R0001W_RVSM(委托維修單位適用)

1、培訓(xùn)目的培訓(xùn)目的 使外站的機(jī)務(wù)人員掌握使外站的機(jī)務(wù)人員掌握RVSM空域運行飛機(jī)空域運行飛機(jī)的基本知識和外站航線飛機(jī)維修要求，安的基本知識和外站航線飛機(jī)維修要求，安全、有效地按全、有效地按RVSM維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和運行要求實維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和運行要求實施飛機(jī)維護(hù)工作。施飛機(jī)維護(hù)工作。依據(jù)文件依據(jù)文件AC-91-07縮小垂直間隔（縮小垂直間隔（RVSM）空域）空域的運行要求的運行要求 AL99001R1民用航空器縮小垂直間隔標(biāo)民用航空器縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（準(zhǔn)（RVSM）運行適航合格審定程序）運行適航合格審定程序總局發(fā)明電總局發(fā)明電20072779號縮小垂直間隔號縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)運行航空器適航批準(zhǔn)工作有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)運行

2、航空器適航批準(zhǔn)工作有關(guān)規(guī)定 MUEM 5.27.1“RVSM運行運行”MUOM 7.11 “在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）空域內(nèi)的運行）空域內(nèi)的運行” RVSM的定義及功用 RVSM的定義的定義: RVSM空域：指在飛行高度層空域：指在飛行高度層FL290至至FL410（含（含）之間飛機(jī)垂直間隔）之間飛機(jī)垂直間隔1000英尺而不是英尺而不是2000英尺的英尺的任何空域或航路。任何空域或航路。 在我國現(xiàn)行飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，縮小8400米至12500米高度范圍內(nèi)原600米垂直間隔。即在8400米至8900米實行500米垂直間隔，其余高度范圍實行300米垂直間隔。8400米

3、以下、12500米以上仍分別維持300米、600米垂直間隔不變。RVSM的定義及功用RVSM的功用：的功用：1、RVSM的實施增加了空域的實施增加了空域86%的可利用空間，從的可利用空間，從而使航空器能夠最大可能地以最佳時間和按最佳而使航空器能夠最大可能地以最佳時間和按最佳燃油效率運行，并在理想的航跡和飛行高度上飛燃油效率運行，并在理想的航跡和飛行高度上飛行行。2、我國實施縮小我國實施縮小8400米以上飛行高度層垂直間隔米以上飛行高度層垂直間隔新的配備標(biāo)準(zhǔn)后，將在四個方面取得成效：新的配備標(biāo)準(zhǔn)后，將在四個方面取得成效： 一一:社會效益重大社會效益重大 二二:經(jīng)濟(jì)效益可觀經(jīng)濟(jì)效益可觀 三三:安全

4、效益顯著安全效益顯著 四四:國防效益明顯國防效益明顯RVSM的定義及功用國 際 一 般 高 度 層 配 備國 際 一 般 高 度 層 配 備41000 4100041000 4100039000 3900039000 3900037000 3700037000 3700035000 3500035000 3500033000 3300033000 33000 2000 600 2000 600 mm31000 3100031000 3100029000 2900029000 29000RVSM的定義及功用航線角 000- 179 180- 359 米 英尺 飛行高度層 飛行高度層 英尺 米 1

5、4900 48900 15500 50900 13700 44900 14300469001250041100131004300011900391001130037100122004010010700351001160038100361001100010100331001040034100 950031100 980032100890029100920030100810026600840027600750024600780025600RVSM高度層配備 要求所有的民用飛機(jī)都必須實際上按照對應(yīng)的英制高度層飛行飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)表飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)表飛行高度層走向米制RVSM高度層米米制RVSM高

6、度層轉(zhuǎn)換為英尺英尺米制RVSM高度層轉(zhuǎn)換為英尺并按照100英尺取整英尺管制員看到的實際雷達(dá)標(biāo)牌顯示向東1490048885489001490向西1430046916469001430向東1370044948449001369向西1310042979430001311向東1250041010411001253向西1220040026401001222向東1190039042391001192向西1160038058381001161向東1130037073371001131向西1100036089361001100向東1070035105351001070向西104003412134100103

