。經(jīng)解體檢查八塊瓦呈不同程度燒損、燒 壞；增速箱主從動(dòng)齒輪磨損破壞；兩副軸承、兩副氣封磨損。2、事故原因(1) 電氣車間催化維護(hù)班班長(zhǎng)打掃衛(wèi)生時(shí)不慎把低壓連鎖開關(guān)碰掉，催化裝置第二低壓配電間停電，使 2#主風(fēng)機(jī)主輔油泵停運(yùn)。此時(shí) 2

5、#主風(fēng)機(jī)仍在高速 運(yùn)轉(zhuǎn)，雖有高位油箱，仍未能滿足潤(rùn)滑油供應(yīng)。(2) 事故發(fā)生時(shí)，操作人員打掃衛(wèi)生未監(jiān)盤操作，主油泵停電未能及時(shí)啟動(dòng)。(3) 主風(fēng)機(jī)高壓電源未能及時(shí)切斷，仍在高速運(yùn)行造成干磨，促使事態(tài)擴(kuò)大。3、損失情況直接經(jīng)濟(jì)損失0.79萬元。四、 汽油串入瓦斯管線爐溫超高燒壞設(shè)備1、事故情況1984年1月13日，某煉油廠催化裝置處于檢修后開工過程中。當(dāng)天 7時(shí)30 分，反應(yīng)崗位已達(dá)到裝催化劑條件，爐 101保持恒溫，等待裝催化劑。8時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)聯(lián)系罐區(qū)向一級(jí)吸收塔送汽油，建立液面后開始三塔循環(huán)。約9時(shí)，發(fā)現(xiàn)爐-101煙囪大冒黑煙。在進(jìn)行停爐檢查處理時(shí)，發(fā)現(xiàn)爐101爐膛溫度已 高達(dá)1100

6、C,再生器分布板下溫度已達(dá)700C(指標(biāo)為550C)。爐101操作工 關(guān)小油火和二次風(fēng)，但溫度仍繼續(xù)上升。此時(shí)，爐 101爐膛溫度、再生器分布板 下溫度都已超過1100C,再生器床層溫度已達(dá)720Eo又將爐101油火熄滅，溫 度仍不下降，并發(fā)現(xiàn)密相提升管靠塔壁處過熱發(fā)紅。此時(shí)，將爐101的瓦斯火熄滅，溫度才慢慢下降。經(jīng)停汽檢查，發(fā)現(xiàn)分布板下大型卸料管、密相提升管護(hù)套、 分布板中心人孔等設(shè)備被燒壞。2、事故原因(1) 穩(wěn)定崗位建立三塔循環(huán)過程中液面平衡不好，吸收塔氣態(tài)烴循環(huán)線與瓦 斯總管的兩道切斷閥只關(guān)一道，而所關(guān)的這道閥又因腐蝕嚴(yán)重關(guān)不嚴(yán)， 汽油串入 瓦斯管線中，造成瓦斯帶油。(2) 技術(shù)素質(zhì)

7、低。爐101操作工在爐超溫時(shí)判斷不準(zhǔn)，沒有采取果斷措施， 只關(guān)小油火，沒關(guān)瓦斯火；而爐超溫卻是因瓦斯帶油引起的。(3) 開工秩序混亂。崗位人員外出檢查時(shí)，儀表室無人監(jiān)盤，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn) 溫度變化。3、損失情況直接經(jīng)濟(jì)損失7.47萬元。五、管理不善釀成火災(zāi)1、事故情況1984年3月21日，某煉油廠催化裝置泵房西側(cè)，突然一聲爆響。隨之是一 片油霧，接著燃起了熊熊大火。緊接著又是幾聲爆響，火勢(shì)更旺，催化裝置緊急 停車。經(jīng)過20分鐘的全力撲救，才將大火撲滅。大火燒壞儀表補(bǔ)償線、儀表箱、 空冷器部分風(fēng)葉、電機(jī)及其電器開關(guān)、電纜、管線、閥門等。2、事故原因泵304/1的一中進(jìn)口閥在1982年大修時(shí)更換。開工

