物流系統(tǒng)案例

1、案例一 美國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作介紹在美國，鐵路集裝箱專列平均速度為 7090km / h,在專用線、編組站等環(huán)節(jié)疏導(dǎo)很快，基本上不壓箱。在港口，進(jìn)口貨在船舶到港之間一般都向海關(guān)預(yù)申報。它每天運(yùn)距可以到達(dá) 1500km 以上。因而船到港后,當(dāng)天就可以卸箱裝上集裝箱貨車或鐵路車輛假設(shè)當(dāng)天有車 輛,或在第二天轉(zhuǎn)運(yùn)到口岸地區(qū)其他集裝箱站場。美國的多式聯(lián)運(yùn)效勞大致包括4 個獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)： 1港口作業(yè)。船停港總共 35 天,其中通關(guān)作業(yè)一般為 12天。 2 港口附近周轉(zhuǎn)作業(yè)即從港口轉(zhuǎn)到火車上 。 3鐵路長途運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)長途運(yùn)輸方式 主要是鐵路，平均運(yùn)行速度 6080km/h.一般工作日集裝箱在列車出

2、發(fā)前 34h集中到站 場,列車的運(yùn)輸距離可以達(dá)每天 12001500km. 4內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的內(nèi)陸作業(yè)集裝箱的停留 時間主要取決于物流工作的商業(yè)考慮,如集裝箱運(yùn)輸過程是由集裝箱所有者來控制當(dāng)港口至貨主的運(yùn)距為 1500kin 時,采用集裝箱貨車運(yùn)輸。集裝箱從船上運(yùn)到集裝箱貨車后,其運(yùn) 送速度一般為 80km / h ,假設(shè)配備兩個駕駛員那么會減少停車時間。 在 24h 內(nèi)集裝箱最大運(yùn)輸 范圍可達(dá)2000km.這樣集裝箱運(yùn)到貨主手中只需片刻，返空箱再用2天，總周轉(zhuǎn)時間為4天。對于出口貨物公路運(yùn)輸那么只需 3天。思考題 1 結(jié)合案例分析集裝箱的概念？ 2.集裝箱在運(yùn)輸?shù)倪^程中考前須知是什么？ 3.結(jié)合

3、案例分析集裝箱的作用？ 答案： 1集裝箱是指具有一定強(qiáng)度的、剛度和規(guī)格,專供周轉(zhuǎn)使用的大型容器。在本案例中集裝 箱是一個用來儲存貨物的可以在多式聯(lián)運(yùn)中在不同運(yùn)輸工具上周轉(zhuǎn)的容器。2集裝箱運(yùn)輸應(yīng)注意： 1集裝箱的裝載。對不同的貨物要用不同的裝載方式,比方本案 例中集裝箱裝載的是長途運(yùn)輸?shù)呢浳? 因此要對裝載的貨物進(jìn)行一定的溫度設(shè)置, 使貨物不 會因時間而變質(zhì)。 2集裝箱的集合包裝。裝載貨物時要防止貨物與箱壁和箱底直接接觸, 尤其是本案例中的貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多, 時間長, 應(yīng)該對相應(yīng)的貨物加以相應(yīng)的襯墊。 3集裝 箱的標(biāo)志和識別。 由于貨物運(yùn)輸過多, 且周轉(zhuǎn)過程中集裝箱都不會被翻開, 所以在集裝箱外

4、一定要有貨物標(biāo)志和識別。3集裝箱在整個運(yùn)輸過程中起到一個方便貨物周轉(zhuǎn),保持貨物質(zhì)量和數(shù)量的作用。對于多 式聯(lián)運(yùn),由于交通工具多,路線雜,且運(yùn)輸時間較長。為了保證貨物的數(shù)量和質(zhì)量,只能夠 用一個大的容器將貨物保存起來,在周轉(zhuǎn)過程中,無需將貨物從箱內(nèi)取出,使貨物平安。案例二 連云港外貿(mào)冷庫連云港外貿(mào)冷庫于 1973 年由外經(jīng)貿(mào)部投資興建,是我國外貿(mào)系統(tǒng)的大型冷藏庫之一,由12000噸的低溫庫-18C和5000噸的保鮮庫0C組成，配備雙回路電源。另有3000平方米的普通倉庫、 100 多噸運(yùn)力的冷藏車隊(duì)、年加工能力為 1500 噸的冷凍品加工廠。其 經(jīng)營范圍為物資儲存,商品儲存、加工；食用油及制品、