7、9向東1010033136331001009向西980032152321000978向東950031168311000948向西920030184301000917向東890029199291000887向西840027559276000841向東810026575266000811向西780025591256000780實行實行RVSMRVSM的意義的意義減小地面延誤對于接近最佳巡航高度的飛行，節(jié)省燃油約1%增加飛行高度層和空域容量， 提高航空公司的運行效益有利于管制員調(diào)配飛行沖突， 減輕空中交通管制指揮的工作負(fù)荷RVSM運行對飛機(jī)的要求RVSMRVSM運行安裝的最低設(shè)備應(yīng)包括下列內(nèi)容：運行

8、安裝的最低設(shè)備應(yīng)包括下列內(nèi)容：1 1）兩套獨立的高度測量系統(tǒng)。兩套獨立的高度測量系統(tǒng)。每系統(tǒng)應(yīng)包括： a：交叉耦合靜壓源/系統(tǒng)、如果靜壓管在易結(jié)冰的區(qū)域，應(yīng)具有 防冰能力。 b：靜壓源誤差修正（SSEC），能滿足高度系統(tǒng)誤差的要求、 c：測量由靜壓源傳感的靜壓并將其轉(zhuǎn)化為氣壓高度并顯示給機(jī)組 的設(shè)備、 d: 為實現(xiàn)自動高度報告，能提供與顯示氣壓高度一致的數(shù)字編碼 設(shè)備、 e: 為高度自動控制和告警系統(tǒng)提供基準(zhǔn)信號的設(shè)備。波音和空客飛機(jī)調(diào)整高度只能取百英尺為最小刻度的英制高度。避免兩對飛行高度層之間的垂直間隔由于米制飛行高度層轉(zhuǎn)換為英尺按照100英尺取整后之后900英尺的現(xiàn)象，將8900米（29

9、199英尺）至9800米（32152英尺）向下取整，將11900米（39042英尺）至12500米（41010英尺）向上取整。這樣，在8900米至12500有300米（1000英尺）垂直間隔。所有RVSM飛行高度層取整后都有1000英尺的垂直間隔。飛行員必須使用飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)圖，嚴(yán)格按照米制規(guī)定的對應(yīng)英尺數(shù)飛行。不能憑記憶！RVSM運行對飛機(jī)的要求 3 3）一個高度警告系統(tǒng)，當(dāng)顯示給機(jī)組人員的高度偏離選定的 高度超過下列值時，系統(tǒng)告警： 1） 1997年4月9日之前（含）申請型號合格證的飛機(jī)為90米（300英尺）； 2）1997年4月9日之后申請型號合格證的飛機(jī)為60米（200英尺）。相關(guān)

10、維修工作程序相關(guān)維修工作程序 MUMOP02-016 飛機(jī)飛機(jī)RVSM運行管理運行管理 MUMOP05-017 計量器具周期檢定或計量器具周期檢定或 校準(zhǔn)控制管理校準(zhǔn)控制管理 MUMOP07-004 飛機(jī)接收管理飛機(jī)接收管理培訓(xùn)內(nèi)容概述培訓(xùn)內(nèi)容概述一、飛機(jī)適航批準(zhǔn)一、飛機(jī)適航批準(zhǔn)二、飛機(jī)維修方案二、飛機(jī)維修方案三、飛機(jī)維修文件三、飛機(jī)維修文件四、飛機(jī)維修控制四、飛機(jī)維修控制五、不符合要求飛機(jī)的控制五、不符合要求飛機(jī)的控制六、維修培訓(xùn)六、維修培訓(xùn)七、維修測試設(shè)備要求七、維修測試設(shè)備要求八、適航性放行八、適航性放行九、九、RVSM運行誤差的報告和調(diào)查運行誤差的報告和調(diào)查十、十、RVSM運行飛機(jī)的適