8、時(shí)，因泄露，對(duì)閥蓋密封 面和12個(gè)螺絲進(jìn)行密封補(bǔ)焊。經(jīng)過一年多的生產(chǎn)，先后又重焊數(shù)次。補(bǔ)焊時(shí)， 為了提高焊接性能，把原來 35CrMo的螺絲換成35#銅螺絲。但在換螺絲時(shí)，錯(cuò)把M30 X 3.5的螺母與M27 X 3的螺栓配套，起不到螺絲的緊固作用；加之焊 接質(zhì)量差，導(dǎo)致閥蓋與閥體的法蘭焊接處爆裂由于一中出口閥蓋首先爆裂，大量熱油(重柴油達(dá) 340C左右)噴出自燃著 火；并影響到附近的沖洗油、重柴、燃料油和塔頂循環(huán)線在高溫下相繼爆裂，大 量油料噴出，助長(zhǎng)了火勢(shì)。3、損失情況修復(fù)費(fèi)10.15萬遠(yuǎn)，使蒸餾裝置低負(fù)荷生產(chǎn)。催化裝置停產(chǎn) 14天。六、蒸汽串油起火處理不當(dāng)停工1、事故情況1985年12月

9、7日13時(shí)40 分,某煉油廠一催化裝置再生器下爐 2001蒸汽排 凝點(diǎn)突然排出的蠟油，落在高溫的待生單動(dòng)滑閥上，自燃著火。將待生單動(dòng)滑閥 信號(hào)風(fēng)導(dǎo)管燒斷，供風(fēng)中斷，滑閥自行關(guān)閉。工人用干粉滅火機(jī)將火撲滅。經(jīng)檢 查沒有燒壞其他設(shè)備。在處理過程中，因缺乏經(jīng)驗(yàn)，只顧開待生單動(dòng)滑閥而渣油 回?zé)捛谐粡氐祝磻?yīng)總進(jìn)料控制閥關(guān)不嚴(yán)，以致發(fā)生U型管催化劑與油和泥結(jié)焦，導(dǎo)致再生器流化不起來，裝置被迫停工。2、事故原因(1) 油的來源：酮苯來的熱料和與之連接的蒸汽掃線閥不嚴(yán)，蠟油串到蒸汽系統(tǒng)，并有幾處排凝點(diǎn)發(fā)現(xiàn)排出蠟油。與此同時(shí)，爐2001霧化蒸汽為防凍，排凝閥一直開著。當(dāng)串油時(shí)，蠟油流出，并落在 450C的待

10、生滑閥上而引起著火。(2) 待生滑閥關(guān)閉：該閥為風(fēng)開閥其供風(fēng)導(dǎo)管為尼龍導(dǎo)管。著火時(shí)，供風(fēng)導(dǎo)管被燒斷，滑閥因中斷供風(fēng)而自行關(guān)閉，并超過行程極限，閥板卡住。在滅火后 開工中，滑閥長(zhǎng)時(shí)間又打不開，離合器不好用，5個(gè)人一直開了一個(gè)半小時(shí)，耽誤了迅速恢復(fù)開工的機(jī)會(huì)。(3) U型管催化劑結(jié)焦，再生器及煙道著火：操作員發(fā)現(xiàn)滑閥閥位指示全關(guān)，立即將反應(yīng)器總進(jìn)料自?？刂仆度牒完P(guān)閉渣油回?zé)捒刂崎y調(diào)節(jié)器。分餾崗位向罐區(qū)開始排放油漿，但由于渣油回?zé)捛谐粡氐?，總進(jìn)料控制閥關(guān)不嚴(yán)，加之催化 劑停止流化，反應(yīng)溫度降低，使進(jìn)入反應(yīng)器的油流到U型管內(nèi)，造成催化劑結(jié)焦活泥，失去流化條件，致使裝置被迫停工。同時(shí)，由于排放油漿進(jìn)罐