5、副食品、飼料、建筑材料、金屬材 料的銷售、代購、代銷、公路運(yùn)輸效勞等。冷庫所處區(qū)位優(yōu)越,在連云港港區(qū)內(nèi),門前公路東接港口,西接寧連、徐連、汾灌高速公 路,距離連云港民航機(jī)場只有 50 千米,庫內(nèi)有鐵路專用線與亞歐大陸橋東橋頭堡相連,毗 鄰公路、鐵路客運(yùn)站,交通十分便捷。設(shè)備完善的主庫和從日本引進(jìn)的組裝式冷庫構(gòu)成了一流的冷凍冷藏條件,保鮮庫為國內(nèi)外 客戶儲存蘋果、蒜頭、洋蔥等果品、蔬菜類保鮮食品。冷凍品加工廠設(shè)備完善,質(zhì)保體系嚴(yán) 格,采用恒溫避光作業(yè),擁有蔬菜、水產(chǎn)品兩條加工生產(chǎn)線,可常年同時加工鮮、凍農(nóng)副產(chǎn) 品及水產(chǎn)品,其富庶倉庫在存放商品方面條件優(yōu)越。案例思考題：1. 結(jié)合案例談一下在倉庫的

6、選址和設(shè)計中應(yīng)注意哪些方面？ 2. 冷庫管理在冷凍鏈管理中的地位和作用是什么？ 3. 結(jié)合案例分析倉庫規(guī)劃的原那么是什么？ 答案：1. 倉庫的選址和設(shè)計主要包括：1庫址選擇的根本條件：經(jīng)濟(jì)分析。交通條件。周邊環(huán)境。地形地質(zhì)。水電 供應(yīng)。2平面設(shè)計的根本要求。貨品流通順暢、不交叉；生產(chǎn)和進(jìn)出庫運(yùn)輸暢通，作業(yè)不干 擾，路線短。符合廠庫區(qū)總平面布局的要求，與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進(jìn)庫貨品流向銜接協(xié) 調(diào)。上下溫分區(qū)明確，盡可能各自分開。在溫度分區(qū)明確、內(nèi)部間隔合理的前提下，縮 小絕熱圍護(hù)層的面積。庫房立柱分布整齊，間距一致，結(jié)構(gòu)簡單。庫房維修方便，并留 有庫房擴(kuò)建預(yù)留地。例如連云港外貿(mào)冷庫的選址充分考慮了冷庫

7、的交通條件和周邊環(huán)境，所處區(qū)位優(yōu)越，與港 口、高速公路、機(jī)場、鐵路等都很近，交通十分便捷。2. 冷庫管理在冷凍鏈中的作用：冷庫是冷凍鏈貨品的儲存和中轉(zhuǎn)地點(diǎn)。冷庫是冷凍鏈的控制和信息收集地。冷庫包含冷凍鏈管理的大局部技術(shù)。冷庫？冷凍鏈本錢的重要組成局部。3. 倉庫規(guī)劃的原那么是適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)流程，有利于生產(chǎn)正常進(jìn)行，有利于提高倉庫經(jīng)濟(jì) 效益，有利于平安生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。 在本案例中， 由于倉庫儲存物品的特殊性質(zhì)， 是冷藏庫， 因此選地址規(guī)劃的時候注意交通的方便， 以保持物品的新鮮， 保證業(yè)務(wù)流暢性， 很適應(yīng)現(xiàn)代 物流生產(chǎn)流程。而倉庫的富庶儲存保證了生產(chǎn)正常進(jìn)行，提高了倉庫經(jīng)濟(jì)效益。案例三 家樂福

8、配送中心選址問題 根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的測算：第一，商圈里的人 口消費(fèi)能力。 需要對這些地區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化， 計算這片區(qū)域內(nèi)各個小區(qū)的詳盡的人口規(guī) 模和特征，計算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支 配收入等等指標(biāo)。 家樂福的做法還會更細(xì)致一些， 根據(jù)這些小區(qū)的遠(yuǎn)近程度和居民可支配的 收入， 在劃定重要的銷售區(qū)域和普通的銷售區(qū)域。 第二， 需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和 周邊的商圈的競爭情況。 設(shè)在上海的大賣場都非常聰明， 例如， 家樂福古北店周圍的公交線 路不多， 家樂福就干脆自己租用公交車點(diǎn)在一些固定的小區(qū)穿行，方便這些離的