11、航批準(zhǔn)信息登記和國際民運行飛機(jī)的適航批準(zhǔn)信息登記和國際民 航監(jiān)視組織注冊航監(jiān)視組織注冊 一、一、RVSMRVSM飛機(jī)的適航批準(zhǔn)飛機(jī)的適航批準(zhǔn)1、在役飛機(jī)、在役飛機(jī) 完成型號審定當(dāng)局對完成型號審定當(dāng)局對RVSM適航批準(zhǔn)的適航批準(zhǔn)的相關(guān)服務(wù)通告、服務(wù)信函所要求的檢相關(guān)服務(wù)通告、服務(wù)信函所要求的檢查和改裝工作并具有相應(yīng)維修記錄。查和改裝工作并具有相應(yīng)維修記錄。2、全新飛機(jī)、全新飛機(jī) 具有飛機(jī)飛行手冊包含具有飛機(jī)飛行手冊包含RVSM運行的相運行的相關(guān)聲明關(guān)聲明 。 一、一、RVSMRVSM飛機(jī)的適航批準(zhǔn)（續(xù)）飛機(jī)的適航批準(zhǔn)（續(xù)）3、局方對每架局方對每架RVSM運行飛機(jī)的批準(zhǔn)運行飛機(jī)的批準(zhǔn) 每架飛機(jī)具有

12、在役每架飛機(jī)具有在役/全新飛機(jī)所要求的適航全新飛機(jī)所要求的適航批準(zhǔn)文件（符合性聲明）例批準(zhǔn)文件（符合性聲明）例B737-300 獲得局方運行規(guī)范獲得局方運行規(guī)范B046對對RVSM運行運行飛機(jī)設(shè)備和持續(xù)適航維修大綱的批準(zhǔn)；飛機(jī)設(shè)備和持續(xù)適航維修大綱的批準(zhǔn)； 每架飛機(jī)獲得局方運行規(guī)范每架飛機(jī)獲得局方運行規(guī)范D092對對RVSM運行飛機(jī)的批準(zhǔn)。運行飛機(jī)的批準(zhǔn)。二、飛機(jī)維修方案二、飛機(jī)維修方案1、各機(jī)型飛機(jī)維修方案包括各機(jī)型飛機(jī)維修方案包括RVSM批準(zhǔn)數(shù)據(jù)批準(zhǔn)數(shù)據(jù) 包中的任何維修要求，并通過定期測試和包中的任何維修要求，并通過定期測試和 檢查的方式確保高度系統(tǒng)持續(xù)符合檢查的方式確保高度系統(tǒng)持續(xù)符合R

13、VSM 標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 2、各機(jī)型飛機(jī)維修方案中應(yīng)結(jié)合、各機(jī)型飛機(jī)維修方案中應(yīng)結(jié)合CCAR-91 部第部第91.307(c)對高度表系統(tǒng)和高度報告對高度表系統(tǒng)和高度報告 設(shè)備的測試和檢查的相應(yīng)要求。設(shè)備的測試和檢查的相應(yīng)要求。 三、飛機(jī)維修文件三、飛機(jī)維修文件 維護(hù)手冊（維護(hù)手冊（AMM） 結(jié)構(gòu)修理手冊（結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM） 標(biāo)準(zhǔn)施工手冊（標(biāo)準(zhǔn)施工手冊（SPM） 零件圖解目錄（零件圖解目錄（IPC） 最低設(shè)備清單（最低設(shè)備清單（MEL） 夾注說明 RVSM對機(jī)載設(shè)備的最低要求 兩套主高度測量系統(tǒng) 一套自動高度控制系統(tǒng) 一套高度警告系統(tǒng) 適航報批的模式 AC91-07中的附件一 所附帶的文件四、