11、閥門開度 小，油漿排放不及，分餾塔油位過高，造成兩器壓力失調(diào)，當(dāng)待生滑閥打開后， 大量帶油的催化劑進(jìn)入再生器發(fā)生二次燃燒，以致煙道著火達(dá)2小時(shí)之久。經(jīng)切 除主風(fēng)，打開稀相噴水等措施將火熄滅。七、處理貽誤良機(jī)催化被迫停產(chǎn)1、事故情況1986年6月29日，某煉油廠催化裝置因電氣故障、操作員處理不及時(shí)，造 成催化劑倒流，被迫停工68小時(shí)。當(dāng)日11時(shí)25分，催化車間主風(fēng)機(jī)操作員發(fā) 現(xiàn)正在運(yùn)行的1#主風(fēng)機(jī)復(fù)水泵和潤(rùn)滑油泵停運(yùn)，立即啟動(dòng)備用泵和已停的運(yùn)行泵，均未成功，迫使主風(fēng)機(jī)緊急停車。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)停電造成。催化反應(yīng)崗 位操作員接到主風(fēng)機(jī)崗位電話并發(fā)現(xiàn)主風(fēng)流量下降時(shí)，向班長(zhǎng)報(bào)告。班長(zhǎng)與主風(fēng)機(jī)崗位聯(lián)系，

12、電話又不通。當(dāng)反應(yīng)崗位啟用自保時(shí)，催化劑已經(jīng)倒流到阻尼單向 閥處，致使主風(fēng)事故蒸汽頂不進(jìn)去，而將 Dg1200阻尼單向閥法蘭墊片呲開，被 迫停工。2、事故原因(1) 6月29日11時(shí)25分，電網(wǎng)電壓波動(dòng)，出現(xiàn)瞬時(shí)低電壓和高電壓，導(dǎo)致 4#變壓器開關(guān)柜二次線插座接線柱間，因插座板質(zhì)量差而使絕緣擊穿停電。(2) 事故中備用復(fù)水泵不能及時(shí)啟動(dòng)，是因?yàn)槠淇刂凭€路上在設(shè)計(jì)時(shí)多了一 個(gè)轉(zhuǎn)向開關(guān)，增加了操作的復(fù)雜性，而操作人員不清楚貽誤了時(shí)機(jī)。(3) 反應(yīng)崗位操作人員，不能正確判斷，沒有及時(shí)啟用自保和主風(fēng)事故蒸汽， 導(dǎo)致催化劑倒流，使事故擴(kuò)大。(4) 主風(fēng)機(jī)和主操作室之間用撥號(hào)電話聯(lián)系，關(guān)鍵時(shí)刻又不通，耽誤

13、了時(shí)間。八、 風(fēng)吹瓦斯動(dòng)火成災(zāi)1、事故情況1988年6月4日中午，某煉油廠催化裂化裝置開工進(jìn)入吸收穩(wěn)定系統(tǒng)收汽油 階段。13時(shí)05分，當(dāng)班操作員發(fā)現(xiàn)泵303出入口連通閥彎頭處，有一個(gè) 56 伽的穿孔漏汽油。車間立即做補(bǔ)焊前的準(zhǔn)備工作：將塔301的油轉(zhuǎn)到塔303 后,從泵303入口處給蒸汽向塔301掃線，并打開塔301底部放空閥。因該閥不通， 當(dāng)即進(jìn)行處理。此時(shí)，泵 303/1、2出口排凝閥也已打開，油氣從此處排出。與 此同時(shí)，檢修車間焊工已來到裝置做補(bǔ)焊前的預(yù)制工作，催化車間辦理了用火票，動(dòng)火點(diǎn)指定在氣壓機(jī)廠房西側(cè)。當(dāng)動(dòng)火完畢，正準(zhǔn)備滅掉割把火焰時(shí)，塔301底部Dg80伽的放空閥剛好處理通，蒸

