下穿高速路橋施工方案

1、忠縣新生港口物流園區(qū)道路建設(shè)工程（A合同段）下穿高速路橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案編 制 人： 審 核 人： 編制日期： 四川凱天建設(shè)工程有限公司目 錄1.編制依據(jù)及目的1.1編制依據(jù)1.2.編制范圍及目的1.1.1編制范圍1.1.2目的2.工程概況及施工特點(diǎn)2.1.基本情況2.2.工程地質(zhì)情況2.3.水文情況2.4.與既有線相對位置及現(xiàn)場地形2.5.主要危險源辨識3.施工準(zhǔn)備3.1.技術(shù)準(zhǔn)備3.2.管線改遷3.3.簽訂安全協(xié)議3.4.安全技術(shù)交底3.5.人員配置3.6擬投入設(shè)備4.工期安排5.施工方案說明6.1.施工步驟6.2.施工防護(hù)6.3道路土石方開挖6.3.1.人工土石方開挖6.3.2.路基機(jī)械鑿打

2、開挖6.4.擋土墻施工6.4.1.基礎(chǔ)開挖6.4.2.墻背回填6.5.路面施工6.5.1.水泥穩(wěn)定層施工6.5.2. 瀝青砼路面的施工方法6.6道路排水6.7注意事項(xiàng)7.安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)7.1.安全保證體系7.2.組織機(jī)構(gòu)8.安全防護(hù)措施8.1.一般防護(hù)措施1）基本要求2）防止機(jī)械、材料侵限安全措施3）防電纜挖斷安全措施4）防止觸電8.2.專項(xiàng)施工安全防護(hù)措施8.2.3.施工監(jiān)測8.3.安全管理措施8.4.其他安全防護(hù)措施9.下穿高速公路應(yīng)急預(yù)案9.1.總則9.2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)9.3.項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)9.4.應(yīng)急準(zhǔn)備9.5.應(yīng)急預(yù)案啟動9.6.地方應(yīng)急電話9.7.應(yīng)急處置程序10

3、.應(yīng)急處置措施10.1.挖斷管線應(yīng)急預(yù)案10.2. 錐坡滑塌應(yīng)急預(yù)案10.3.應(yīng)急物資與裝備保障2 忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程下穿滬渝高速公路施工方案1.編制依據(jù)及目的1.1.編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）;2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJF10-2006）;3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）；4、忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程施工圖紙；5、施工調(diào)查資料；6、公路安全保護(hù)條例1.2.編制范圍及目的1.2.1.編制范圍物流園區(qū)道路工程下穿高速公路施工專項(xiàng)方案適用于滬渝高速公路左右200米，即左線K0+450K0+885段；右線YK0+460Y

4、K0+890段。1.2.2.目的為了保證施工現(xiàn)場安全施工，控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績，確保滬渝高速公路既有設(shè)備使用、行車安全及施工人員人身安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營，堅(jiān)決杜絕行車危險性及以上責(zé)任事故，特編制此專項(xiàng)施工方案。2.工程概況及施工特點(diǎn)2.1.基本情況忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650YK0+685設(shè)計(jì)為，路基寬11.5米。2.2.工程地質(zhì)情況本段路基范圍內(nèi)地層主要為粉質(zhì)粘土零星分布、厚度01.0m。填筑主要為現(xiàn)公路路基部分，厚度0.5m

5、?；鶐r為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖。2.3.水文情況地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，含水多貧乏。2.4.與既有線相對位置及現(xiàn)場地形詳見施工平面圖。2.5.主要危險源辨識 本段線路施工左右線共長870m，施工形勢嚴(yán)峻，針對嚴(yán)峻的施工形式，對本段線路施工危險源進(jìn)行分析如下：1、施工方法不正確，造成錐坡失穩(wěn)滑塌。2、機(jī)械傾覆觸碰滬渝高速公路橋墩。施工平面圖3.施工準(zhǔn)備3.1.技術(shù)準(zhǔn)備1、施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，對擋土墻標(biāo)高、各部分幾何尺寸，與橋墩、橋臺位置關(guān)系及臨近構(gòu)筑物進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對。2、物資部做好機(jī)械、物資、原材料的配備，中心實(shí)驗(yàn)室做好各種原材料的進(jìn)場前檢驗(yàn)，檢查合格后方可使用。3.

