EA888系列發(fā)動機結(jié)構(gòu)

1、11.8 L 和 2.0 L TSI 發(fā)動機V-TT-011 EA888系列發(fā)動機結(jié)構(gòu)（ 1.8 L 和 2.0 L TSI ） 汽油直噴原理 EA888系列發(fā)動機概述 缸體 配氣機構(gòu) 供給系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 曲軸箱通風(fēng)、燃油箱通風(fēng) 潤滑系統(tǒng) 自調(diào)節(jié)機油泵 渦輪增壓器2EA888系列發(fā)動機概述系列發(fā)動機概述簡要介紹這兩款代號為CEA和CGM的汽油直噴發(fā)動機代表了德國大眾發(fā)動機技術(shù)的最新成果，在保證高可靠性的前提條件下，同時擁有非常好的性能指標。3性能參數(shù)EA888系列發(fā)動機概述系列發(fā)動機概述4性能參數(shù)（左圖為1.8TSI，右圖為2.0TSI）EA888系列發(fā)動機概述系列發(fā)動機概述51.8TSI/2

2、.0TSI技術(shù)特點4氣門技術(shù)灰鑄鐵氣缸體內(nèi)置雙平衡軸的發(fā)動機缸體鏈條驅(qū)動機油泵連續(xù)可調(diào)進氣門正時系統(tǒng)進氣可調(diào)的進氣歧管多點高壓噴射單元帶有廢氣渦輪增壓器的排氣歧管增壓壓力控制內(nèi)置電控旁通閥（廢氣通道）的渦輪增壓器均質(zhì)進氣模式EA888系列發(fā)動機概述系列發(fā)動機概述6缸體缸體n 鑄鐵缸體n 缸體內(nèi)置兩個平衡軸n 鍛鋼曲軸n 三層金屬缸墊機油濾清器的安裝位置水泵的安裝位置油氣分離器的安裝位置平衡軸位置7活塞連桿耐耐高溫高溫活塞活塞：灰鑄鐵缸體灰鑄鐵缸體氣缸工作鏡面經(jīng)射流珩磨工藝處理。這種珩磨工藝縮短了發(fā)動機的磨合期，降低了機油消耗。鍛造鍛造的的連桿連桿：漲斷漲斷式梯形連桿式梯形連桿缸體缸體8進氣側(cè)平

3、衡軸進氣側(cè)平衡軸注：拆進氣側(cè)平衡軸時，需要拆卸后部的水泵驅(qū)動輪的固定螺栓（左旋螺紋）水泵驅(qū)動齒輪，其固定螺栓是左旋螺紋密封圈缸體缸體9曲軸連桿五道鋼質(zhì)主軸支撐八塊平衡塊配重三道螺栓橫向連接軸承蓋缸體缸體10油底殼油底殼TFSI的油底殼共分為三層：上層油底殼由鋁合金制造，和缸體固定在一起，并由密封膠將四周進行密封。上層油底殼主要用來安裝機油泵，同時也可以加強缸體。中層油底殼由塑料制成，主要是為了防止汽車在顛簸路面上機油的過度晃動。下層油底殼由鋼板沖壓而成，它主要用于存放機油。機油的放油螺栓固定在其下部。11缸蓋缸蓋ICI進氣凸輪軸排氣凸輪軸凸輪軸蓋密封環(huán)驅(qū)動高壓泵和真空泵悶蓋止回閥配氣機構(gòu)12I

4、CI鏈條驅(qū)動系統(tǒng)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)主要包括:正時鏈條平衡軸鏈條機油泵鏈條配氣機構(gòu)13鏈條驅(qū)動鏈條驅(qū)動高壓泵水泵進氣側(cè)平衡軸排氣側(cè)平衡軸配氣機構(gòu)14平衡軸鏈條平衡軸鏈條BEC排氣側(cè)平衡軸進氣側(cè)平衡軸導(dǎo)向板張緊器曲軸鏈輪水泵驅(qū)動輪其固定螺栓為左旋螺紋中間齒輪配氣機構(gòu)15供給系統(tǒng)n分為高壓和低壓管路n打開點火開關(guān)后，油泵預(yù)工作2-3秒鐘n低壓管路有回油管藍色nJ538位置：在后座椅右側(cè)下方燃油箱上n高 壓 燃 油 泵 有 兩 種 ，1.8TSI上配備的是第二代燃油泵，2.0TSI上配備的是第三代燃油泵。燃油管路系統(tǒng)16n高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅(qū)動，利用滾柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的