14、汽、油氣噴出，瓦斯借助南風(fēng)快速漂浮到動(dòng)火處引燃，導(dǎo)致塔301底部放空處起火。2、事故原因(1) 催化車間對(duì)動(dòng)火管理不嚴(yán)，未按一級(jí)動(dòng)火程序?qū)徟?；在?zhǔn)備動(dòng)火安全措 施時(shí)，又排放汽油多時(shí)，并且缺少防范措施。(2) 當(dāng)時(shí)為南風(fēng)，催化車間選擇在下風(fēng)不遠(yuǎn)處動(dòng)火，沒有考慮到預(yù)制動(dòng)火與 掃線同時(shí)進(jìn)行工作，一旦塔301底部放空閥處理通后，排出的油氣、瓦斯會(huì)借助 南風(fēng)快速漂浮到動(dòng)火處引起火災(zāi)。3、損失情況事故造成現(xiàn)場(chǎng)6人燒傷，直接經(jīng)濟(jì)損失0.26萬元。九、盲目拆人孔熱劑燙傷人事故情況1990年2月12日15時(shí)35分，某煉油廠催化裝置在停工檢修過程中，由于 車間有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在盲201剛剛裝好，主風(fēng)還沒有切除的情況下，就

15、允許工程公司工 人拆卸三旋人孔門。造成灼熱的催化劑噴出，將在場(chǎng)的6名工人燙傷，其中2人重傷。十、關(guān)閥變開閥煙機(jī)遭損壞1、事故情況1990年9月23日，某煉油廠催化裂化裝置反應(yīng)器-再生器正在烘襯里過程 中，主風(fēng)機(jī)崗位操作員巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)煙機(jī)入口平板閘閥處有一小段開度約90伽，便向車間設(shè)備工程師反映。在得知不應(yīng)打開后，操作員立即回去關(guān)閉平板閘閥。 由于誤操作反而使平板閘打開約二分之一，致使煙機(jī)在無潤(rùn)滑油狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)約 5 分鐘。經(jīng)拆機(jī)檢查，軸流風(fēng)機(jī)的徑向軸瓦和推力瓦磨損， 煙機(jī)二軸套產(chǎn)生縱向裂 紋，煙機(jī)和風(fēng)機(jī)葉片頂尖有輕度磨損，推力主盤推力面有磨損，煙機(jī)轉(zhuǎn)子和殼體 下半部密封齒輪磨倒，盤車器離合齒輪磨出

16、 6伽的溝。2、事故原因(1) 廠和車間忽視安全生產(chǎn)，對(duì)開工烘襯里期間其他設(shè)備有何要求沒有明確 規(guī)定。(2) 車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)平板閘閥的重要性認(rèn)識(shí)不足，在烘襯里過程中，沒有采取必 要的措施以防誤操作，沒掛“勿動(dòng)”標(biāo)牌(3) 操作員技術(shù)素質(zhì)低，本應(yīng)關(guān)閥但卻誤操作反而把閥門打開。(4) 管理不嚴(yán)。煙機(jī)入口蝶閥手動(dòng)全開了數(shù)日，在烘襯里期間沒做檢查。(5) 對(duì)事故先兆沒有認(rèn)識(shí)。在事故發(fā)生前一天就有人發(fā)現(xiàn)煙機(jī)出入口煙氣溫 度指示達(dá)300C以上，并且發(fā)現(xiàn)平板閘閥有一小段開度。向班里反映卻沒有引起 重視，未做交接，沒向車間匯報(bào)。事故發(fā)生前，車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員也沒有進(jìn)行 認(rèn)真巡檢。3、損失情況直接經(jīng)濟(jì)損失約18萬元

17、。十一、緊急停機(jī)不當(dāng)阻尼閥體損壞事故情況1990年9月23日23時(shí)30分，某煉油廠催化裂化裝置開工中，由于裝置水 聯(lián)運(yùn)，水壓波動(dòng)，造成潤(rùn)滑油冷后溫度上升。軸瓦溫度上升至69C時(shí)，主風(fēng)機(jī)操作員為保護(hù)兩臺(tái)主風(fēng)機(jī)，人為將兩臺(tái)風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)。當(dāng)時(shí)反再系統(tǒng)正在烘襯里， 由于主風(fēng)機(jī)突然停機(jī)，造成瓦斯滅火。而反應(yīng)崗位操作員發(fā)現(xiàn)滅火以后才去關(guān)閥 門，使瓦斯串至反再系統(tǒng)。23時(shí)30分在單向阻尼閥處爆燃，造成單向阻尼閥殼 體損壞。十二、吹斷滑閥閥桿裝置被迫停車1、事故情況1991年5月13日13時(shí)，某煉油廠一催化車間當(dāng)班操作員向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)， 待生線路不暢已影響到兩器催化劑循環(huán)。車間當(dāng)即指示增大兩器差壓，維持生產(chǎn),