9、較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門一次性購起一周的生活用品。當(dāng)然未來潛在的銷售區(qū)域會受到很多競爭對手的擠壓，所以家樂福也會將未來所有的競爭對手計算進(jìn)去。家樂福自己的一份資料指出，有 60的顧客在 34 歲以下， 70是女性，有 28的人步行， 45通過公共汽車而來。 所以很明顯， 大賣場可以依據(jù)這些目標(biāo)顧客的信息來微調(diào)自己的商品線。能表達(dá)家樂福用心的是， 家樂福在上海的每家店都有小小的不同。 在虹橋店， 因?yàn)橹車母呤杖肴后w和外國僑 民比擬多，其中外國僑民占到了家樂福消費(fèi)群體的 40，所以虹橋店里的外國商品特別多。 南方商場的家樂福因?yàn)橹車木幼⌒^(qū)比擬分散， 在商場離開了一家電影院和麥當(dāng)勞， 增加 自己吸引

10、較遠(yuǎn)的人群的力度。青島的家樂福做的更到位，因?yàn)橛?5的顧客是韓國人，所以干脆做了許多的韓文招牌。案例思考題 1. 按倉庫所起的作用分類，家樂福屬于何種倉庫？ 2. 結(jié)合案 例，談?wù)剛}庫選址需要考慮哪些因素？ 3. 結(jié)合案例分析倉庫選址的注意事 項(xiàng)？答案：1. 按倉庫所起的作用分類，家樂福屬零售倉庫。2. 倉庫位置的選擇必須綜合考慮各種因素：1經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：經(jīng)營環(huán)境。商品特性。物流費(fèi)用。效勞水平。2自然環(huán)境因素：地理因素。氣候因素。 3根底設(shè)施狀況：交通條件公共設(shè)施狀況本案例中的家樂福就根據(jù)周圍居民的經(jīng)濟(jì)狀況，及文化背景，同時也分析到了周圍潛在競爭對手等因素來選址。 對于交通狀況的不便利， 家樂

11、福采用 租用公交車方較遠(yuǎn)的小區(qū)居民上門一次性購起一周的生活用品的方法來克服。3. 倉庫地址要根據(jù)倉庫的不同類型來選定。本案例中的家樂福屬于綜合型倉庫。由于此類 倉庫經(jīng)營的商品種類繁多， 又與居民生活關(guān)系密切， 應(yīng)該選擇在接近效勞對象的地段， 且具 備方便的交通運(yùn)輸條件。案例四 赤灣港的散裝化肥的流通加工赤灣港是中國重要的進(jìn)口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進(jìn)口化肥灌包量均在 100 萬噸以上。赤灣港涉及了對化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進(jìn) 口保稅、國際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項(xiàng)效勞。赤灣港從國外進(jìn)口化肥的裝運(yùn)采用散裝方式，到達(dá)港口以后，通過門式起重機(jī)的抓斗，卸 貨到

12、漏斗，通過漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機(jī)4551 噸時有 28 套。利用灌包機(jī)將散裝化肥灌成每包 50 公斤裝的袋裝肥料再進(jìn)行銷售。 赤灣港的散糧鋼板筒倉采用 美國齊富技術(shù)容量 52000 立方米和德國利浦技術(shù)容量 70000 立方米建造，兩大系統(tǒng) 功能互享，最大程度上對糧谷的裝卸、輸送、計量、儲存、灌包、裝船、裝車、倒倉、策問、 通風(fēng)、除塵、清倉、滅蟲等進(jìn)行科學(xué)有效的控制， 將進(jìn)出倉的合理損耗控制在嚴(yán)格的范圍內(nèi)。 港運(yùn)糧食碼頭對小麥、 大麥、大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和 倉儲保管經(jīng)驗(yàn)。 結(jié)合案例答復(fù)以下問題：在庫房中，商品保管包括那幾方面的任務(wù)？在倉庫商 品