6、2.管線改遷施工前，對影響施工的電力、信號、通信、國防光纜等進(jìn)行清查，由遷改單位負(fù)責(zé)人與管線管理單位聯(lián)系簽訂協(xié)議進(jìn)行遷改。3.3.簽訂安全協(xié)議施工前，與滬渝高速公路管理部門簽訂施工安全協(xié)議，并接受滬渝高速公路管理部門的安全監(jiān)督。3.4.安全技術(shù)交底施工前，請項(xiàng)目部安全總監(jiān)、安質(zhì)部、對施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行施工安全教育及培訓(xùn)。作業(yè)人員進(jìn)場后立即進(jìn)行安全教育，作業(yè)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，在作業(yè)前要進(jìn)行安全技術(shù)交底。3.5.人員配置忠縣新生港口物流園區(qū)道路下穿滬渝高速公路橋工程由具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目部施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場施工：1、腳手架工班：負(fù)責(zé)橋墩圍擋、腳手架安裝、拆除等；2、模板工班：

7、負(fù)責(zé)模板校正、安裝、拆除等；3、混凝土班：負(fù)責(zé)澆筑以及片石混凝土的養(yǎng)護(hù)、錐坡恢復(fù)等。4、路基土石方組：負(fù)責(zé)路基土石方的開挖及外運(yùn)等。3.6.擬投入設(shè)備：序號設(shè)備名稱數(shù)量1液壓巖石破碎錘5臺2挖掘機(jī)5臺3推土機(jī)2臺4運(yùn)輸車輛20輛合計(jì)32臺套4.工期安排施工準(zhǔn)備8天 2016年09月01日-2016年09月8日擋土墻基礎(chǔ)開挖30天 2016年09月10日-2016年10月10日片石砼澆筑45天 2016年09月15日-2016年10月29日 路基土石方 120天 2016年9月25日 -2017年12月25日 5.施工方案說明5.1.施工步驟第一步：管線改遷、施工防護(hù)。 第二步：擋土墻施工。第三

8、步：原錐坡修補(bǔ)。第四步：路基開挖。第五步：路基排水溝施工。5.2.施工防護(hù)1、施工前，將滬渝高速公路既有橋下1號橋墩墩體用竹排貼面，并用鐵絲圈好固定牢固；墩體周圍用設(shè)置防護(hù)圈，防護(hù)圈采用100鋼管、25螺紋鋼筋及竹排相結(jié)合的剛?cè)岱雷o(hù)體系，見圖1，在防護(hù)圈外側(cè)設(shè)置2.0m高沙袋，防止施工車輛直接沖撞防護(hù)圈。圖1橋墩防護(hù)圈示意圖2、施工前，在滬渝高速公路既有橋下作業(yè)面上安裝防拋網(wǎng)，立柱及角鋼邊框采用L50X32X4mm角鋼，角鋼邊框及緊固扁鋼與角鋼立柱之間均作焊接處理，角鋼間距2.0m，防拋網(wǎng)高出防撞墻頂1.2m，設(shè)置于跨鐵路孔及相鄰5米范圍內(nèi)，防拋網(wǎng)設(shè)置兩層鋼網(wǎng)，先做間距5X5cm粗網(wǎng)，再貼5X