18、 并立即組織查找原因。經(jīng)查，待生滑閥閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)幅度較大，判斷為閥桿斷。為處 理事故，裝置于16日5時(shí)停工。經(jīng)搶修，于18日10時(shí)恢復(fù)正常生產(chǎn)。此期間， 一催化恒溫流化。2、事故原因(1) 待生滑閥閥桿因吹掃蒸汽量過大，被吹斷。(2) 吹掃蒸汽孔板副線閥尚有3/4扣未關(guān)死。(3) 待生滑閥共4個(gè)吹掃點(diǎn)合用一個(gè)限流孔板，其中一點(diǎn)被堵，迫使吹掃蒸 汽流向其他點(diǎn)。十三、停車清掃催化劑突瀉1、事故情況1991年5月17日晚，某煉油廠重油催化裝置因操作不穩(wěn)于 21時(shí)50分，切 斷進(jìn)料進(jìn)行燒焦。在燒焦過程中一、二再生器最高溫度達(dá)到1050C。為檢查設(shè)備因超溫?fù)p壞情況，裝置于18日17時(shí)停工。吹掃第一再生器和反

19、應(yīng)器內(nèi)余留催 化劑的任務(wù)，由廠勞動(dòng)服務(wù)公司工程部某工程隊(duì)承擔(dān)。20日8時(shí)30分，該隊(duì)7人到現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)車間安全教育、辦作業(yè)票、佩戴防護(hù)用品后，上午清掃完第一再生器。 下午進(jìn)入反應(yīng)器汽提段，把催化劑鏟入“待生斜管”送往“一再”內(nèi)。因反應(yīng)器 內(nèi)溫度較高，7人分兩組輪流作業(yè)。18時(shí)15分，突然聽到人叫聲，并看到從反 應(yīng)器底人孔處飄出灰白色催化劑，一人從人孔處爬出。里面砸埋2人被搶救后，經(jīng)職工醫(yī)院應(yīng)急處理并急送市醫(yī)院，但搶救無效分別于5月21日、24日死亡。2、事故原因(1) 原料油調(diào)合不均勻，分層嚴(yán)重，使原料油超重，導(dǎo)致進(jìn)裝置原料油性質(zhì) 急劇變差，操作不穩(wěn)，又造成“碳堆積”致停車。(2) 缺乏處理嚴(yán)重碳堆

20、積的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)專利技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，當(dāng)班操作人員在沒有進(jìn)料分析報(bào)告的情況下，未能判斷原料油性質(zhì)嚴(yán)重變化，仍按以前換罐出現(xiàn)的 現(xiàn)象處理。因而未能及時(shí)采取有效措施，引起催化劑嚴(yán)重“碳堆積”，造成設(shè)備超溫。(3) 管理制度不完善，交接班制度執(zhí)行不嚴(yán)。原料全分析項(xiàng)目被遺忘，未做 分析，調(diào)度布置分析任務(wù)后也未檢查。(4) 由于發(fā)生“碳堆積”，在再生器燒焦時(shí)最高溫度曾達(dá) 1050r。含碳的高 溫催化劑在旋風(fēng)分離器的料腿集合斗處，形成“燃結(jié)”狀態(tài)(即松散的結(jié)塊) ， 堵塞在管內(nèi)。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)在拆卸反應(yīng)器裝卸孔蓋，反應(yīng)器旋分料腿受到震動(dòng)，使 料腿中的高溫催化劑突然傾瀉下來，造成傷人事故。十四、催化劑結(jié)塊 生產(chǎn)被迫停工