13、保管中應(yīng)遵循哪些原那么？影響商品質(zhì)量變化的因素有哪些？ 答：商品在庫房中的保管是要求根據(jù)商品的性能和特點(diǎn)，提供適宜的保管環(huán)境和保管條件， 保證庫存商品數(shù)量正確、質(zhì)量完好。 商品 在庫房中的保管任務(wù)包括： 1制定儲存規(guī) 劃。2提供適宜的保管環(huán)境。 3提供倉庫商品的信息。在倉庫商品保管中，為了保證商品的質(zhì)量和商品流通的有效性，一般會遵循以下原那么：1先進(jìn)先出原那么。2零數(shù)先出原那么。3重上輕下原那么。4A、B、C分類規(guī)劃原那么。 5 按照貨品類別存放。案例中采用的兩大系統(tǒng)，最大程度上對商品的保管進(jìn)行了科學(xué)有效的控制，將進(jìn)出倉的 合理損耗控制在嚴(yán)格的范圍內(nèi)。通常引起商品變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)

14、因是變化的根據(jù)，外因是變化的條件。影 響商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有： 1商品的物理性質(zhì)。 2商品的機(jī)械性質(zhì)。 3商品的化 學(xué)性質(zhì)。 4商品的結(jié)構(gòu)。影響商品質(zhì)量變化的外界因素有： 1空氣中的氧。 2日光。 3微生物和倉庫害蟲。 4溫度。 5空氣的濕度。 6衛(wèi)生條件。 7有害氣體。案列五日本菱食公司的“配送體系再構(gòu)筑20 世紀(jì) 90 年代，連鎖商業(yè)在日本獲得突飛猛進(jìn)的開展，日本食品批發(fā)商菱食司抓住 了這個機(jī)遇，按照“供應(yīng)連物流的思想，建立了可供“一攬子采購，并提供一系列物流效勞的食品供配貨網(wǎng)絡(luò)體系。 公司的年銷售額也由此突破了 330 億日元。 有一家大型連鎖 超市公司原先向 23 家食品批發(fā)商進(jìn)貨

15、，采用菱食公司的“一攬子物流后，一下子減少到 5 家，加工食品銷售額的 75由菱食公司一家承當(dāng)，本錢大幅度下降。由于采用電腦訂貨， 實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，取消了驗(yàn)貨環(huán)節(jié)， 缺貨率也明顯下降。 由于多頻率、 小批量的物流需要較 高的物流本錢， 為了向消費(fèi)者提供價廉的商品， 必須重新構(gòu)筑新的流通框架， 降低從生產(chǎn)直 至消費(fèi)者手中的整個流通的綜合本錢。為了實(shí)現(xiàn)這個共同目標(biāo)，生產(chǎn)廠、批發(fā)商、 零售商齊 心協(xié)力，用“供應(yīng)鏈的思想，構(gòu)筑新的流通體系。菱食公司的戰(zhàn)略是建立由區(qū)域性配送中心 RDc 和前端性配送中心。 FDC 結(jié)合而成的物流網(wǎng) 絡(luò)體系。 FDC 是承當(dāng)整箱商品的配貨、配送任務(wù)的物流中心。 RDC 是

16、具備拆零、分包裝等 流體加工功能的區(qū)域性集約化配送中心?？蛻舭l(fā)來的訂單， 由電腦按照是否滿整一箱進(jìn)行分檔。 以箱為單位的配貨作業(yè)由 FDC 進(jìn)行， 不滿整箱的，由 RDC 處理，經(jīng)拆零揀選、拼箱后，按不同的客戶進(jìn)行理貨，用大型載貨汽 車送至各 FDC ，在那里與 FDC 配好貨的整箱商品一起配送到各門店。目前，該公司在日本 境內(nèi)已經(jīng)形成了擁有 9 個 RDC 和 55 個 FDC 的物流網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合案例談一下物流網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢。應(yīng)該怎樣理解物流網(wǎng)絡(luò)化？簡述物流中 心的開展趨勢。答：物流網(wǎng)絡(luò)是指在一定的區(qū)域內(nèi)建立起能夠使商品在眾多的物流點(diǎn)、線之間有效流動的 物流設(shè)施。社會化大生產(chǎn)和大流通強(qiáng)調(diào)的是社

17、會資源的有效利用和合理分配， 強(qiáng)調(diào)商品流動的有效 性。商品的大范圍流動需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。另外，連鎖經(jīng)營的興起， 物流可靠性保 證，反向物流的要求都要求物流網(wǎng)絡(luò)與之相配合。案例中，大型超市因采用菱食公司的物流效勞，本錢大幅度下降，缺貨率也明顯下降。 物流中心的開展趨勢表達(dá)在以下幾方面： 1物流系統(tǒng)化趨勢。 2物流信息化趨勢。 3物流一體化趨勢。 4物流專業(yè)化趨勢。 5物流全球化趨勢。 6物流網(wǎng)絡(luò)化趨勢。 7物流環(huán)?；厔?。案列六 一汽一群眾 JIT 系統(tǒng)物流管理一汽一群眾汽車成立于 1991 年，共有職工 3800 名，年生產(chǎn)能力到達(dá) 15 萬輛轎車， 27 萬 臺發(fā)動機(jī)和 18 萬個變