14、飛機(jī)維修控制四、飛機(jī)維修控制 1、飛機(jī)構(gòu)型控制、飛機(jī)構(gòu)型控制 所有所有RVSM運行設(shè)備應(yīng)當(dāng)完全按照部運行設(shè)備應(yīng)當(dāng)完全按照部件制造廠家的要求進(jìn)行維修，并且在件制造廠家的要求進(jìn)行維修，并且在工作包中注明性能要求。工作包中注明性能要求。 任何改變?nèi)魏胃淖僐VSM批準(zhǔn)初始狀態(tài)的改裝、批準(zhǔn)初始狀態(tài)的改裝、修理實施前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過型號合格證持修理實施前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過型號合格證持有人獲得型號審定的當(dāng)局的批準(zhǔn)。有人獲得型號審定的當(dāng)局的批準(zhǔn)。 四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）四、飛機(jī)維修控制（續(xù)） 任何可能影響任何可能影響RVSM整體批準(zhǔn)持續(xù)有效性的維整體批準(zhǔn)持續(xù)有效性的維修（如：皮托修（如：皮托/靜壓管的校準(zhǔn)，靜壓區(qū)域的凹坑、

15、靜壓管的校準(zhǔn)，靜壓區(qū)域的凹坑、變形等），應(yīng)當(dāng)經(jīng)過型號合格證持有人的評估。變形等），應(yīng)當(dāng)經(jīng)過型號合格證持有人的評估。 飛機(jī)維修人員在拆換部件時，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)飛機(jī)維修人員在拆換部件時，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行有效的行有效的IPC執(zhí)行，保證所裝的部件滿足執(zhí)行，保證所裝的部件滿足RVSM運行要求。運行要求。 送修管理人員在送外修理、改裝或執(zhí)行服務(wù)通送修管理人員在送外修理、改裝或執(zhí)行服務(wù)通告的部件時，必須標(biāo)明相關(guān)特殊要求（如需告的部件時，必須標(biāo)明相關(guān)特殊要求（如需要）。航材檢驗人員在接收檢驗修理要）。航材檢驗人員在接收檢驗修理/改裝返回改裝返回件時應(yīng)確認(rèn)所附適航憑證的準(zhǔn)確性和完整性件時應(yīng)確認(rèn)所附適航憑證的準(zhǔn)確

16、性和完整性。 四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）2、設(shè)備性能控制、設(shè)備性能控制 （機(jī)載設(shè)備清單機(jī)載設(shè)備清單） 機(jī)載測試設(shè)備（機(jī)載測試設(shè)備（BITE）的測試應(yīng)當(dāng)僅用于排）的測試應(yīng)當(dāng)僅用于排故和故障隔離的目的，不能作為系統(tǒng)校驗接故和故障隔離的目的，不能作為系統(tǒng)校驗接受的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（除非頒發(fā)該飛機(jī)型號合格證受的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)（除非頒發(fā)該飛機(jī)型號合格證的型號審定當(dāng)局明確表明接受此測試）。的型號審定當(dāng)局明確表明接受此測試）。 對于現(xiàn)有設(shè)備的性能能夠表明符合對于現(xiàn)有設(shè)備的性能能夠表明符合RVSM批批準(zhǔn)的情況，應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)維修方案中通過定期準(zhǔn)的情況，應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)維修方案中通過定期測試和檢查的方式，驗證現(xiàn)有的維

17、修實施也測試和檢查的方式，驗證現(xiàn)有的維修實施也能持續(xù)符合能持續(xù)符合RVSM批準(zhǔn)的整體性（維修方案批準(zhǔn)的整體性（維修方案中對所有與中對所有與RVSM運行有關(guān)的設(shè)備已經(jīng)有定運行有關(guān)的設(shè)備已經(jīng)有定期測試或檢查任務(wù)）。期測試或檢查任務(wù)）。四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）3、維修實施控制、維修實施控制 所有維修工作必須按照現(xiàn)行有效的維修所有維修工作必須按照現(xiàn)行有效的維修方案和工作單卡進(jìn)行。方案和工作單卡進(jìn)行。 每次打開靜壓系統(tǒng)的管線時，應(yīng)當(dāng)按照每次打開靜壓系統(tǒng)的管線時，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的手冊要求進(jìn)行系統(tǒng)滲漏測試或目相關(guān)的手冊要求進(jìn)行系統(tǒng)滲漏測試或目視檢查，包括制造廠家規(guī)定使用快卸接視檢查，包括制