9、5mm細(xì)網(wǎng)角鋼立柱打孔栓接在既有防撞墻上，螺栓深入墻體長度不小于24cm，防止高空落物對施工人員及機(jī)械造成傷害，發(fā)生安全事故。3、施工過程中，嚴(yán)格控制車輛行走秩序，不得亂行亂駛。4、施工過程中，嚴(yán)禁使用大型機(jī)械沖擊、震動、碾壓，以避免施工對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營。5、施工過程中，嚴(yán)禁任何機(jī)械觸碰擾動橋墩橋臺。6.3.路基土石方開挖6.3.1.土石方采用人工開挖 K0+570K0+765 、YK0+570YK0+765范圍內(nèi)因距離橋墩太近采用人工開挖方式施工。忠縣新生港口物流園區(qū)道路建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)建設(shè)全程2.24KM,平面交叉及改線397.552米。K0+650K0+685

10、在滬渝高速公路橋下，根據(jù)公路安全保護(hù)條例第十七條第二款規(guī)定：禁止在公路渡口和中型以上公路橋梁左右200米從事采礦、采石、取土、爆破作業(yè)等危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動，在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因搶險、防汛需要修筑、壓縮或者拓寬的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)，并采取安全防護(hù)措施方可進(jìn)行。為保證高速公路橋墩及橋臺的安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營，堅(jiān)決杜絕行車危險性及以上責(zé)任事故，在K0+570K0+765 、YK0+570YK0+765范圍內(nèi)因距離橋墩太近采用人工開挖方式施工；在K0+450K0+570段、K0+765K0+

11、885、YK0+450YK0+570、YK0+765YK0+885段采用機(jī)械鑿打方式開挖石方。道路開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖土方借用三輪農(nóng)用車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，留作道路順接時使用。便道開挖完成后采用小型夯機(jī)對基底進(jìn)行夯實(shí)，如基槽內(nèi)有水時應(yīng)在基槽一端設(shè)置集水井，并將積水用水泵抽至既有排水溝內(nèi)，并及時清除基底松碎石塊、淤泥等雜物。1、本段路基開挖時應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，防止超挖及掏底開挖。2、土石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先人工清除表土，人工開槽，人工打眼，人工破碎，按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時，停止破碎，采用人工進(jìn)行坡面修整。3、利用在施

12、工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±5cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎工作。4、根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用人工進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實(shí)際地形修出第一級施工平臺，已方便人工操作及破碎設(shè)備的擺放。5、現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實(shí)際地形采用紅油漆進(jìn)行畫圈布點(diǎn)，布點(diǎn)間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點(diǎn)進(jìn)行鉆孔破碎。6、破碎巖體時必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層

13、破到位并采用人工將坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺巖體的破碎施工。7、清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運(yùn)輸車輛采用自卸車，運(yùn)至指定地點(diǎn)，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 8、根據(jù)開挖地段的路基中心、標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做出截、排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。6.3.2.路基機(jī)械鑿打開挖在K0+450K0+570段、K0+765K0+885、YK0+450YK0+570、YK0+765YK0+885段采用機(jī)械鑿打方式開挖土石方石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機(jī)配合清除巖塊，按照設(shè)

14、計(jì)邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時，停止破碎，采用挖機(jī)進(jìn)行修坡面。1、施工準(zhǔn)備利用在施工現(xiàn)場設(shè)置測量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±5cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎工作。2、施工方法（1）根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機(jī)進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據(jù)實(shí)際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機(jī)擺放。（2）現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實(shí)際地形采用紅油漆進(jìn)行畫圈布點(diǎn)，布點(diǎn)間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆

15、點(diǎn)進(jìn)行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。（3）破碎錘破碎巖體時必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況出現(xiàn)，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機(jī)將坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺巖體的破碎施工。（4）破碎錘破碎時挖機(jī)配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運(yùn)輸車輛采用自卸車，運(yùn)至指定地點(diǎn)，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6.4.擋土墻施工6.4.1.擋墻基槽開挖1、為了確保既有橋梁行車安全，擋墻基礎(chǔ)開挖采用人工配合小型風(fēng)鎬進(jìn)行施工，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行分