18、速箱。 一汽一群眾汽車擁有亞洲最大的整車車庫， 占地 9 萬多平方米， 可同時生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。 但是這樣大規(guī)模的整車車庫， 卻沒有配套倉庫。 公司零部 件根本處于“零庫存狀態(tài)。一汽群眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描 的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各供貨廠， 對方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)， 然后公司按照生 產(chǎn)情況供貨信息， 對方那么馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處、 再由入口處分 配到車間的工位上。第二種叫做 JIT 系統(tǒng)，即公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方 也按順序裝貨直接把零部件送到工位上， 從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。 第三種是批

19、量進(jìn)貨， 供 貨廠每月對于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。1998 年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了缺乏300 萬元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬輛車的考驗(yàn)。 過去整車車間的一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一種車型， 其生 產(chǎn)現(xiàn)場尚且擁擠不堪， 而如今在一條生產(chǎn)線同時組裝兩到三種車型的混流生產(chǎn)方式下， 不僅 做到了及時、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場比原先節(jié)約了近10。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因節(jié)約的本錢達(dá)六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少30至 50 的在制品及成品儲藏。結(jié)合案例答復(fù)以下問題： 什么是 JIT 系統(tǒng)？ JIT 系統(tǒng)的工作原理和目的是什么？ JIT

20、管理對倉儲管理有哪些要求？答：JIT準(zhǔn)時制系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準(zhǔn)時制就是指按照顧客要求的時間、地點(diǎn)， 按照其需要的數(shù)量， 生產(chǎn)或提 供其需要的產(chǎn)品或效勞。 準(zhǔn)時生產(chǎn)制就是： 1 生產(chǎn)與方案完全一致的產(chǎn)品數(shù)量。 2在規(guī)定的日期和時間進(jìn)行生產(chǎn)。 3保證在規(guī)定的日期從供應(yīng)商那里獲得所要求質(zhì)量的產(chǎn) 品。 準(zhǔn)時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費(fèi)。零庫存是準(zhǔn)時制的 目的之一，一汽群眾的車庫規(guī)模很大，公司零部件卻可以處于零庫存狀態(tài)，因?yàn)镴IT 系統(tǒng)的運(yùn)用，取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。零部件的存儲減少，公司每年因節(jié)約的本錢達(dá)六七億人民幣，

21、自然可以大幅度提高公司效益。JIT 系統(tǒng)的實(shí)施條件有以下幾方面： 1 需求均衡化。 2質(zhì)量穩(wěn)定。 3有可供選 擇的供應(yīng)商。 4 管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。應(yīng)用 JIT 系統(tǒng)時需要注意的問題： 1嚴(yán) 格拉動的概念。 2高效率、 低本錢的物流運(yùn)輸方式。 3與供應(yīng)商長期、 可靠的伙伴關(guān)系。 4決策層的支持。 5重視人力資源的開發(fā)和利用。案例七 DH 服裝公司的 VMI 系統(tǒng)美國達(dá)可海德 DH 服裝公司把供應(yīng)商管理的庫存 VMI 看作增加銷售量、提高服 務(wù)水平、減少本錢、保持競爭力和加強(qiáng)與客戶聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。在實(shí)施VMI 過程中， DH公司發(fā)現(xiàn)有些客戶希望采用 EDI 先進(jìn)技術(shù)并且形成一個緊密的雙

22、方互惠、信任和信息共享 的關(guān)系。為對其客戶實(shí)施 VMI ， DH 公司選擇了 STS 公司的 MMS 系統(tǒng)，以及基于客戶枳服 務(wù)器的VMI管理軟件。DH公司采用 Windows NT ,用PC機(jī)做效勞器，帶有五個用戶終端。 在 STS 公司的幫助下，對職工進(jìn)行了培訓(xùn)，設(shè)置了必要的根本參數(shù)和使用規(guī)那么。技術(shù)人員 為主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和 EDI 業(yè)務(wù)管理編制了特定的程序。 在起步階段， DH 選擇了分銷鏈上的 幾家主要客戶作為試點(diǎn)單位。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運(yùn)輸方案、銷售歷史數(shù)據(jù)以 及其他方面的數(shù)據(jù)， 被統(tǒng)一輸進(jìn)了電腦系統(tǒng)。 經(jīng)過一段時間的運(yùn)行， 根據(jù) DH 公司信息系統(tǒng) 部統(tǒng)計，分銷商的庫存

