淺析保證路基工程質量的技術措施

1、 淺析保證路基工程質量的技術措施 一、粘土施工 某大路沿線筑路材料為粘土，含水量大，施工不易掌握，必需實行以下措施，掌握工程質量。1、做好特別路基處理工作，消退質量隱患。沿線舊路邊溝處經過多年淤積，淤泥層厚。建設單位對沿線不良地址路段進行認真調查，對與設計不符的，進行優(yōu)化設計。施工過程中處理到位，狠抓壓實，確保工程質量。2、工程機械配套，確保壓實和摻灰勻稱。要求每個作業(yè)面至少配備3臺壓路機，以靜壓為主，五鏵犁、重耙、旋耕機各一臺，寶馬拌合機一臺。3、優(yōu)化施工工藝。在粘土施工過程中一般是用五鏵犁翻一遍后，再由重耙緊跟上耙一遍（假如重耙輕，應配肯定的重量），然后由旋耕機再旋一遍；以上程序重復循環(huán)，

2、最終用寶馬拌和機進行灰土拌和，翻拌必需達到填土層的厚度，達到最佳含水量為止，然后進行壓實。4、低填淺挖段距離路基封層20-40cm范圍內，由原設計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰，距離路基封層0-20cm范圍內，由原設計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰。其它路段距離路基封層0-20cm范圍內由原設計的60%土方摻6%石灰改為100%路基土方摻6%石灰。5、避開彈軟和干土塊集中現(xiàn)象等粘土施工易發(fā)生的質量通病。有彈軟的路段必需徹底處理后方能上土。有干土塊集中的部位，用撒水車撒水，經過一段時間，水份充分滲透后，再用壓路機壓實。6、嚴格管理，確保摻灰劑量。加大檢

3、測頻率，以數(shù)據(jù)說話。對摻灰路段進行跟蹤檢測，摻灰劑量不足的，堅決返工處理。7、在路基封頂前，指揮部組織監(jiān)理單位、施工單位對全線以每10米4點的頻率進行彎沉值檢測，對局部不合格路段重新處理。二、舊路幫寬1、舊路挖臺階。臺階從路肩邊緣內75cm處開挖，寬度1.5m,高度2.25m。要先將加寬舊路坡面的草皮等雜物清理潔凈。對原舊路路肩處壓實不好的路段，應切除重新填筑。2、抓好壓實。每標段必需配備英格索蘭重型壓路機，對幫寬處進行補壓。3、舊路、新路連接處，用藍派壓路機進行補壓。4、開工前，對舊路進行全面調查，并進行了彎沉值檢測。對設計保留但存在質量隱患的舊路段進行推除，重新填筑。5、在新舊路連接部位，

4、在平口位置鋪設鋼塑格柵；為削減反射裂縫，在路面上、下面層之間鋪設玻纖維格柵。三、橋涵頭處理1、橋涵頭回填前，必需嚴格清基，基底強度達到滿意要求為止。2、橋涵頭，特殊是基礎(承臺)基坑范圍內回填時,采納上口寬40cm40cm,下口寬60cm60cm，高50cm的混凝土棱柱體,高吊夯拍密實。3、配備英格索蘭重型壓路機進行壓實。4、嚴格掌握橋涵頭回填進度，日進度不得超過80cm。5、橋涵頭處理第一層填筑40cm片石，以上各層填筑砂礫。6、為防止橋涵頭跳車，橋涵頭兩側換填砂礫部分采納6%水泥加固。四、高填方路基施工某大路路基土方最大填高達13 m,為防止路基沉降，采納輕質筑路材料粉煤灰填筑路基。1、攤

5、鋪前應先放樣,劃出路堤邊線、土質護坡界線、盲溝位置等。邊線要精確、順直、彎道要圓順。攤鋪長度應以當天攤鋪、當天碾壓結束為原則。2、粉煤灰路堤采納水平分層填筑法施工。當分成不同作業(yè)段填筑時,先填地段應分層留臺階,使每個壓實層相互重疊搭接,搭接長度應大于150cm,保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內的壓實度。3、土質護坡經初步碾壓后，人工切槽，與路基主體同步碾壓。每隔10m設置泄水槽，設置泄水槽的邊坡部位應用裝土的編織袋碼成急流槽，以防沖刷。4、攤鋪前應在路堤中心、路堤邊緣等處設置松鋪厚度掌握樁,掌握攤鋪厚度。粉煤灰的松鋪系數(shù)應通過試驗確定,并經試驗段校核。5、依據(jù)施工段落長度、寬度、厚度算出材料需要量及卸

6、車間距，用推土機攤開后，用平地機找平。6、粉煤灰的含水量應在灰場調整后再運到工地直接攤鋪碾壓,以達到提高工效及削減揚塵的目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干,應晾曬或噴灑水分調整含水量，加水量可按下式計算:Q=LBHLW/(1+0.01W0) 0.01(W1-W0)式中：Q 所需加水量（Kg）L 路段長度（m）B 路段寬度（m）H 松鋪厚度（m）LW 松鋪濕密度（Kg/m3）W0 粉煤灰原始含水量（%）W1 粉煤灰要求達到的含水量（%）攤鋪后的粉煤灰必需準時碾壓,做到當天攤鋪,當天碾壓完畢,以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。碾壓時,應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。7、粉煤灰路堤應分層填筑,分層碾壓,應采納振動壓路機碾壓。壓實厚度應依據(jù)壓實機械的種類和壓實功能，通過試驗段確定，但每層壓實厚度不得大于30cm。8、粉煤灰碾壓,應遵循先輕后重、先振后靜的原則，碾壓完畢應準時檢驗壓實度,符合規(guī)定要求后方可連續(xù)填筑上層。9、碾壓挨次應遵循先低后高的原則,直線段由土質護坡向路中心碾壓,曲線段由彎道內側向外側碾壓。碾壓輪跡應相互搭接,后輪必需超過兩段的接縫。10、鋪筑上層時,應掌握卸料汽車的行駛方向和速度,