18、造廠家規(guī)定使用快卸接頭更換靜壓系統(tǒng)部件無需測試的情況；頭更換靜壓系統(tǒng)部件無需測試的情況； 機(jī)體和靜壓系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照機(jī)體制造廠家機(jī)體和靜壓系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)按照機(jī)體制造廠家的檢查標(biāo)準(zhǔn)和程序?qū)嵤┚S修；的檢查標(biāo)準(zhǔn)和程序?qū)嵤┚S修；四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）四、飛機(jī)維修控制（續(xù)） 確保對機(jī)體幾何外形進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S修，確保對機(jī)體幾何外形進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S修，以保證機(jī)體表面的外形和減少高度系統(tǒng)以保證機(jī)體表面的外形和減少高度系統(tǒng)的誤差，如必要，應(yīng)當(dāng)通過外表測量或的誤差，如必要，應(yīng)當(dāng)通過外表測量或者蒙皮波紋來確保能保持在機(jī)體制造廠者蒙皮波紋來確保能保持在機(jī)體制造廠家的家的RVSM容差范圍。這些工作應(yīng)當(dāng)按照容差范圍。這些工作應(yīng)當(dāng)按照機(jī)體

19、制造廠家確定的要求執(zhí)行，并且在機(jī)體制造廠家確定的要求執(zhí)行，并且在影響機(jī)體表面和氣流的修理或改裝實施影響機(jī)體表面和氣流的修理或改裝實施后也要進(jìn)行；后也要進(jìn)行； 四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）四、飛機(jī)維修控制（續(xù)）自動駕駛的維修和檢查應(yīng)當(dāng)確保持續(xù)的精確自動駕駛的維修和檢查應(yīng)當(dāng)確保持續(xù)的精確性和與自動高度控制系統(tǒng)的整體性，以滿足性和與自動高度控制系統(tǒng)的整體性，以滿足RVSM運行的高度保持標(biāo)準(zhǔn)，滿足此要求的運行的高度保持標(biāo)準(zhǔn)，滿足此要求的典型做法是通過設(shè)備的檢查和功能測試；典型做法是通過設(shè)備的檢查和功能測試；飛機(jī)靜壓孔和迎角傳感器附近區(qū)域的系統(tǒng)和飛機(jī)靜壓孔和迎角傳感器附近區(qū)域的系統(tǒng)和設(shè)備的維修項目應(yīng)為必檢項目

20、，在該區(qū)域所設(shè)備的維修項目應(yīng)為必檢項目，在該區(qū)域所作的維修工作也應(yīng)為必檢項目。作的維修工作也應(yīng)為必檢項目。如東航委托外站維修單位維護(hù)東航實施如東航委托外站維修單位維護(hù)東航實施RVSM運行的飛機(jī)，則必須按運行的飛機(jī)，則必須按RVSM培訓(xùn)大培訓(xùn)大綱對外站維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，并要求承修方綱對外站維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，并要求承修方按東航航線工作單相應(yīng)按東航航線工作單相應(yīng)RVSM工作項目的要工作項目的要求進(jìn)行維護(hù)。求進(jìn)行維護(hù)。 五、不符合要求的飛機(jī)控制五、不符合要求的飛機(jī)控制1、維修單位維修控制工程師對已確定具有、維修單位維修控制工程師對已確定具有高度保持性能錯誤的飛機(jī)，應(yīng)確認(rèn)和隔高度保持性能錯誤的飛機(jī)，應(yīng)確

21、認(rèn)和隔離故障或失效，按要求完成改正措施，離故障或失效，按要求完成改正措施，并通過驗證確保并通過驗證確保RVSM批準(zhǔn)的整體性：批準(zhǔn)的整體性： 機(jī)組在航前準(zhǔn)備時，如高度表校準(zhǔn)超過機(jī)組在航前準(zhǔn)備時，如高度表校準(zhǔn)超過臨界值標(biāo)準(zhǔn)臨界值標(biāo)準(zhǔn)(75英尺，英尺，23米米)，必須排故，必須排故后方可實施后方可實施RVSM運行。運行。任何飛機(jī)被確認(rèn)任何飛機(jī)被確認(rèn)ASE誤差超過誤差超過200英尺英尺時，應(yīng)立即采取糾正措施，并確認(rèn)滿足時，應(yīng)立即采取糾正措施，并確認(rèn)滿足已批準(zhǔn)的已批準(zhǔn)的RVSM的完整性。的完整性。五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)）2、飛行后，飛行機(jī)組應(yīng)在飛機(jī)技術(shù)記錄本中飛行后，