21、1、事故情況1991年10月14日6時(shí)，某煉油廠催化裂化裝置發(fā)生非計(jì)劃停工事故。13日7時(shí)35分，催化反再系統(tǒng)催化劑循環(huán)突然中斷。調(diào)整過程中，循環(huán)狀態(tài)時(shí)好 時(shí)壞。至14日6時(shí)，操作進(jìn)一步惡化，系統(tǒng)催化劑循環(huán)徹底中斷，停工處理。2、事故原因由于催化劑夾帶經(jīng)高溫?zé)Y(jié)后形成的結(jié)塊堵斜管，造成催化劑循環(huán)中斷，被 迫停工。9月24日11時(shí)40分至12時(shí)10分，曾由于蒸汽帶水，反應(yīng)壓力波動(dòng)， 造成油氣倒流，二段再生器溫度達(dá) 780C，累計(jì)超溫約18分鐘，二再內(nèi)催化劑 有燒結(jié)現(xiàn)象。因系統(tǒng)催化油結(jié)塊，致使10月12日13時(shí)53分循環(huán)突然中斷，油 氣倒流，再次超溫達(dá)900E，約15分鐘。因催化劑結(jié)塊增加，直到

22、14日6時(shí)， 循環(huán)徹底中斷，停工處理。十五、沖壓壓油桶崩傷人1、事故情況1992年11月22日，某煉油廠W催化裂化裝置增壓機(jī) 402/A潤(rùn)滑油冷卻器內(nèi) 漏，于16時(shí)20分檢修完。為達(dá)到正常備用狀態(tài)，當(dāng)班班長(zhǎng)等 5人進(jìn)行加油。22 井透平油裝在200L油桶中，他們將膠帶一段接在油桶上蓋自治的加油器具上， 另一段接在空壓機(jī)出口干燥器放空閥上，用工業(yè)風(fēng)壓油。油桶壓力控制在 0.12MPa左右。17時(shí)07分，當(dāng)桶內(nèi)油潤(rùn)滑油剩三分之一時(shí)，油桶底蓋崩開，油 桶飛起，將兩名操作工擊倒在地。其中一名操作工鼻梁骨粉碎性骨折，開放性顱骨損傷，另一名雖被擊倒，但未受傷。2、事故原因客觀上是氣溫低，潤(rùn)滑油粘度大，使油

23、桶充壓較高；主觀上是把以往的沒有 安全保證的經(jīng)驗(yàn)，代替了科學(xué)方法，誤認(rèn)為干起來順手，而導(dǎo)致崩桶傷人事故。 十六、閥未關(guān)嚴(yán)修孔板 油漿噴出火傷人1、事故情況1993年1月18日，某煉油廠蠟油催化車間備用油漿泵 206/2預(yù)熱管線不暢 通。當(dāng)班操作班長(zhǎng)、三名操作工及一名技校實(shí)習(xí)生共5人對(duì)預(yù)熱管線的限流孔板 進(jìn)行處理。先由一名操作工和實(shí)習(xí)生關(guān)了限流孔板的上、下閥門，然后拆卸限流孔板法蘭、螺栓，并清理了孔板堵塞物。20時(shí)10分左右，在拆開法蘭往外摳取 法蘭中的舊墊片時(shí)，壓力為0.9MPa的油漿從管線法蘭處噴出。360E的熱油（其 自然點(diǎn)為300E）遇到空氣立即自燃著火，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的5人都被包圍在大火之中

24、。 用了近半小時(shí)才將大火撲滅。事故中，當(dāng)場(chǎng)死亡1人，1人因傷重?fù)尵葻o效死亡， 1人燒成重傷，2人輕傷；燒毀電機(jī)三臺(tái)，部分門窗玻璃損壞。直接經(jīng)濟(jì)損失0.88 萬元。2、事故原因油漿內(nèi)的催化劑固體顆粒與油品中焦炭、膠質(zhì)等雜質(zhì)結(jié)成堅(jiān)硬的塊狀物，將 閥門的閥芯頂住，因而閥門未能關(guān)嚴(yán)。當(dāng)更換閥門法蘭墊片時(shí)，管道受外力震動(dòng)， 催化劑因管道震動(dòng)而松動(dòng)，隨油漿壓出，發(fā)生火災(zāi)。十七、停工欠妥當(dāng)分餾塔起火1、事故情況1993年4月20日，某煉油廠催化裝置停工檢修。8時(shí)35分切斷進(jìn)料。12 時(shí)分餾塔底物料抽空，塔內(nèi)溫度降至 230C，具備加盲板條件。14時(shí)30分，當(dāng) 檢修人員將法蘭直徑為1100伽的鋼圈抽出，準(zhǔn)備插

