發(fā)動機原理及組裝全過程(動畫演示)

1、發(fā)動機原理及組裝全過程(動畫演示)這段視頻前部分是一臺直列4缸，雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機的運行過程，大家可以清楚的看到這臺發(fā)動機的工作循環(huán)，其中包括進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。后部分是從缸體到附件的完整裝配過程。視頻中的發(fā)動機也是比較常見的發(fā)動機形式，所以基本上可以說市面上的直四發(fā)動機八九不離十的和這款的結構差不多。對于了解自己愛車的發(fā)動機還是很有好處的。發(fā)動機結構原理發(fā)動機是一種由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一

2、些機構和系統(tǒng)。 （1) 曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。 （2) 配氣機構配氣機構的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。 

3、;（3) 燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 （4) 潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 （5) 冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作

4、。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 （6) 點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 （7) 起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全

5、過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 汽油機由以上兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。  發(fā)動機是將燃料燃燒釋放的熱能轉變成機械能的機械。根據(jù)燃料燃燒所處的部位不同熱力發(fā)動機可分為內燃機和外燃機兩類。內燃機的類型很多,通常按不同特性做如下分類：1.按所用原料分：汽油機、柴油機、石油液化氣機、沼氣機等。2.按每循環(huán)行程數(shù)分：二行程發(fā)動機、四行程發(fā)動機。3.按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。4.按冷卻方式分：水冷發(fā)動機、風冷發(fā)動機。5.按著火方式分：點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。6.按轉速分：高速發(fā)動機、低速發(fā)動機。7.按氣缸排列方式分：立式發(fā)動機、臥式發(fā)動機、V型發(fā)動機、對置式發(fā)動機等為了方便內燃機的生產管理和使用,我國于1982年對內燃機名稱和型號編制方法重新審定頒布了國家標準(GB7