22、飛行機(jī)組應(yīng)在飛機(jī)技術(shù)記錄本中填寫高度保持系統(tǒng)失效情況，詳細(xì)描述實填寫高度保持系統(tǒng)失效情況，詳細(xì)描述實際出現(xiàn)的故障際出現(xiàn)的故障/缺陷和采取的隔離、排除故缺陷和采取的隔離、排除故障的措施，以使維修人員能有效地解決問障的措施，以使維修人員能有效地解決問題和修復(fù)系統(tǒng)。如適用，應(yīng)說明下列問題：題和修復(fù)系統(tǒng)。如適用，應(yīng)說明下列問題： 主用高度表和備用高度表的讀數(shù)。主用高度表和備用高度表的讀數(shù)。 高度選擇器的設(shè)定。高度選擇器的設(shè)定。 五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)） 用于控制飛機(jī)自動駕駛儀和當(dāng)選擇備用系用于控制飛機(jī)自動駕駛儀和當(dāng)選擇備用系統(tǒng)時出現(xiàn)的差異。統(tǒng)時出現(xiàn)的差異。 如果選擇

23、了備用靜壓孔，高度表的讀數(shù)差如果選擇了備用靜壓孔，高度表的讀數(shù)差異。異。 進(jìn)行失效分析程序時對大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)選進(jìn)行失效分析程序時對大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)選擇器的使用。擇器的使用。 選擇用來向選擇用來向ATC提供高度信息的應(yīng)答機(jī)，提供高度信息的應(yīng)答機(jī)，人工選擇備用應(yīng)答機(jī)或高度數(shù)據(jù)源時出現(xiàn)人工選擇備用應(yīng)答機(jī)或高度數(shù)據(jù)源時出現(xiàn)的差異。的差異。五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機(jī)控制（續(xù)）3、對不符合要求的飛機(jī)，在得出調(diào)查結(jié)論并、對不符合要求的飛機(jī)，在得出調(diào)查結(jié)論并 完成改正措施前，任何人不得放行飛機(jī)實完成改正措施前，任何人不得放行飛機(jī)實 施施RVSM空域運行，直到確認(rèn)該飛機(jī)滿足空域運行，直到確

24、認(rèn)該飛機(jī)滿足 RVSM運行要求。運行要求。 六、維修培訓(xùn)六、維修培訓(xùn)1、多地點維修單位的培訓(xùn)多地點維修單位的培訓(xùn) 飛機(jī)幾何外形檢查技巧；飛機(jī)幾何外形檢查技巧；測試設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使測試設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使用技術(shù)；用技術(shù)；RVSM批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中的特殊文件或批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中的特殊文件或程序。程序。六、維修培訓(xùn)（續(xù)）六、維修培訓(xùn)（續(xù)）2、委托航線維修單位的培訓(xùn)委托航線維修單位的培訓(xùn) 飛機(jī)幾何外形檢查技巧；飛機(jī)幾何外形檢查技巧；相關(guān)航線工作單卡中的相關(guān)航線工作單卡中的RVSM檢查檢查項目；項目；相關(guān)機(jī)型相關(guān)機(jī)型AMM手冊關(guān)于手冊關(guān)于RVSM的維的維修要求和標(biāo)準(zhǔn)等。修要求和標(biāo)準(zhǔn)等。六、維修培訓(xùn)（