23、減少了 50，銷售額增加了 23，取得了較大的成效。接著，DH 公司將 VMI 系統(tǒng)進(jìn)行了擴(kuò)展，并且根據(jù)新增客戶的特點(diǎn)采取了多種措施，在原有VMI管理軟件上增加了許多新的功能。 VMI 系統(tǒng)建立起來后，客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送 到 DH 公司，然后由主機(jī)系統(tǒng)和 VMI 接口系統(tǒng)進(jìn)行處理。 DH 公司用 VMI 系統(tǒng)，根據(jù)銷售 的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式、 顏色等不同因素，為每一個客戶預(yù)測一年的銷售和庫存需要量。結(jié) 果說明， DH 公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。結(jié)合案例分析物流和倉儲管理中使用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的重要性和必要性?，F(xiàn)代 倉儲管理所涉及的新技術(shù)主要有哪些？各個技術(shù)使用的場合和范圍是什么？

24、分 別對倉儲管理產(chǎn)生了怎樣的影響？答： 現(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)既可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流所應(yīng)到達(dá)的高標(biāo)準(zhǔn)，又對企業(yè) 的物流管理提出相應(yīng)的要求。案例中， DH 公司分銷商的庫存減少了 50，銷售額增加了 23，取得了較大的成效，最 后， DH 公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益?，F(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)主要涉及到條形碼系統(tǒng)、 RFID 系統(tǒng)、 WMS 系統(tǒng)和 JIT 系統(tǒng)。 條形碼是由一組寬度不同、反射率不同的 條、空及對應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)那么組合起來， 用以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號。 在現(xiàn) 代化物流中心的管理中， 條碼已被廣泛應(yīng)用。 在所用到的條碼中， 除了商品的條碼外， 還有 貨位條碼、 裝卸臺條

25、碼、 運(yùn)輸車條碼等。 條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個物流中心作業(yè)流程的所有 環(huán)節(jié)中。條碼和電腦的應(yīng)用，大大提高了信息的傳遞速度和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。無線電射頻技術(shù)RFID利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識別的距離可達(dá)幾 十厘米至幾米， 且根據(jù)讀寫的方式， 可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息， 同時，還具有極高的保密性。 射頻識別技術(shù)使用的領(lǐng)域是： 物料跟蹤、 運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換 的場合，特別適用于要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。將 RFID 系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理， 能夠有效解決倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息管理。 同時， 由于 RFID 具有很強(qiáng)的定位管理功 能，能協(xié)助倉庫管理人員快速了解產(chǎn)品

26、的儲存位置， 幫助倉庫管理人員管理貨物， 進(jìn)行盤點(diǎn) 等。同樣，在超市等這樣的產(chǎn)品快速流動環(huán)節(jié)中， RFID 也將發(fā)揮它強(qiáng)大的快速讀取功能。 倉庫管理系統(tǒng) WMS 是一種信息支持手段，也是一套應(yīng)用性的操作軟件，對物品在流通 過程中的支持和保證起到十分重要的作用。 其所包含的方法和技術(shù)為流通中心的倉庫完成流 通功能提供了強(qiáng)大的支持和保證。JIT準(zhǔn)時制系統(tǒng)產(chǎn)生于 1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采 用的。 所謂準(zhǔn)時制就是指按照顧客要求的時間、地點(diǎn)，按照其需要的數(shù)量， 生產(chǎn)或提供其需 要的產(chǎn)品或效勞。準(zhǔn)時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費(fèi)。案例八 深圳安貿(mào)危

27、險品倉庫事故1993 年 8月 5日 13時 1 5分，深圳市安貿(mào)危險品儲運(yùn)公司清水河倉庫 4庫，因違章將過 硫酸銨、硫化鈉等化學(xué)危險品混儲，引起化學(xué)反響而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。此事故發(fā)生是由于違反平安規(guī)定。 1違反消防法規(guī)，丙類物品倉庫當(dāng)甲類倉庫使用。1987 年 5月，該公司以丙類雜品干貨倉庫使用性質(zhì)向深圳市消防支隊(duì)報請建筑消防審核。1989 年該倉庫局部庫房存儲危險品， 違反了消防標(biāo)準(zhǔn)要求。 2消防平安管理工作不落實(shí)。 第一，沒有稱職的防火平安干部； 第二，化學(xué)危險品進(jìn)庫沒有進(jìn)行平安檢查和技術(shù)監(jiān)督， 賬目不清， 管理混亂； 第三，倉庫搬運(yùn)工和局部倉管員是外來臨時工，上崗前未經(jīng)必要的培訓(xùn)，發(fā)生