16、段開挖，每段15至20米，K0+600K0+700段由于離橋墩橋臺較近，施工時主要以人工作業(yè)為主的方式進(jìn)行。 2、開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm時，重新進(jìn)行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進(jìn)行基底清理，確?；追显O(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。3、為防止雨水流入基坑軟化原錐坡，必須在基礎(chǔ)尺寸外側(cè)開挖排水溝和積水坑，配一臺潛水泵，以便把積水立即抽排出積水坑外，保證挖基工作在無水情況下安全進(jìn)行。4、基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高和幾何尺寸滿足圖紙要求后，通知試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師，用動力觸探儀作地基承載力試驗(yàn)，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)與監(jiān)理工程師協(xié)商處理方案，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。5、基坑底

17、標(biāo)高、幾何尺寸、地基承載力、基坑密實(shí)度等都符合要求后報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。6、巖土工程性質(zhì)較差時，基坑臨橋墩側(cè)邊，對變形要求苛刻。支護(hù)結(jié)構(gòu)除解決基坑邊坡穩(wěn)定性問題外，還必須有效限制基坑邊坡的變形，要求其變形不得影響橋墩及地下管線的安全、正常使用。從安全可靠、技術(shù)可行以及造價經(jīng)濟(jì)等方面綜合考慮，結(jié)合在重慶市區(qū)范圍的類似工程的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)，通過分析計(jì)算，本基坑工程擬采用以鋼板為擋板墻，鋼管為支撐的支護(hù)型式。6.4.3.墻背回填擋墻澆筑完畢時，及時采用碎石土回填，回填嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工。6.5路面施工6.5.1水泥穩(wěn)定層施工采用帶有自動找平裝置的穩(wěn)

18、定土攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時保證拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相匹配。攤鋪時路床表面攤鋪前灑水濕潤。混合料的含水量高于最佳期含水量0.5-1.0%，以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。（3）混合料的最小壓實(shí)厚度為200mm，本工程的厚度為600mm，可采用3次攤鋪，如施工條件限制需應(yīng)分層攤鋪時。先攤鋪的一層經(jīng)過整形和壓實(shí)，報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（4）混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用膠輪壓路機(jī)（解決水泥穩(wěn)定粒料壓

19、實(shí)后表面出現(xiàn)的小裂紋）和振動壓路機(jī)。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。在距橋前后200米碾壓時，不采用振動碾壓，壓實(shí)后表面平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，基層壓實(shí)度達(dá)到重型擊試驗(yàn)確定的最大干容重的98%。6.5.2瀝青砼路面的施工方法（1）本工程瀝青砼采用商品砼。攤鋪主輔路均采用二臺攤鋪機(jī)作業(yè)，在施工中不留縱向施工接縫。在瀝青混凝土面層施工前1224h，將下層石灰粉煤灰砂礫基層清掃干凈后，進(jìn)行乳化瀝青透層油噴灑；在成活基層表面稍干，噴灑后立即32攤鋪連續(xù)作業(yè)，開始攤鋪時供料車不少于5輛，

20、在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，不少于3輛。派專人隨時觀察攤鋪效果及機(jī)械運(yùn)行情況，及時與司機(jī)聯(lián)系、調(diào)整。（2）碾壓初壓：按照先兩側(cè)后中間的原則進(jìn)行碾壓，DD110鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，速度保持在23km/h。復(fù)壓：DD110鋼輪壓路機(jī)振動碾壓兩遍，DD130鋼輪壓路機(jī)振動碾壓一遍，膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，速度保持在34km/h。終壓：DD130靜壓二遍，輪跡重疊1/3，速度保持在2-4km/h。6.6道路排水橋梁墩臺身及道路混凝土施工完成后在道路一側(cè)設(shè)置集水井，以便將因雨水等原因造成的道路積水及時排出，防止雨水長時間浸泡道路及影響車輛通行。6.7注意事項(xiàng)（1）操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象