25、續(xù)）六、維修培訓(xùn)（續(xù)）3、跨證件維修單位定檢維修項目的培訓(xùn)跨證件維修單位定檢維修項目的培訓(xùn)飛機(jī)幾何外形檢查技巧；飛機(jī)幾何外形檢查技巧；本單位定檢維修項目中涉及的測試本單位定檢維修項目中涉及的測試設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使用技設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使用技術(shù)；術(shù)；RVSM批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中的特殊文件或批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中的特殊文件或程序。程序。 六、維修培訓(xùn)（續(xù)）六、維修培訓(xùn)（續(xù)）4、跨證件維修單位部件維修項目培訓(xùn)、跨證件維修單位部件維修項目培訓(xùn)本單位部件維修項目中涉及本程序附本單位部件維修項目中涉及本程序附錄錄1RVSM運行設(shè)備清單的部件維修運行設(shè)備清單的部件維修實施依據(jù)文件和工作單卡；實施依據(jù)文件和工作單

26、卡；測試設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使用測試設(shè)備的準(zhǔn)確度、校驗標(biāo)準(zhǔn)和使用技術(shù)；技術(shù)；相關(guān)相關(guān)RVSM運行管理程序。運行管理程序。七、維修測試設(shè)備的要求七、維修測試設(shè)備的要求1、對航線維修部、對航線維修部/車間維修測試設(shè)備的車間維修測試設(shè)備的質(zhì)量控制質(zhì)量控制 工具設(shè)備管理人員應(yīng)了解維修測試設(shè)工具設(shè)備管理人員應(yīng)了解維修測試設(shè)備的準(zhǔn)確度（即測量結(jié)果與被測量真?zhèn)涞臏?zhǔn)確度（即測量結(jié)果與被測量真值之間的一致程度），并在發(fā)放或收值之間的一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設(shè)備時確認(rèn)其符合性?；卦摐y試設(shè)備時確認(rèn)其符合性。航線維修人員按航線維修人員按AMM或相關(guān)維修測或相關(guān)維修測試設(shè)備使用要求正確操作維修測試設(shè)試設(shè)備使

27、用要求正確操作維修測試設(shè)備并填寫維修記錄。備并填寫維修記錄。七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）2、對、對RVSM部件承修廠商維修測試設(shè)備的質(zhì)量控制部件承修廠商維修測試設(shè)備的質(zhì)量控制 各生產(chǎn)支援部（中心）航材送修人員應(yīng)熟悉掌握各生產(chǎn)支援部（中心）航材送修人員應(yīng)熟悉掌握本程序附錄本程序附錄1中本單位分管機(jī)型的中本單位分管機(jī)型的RVSM運行機(jī)運行機(jī)載設(shè)備清單，在選擇與載設(shè)備清單，在選擇與RVSM運行有關(guān)部件的送運行有關(guān)部件的送修廠商時，應(yīng)優(yōu)先選擇修廠商時，應(yīng)優(yōu)先選擇OEM維修單位，若維修單位，若OEM不滿足送修條件，必須送東航合格承修商清單中不滿足送修條件，必須送東航合格承修商

28、清單中的相關(guān)維修單位。的相關(guān)維修單位。質(zhì)量審核人員應(yīng)按承修商審核項目單和相關(guān)質(zhì)量審核人員應(yīng)按承修商審核項目單和相關(guān)CMM手冊對維修測試設(shè)備的相關(guān)要求，審核評手冊對維修測試設(shè)備的相關(guān)要求，審核評估送修廠商用于修理和測試東航送修部件的測試估送修廠商用于修理和測試東航送修部件的測試設(shè)備的準(zhǔn)確度和校驗標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)承修廠商對東航設(shè)備的準(zhǔn)確度和校驗標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)承修廠商對東航送修部件的修理和測試設(shè)備能夠持續(xù)符合送修部件的修理和測試設(shè)備能夠持續(xù)符合RVSM批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中確定的所有參數(shù)。批準(zhǔn)數(shù)據(jù)包中確定的所有參數(shù)。七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）3、對定檢、部件維修部、對定檢、部件維修部/車間