25、入盲板時(shí)，從法蘭間隙處冒 出高溫油氣。14時(shí)50分15時(shí)，法蘭處著小火2次，均被撲滅。15時(shí)10分再 次著火，火勢(shì)較大，出動(dòng)5臺(tái)消防車直至15時(shí)30分將火撲滅。2、事故原因(1) 主風(fēng)機(jī)切出系統(tǒng)后，由于溫度高，為盡快卸完催化劑，于 10時(shí)30分， 又將主風(fēng)再次引入系統(tǒng)。再生煙氣串入反應(yīng)器，當(dāng)沉降器冒黃煙后，又開事故蒸 汽掩護(hù)，而開度偏大，大量蒸汽將高溫氣趕到分餾塔，致使分餾塔溫度上升至345E，塔內(nèi)殘油形成高溫油氣。在拆除法蘭時(shí)，遇空氣產(chǎn)生自燃。(2) 著小火后處理事故時(shí)，將蠟油、回?zé)捰?、油漿系統(tǒng)掃線蒸汽送入塔內(nèi)， 以配合滅火，但管線內(nèi)存有殘油，反將殘油帶入塔內(nèi)，擴(kuò)大了火情。十八、誤操作爐管爆

26、破1、事故情況1983年6月6日16時(shí)50分，某煉油廠催化裂化裝置試車過程中， 發(fā)生了一 起加熱爐爐管爆破著火事故。6月5日，值班人員發(fā)現(xiàn)回?zé)捰土髁繛榱?。為查?原因，打開了回?zé)捰退t閥。事后，回?zé)捰瓦M(jìn)輻射室的閥和回?zé)捰退t閥都沒有 關(guān)，也沒有明確向下班說明。致使原料油通過對(duì)流室串入回?zé)捰途€，經(jīng)甩爐閥走了短路。6月6日12時(shí)，加熱爐出口溫度下降。司爐工將兩個(gè)火嘴的火焰逐漸 加大，但爐溫不但沒有上升反而下降。 到16時(shí)已降到170C (控制溫度230C)。 這時(shí)，加熱爐看火孔已經(jīng)烤人。16時(shí)25分，司爐工在交接班時(shí)發(fā)現(xiàn)爐管暗紅， 當(dāng)即向值班人員作了匯報(bào)。值班人員誤認(rèn)為原料油還在以64t/h的流速

27、通過爐管，所以錯(cuò)誤的采取了并回?zé)捰偷淖鞣?。?dāng)甩爐閥剛關(guān)閉，爐管就發(fā)生了爆破。大量原料油從破口處噴入爐膛，引起加熱爐爐管爆破火災(zāi)事故。2、事故原因(1) 回?zé)捰退t閥是加工熱渣油，甩掉加熱爐時(shí)才使用的。因此，當(dāng)回?zé)捰?流量為零時(shí)，沒關(guān)閉回?zé)捰屯ㄍ訜釥t輻射室的閥門，只打開回?zé)捰偷乃t閥， 使原料油走了短路，造成輻射爐管干燒長(zhǎng)達(dá) 31小時(shí)，這是事故的重要原因。(2) 爐管燒紅以后，未能正確判斷燒紅的原因，雖然也采取了熄火降溫的措 施，但緊接著又錯(cuò)誤的向燒紅的爐管內(nèi)并油。油遇高溫急劇氣化、分解，壓力突 然升高，致使?fàn)t管發(fā)生爆破，引起火災(zāi)。這是事故的直接原因。3、經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失13萬元。十九、墊