21、。（2）不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。（3）當(dāng)液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應(yīng)停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。（4）防止挖掘機(jī)的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。（5）液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60度，最高不得超過80度。若超過80度，需停止作業(yè)，待溫度降低后再進(jìn)行作業(yè)。（6）使用時液壓破碎錘及纖桿應(yīng)垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時應(yīng)立即停止破碎器的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。（7）液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠(yuǎn)離施工機(jī)械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。（8）邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發(fā)生危險。（9）靠近高壓線

22、時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機(jī)動臂與高壓線的安全距離。（10）液壓巖石破碎錘及挖掘機(jī)必須定期進(jìn)行維護(hù)檢修，防止因機(jī)械損耗而照成安全事故。7.安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)7.1.安全保證體系建立以指揮部為首，一工區(qū)為實(shí)施主體的“安全保證體系”，見“圖安全組織結(jié)構(gòu)框圖”，安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本路段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。安全組織結(jié)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工、副經(jīng)理項(xiàng)目

23、部安全工程師施工隊(duì)隊(duì)長施工隊(duì)安全員測量試驗(yàn)室主任設(shè)備物資部部長安全質(zhì)量部部長工 程 部 部 長 各施工隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組各工點(diǎn)工序安全控制7.2.組織機(jī)構(gòu)為保證高速公路橋墩及橋臺的安全，避免因施工方法不當(dāng)對橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營，堅(jiān)決杜絕行車危險性及以上責(zé)任事故，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合實(shí)際施工安全防護(hù)特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，組員由施工員、材料員、質(zhì)檢員組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全。組 長：王洪才副組長：盧朝林 楊以祥 陳世華 組 員：熊 壯 盧 軍 郭文波 8.安全防護(hù)措施 （1）施工人員進(jìn)

24、入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋等進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）施工機(jī)械設(shè)備使用時明確管理機(jī)構(gòu)并由專業(yè)人員負(fù)責(zé)運(yùn)行及維護(hù)。（3）進(jìn)行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設(shè)醒目的安全標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（4）在施工過程中，安全生產(chǎn)措施不落實(shí)不準(zhǔn)動工，安全員必須掛牌上崗，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制，并實(shí)行嚴(yán)格的安全獎懲制度。（5）隨時與相關(guān)部門保持聯(lián)系，請相關(guān)部門相關(guān)人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場指導(dǎo)施工，遇突發(fā)情 況及時與相關(guān)部門溝通處理，確保輸現(xiàn)場村民房屋和人生的安全。8.1.一般防護(hù)措施 1）基本要求 1、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工，嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。

25、2、嚴(yán)格執(zhí)行重慶市交通廳有關(guān)文件要求。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行施工。3、施工人員必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。5、根據(jù)安全協(xié)議，嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。6、施工點(diǎn)兩側(cè)1.5km、1.0km、0.8km、0.5km處均應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識。7、機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。8、嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防

26、車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。9、施工時，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人，專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。10、堅(jiān)持24小時工地防護(hù)檢查制。檢查橋墩有無變形開裂、錐坡有無滑坡跡象等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。2）防止機(jī)械傷害安全措施1、施工時注意施工機(jī)具及施工人員不能進(jìn)入高速公路安全防護(hù)欄內(nèi)，設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)注意來車。 3）防電纜挖斷安全措施1、認(rèn)真對照設(shè)計(jì)文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。2、開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進(jìn)行施工前的探測， 如地下光、電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探

27、后挖的辦法，在找出光、電纜加以保護(hù)措施后，方可開挖。3、動土開挖前，應(yīng)提前 23 天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴(yán)禁動土開挖。 4、開工前必須對勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護(hù)，妥善處理被挖出的電纜，及時進(jìn)行電纜保護(hù)。 5、在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應(yīng)加倍小心開挖， 嚴(yán)禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過的