29、維修測試設(shè)車間維修測試設(shè)備的質(zhì)量控制備的質(zhì)量控制維修控制工程師維修控制工程師/部件技術(shù)工程師負(fù)責(zé)部件技術(shù)工程師負(fù)責(zé)控制并實施維修測試設(shè)備測試軟件版控制并實施維修測試設(shè)備測試軟件版本的更新。本的更新。適航資料管理人員負(fù)責(zé)建立維修項目適航資料管理人員負(fù)責(zé)建立維修項目適航性資料清單并保持相關(guān)適航性資料清單并保持相關(guān)AMM/CMM手冊的有效性。手冊的有效性。七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）七、維修測試設(shè)備的要求（續(xù)）工作單卡編寫人員負(fù)責(zé)根據(jù)工作單卡編寫人員負(fù)責(zé)根據(jù)AMM/CMM手手冊及其修訂保持相關(guān)維修工作單卡的有效冊及其修訂保持相關(guān)維修工作單卡的有效性。性。工具設(shè)備管理人員應(yīng)了解維修測試設(shè)備的工具設(shè)備管

30、理人員應(yīng)了解維修測試設(shè)備的準(zhǔn)確度（即測量結(jié)果與被測量真值之間的準(zhǔn)確度（即測量結(jié)果與被測量真值之間的一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設(shè)備一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設(shè)備時確認(rèn)其符合性。時確認(rèn)其符合性。定檢、部件維修人員按定檢、部件維修人員按AMM/CMM或相關(guān)或相關(guān)維修測試設(shè)備使用要求正確操作維修測試維修測試設(shè)備使用要求正確操作維修測試設(shè)備并填寫維修記錄。設(shè)備并填寫維修記錄。八、八、RVSMRVSM運行適航性放行運行適航性放行RVSM運行飛機(jī)的整機(jī)放行人員必須按運行飛機(jī)的整機(jī)放行人員必須按RVSM運行培訓(xùn)大綱經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)。了解運行培訓(xùn)大綱經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)。了解RVSM運行機(jī)載設(shè)備和相關(guān)維護(hù)要求，

31、掌運行機(jī)載設(shè)備和相關(guān)維護(hù)要求，掌握飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)。握飛機(jī)放行標(biāo)準(zhǔn)。 整機(jī)放行人員必須依據(jù)整機(jī)放行人員必須依據(jù)MEL在飛機(jī)技術(shù)記在飛機(jī)技術(shù)記錄本中明確記錄在錄本中明確記錄在RVSM空域飛行所需設(shè)空域飛行所需設(shè)備的工作狀況和放行準(zhǔn)則。備的工作狀況和放行準(zhǔn)則。 對對MEL不允許保留并在起飛前不能及時排不允許保留并在起飛前不能及時排除的除的RVSM運行設(shè)備故障，應(yīng)立即通過本運行設(shè)備故障，應(yīng)立即通過本單位單位MCC報告維修管理部報告維修管理部MCC維修控制工維修控制工程師，由其通過維修管理信息系統(tǒng)通知程師，由其通過維修管理信息系統(tǒng)通知AOC飛機(jī)簽派人員飛機(jī)簽派人員。 九、九、RVSMRVSM運行誤差的報告

32、和調(diào)查運行誤差的報告和調(diào)查 對對RVSM空域運行中發(fā)生的下列由于系統(tǒng)空域運行中發(fā)生的下列由于系統(tǒng)或設(shè)備故障造成的高度保持超差事件，維或設(shè)備故障造成的高度保持超差事件，維修單位維修控制工程師應(yīng)在收到高度保持修單位維修控制工程師應(yīng)在收到高度保持超差事件信息的超差事件信息的3小時內(nèi)以缺陷和不適小時內(nèi)以缺陷和不適航狀況報告（航狀況報告（F145-5）的格式報維修管）的格式報維修管理部理部MCC： 1) TVE（總體垂直誤差）大于或等于（總體垂直誤差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 2) ASE（高度測量系統(tǒng)誤差）大于或等于（高度測量系統(tǒng)誤差）大于或等于245英尺英尺(75米米)； 3) AAD（指定高度的偏差）大于或等于（指定高度的偏差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 4) 主高度表之間的誤差超過主高度表之間的誤差超過200英尺。英尺。 九、九、RVSMRVSM運行誤差的報告和調(diào)查（續(xù)）運行誤差的報告和調(diào)查（續(xù)） 維修管理部維修管理部MCC維修控制工程師在維修控制工程師在3小