28、火 災(zāi)后不懂如何撲救。 3拒絕消防監(jiān)督提出的整改建議，對隱患久拖不改。 4消防根底設(shè)施、技術(shù)裝備與撲救大火不適應(yīng)。深圳市是缺水城市，清水河地區(qū)更是缺水區(qū)，倉 庫區(qū)雖然有些消防栓，但因壓力達(dá)不到國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使滅火工作受到影響。問題：結(jié)合案例，說明倉庫的平安管理有何重大意義，談一下倉庫治安保 衛(wèi)管理措施包括哪些？答：現(xiàn)代倉庫的平安管理主要包括現(xiàn)代倉庫設(shè)施、設(shè)備、儲存物質(zhì)等的平安管理和倉 庫作業(yè)人員的人身平安管理兩大方面?，F(xiàn)代倉庫作業(yè)過程中存在的不平安的因素很多，如火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸等。此外，放射性物品、腐蝕性物品、有毒物品等會對現(xiàn)代倉庫管理人 員的人身平安造成威脅。 因此， 只有采取有效的

29、控制和防護(hù)措施， 加強(qiáng)作業(yè)人員和管理者的 平安意識，才能保證現(xiàn)代倉庫的平安，從而使倉庫的生產(chǎn)活動得以正常進(jìn)行。倉庫是商品重要的集散地， 也是儲藏和保管商品的場所， 倉庫是公司的固定資產(chǎn)， 而起儲存的商品 是公司流動資產(chǎn)的重要組成局部， 其價值和使用價值均很高。 一旦發(fā)生火災(zāi)戶或爆炸等事故， 不僅倉庫的設(shè)備和設(shè)施可能被毀壞， 同時存放在倉庫中的所有商品也將受到損失。 倉庫的安 全管理也是其他一切管理工作的根底和前提。倉庫治安保衛(wèi)措施主要包括： 1人員管理措施。對單位內(nèi)部人員的管理。對單位外部人員的管理。2貨物管理措施。一般貨物的平安管理。特殊貨物的平安管理。3倉庫治安檢查制度。一般大型倉庫要求執(zhí)

30、行四級平安檢查制度，而一般中小型倉庫也應(yīng)該執(zhí)行三級檢查。案列九 海爾案例在海爾的國際物流中心有三個JIT，實(shí)現(xiàn)了同步流程。由于物流技術(shù)和電腦信息管理的支持，海爾物流通過 3個JIT，即JIT采購，JIT配送。和JIT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。 目前通過海爾的 BBP 采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢方案和 庫存，及時補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT 采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)方案并利用 EPR 信息系統(tǒng)進(jìn)行配料， 同樣根據(jù)看板管理 4小時送料到位， 實(shí)現(xiàn) JIT 配送；生產(chǎn)部門按照 B2B、B2C 訂單的需求完成訂單后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)到達(dá)

31、 用戶手中。 2002 年海爾在國內(nèi)建立了 42 個配送中心，每天可將 500000 多臺定制產(chǎn)品 配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)分撥物流的JIT.目前海爾在中心城市實(shí) 現(xiàn) 8 小時配送到位， 區(qū)域內(nèi) 24 小時配送到位， 全國 4天內(nèi)到位。在企業(yè)外部， 海爾 CRM和 BBP 電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí) 現(xiàn)了與用戶的零距離。 在企業(yè)內(nèi)部， 電腦的自動控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成 本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平，到達(dá)了質(zhì)量零缺陷的目的。問題：解釋JIT系統(tǒng)。JIT系統(tǒng)的實(shí)施條件是什么？并結(jié)合海爾物流的實(shí)際 情況，談?wù)劯?JIT 系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些問題。答 JIT準(zhǔn)時制系統(tǒng)產(chǎn)生于 1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公 司首先采用的。 所謂準(zhǔn)時制就是指按照顧客要求的時間、 地點(diǎn)，按照其需