28、鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號碼，以便應(yīng)急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。4）防止觸電為防止觸電事故，特別是因“電焊機(jī)使用不當(dāng)，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護(hù)器或保險絲不合格”等因素而造成觸電事故特制定本技術(shù)措施。1、現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分

29、開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保護(hù)險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V 和220V 兩種電壓等級。3、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。4、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。5、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。6、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

30、7、嚴(yán)禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。8、為防止雷擊，支架除本身與涵洞墻身鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強(qiáng)雷雨天氣中必須全面停止作業(yè)。8.2.專項(xiàng)施工安全防護(hù)措施8.2.1.施工監(jiān)測1、項(xiàng)目部成立監(jiān)測小組，在滬渝高速公路既有橋1號橋墩、0號橋臺上設(shè)置沉降、位置觀測點(diǎn)，施工期間對觀測點(diǎn)進(jìn)行全過程測量觀測，觀測頻率為每天不少于3次，在路塹成型初期、雨后、抽排水量較大時應(yīng)加大觀測頻次，每2小時觀測一次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時向項(xiàng)目部和設(shè)備管理部門現(xiàn)場監(jiān)管人員報警。不管

31、營業(yè)線路是否出現(xiàn)沉降，檢測的結(jié)果都應(yīng)每天匯總，分析、上報。2、對環(huán)境建筑物的監(jiān)測對鄰近施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物均應(yīng)進(jìn)行位移、沉降、裂縫以及構(gòu)筑物的傾斜等全方位監(jiān)測。隨時觀察建（構(gòu)）筑物的外觀及裂縫變化情況。3、水土壓力的監(jiān)測施工過程中應(yīng)對水土壓力、地下水位進(jìn)行全方位的監(jiān)測，監(jiān)測頻率不少于兩天一次。施工時應(yīng)選擇12個點(diǎn)進(jìn)行土壓力的監(jiān)測，監(jiān)測頻率兩天一次，也可根據(jù)試驗(yàn)需要作適當(dāng)調(diào)整。8.3.安全管理措施 為了認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法和路政的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點(diǎn)，制定安全管理控制措施如下： 1、施工時由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和

32、匯報。 2、嚴(yán)禁班前飲酒；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進(jìn)入現(xiàn)場；必須按規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品。 3、機(jī)械施工時，必須派專人跟機(jī)防護(hù)，嚴(yán)禁進(jìn)入限界以內(nèi)，確保施工安全。4、凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應(yīng)遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進(jìn)行確認(rèn)，確保所卸材料不侵限并達(dá)到放行車輛條件后，方可放行車輛，確保行車安全。5、員工上、下班時，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，嚴(yán)禁追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴(yán)禁侵限。 6、在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計(jì)劃和安排，無協(xié)議、無計(jì)劃、無安排嚴(yán)禁施工。7、既有線旁施工必須將行車安全放在首位，必須按施工方案進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁冒險

33、蠻干，必須確保各項(xiàng)施工安全。 8、嚴(yán)格施工計(jì)劃申報制度，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。9、嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全防護(hù)制度，所有施工必須派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。10、嚴(yán)格施工機(jī)具，路料管理制度，所有鄰近既有線的施工機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有材料必須堆碼整齊。 8.4.其他安全防護(hù)措施 1）施工前，認(rèn)真審核圖紙，現(xiàn)場詳細(xì)的調(diào)查通信、信號、電力、電纜位置，并作出明顯標(biāo)記。施工時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取保護(hù)、改移等措施。 2）工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，須立即向有關(guān)部門匯報。 3）路塹開挖時，應(yīng)同步做好排水