5、構(gòu)造使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平靜度高，產(chǎn)生噪音小，油耗降低。n經(jīng)高壓油泵進入高壓油管 的 燃 油 油 壓 可 達 到40bar-190bar（2.0TSI）n反饋信號G247n執(zhí)行元件N276高壓燃油泵供給系統(tǒng)17ICI噴油嘴噴油嘴采用六孔噴油嘴供給系統(tǒng)18空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)增壓空氣冷卻器渦輪增壓器空濾增壓前進氣管增壓后進氣管進氣歧管供給系統(tǒng)19進氣歧管總成進氣歧管總成節(jié)氣門閥體碳罐電磁閥N80進氣管轉(zhuǎn)換裝置燃油端口，高壓泵燃油端口單向閥燃油分配器高壓傳感器G247供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)20進氣歧管進氣歧管進氣歧管翻板電位計G336進氣歧管翻板噴油閥N30N33碳罐電磁閥N80供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)21進氣

6、翻板工作狀態(tài)進氣翻板工作狀態(tài)翻板進氣翻板打開進氣翻板打開進氣翻板關(guān)閉進氣翻板關(guān)閉氣門翻板打開（3000轉(zhuǎn)以上）供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)22支撐凸輪軸向兩個凸輪軸軸承提供加壓機油向凸輪軸調(diào)節(jié)器提供加壓機油安裝進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥N205進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）-軸承支架供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)23進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子 壓力腔壓力腔差動銷差動銷 采用機油壓力調(diào)節(jié) N205激活信號為PWM內(nèi)轉(zhuǎn)子：與凸輪軸剛性聯(lián)在一起外轉(zhuǎn)子：與鏈輪剛性聯(lián)在一起。差動銷：用于機械鎖止供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)24 單向閥單向閥油道（油道（B）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）滯后調(diào)節(jié)根據(jù)發(fā)動機不同的工況,進氣VVT

7、有不同的調(diào)節(jié)效果,一般在怠速的時候是滯后的位置.發(fā)動機關(guān)閉時VVT也處于滯后的位置上,由機械銷鎖止在滯后的位置上,當發(fā)動機啟動機油壓力達到0.5BAR以上時,機械鎖止銷被推開,VVT才能正常調(diào)節(jié)供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)25進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）單向閥單向閥 油道（油道（A）提前調(diào)節(jié)當輸出扭矩要求比較高的時候和廢氣再循環(huán)的時候,進氣VVT處于提前調(diào)節(jié)的狀態(tài)供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)26空氣質(zhì)量計空氣質(zhì)量計轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器霍爾傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器J271 發(fā)動機控制單元發(fā)動機控制單元繼電器繼電器VVT的調(diào)節(jié)受到空氣質(zhì)量計、轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器等新信號的影響，

8、通過發(fā)動機控制單元進行調(diào)節(jié)，調(diào)整的最大范圍是60度曲軸轉(zhuǎn)角.供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)27水泵節(jié)溫器總成冷卻液泵、節(jié)溫器及G62水泵由進氣側(cè)的平衡軸通過皮帶驅(qū)動裝置來驅(qū)動節(jié)溫器右側(cè)平衡軸進水口出水口水泵冷卻系統(tǒng)28ICI冷卻系統(tǒng)循環(huán)管路冷卻系統(tǒng)循環(huán)管路渦輪增壓器暖風(fēng)水箱膨脹壺水泵機油冷卻器V51電子水泵根據(jù)發(fā)動機控制單元內(nèi)部的特性曲線圖，在發(fā)動機熄火后電子水泵工作0-10分鐘,以充分冷卻增壓器,防止過熱,延長增壓器的壽命.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)29曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)其他進入渦輪增壓端曲軸箱內(nèi)的通道粗油分離器回油口油氣入口氣體進入進氣歧管止回閥30膜片閥來自曲軸箱至進氣歧管260_023全負荷260_024怠速曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)31真空系統(tǒng)真空系統(tǒng)真空泵用于驅(qū)動進氣管翻版32渦輪增壓器管路渦輪增壓器管路3.進油管16.回油管12.水管（連接到缸體）渦輪增壓器渦輪增壓器33渦輪增壓器N75增壓壓增壓壓力限制閥