28、片呲開漏油著火1、事故情況1985年12月10日21時(shí)05分和21時(shí)45分某煉油廠催化裂化裝置冷換區(qū)二 層平臺(tái)上，因冷204/1 (輕柴油與軟化水換熱)管箱墊片呲開，輕柴油噴出并流 到下層換熱器上。因其頭蓋未加保溫罩，溫度高達(dá)360C，輕柴油兩次自燃著火。 這次事故燒壞空冷管束3片、風(fēng)機(jī)4臺(tái)及其他設(shè)備管線和第三層鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等。2、事故原因(1) 催化車間第12周期開工不順利，開停工3次，一冷一熱，對(duì)冷換設(shè)備管 箱側(cè)墊片的密圭寸有很大影響。(2) 設(shè)備本身存在缺陷。事故后打開冷 204/1管箱檢查，發(fā)現(xiàn)凹凸面總間隙 為7伽，而標(biāo)準(zhǔn)總間隙為5伽，使墊片密封性能減弱；同時(shí)，墊片因使用進(jìn)口黑 色耐壓石

29、棉墊用完，臨時(shí)改使代用墊片，但對(duì)其性能、應(yīng)用部位尚未完全掌握。(3) 當(dāng)時(shí)分餾塔為液面控制，波動(dòng)大，使通過冷 204的輕柴油流量成脈沖狀 態(tài)。設(shè)備壓力的波動(dòng)，更影響了墊片的密圭寸性能。(4) 對(duì)設(shè)備本身存在的問題、施工質(zhì)量和生產(chǎn)運(yùn)行中出現(xiàn)的一些異?，F(xiàn)象 (催 化開工時(shí)，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)冷204/1泄露)，沒進(jìn)行深入分析，認(rèn)真查找設(shè)備缺陷，采 取果斷措施。3、經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)25.2萬元。二十、停工過急塔壁變形1、事故情況1988年1月31日，某煉油廠催化車間因設(shè)備故障緊急停工，在停工過程中，分餾塔中段兩圈塔壁過熱變形。1月29日晚，車間值班人員檢查發(fā)現(xiàn)二再脫氣罐及立管有襯里脫落、器壁鋼板發(fā)紅現(xiàn)

30、象。1月31日凌晨，再生滑閥溫控失靈，反應(yīng)溫度急劇下降，催化劑 循環(huán)中止。經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)襯里堵塞再生滑閥通道，3時(shí)45分被迫切斷進(jìn)料，廠部決定緊急停工搶修。并要求：（1）只搶修反再系統(tǒng)，拆人孔及修補(bǔ)襯里。為防止 管線凍凝分餾系統(tǒng)退油吹掃管線。吸收穩(wěn)定及后部系統(tǒng)不退油、不泄壓。（2） 31日13時(shí)，裝上盲板202。（ 3）停工、搶修和開工全過程不超過一周。催化再生滑閥堵塞以后，沉降器內(nèi)的催化劑只能出不能進(jìn)，料位迅速下降。10時(shí)50分降到180C以下。為了防止催化劑和泥，11時(shí)25分開始逐個(gè)關(guān)閉沉 降器所有蒸汽閥。12時(shí)45分，分餾系統(tǒng)關(guān)閉蒸汽閥，分餾塔撤壓，同時(shí)打開沉 降器頂部和大油氣管線放空閥，排除余壓后裝盲板202。31日14時(shí)40 分,檢修 工人在拆盲板202時(shí)，車間發(fā)現(xiàn)分餾塔18層氣相溫度超高，分餾塔中部有兩圈 壁板變形。2、事故原因（1）二再脫氣罐襯里大面積脫落，堵塞了二再滑閥，中斷流化是裝置被迫停 工的主要原因。（2）廠部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)布置搶修安排過急，從停工到裝盲板202的時(shí)間僅10小時(shí)， 且沒有細(xì)致安排相應(yīng)措施。因此，分餾系統(tǒng)未能降到安全溫度，這是導(dǎo)致分餾塔 塔壁變形的重要原因。（3）部分主風(fēng)漏入分餾塔，造成分餾塔超溫；換 301浮