34、設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。9.下穿高速公路應(yīng)急預(yù)案9.1.總則1、編制目的為保證忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程K0+600K1+000段施工對滬渝高速公路既有橋行車安全和運(yùn)輸暢通不產(chǎn)生影響，提高事故發(fā)生后的反應(yīng)能力，正確、及時做好事故發(fā)生后搶險救援工作，特制定本應(yīng)急搶預(yù)案。2、編制依據(jù)根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、高速公路行車安全事故救援規(guī)則等法規(guī)、規(guī)章編制本預(yù)案。3、工作原則（1）施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)在事故搶險中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場指揮統(tǒng)一”，及時向指揮部通報事故或?yàn)?zāi)害情況，迅速組織人員、機(jī)具等，快速修復(fù)開通線路。（2）項(xiàng)目部各部室及工區(qū)、各部門領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員在事故搶險中，要嚴(yán)格遵循以下基

35、本原則，即：及時通報的原則；快速出動的原則；快速搶修開通的原則；統(tǒng)一指揮的原則。確保事故搶險修復(fù)工作有序進(jìn)行。4、適用范圍 本預(yù)案適用于忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程施工。9.2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急指揮中心，指揮中心辦公室設(shè)在項(xiàng)目部辦公室,值班電話應(yīng)急指揮中心組織機(jī)構(gòu)框圖如下：應(yīng)急指揮中心組織機(jī)構(gòu)框圖 應(yīng)急指揮中心領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急指揮中心辦公室保障組善后組調(diào)查組疏導(dǎo)組救護(hù)組搶險組9.3.項(xiàng)目部應(yīng)急指揮中心人員及職責(zé)1、組長：盧朝林 1）貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；2）組織實(shí)施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險情

36、情況，解決應(yīng)急工作中的重大問題；3）根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報告有關(guān)情況；4）確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織應(yīng)急演練和應(yīng)急行動。2、副組長：楊以祥 1）協(xié)助總指揮開展應(yīng)急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責(zé)；2）組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實(shí)應(yīng)急行動程序，督促主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；3）進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；4）組織指揮善后現(xiàn)場恢復(fù)。3、 應(yīng)急辦公室：熊壯 1）掌握事故災(zāi)害及險情情況，及時向總指揮報告；2）負(fù)責(zé)應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)

37、應(yīng)急各項(xiàng)指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報告險情及信息溝通；4、搶險組：郭文波 由項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)伍、設(shè)備管理單位及工區(qū)施工隊(duì)伍組成，實(shí)施應(yīng)急處置時根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資等；5、救護(hù)組：陳世華 由事故所在地醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作；6、疏導(dǎo)組：盧軍 由項(xiàng)目保安組成，維護(hù)現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶，對危險區(qū)域進(jìn)行有效的隔離；7、保障組：李玲 由工程部、物資部負(fù)責(zé)人組成，必要時邀請技術(shù)專家參加，負(fù)責(zé)應(yīng)急

38、救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤保障；8、善后組：鄭普軍 由財務(wù)部、辦公室負(fù)責(zé)人組成，妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作；9、調(diào)查組：郭文波 由項(xiàng)目工程部、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人組成，收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見，提出防止事故再次發(fā)生的意見和建議，寫出應(yīng)急處置報告并做好相關(guān)工作的移交；9.4.應(yīng)急準(zhǔn)備1、按國家規(guī)定結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際，配置應(yīng)急救援設(shè)施和工具器材，配備機(jī)械設(shè)備、車輛、防護(hù)用具等，并定期組織檢查維修，確保設(shè)施和器材完好有效。2、保障現(xiàn)場及危險品專用倉庫內(nèi)外的疏散通道、安全出口暢通，設(shè)置安全標(biāo)志和疏散標(biāo)志及報警、通訊設(shè)施。3、確定和公布內(nèi)外部聯(lián)系方式及電話號碼。4、進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和演練，確保應(yīng)急小組成員熟知各種危險品及機(jī)械設(shè)備的性質(zhì)及應(yīng)急處理方法；熟練掌握各種應(yīng)急救援器材的使用方法，保持各小組成員之間的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，一旦事故發(fā)生后，能立即通知應(yīng)急小組前往處理，危險區(qū)域人員能夠及時撤離；并對預(yù)案進(jìn)行評價和修改完善。9.5.應(yīng)急